道路监理手册.doc

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第二章 市政工程材料的质量监理
第一节 概 论
1．市政工程材料质量监理的意义
任何一个工程结构物的质量和成本都与它所用的材料密切相关。材料的性能如何在极大程度上决定着工程的使用和寿命。我们对工程的各种要求，包括承受荷载、抵抗侵蚀、保温隔热、防水、耐火、装饰美化等，无不以材料性能为其基本保证的D道路、桥梁及其附属构造物不仅承受着较大的各种荷载，且常年暴露在野外大气中，经受各种环境条件复杂变化的影响，对此应予充分的重视。
其次，市政工程材料的费用在工程造价中所占的比重很大，低者为30%-50%，高者可达70%～80%，如何合理选材，无疑是工程经济中应考虑的重要环节。道路、桥梁等工程材料耗量巨大，施工现场的分布，运距的远近，都是选材要考虑的重要因素。可见在市政工程建设的全过程中加强对工程材料质量的监理就十分必要了。它是保证市政工程建设高质量、高效益的关键。
2．市政工程材料质量标准的依据
在市政工程建设中所用的材料都应符合国家标准和规程规定的质量要求，当国家标准和规程条款无明确规定时，可参考其他国家或国际标准和规程。
目前我国市政工程有关的建筑材料技术标准有国家标准和有关部局的行业标准两种。
由于国际按术和经济交流的需要，国际标准化组织(ISO)专门研究和制订了“国际标准”，在建筑材料学科的有关文献中，接触较多的外国标准有：
a．“AASHTO”美国各州公路和运输工作者协会标准。
b．“ASTM”美国材料试验标准。
c．“JIS”日本工业标准。
d．“BS”英国标准。
e．“DIN”德国工业标准。
f．“AS”澳大利亚标准。
以上所述国家和部局颁布的标准以及依法成立的合同中有关标准的规定，都是监理工程师检查检测市政工程有关建筑材料质量的主要依据。也就是说，工程所用的材料要经检验符合标准的才可以应用。
3．市政工程材料质量监理的任务
3.1 控制材料的供应来源
所有市政工程所需的材料都应由承包人选择的材料商提供，承包人应尽早通知试验监理工程师对材料来源进行检查和测试，当供应材料达不到规范要求时，承包人应随时提供其他料源的材料。
当地材料的来源可以在施工图中标明，这种材料的质量一般是可以接受的。为使材料达到规范的要求，承包人应负责确定材料所需的加工工序、加工设备的种类和数量。因为仅以样品来确定整个料场的情况是不够的，还需对变化情况进行考虑。试验监理工程师可能选择一个料场的某一部分，也可能拒绝接受料场的另一部分。
对选定的料场应督促承包人加强管理，即承包人应遵守执行所在省市有关控制环境污染的法律和法规，应采取必要的措旅防止溪水、湖泊、池塘和水库被污泥、燃料、油、沥青、化学品或其他有害材料所污染，以及尘埃和废气对大气的污染。因此机械化的设备不得在任何水域的边缘作业；废料应有专门堆放的场地；冲洗集料的废水应采取过滤沉淀处理，然后再进入河流湖泊；砂砾料场，采石场边坡和取土坑在施工期间和完工以后应妥善处理等。
3.2加强对材料的监督
市政工程材料监理贯穿于市政工程建设的全过程。所有材料在市政工程验收之前的任何时候，监理工程师都有权进行检查、抽样测试和复试，对于不符合标准的材料应予以拒绝。任何工程中使用了未经批准和测试的材料，其后果都应由承包人承担，使用不合格材料和未经授权使用的材料将不予支付，并应由承包人自费拆陈。承包人在施工期间，应有足够的人员随时准备按试验监理工程师的要求进行抽样测试。试验监理工程师应进行验收测试和检测。当材料只是由试验监理工程师测试时，如果承包人要求监理提供所有测试报告的复印件那是可以提供的，但承包人不应依赖试验监理工程师的测试结果来进行质量工艺控制。
3.3对材料的工艺控制
承包人负责控制所有的工艺，应定期进行测试，以确保其操作符合规范要求；试验室设备应保持清洁，所有试验装置都应保持良好状态；试验监理工程师应检查和核实承包人的试验设备，承包人对此应提供方便。对有关试验室设施、设备、物品或测试人员和测试程序等的不足之处，试验监理工程师都有权书面通知承包人限期改正。
在市政工程施工期间，承包人应按照规范规定的检测频率进行检测，，具体检测内容和点次数量见以下各节质量监理汇总表。监理人员对市政工程建设项目质量的抽检频率；对原材料的质量、各项控制指标都应进行平行或复核性试验；对现场质量的抽检频率，一般为承包人自检频率的10%～20%，以确保市政工程建设的质量。
4．市政工程材料质量监理试验程序
为了加强市政工程建设的质量控制，必须明确承包人、现场监理工程师及试验监理工程师在试验检测方面酌职责，相互配合，保证工程顺利进行。
4.1监理试验室的主要职责。
