智能化交通信息服务系统建设的探索与实践.pdf

中国科技期刊数据库 工业 A 收稿日期：2024 年 01 月 01 日 作者简介：李延（1976），女，哈尼族，云南普洱人，大学本科，云南省交通科学研究院有限公司，工程师，研究方向为交通工程。-10-智能化交通信息服务系统建设的探索与实践 李 延 云南省交通科学研究院有限公司，云南 昆明 650000 摘要：摘要：近年来，随着科学技术不断发展，加快了交通运输的科技创新能力，并持续向交通基础设施，数字化网联化方向推进。尤其在国家一系列战略规划和指导意见的引领下，打造融合高效的智慧交通基础设施，已成为必然趋势。其中，智能化交通信息服务系统，是智慧交通建设中的重要课题，亟需积极推进系统建设的探索与实践。本文将分析智能化交通信息服务系统的组成，探究该系统建构的重要研究方向，最后提出几点系统建构中的实践体会，以供参考。关键词：关键词：智能化交通信息服务系统；智慧交通；系统组成；实践分析 中图分类号：中图分类号：U491 0 引言 在“十四五”规划中，再次强调了智慧公路的建设要求，鼓励公路基础设施建设中应用新一代信息技术提升全要素全周期数字化水平，打造融合高效的智慧交通基础设施。尤其在信息基础设施的建设方面，应积极引入目前先进的技术类型，完善综合交通运输信息平台，构建大数据中心体系。智能化交通信息服务系统作为智慧交通中的重要组成部分，具体的建设工作仍然需要把握好系统的重要组成以及关键研究方向，才能更好地落到实处，提高建设成效，适应社会发展需求。1 智能化交通信息服务系统建设的重要性 所谓智能化交通信息服务系统，主要是指在交通中依靠先进科技手段，将各类交通管理信息数据进行整合，建构更为精准、更为智能化的信息服务系统。随着我国国民经济水平不断提升，对交通的需求度显著上涨，而智慧交通更是成为未来的关键发展趋势。智能化的交通信息服务系统是保证智慧交通实现的关键所在，正因如此，积极构建智能化交通信息服务系统重要性十分显著。一方面通过构建这种智能信息系统，能提高整体信息的有效性，充分借力现代技术手段，加强各类信息收集的准确性，能够在交通行驶中为驾驶人员选择最佳行驶路线，还能实现智能化交通出行需求，减少交通拥堵问题的滋生，提高交通通行效率1。另一方面，智慧交通信息服务系统建构下，还将提高交通的监控成效，各交通管理部门可借助现代化的监控手段，实时观测各交通路段的交通情况。如视频监控技术及传感器技术，不仅能对现有交通情况进行监督，还将更好地发现一些违法违规的交通行为，出现的各类交通事故也能及早进行处理，维护好交通，现有秩序。在此基础上，智慧智能化交通信息服务系统建设后，还将为所有出行者提供智慧交通运行的基础保障，可借助各类 app 和应用程序，查询交通地铁等实时到站信息，提高便捷度。2 智能化交通信息服务系统组成分析 2.1 航空系统 为满足智能化交通信息服务系统的基本需求，应首先分析系统的基本组成，把握好各子系统的建设要求，才能充分保证信息服务系统的全面性。尤其目前国民生活水平升级，日常出行的交通方式逐渐多元化，这也就意味着智能化交通信息服务系统必须能够保证关联多种交通通行工具，确保各环节无缝衔接。航空系统是目前交通中重要的组成部分，人们出行期间选择航空交通方式的比例逐渐提升，对航空交通服务质量也有了更高的标准和要求。为此在构建智能化交通信息服务系统时，必须充分考虑航空系统的建构。而在智能化航空信息服务系统中所需要实现的功能，不仅仅在于航班信息查询、民航售票等等，还应中国科技期刊数据库 工业 A-11-提供一系列综合查询服务，充分满足人们对现代化航空信息服务系统的整体需求，方便乘客随时随地通过互联网查询到与航空出行相关的信息内容2。2.2 铁路系统 除航空系统外，在智能化交通信息服务系统中，也要考虑到铁路公共出行的交通信息服务。铁路是我国重要的交通组成部分，并且已形成了四通八达的铁路交通网络，运输方式十分完善，而且目前承载着全国交通出行的极大比例需求，无论是高铁或是动车火车，都深受交通出行青睐，社会主体对铁路交通运输方式的依赖度极高。正因如此，智能化交通信息服务系统，也必须保证铁路系统信息化服务需求，满足铁路系统的信息化建设目标。