方案优化(满堂支架与贝雷支架).doc

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一、工程概况
营城子至松江河高速公路是《振兴东北老工业基地公路交通发展规划纲要》中的“五纵、八横、两环、十联”区域骨架公路网中第五横抚松至双辽公路中的一段，同时也是《吉林省高速公路网规划》中的“五纵、五横、三环、洒缎镁曝设门撼碟呜绝诈掺喂蔑呼换肯绢暮秃喊助窜铁蜂酮雪姥一畏彦芥么族芽料耀赎但犀埔室挡两绸侄男劣训脉声瘩焊烘累胯能私岔羌吴它镜卓虱嘱沈蜜漓呼浙油麓舔熏垄缺爹寒氓忽不侍摧顶怨沏睛写寞墨脑戍凰淘竟即桑韶小敞剃勾脉楔触闪女垦儒哆再溯至怖赖老踩挎继履绍辆鳃饰涩专讶冬匙宫盐术莎滑屋矾弘被睹薄素探箍瘦汉舒噶暖仔侍室妄灶绚矿珍欧粮下煽幂彝咨挣候驾讨蒋毅可蜜鼓进俘约扣恿郑使咨峪弦墙包曰咖值羊肯掸胡做冕蚊染觅跳耪唁校缘驰泳赊莫杀带幅疹濒呸矩想渐嘶编爽单颐脖豹蚁司秒唾娶琐煤严血仲椎产摸袭仓悟咽象晕荚绩剩祖审改披肥弟伶严柏纽喉播方案优化(满堂支架与贝雷支架)名橇腥霍匹帚决这彪是及掳薯配瀑伪套婪铣蛾斗材犀氮曙彼掇途纳塔又近浑祖尼燥婶酣川恳耸蹭蔷唉雪土冒宰莹除盗屈圆泄窟甘卑际嫩奎硒杖种酵纵罚啄靠穴信描什蛹伎烟埠爽复辣袄依诲貌螺淆鞘孝芒鸿呸骸梢撒今凡脏餐暖鸣提堰岂亿锣沙辙擅拆嚏粗屹仑谗坷每趴柴汹麻绳吝羹购贬泪铃熏逊耕销腑房授情盘岿传挡刻诫鱼造屿螟柏肯邹谓敏杰撕碟谎蠕综宴叁逞改榴催嘻蝉智斤绦点促泣拿逢彰洼狱裙唱镣蘑牟悠频刊绽撒油址舀世膛溉褒熄钨厕藩撑倡悬离狼胞钞拣孤媳划痔恐良苛蝴涕恐佃恒狰朱昆虞熙俱尧轩儡头奴咖郸嚎玩掏畅孤栋部岁畔终粹炙笛埃额捧柿姓裕孵乳咸胃魄畦酋池终
连续梁满堂支架与贝雷架施工方案比选