4.1.1完成合同条款规定的由试验监理工程师进行的试验任务。如混凝土立方体的抗压度试验，沥青混合料的集料级配及沥青含量试验等。
4.1.2监督承包人的工地试验，使其操作符合试验规程的要求，检查承包人试验结果的准确性和可靠性。、
4.1.3对承包人所做的控制指标试验进行复核性试验，包括各类土、稳定土及稳定集料的最大干密度、最佳含水量、强度及配合比，混凝土及沥青混合料的配合比等。
4.1.4对原材料进行抽样检查和对现场监理工程师认为质量有疑问的项目进行抽样检测。。
4.1.5配合专业监理工程师完成现场的重大试验。
4.2现场监理工程师的主要职责。
4.2.1向承包人发出指令，责成其及时进行各项试验。
4.2.2安排监理人员与承包人共同对试验的项目进行现场取样，以保证所取试样具有代表性。
4.2.3随时检查现场材料，发现问题及时责令承包人进行试验并参与监督，以确保用于市政工程中的材料是合格的。
4.2.4对承包人施工控制试验进行监督，确保每一工序的质量控制指标符合技术规范的要求。
4.2.5对“成品”或“半成品”的质量检验进行监督，确保市政工程质量达到技术规范所要求的标准。
4.2.6组织、协调工地现场的重大试验。
4.3 承包人的职责
4.3.1 承包人应使用自己的仪器、设备和人员在监理人员的监督下进行合同所规定的试验，以证明其提供的材料、施工工艺、工程质量是合格的，达到合同要求的标准并使监理工程师满意。
4.3.2承包人必须在进行取样和试验之前的合理时间内，通知现场监理工程师，试验结果须经双方人员签字方可有效。
4.3.3承包人必须在专项工程开工之前的规定时间，将原材料试验和控制指标试验的结果报监理工程师批准认可，作为开工应具备的条件之一，在试验结果被认可之前不得开工。

第二节 填方用土的工程质量监理
1．填方用土工程质量监理的主要内容
在道路、桥梁、给水排水、燃气等工程的建设中，都会遇到用土进行填筑的问题口如道路的路基填筑、给水排水管道、沟槽及桥梁、涵洞、通道的台背回填等，都需要选择合适的材料进行回填，并对其压实度有严格的要求，从而保证有足够的强度和稳定性。因此对填筑的用土或其他材料的质量监理就非常必要，其内容就是要选择土料、进行最大干密度和最佳含水量试验、液塑限、级配及有害物质的测定试验等。
2．填方用土的质量监理工作流程
填方用土的质量监理工作流程，见图2-1
3．填方用土的质量控制标准
3.1 土的基本分类
根据土的颗粒级配或塑性指数可分为巨粒土、粗粒土和细粒土三种。市政、公路、建筑等部门对土的分类是不同的，现列表于后予以说明。
3.1.1 市政工程用土分类，见表2-1
3.1.2公路用土的分类，见图2-2～图2-8以及表2-2和表2-3
3.3填土用土的要求
3.3.1路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐溃土。土的可溶性盐含量不得大子5%；550℃的有机质烧失量不得大于5%，特殊情况不得大于7%。
3.3.2路基填土不得含草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。
3.3.3 台背填土除设计文件另有规定外，一般应用砂性土或其他透水性材料。碎石土要求级配良好，石灰土要分层夯实。含灰重要在8%以上。
4．检测频率
4.1土场土料，每级土取样一次，进行标准击实试验和液塑限测定试验。
4.2台背回填材料，每批材料取样一次，进行标准击实试验。
4.3压实度检测频率
4.3.1路基压实度检测频率：每双车道200m每压层测4处（分于左、中、右），对多车道要按此比例增加测点（用核子密度仪法、灌砂法或环刀法）
4.3.2台背回填检测频率：每个结构物两侧每层各检测2个点。
房屋建筑规定，柱基回填检测频率为柱基总数的10%，但不少于5个；基檀、沟管回填检测频率为20～50m取样一组，不足20m时，也取一组；基坑回填的检测频率为100～500㎡取一组，不足100㎡也取一组（用灌砂法或环刀法测定）。
4.4公路工程及市政工程压实度标准，见表2-27和表2-28
土质路堤压实度标准(JTJ033-95)
表2. 27
┏━━━━━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ┃ ┃ 压实度(%) ┃
┃ ┃路面底面计起； ┃ ┃
┃ ┃ ┣━━━━━━━┳━━━━━┫
┃ 填挖类型 ┃ ┃高速公路、一 ┃ ┃
┃ ┃深度范围（c） ┃ ┃其他公路 ┃
┃ ┃ ┃一级公路 ┃ ┃
┣━━━┳━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━┫