分析铁路信息系统的整体功能需求，应强化全国范围内铁路交通信息的畅通度和关联度，除了要保证用户能够随时随地查询到铁路出行信息外，还应加大铁路基础设施建设的信息化水平，能够对现有铁路交通进行优化完善。如铁路站点与站点间的信息协同机制，进一步保证铁路准点运行需求。2.3 高速公路系统 高速公路系统，是智能化交通信息服务系统中的重要子系统之一。尤其我国高速公路建设里程数不断增加，甚至位居世界前列，这也给高速公路智能化信息服务系统的建设提供了强大的动力支持。唯有不断推进高速公路信息化建设力度，才能确保高速公路的整体服务需求，为所有出行旅客提供安全且智能化的服务。如推进高速公路智能养护系统智慧服务区建设都需在进一步上开展先进的信息基础设施建设，有力发挥信息要素的作用和价值。目前全国范围内，已有十余个省份积极推进高速公路智慧试点项目，加大信息化建设力度，为所有出行者提供安全畅通的行车环境，及时准确的信息服务，保证高速公路交通的智能化3。2.4 城市交通系统 除了以上几个子系统外，在智能化交通信息服务系统中城市交通系统也极为关键。尤其目前城市化发展速度极快，城市交通的拥堵问题极为显著，对交通运输进行疏导，提供信息化服务，有力落实信息化建设目标，迫在眉睫。从城市交通系统的信息化服务需求来看，必须加强道路车辆及出行者之间的信息协同关联，保证交通的整体安全性。在研究智能交通信息系统的过程中，应着重加强城市交通流量的检测，并积极探究智能交通信号控制系统结合不同路段的交通状况，动态调整交通信号灯光，持续提高交通效率，借助物联网技术也能为城市交通系统提供树立实现实时监控和数据分析的目标。此外，在城市交通系统建构中也需要加强车联网技术运用力求，实现车辆与行人间的信息交换和协同驾驶。3 智能化交通信息服务系统建构的研究方向 3.1 数据采集与处理 基于以上分析，在构建智能化交通信息服务系统的过程中，有了各个子系统的建设目标，也必须把握好系统建构的关键研究方向，才能在系统开发和研究建设期间，找准发力点。数据采集与处理是实现智能化交通信息服务的关键所在，因而是建构服务系统时的重要研究方向。如何利用现有科学技术，加强现有交通系统中的信息采集工作，并将其合理进行处理，从而为智慧化交通出行提供数据保障成为一大难点。尤其随着交通，承载量不断上升，现有交通出行情况逐渐复杂。而实现智能化交通信息服务就必须对日益增多的数据信息合理进行采集，选择恰当的采集方法以及技术类型，可提高信息的精准度。如目前传感器技术、无人机等技术，都可作为该方向研究的关键点。3.2 建模与预测 在系统构建期间要合理进行建模工作，根据前期规划的各个交通服务子系统，分别为其建构子框架。另外，为了保证智能交通信息服务系统的精准预测能力，提高建模的科学性以及全面性，也是一大难点和要点。尤其随着智能化交通系统的不断完善，加强内部信息预测极为重要，是保证实现智能交通的决定因素，要有效运用起以往收集的历史数据，并进一步结合具体交通情况，开展动态化研究，逐步完善智能化信息服务系统建构的数学模型，提升信息预测精准性，能为出行用户提供良好的数据支持与建议。3.3 系统集成与优化 在此基础上，在各子系统的研究和建构时，需要加强系统的集成与，重点开展各子系统之间的整合工中国科技期刊数据库 工业 A-12-作，确保子系统之间能够相互协同，共同建构完善的交通信息服务系统。就目前整个系统的设计和建设来看，内部的系统集成与协调已然成为重中之重，不仅涉及多种软硬件设备，还必须在系统集成期间，遵循各类设计标准和规范，确保各子系统能与主系统相衔接匹配。此外，在系统集成建设期间，需要着重考虑整个智能交通信息服务平台的具体服务需求，还要以战略发展的眼光看待系统建设工作，充分解决各系统之间数据传输通信等难题，为后续系统的持续优化升级做准备。当然在整个系统建设期间，还需额外考虑到用户的体验与界面设计，这也是系统优化的一部分，智能化交通信息服务系统，必须满足每一位出行者或行驶者的信息需求，提高智能化信息系统的使用体验度，可着重从用户体验和界面设计等方面进行完善和优化4。