探讨市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术.pdf

中国科技期刊数据库 工业 A 收稿日期：2024 年 01 月 04 日 作者简介：王素霞（1978），女，汉族，河北廊坊人，专科，廊坊市市政设施管理中心，中级工程师，研究方向为市政工程。-130-探讨市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术 王素霞 廊坊市市政设施管理中心，河北 廊坊 065000 摘要：摘要：市政道路桥梁工程不仅复杂性高，项目的实施规模也很大，给公路、公路建设带来了很大的困难。尽管通过几年来的实践，国内公路、桥梁建设的工艺有了长足的进步，但是，由于沉降地段的建设还存在着许多问题。例如，一些市政道路、桥梁的衔接部位，出现了“桥头跳车”、“搭板折断”等各种现象。上述问题将导致城市公路、桥梁等基础设施的不均衡沉降，降低其服役年限。因此，相关领域的从业者和研究人员，有必要就沉降段路基路面施工技术进行仔细地分析与研究，并针对问题提出相应的解决策略，以推动该领域的进一步发展。关键词：关键词：市政道路；桥梁工程；沉降段；路基路面施工技术；探讨 中图分类号：中图分类号：U416 0 引言 随着城市化进程的加速，市政道路桥梁的建设已成为城市发展的重要组成部分。但是，在工程建设过程中，经常会发生路面结构的沉陷，从而对公路桥梁的建设和服役年限产生较大的影响。在我们的交通参与活动中，最普遍的就是公路桥梁施工建设的质量问题，例如：道路开裂、大面积积水、坑洼、道路不平等，大部分都是由于公路、路基、路面的不均匀沉降造成的。这种道路质量的缺点，带给我们大多数的道路交通参与者带来了很多的不便，比如，轻微的起伏等路况会降低车辆的舒适度，严重的时候，因为路面不平整或者是为了避免坑坑洼洼而引发的事故，对司机来说，在公路上有更多的不确定因素，在舒适性不足的前提下，风险也会随之增大，为此，亟需提高桥梁道路的设计施工技术，避免沉降段路基路面的施工质量问题。1 市政道路桥梁沉降段的危害 市政道路桥梁的沉降段是一个较为常见的问题，它会给城市交通带来许多负面影响。当道路桥梁出现沉降段时，将引起路面不平度，进而引起行车时的震动与噪声。这些噪声不仅会对周边居民的日常工作、生活造成严重的破坏，而且还会对人、车的健康造成不良的危害。另外，由于沉降作用，造成了道路表面的积水。一旦道路发生沉陷、歪斜，雨水不能及时排除，就会堆积在道路表面，造成大片的水洼和水洼。这不但降低了汽车的使用效能，同时也加大了发生车祸的危险。司机在遭遇积水时，由于视野被遮挡或失去控制，有可能引发车祸。长期来看，沉降段也会影响到公路大桥的服役年限。公路路基因不均衡沉陷，在汽车的多次撞击下，对其构件产生附加的受力与磨耗。这将降低公路大桥的服务年限，并提高养护与替换费用。要维持公路大桥的正常运营，就必须对其进行经常性的维修与维修，这势必给城市建设带来巨大的经济负担，给城市居民的出行带来不便1。2 市政道路桥梁沉降段路基路面施工技术概述 2.1 市地基处理技术 由于沟壑地段土壤空隙大、含水量高，该方法适用于高强度、高有机质含量的粘土层，置换的深度根据松软地层的厚度决定。如果回填不到 4 米，要挖 0.6米；若回填深度超过 4 米，需挖深 1 米。在挖土至某一深度时，应先回填并密实，并在回填土的上部预留0.6 m 的空间，以利于对石灰土的密实回填。其中，中桥背软基础的施工质量是造成桥头跳车现象最为直接的因素。所以在具体的建设中，必须要经过仔细的调查，才能采取相应的措施来进行下一步的施工，避免中国科技期刊数据库 工业 A-131-给后面的工程带来不利的后果。在公路桥梁建设过程中，进行软基加固，既可以增强基础油的使用效果，又可以有效地防止公路和公路的变形问题。2.2 合理设置搭板 2.2.1 搭板设置 搭板设置方法：(1)由于地表车辆荷载的改变，导致了路基的厚度和刚性的改变，给工程建设造成了很大的困难。因此，在安装搭板时，可以保证搭板与路堤顶面的相对平行，从而保证了搭板的顶面和顶板的平面高度相同。(2)通常情况下，一般路段的道堤顶面和搭板处的真实高程都要维持在同一水平面上，并且为了方便衔接桥和搭板的转换问题，将台背和搭板接头的高度标高都要做得更大。这种转换现象可以得到很好的解决，其关键是上述结构中设置了逆向斜坡，从而保证了道路的稳定性。根据台背沉降值确定保留坡度。2.2.2 桥台与搭板之间的连接（1）锚栓。