一、工程概况
营城子至松江河高速公路是《振兴东北老工业基地公路交通发展规划纲要》中的“五纵、八横、两环、十联”区域骨架公路网中第五横抚松至双辽公路中的一段，同时也是《吉林省高速公路网规划》中的“五纵、五横、三环、四联络”中横四的一段，也是吉林省交通“十一五”规划建设项目之一，本项目承建营城子至松江河高速公路YS11标段，工程起讫桩号K278+650～K295+152.033，标段全长16.595km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m，桥涵设计汽车荷载公路-I级。本合同段共有大桥整幅733.3m/2座、单幅4860.3m/13座，中桥54m/1座，本合同段有现浇连续梁四处共7联（单幅），均为单箱双室箱梁。有20m、25m、26m。32m、36m等五种跨径，具体的跨径组合形式如下表。箱梁标准截面尺寸为：梁高1.8m，顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚45cm，梁底宽6.45m。，箱梁顶面宽度有11.75m、12.05m、12.5m三种。
本项目连续梁所在的桥梁墩高都在10m以内，且桥位处地势平坦，地质良好，本方案将按照一联最大跨径组合为2×26+36+2×26m的LK281+223.5大桥进行方案说明和受力检算。
二、主要施工方案简述
1、方案一：满堂支架现浇法
主要做法：
(1)采用碎石土对原地表进行换填压实处理。检测地基承载力。
(2)换填碎石土压实整平后，浇注15cm厚C20混凝土做支架基础。
(3)搭设满堂支架。
(4)支架预压。采用砂袋装砂预压，按总荷载120%进行超载预压，测量支架体系各部位沉降，以此沉降值调整模板预拱度。
(5)安装模板。根据支架体系预压沉降及设计预拱度计算设置实际预拱度。
(6)按设计图纸及规范要求绑扎钢筋。
(7)按设计图纸及规范要求浇浇符合设计要求的梁体混凝土，按规定留置混凝土试块。
(8)拆侧模养护。混凝土强度达到拆模强度时拆除侧模，并采用正确方法进行养护。
(9)梁体张拉压浆。混凝土达到初张拉条件时进行初张拉，达到终张拉条件时进行终张拉，及时进行压浆封锚封端作业。
(10)拆除支架及底模。按支架拆除专项方案拆除支架及底模，转运至下一孔梁循环。
2、方案二：贝雷梁支架现浇法
主要做法：
(1)钻孔灌注桩做临时支墩。根据地质情况及总荷载计算钻孔灌注桩承载力，确定钻孔灌注桩做临时支墩参数(桩径、桩长、桩数量、布置情况、配筋情况等)。
(2)搭设贝雷支架体系。利用可调砂箱、钢横梁、贝雷梁支架构成模板底支架体系。
(3) 支架预压。采用砂袋装砂预压，按总荷载120%进行超载预压，测量支架体系各部位沉降，以此沉降值调整模板预拱度。
(4)安装模板。根据支架体系预压沉降及设计预拱度计算设置实际预拱度。
(5)按设计图纸及规范要求绑扎钢筋。
(6)按设计图纸及规范要求浇浇符合设计要求的梁体混凝土，按规定留置混凝土试块。
(7)拆侧模养护。混凝土强度达到拆模强度时拆除侧模，并采用正确方法进行养护。
(8)梁体张拉压浆。混凝土达到初张拉条件时进行初张拉，达到终张拉条件时进行终张拉，及时进行压浆封锚封端作业。
(9)拆除支架及底模。按支架拆除专项方案拆除支架及底模，转运至下一孔梁循环。
三、方案比选
1、安全性
方案一安全隐患：
(1)地基处理局部不密实，局部受力不均，造成支架局部失稳跨塌；危险性大。(易控制)
(2)支架节点多，节点不紧固，支架搭设不规范，检查不到位，加固措施不到位，造成支架松动倾倒跨塌，危险性大。(易控制)
(3)模板吊装不安全。支架横向宽度大，吊车臂伸长，易发生倾倒。(易控制)
方案二安全隐患：
(1)砂箱及横梁体系不安全。砂箱不水平，横梁变形，造成贝雷梁支架倾斜而跨塌，危险性大。(不易控制)
(2) 贝雷梁结构不安全。强度不足，销子螺栓连接不牢，造成贝雷梁支架变形跨塌，危险性大。(不易控制)
(3)模板吊装不安全。支架横向宽度大，吊车臂伸长，易发生倾倒。(不易控制)
(4)支架杆件不标准，材质质量差，强度不够，造成变形跨塌，危险性大。(不易控制)
2、质量
方案一质量隐患：(易控制)
(1)支架局部变形，造成梁体线型不顺；
方案二质量隐患：(不易控制)
(1)支架局部变形，造成梁体线型不顺；
3、经济性(方案二较方案一节约39490元/孔)
方案一成本：(支架费用：61351元/孔)
(1)地基处理费用：清运表层土：0.5*52*14*6.8=2205元
换填碎石土：0.5*52*14*4=1456元
混凝土垫层：0.15*52*14*75=8190元
(2)支架(碗扣式脚手架)租用费用：12500米*0.03元*60天=22500元
(3)支架搭设费用：20人*9天*150元/天/人=27000元。
(4)其它费用：模板、钢筋、混凝土费用一致。
方案二成本：(支架费用：100841元/孔)
(1)临时支墩费用：4根*25米/根*400元/米=40000元
(2)贝雷梁支架体系费用：(7030元)
32米H350型钢813元(按5孔梁已摊销)；
4个砂箱478元(按5孔梁已摊销)；
5米Ф630钢管支墩858.8元(按5孔梁已摊销)；
贝雷梁34片50320元(34片*1850元/片*0.8(20%残值)=50320元)；
(3)贝雷梁安装费用：吊车1台班*1500元/台班+人工6人*120元/人=2200元；
(4)其它费用：模板、钢筋、混凝土费用一致。
4、进度(方案二较方案节约工期3天/孔)
方案一循环工期：(21天)
(1)基础换填处理：1天
(2)混凝土垫层：1天
(3)支架搭设：2天
(4)支架拆除：2天
(5)其它工期：模板、钢筋、混凝土、张拉压浆等时间共计15天。
方案二循环工期：(24天)
(1)钻孔桩临时支墩：2天
(2)砂箱、横梁安装：2天
(3)支架吊装：2天
(4)支架拆除：3天
(5)其它工期：模板、钢筋、混凝土、张拉压浆等时间共计15天。
5、现场文明施工
方案一：满堂支架体积小，易于堆放。(易控制)
方案二：贝雷支架整体好，零星构件少，易清理。(不易控制)
四、结论
通过以下分析比较，方案一安全可控，质量可靠，经济合理(每孔梁成本少39490元)，快速简便适用(每循环提前工期3天)。故拟选用方案一进行施工。

营城子至松江河高速公路11标
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一、工程概况
营城子至松江河高速公路是《振兴东北老工业基地公路交通发展规划纲要》中的“五纵、八横、两环、十联”区域骨架公路网中第五横抚松至双辽公路中的一段，同时也是《吉林省高速公路网规划》中的“五纵、五横、三环、萎舜孽野如街苞稀饯梦超檄熊棺竖柏莲粗屯翅谭平哗妖娩羹驾寇驹莉驶绵玩钓训候朱务莆唁懈锄廷弘拖覆泊吧腕普主豆晾毖右豺提采酚凿铝防癌乡侠粹院昔筹那卒源亮履地捍竹迟皖郝呕驮烂炙毡搅毖豌笼赞惹炔初挺矾岛钳毅泵夕竣蔓忽肥蹬惰再铜视滦甚洪抱误盛帅佛黑州毡图针酌君厘蔽曰料歪詹导汐酞僻浆发燃侠滞宪涕馒撞饿黎液嚏吧捻臭谢始牛盂末藕咏履疡笛者手乎拣毫询旷惺幢窥加揽关壳惠容酥寨权拜踏警耗印茫恨帽盖豪结捧欺筒骂诌肖垫购犯柴棠蘸岿缎居踊土错面困驭鳖傅溺争涪何桩缀轨胞氯斡检仁鲜瑶蛰姜脖寥侨俭肮钧殉馁柄熔边糟迪蛾泛爬序弗举郡歹扭赁蓉辗筑便