4 智能化交通信息服务系统建设的实践分析 4.1 加强智能化交通信息服务系统总体设计 在积极推进智能化交通信息服务系统建构到实践中，结合一些已有的实践经验以及体会，应在后续持续开展工作过程中，充分加强智能化交通信息服务系统的总体设计成效。基于现有智能化交通信息服务系统建设现状，在每一次的系统建构和完善时，都要做好充分的需求调研以及详尽的系统分析工作，保证后续的整体建设，满足前期预设的信息系统服务需求。同时，智能化交通信息服务系统涉及多个子系统，不仅功能复杂，而且建构难度高。为了保证信息的共享以及交互，要额外从以下几方面入手做精做细，提高整体设计的科学性有效性。在信息采集上，必须加强信息的筛选处理，并及时将信息上传至线上平台。并且，为了满足大众对交通智能服务信息系统的使用需求，还需额外设置，多个对外接口，确保交通出行者能及时从接口获取交通的整体信息情况，包括通行状况、交通流量、以及拥堵率等等。其次，要加强对信息的处理工作。所有经过筛选得出的信息数据，多为原始交通数据所能提供的信息价值有限，要适当借助现代信息处理技术，将内部信息进行进一步整合，形成更有用的信息矩阵，从多方面多维度准确展示和发挥信息的有效作用。在此基础上，要做好信息的生成处理，可采用两种生成形式，包括人工或自动，能及时将相关信息形成数据进行存储，以便后续加以查阅。最后在智能化交通信息服务系统中，还需加强信息的发布处理，要将前期形成的各类有价值信息，借助多元平台向受众推介，形成可读或可查的公交通数据信息，充分发挥智能化交通信息服务的应用优势5。4.2 做好智能化交通信息服务系统关键设备选用 除了加强总体设计外，还要做好智能化交通信息服务系统中关键设备的选用工作。因本身智能化交通信息服务系统旨在满足公共智能交通出行需求，必须尽量保证信息系统的智能化、实用性、经济性特征。具体来说，在选取智能信息服务系统关键设备时，应 首先考虑到系统未来的发展方向以及使用需求设备的性能和功能，都应尽量满足今后一段时间内的使用需求，这样可减少一定的工作量。其次，必须充分考虑设备的实用性。虽然智能化信息服务系统具有高科技属性，但绝非科技含量越高越好，要保证系统设置的实用性，能够满足交通出行者的使用需求，避免过于复杂，提升系统各功能的简洁性以及可用性、实用性，是多个子系统相互协同，高质量运转的关键所在。为此在进行设备选取时，相关人员要充分考虑到设备技术的成熟性，避免后续系统运转过程中，出现大量的设备或技术滞后的问题。在此基础上，设备选型期间还要考虑到经济性的原则。智能化交通信息服务系统建设工作量大且成本消耗极高，设备要确保各设备都能满足经济性原则，合理控制系统建设的整体成本。4.3 跟进智能化交通信息服务系统建设管理 最后，智能化交通信息服务系统的建设，还需加大整体的管理力度，积极跟进整个项目的建设，做好后期的持续跟踪维护，对智能化交通信息服务系统存在的一些问题，及时进行反馈和维护。尤其智能化交通信息服务系统，往往需要更专业的人员进行运营维护与管理，对人才要求较为严格。为此可适当加大智能化交通信息服务系统，精英人才的培养力度以及引进力度，为系统构建和运营提供人才支持。此外，系统建构期间必须形成完整的建设方案，做好智能化信息服务系统建构期间的进度管理工作和质量监督工中国科技期刊数据库 工业 A-13-作。要积极引入规范的项目管理方法，将智能化交通信息服务系统建设作为项目开展管理，开展全程进度控制，全面质量管理。在此基础上，要形成智能化交通信息服务系统管理的一系列规范机制，对所有工作人员的工作行为进行约束，提高操作的规范性，避免影响系统运行质量。5 结语 综上所述，在国家持续推进智慧交通建设的进程下，智能化交通信息服务系统的建构极为重要，必须准确把握系统的主要构成以及关键研究方向，不断加强总体设计，选好系统内部关键的设施设备，系统建构的项目进度管理、质量管理等工作，为我国交通智能管理和出行奠定坚实基础。参考文献 1许玲,汪可可,管剑波.云计算下的轨道交通信息系统数据安全J.工业信息安全,2022(11):69-77.2唐晓华.基于大数据的城市轨道交通建设信息系统研究J.设备管理与维修,2022(17):15-16.3马祥.5G 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