将安装好的搭板端置于支座上，固定螺栓位于支座与搭板之间。设置锚固件为垂直锚固件和横向锚固件，可有效地防止搭板因纵向滑动而导致桥梁变形。选择 22 规格的钢筋，配筋的间距在 75-80厘米之间。另外，在锚固件垂直状态下，要检查搭板、托臂是否完整，以免出现损伤。如果在这种情况下，使横向拉索的指向与约束变形的方向相同，则可发挥较好的应力控制作用，从而可以有效地阻止搭板纵移。（2）支座。在板的近台端下方铺设 12cm 厚度的毡垫层，材料选用板式橡胶，间距设置成80cm左右，规格为 150mm150m（2138）mm。（3）倒角。为了防止搭板旋转对人行道结构造成的损伤，在接近台的端部和牛腿的边沿部位进行了倒角处理。2.3 桥台软基填筑技术 在市政道路桥梁工程施工中，要想有效的处理沉陷路段的压实和压实问题，就必须采取适当的施工工艺，选用高强度填料，采取科学的填筑方式，来解决路堤的沉陷问题。当前，我国城市公路、大桥的建设多采用强夯法、塑料排水板法、水泥搅拌桩等填料。强夯法是一种提高软弱地基承载力的方法。这种方法是利用重槌从较高位置上自由落体，达到对土体进行高效冲击并快速固化的目的，特别适合于湿陷性黄土、低饱和度淤泥以及杂填土。塑料排水板是利用插管机将塑料板嵌入到松软的土壤中，从而达到对基础进行预压的目的，该方法的防渗性能较好，可以使土壤中的水分顺畅排放，从而达到较好的排水固结，从而增强路基的加固效果。在地基较软的情况下，采用这种方法进行地基处理，取得了明显的效果。采用喷粉法进行软基处理，采用的是以水泥为增强剂的方法。在喷浆完毕后，采用混合器对周边软弱土层进行搅拌，使其紧密粘结，从而达到对地基的加固作用。2.4 台背回填压实施工技术 在市政道路桥梁工程沉降段路基路面施工中，由于路基填料的抗压能力对路基的紧实率有很大的影响，因此，在路基施工中必须注意路基填筑工艺的运用。目前，我国很多公路、大桥对排水性能的需求比较高，因此挖土和填土的工作量也相应增大。此外，由于城区的交通状况，在不能采用大吨位的填料及压路机的情况下，使得台后回填夯实工作变得更加困难。采用小型压实机，其填筑深度不大于 15 厘米，即可决定其分层填筑的厚度。对中等尺寸的机器来说，其厚度应该达到 20 厘米。在机械不能达到的地方，可采用蛙跳打夯器，提高台后回填的强度，尽量适应工程建设需要。2.5 桥梁路基施工强度夯实技术 软土路基具有土质疏松、含水量大以及不稳定等特点，所以，为确保市政道路桥梁在服役期间的稳定，防止出现安全事故，有关部门一般都是通过增加软弱土层的密实度来提高土体的密实度，以确保工程的质量。例如：在一座大桥的基础上进行的工程场地是松软的，因此，在施工时，建设单位通过使用机械重锤将土壤中的水分抽走，以此来增强土壤的密实度，保证了基础的稳定性。除此之外，建设部门还能针对现场的具体状况，采取相应的加固方法，确保施工的标准化和强度，从而提升整个工程的质量，防止使用安全和返工等问题。2 3 市政道路桥梁沉降段路基路面施工常见的质量问题及产生原因 3.1 结构设计缺乏合理性 我们进行道路桥梁建设时，最关键的就是整段的地基，在地基中经常采用的有钢筋、粗粒料填充和混中国科技期刊数据库 工业 A-132-凝土搭板等，但在桥梁施工的结构设计过程中，能否对地基的结构进行科学的配置，将直接影响到这一段的地基会不会产生沉降等质量问题，有些桥梁项目在设计之时，因为没有经过严格的现场调查或者是受到了资金的限制，导致了路面的承载和压缩能力都不符合这一段，也不符合对这个路段的承载力的需求，因此发生了颠簸，“跳车”等现象。3.2 不均匀性沉降 不均匀沉降是路桥道路最常见的过渡段质量问题之一，从施工的观点来看，往往是由于对斜坡的处理不当，没有对过渡段的细部问题做好细致的处理，造成的实际斜坡与设计斜坡之间有一定的差异，从而引起不均匀沉降问题。由于不均匀的沉陷而造成的道路不平，经常会引起来往的汽车的震动，而且，在公路和桥梁的品质上，荷载也会增加，从而会对路基等方面的品质寿命造成一定的影响。3 3.3 沉降结构施工不合理 在市政道路桥梁工程施工中，沉降结构施工不合理是常见问题之一，这一问题直接关系到整个工程的建设质量和行车的安全性。当工程场地的地质构造是由岩石和岩石构成，并且有很大的乾燥和脱水现象，所以，这就使得这一地区的地基变得非常坚固，这就会让大桥的下沉结构上部承受更大的工程负荷，并且当水渗入到了地下之后，一旦遭遇了恶劣的气候，就很有可能会引起地面塌陷，甚至是道路坍塌。3.4 地基处理不到位 在市政道路桥梁工程沉降段路基路面施工中，地基处理不到位，将导致路基沉降，诱发桥头跳车等病害，尤其是在软基上。这主要是因为市政公路大桥工程下沉段在进行前期的地质资料调查工作，从而影响了基础加固方案的制定和执行，从而影响了基础的加固工作，使得基础的沉降问题得不到彻底的解决，城市公路大桥在服役期间极易出现沉降，特别是在恶劣的气候条件下，沉降的发生率会更高。4 市政道路桥梁沉降段路基路面施工技术的改进策略 市政道路桥梁沉降段路基路面施工技术的优化是解决道路桥梁沉降问题的关键。为了更好地解决沉降问题，需要对现有的施工技术进行深入的优化4。4.1 设置使用搭板 结合综合桥台沉降、桥头路堤及承载能力等因素，提出了合理的桥头搭板长度及搭板法，实现了对沉降地段路面构造的最优控制。实际上，搭板的长短要根据台后所选用的回填材料的性质、回填高度、地基的稳固性等条件来决定，从而确保搭板的合理、合理的选用。而如何选取搭板安装模式，则要根据施工的具体情况以及各个方案的优点，来决定最为科学、合理的方法。如，第一类，根据具体的施工条件进行选择，将搭板的长短设置成与下沉段路堤顶面平行，并与路面底层高程保持一致。以防止路面的厚度与真实状况不符；第二种方法是根据支台的接头部位高程来决定搭板的长短，在实践中，将道路的衔接部分面积稍微抬高一点，从而构成一个逆向的斜坡，从而保证了线路纵向的平稳程度。4.2 做好路基路面结构设计工作 在针对市政道路桥梁工程沉降段路基路面实施建造工作之前，其中，最主要的是要根据各个方面的具体条件来进行工程的设计，同时要对下沉式路面地基的构造有一个完整的认识。此外，要采用压实方法提高沉陷地段的岩层结构的稳定性，同时还要对边坡的构造进行有效的保护，只有这样，才能从根源上保证路基的整体质量。其次，采用高效的手段对地基进行合理的处理，在进行施工工作时，必须采取行之有效的措施，对桥背处的软弱地基进行有效的加固，防止地基沉降，减少桥头跳车现象的产生。最终，在进行铺装基层的工作中，工作人员一定要注重整个结构的稳定，采用最新的设计思想和设计方式，提高建筑的稳定性。4.3 做好软土路基处理措施 4.3.1 软基换填法 在施工进程中，如果土壤本身不适宜采用排水固结，或经过排水固结后仍达不到要求，就要改变处理方法，在去除了淤泥层之后，再进行换填工作，一般都是以砂砾等填料为主。通过一个具体的工程例子，举例说明：在桃花吐县城东的一条公路上，有一条长达八十多米的公路，由于长时间的积水，已经成为了一条泥泞的公路，在基础建设过程中，没有达到设计要求5，所以，工作人员采用了公路建设项目中其它路段开挖的碎石，进行了换填工作，从而达成了市政道中国科技期刊数据库 工业 A-133-路工程标准。4.3.2 压密施工法 在应用这一施工方式对软基展开加固处理的进程中，工作人员要特别注意施工现场的土质情况，如果下沉段的路基路面含有大量的沙子、粘土等物质，则可以采用压实施工措施进行处理，而如果路面下面的含水量比较高，则可以通过对其进行合理的压实系数的调节，保证整个基础的质量。在夯实施工过程中，工作人员需要利用外部力量对松软的土地进行重力锤击，以此来压缩松软的土地中的裂缝，当松软土地被强烈地压缩之后，土地的空隙就会缩小，土地也会从柔软变成坚硬，这样就能提高土地的治理效果。4.4 做好沉降路段路基开挖以及回填工作 在市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工中，为了避免路基路面沉降问题，应重视对沉陷地段的土方、回填等工序的质量进行有效的管理，以减少道路的沉陷。在对城市公路大桥施工进行下沉段施工时，要采取横向和纵向相结合的方式，施工完毕后要对施工场地进行及时的治理。为了适应施工要求，在进行沉降段回填时，应选用密实型填料。而且，以分层回填和压实的方法为佳。回填路桥下沉段地基时，要重视回填土的密实度，保证其符合施工规范，并保证含水量在一个合适的范围之内。6 5 结论 综上所述，市政道路是保障城市交通正常通行的基础构成，市政道路在路基填筑过程中，路基的压实效果，也是影响路面使用性能的基础。为此，相关工作人员需要从各个方面进行研究和分析，尽量降低对路面产生不利影响的影响，制定一套科学、有效的施工计划，保证城市公路建设的效果，从而促进公路建设的整体水平和交通行业的发展。在公路项目的初期，要向工人们进行技术交底，特别是要对下沉段的施工进行设计，提高员工的认识，以期保障工程建设质量。参考文献 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