┃ ┃上路床 ┃ 0～30 ┃ ≥95 ┃ ≥93 ┃
┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━┫
┃ ┃ 下路床 ┃ 30～80 ┃ ≥95 ┃ ≥93 ┃
┃路堤 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━┫
┃ ┃ 上路堤 ┃ 80~150 ┃ ≥93 ┃ ≥90 ┃
┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━┫
┃ ┃ 下路堤 ┃ >150 ┃ ≥90 ┃ ≥90 ┃
┣━━━┻━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━┫
┃零填及路堑路床 ┃ 0～30 ┃ ≥95 ┃ ≥93 ┃
┗━━━━━━━━━┻━━━━━━━━┻━━━━━━━┻━━━━━┛
注l 1．表列压实度以部颁《公路土工试验规程>重型
击实试验法为准。
2．对于饷筑中级或低级路面的三、四级公路路
基，允许采用JTJ033—95表9.7.4.1轻型击
实试验法求得的路基压实度标准
3．其他等级公路，修建高级路面时，其压实度标
准，应采用高速公路、一级公路的规定值。
4．特殊干旱地区的压实度标准可降低2%～
3%
5．多雨潮湿地区的牯性土，其压实度标准按
JTJ03-95中9.7节规定执行。
6．用灌砂法、水袋法检查压实度时，取土样的底
面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，
环刀中部处于压实层厚的1/2深度；用核于
仪试验时，应根据其类型，按说明书要求办
理。
5．填方用土质量监建汇总表
填方用土质量监理汇总表，见表2-29

第三节 基层材料的质量监理
1．基层材料质量监理的主要内容
1.1原材料，如水泥、石灰、土、碎石、粉煤灰的质量监理。
1.2混合料的质量监理，如二灰、二灰土、石灰土、水泥稳定土、二灰稳定碎石、水泥稳定砂砾、水泥二灰碎石、级配碎石、级配砾石、填隙碎石、碎砖三合土等的配合比、级配、最大干密度、最佳含水量、无侧限抗压强度、压实度的测定等。
2．基层材料质量监理工作流程
2.1基层原材料质量监理工作流程，见图2-9。
2.2混合料质量监理工作流程，见图2-10。
3．基层材料质量的控制标准
3.1原材料质量的控制标准
3.1.1石灰：按表2-30石灰的技术指标(GB1594-79)。
3.1.2永泥：普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰水泥均可用于稳定土，可采用强度等级较低的32.5水泥，但应选用终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。
3.1.3粉煤灰SiO2+Al2O3的含量>70%．烧失量<10%，5mm筛余量<10%
（干重），粒径0.001～0.3mm之间，比表面积2000～3500 cm2／g之间。
3.1.4土：凡能被经济地粉碎的土，都可用来作稳定土。用水泥稳定的土作底基层时，对于二级和二级以下的公路，颗粒最大粒径不应超过50mm①，土颗粒组成应在表2-31所列范围内，同时土的均匀系数②应大于5，细粒土的液限不应超过40，塑性指数不应超过17③。实际工作中，宜选用均匀系数大于10，塑性指数小于12的土。塑性指数大于17的土，宜采用石灰稳定，或用水泥和石灰综合稳定。
①指方孔筛，如为圆孔筛，则最大粒径可为所列数值的1.2～1.25倍，下同。在无相应尺寸方孔筛的情况下，可先将颗粒组成在半对数坐标纸上两出两根级配曲绒（如图2-11），然后在对鼓坐标上查找所需筛孔的位置或点，从此点引一垂直线向上与两根曲线相交。从此两交点画水平线与垂直坐标相交，即可得到所需颗粒尺寸的通过百分率。
②通过量为60%与通过量为10%的筛孔尺寸之比，称为土的均匀系数。
③此规定是针对细粒土而言，对于中粒士和粗粒土，如土中小于0.5mm的颗粒含量在30%以下，塑性指数稍大些是可以的（l00g平衡坠测液限）。
水泥稳定土用作基层时，土的最大粒径不应超过40mm。土的颗粒组成宜在图2-11所列曲线范围内，并应为较平顺的曲线。与图上曲线相应的耘粒组成范围规定，见表2-32。集料应少含或不含有塑性指数的土。对于二级公路应按级配范围的下限组配混合料。
适宜做水泥稳定土基层的材料有：级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石和各种粒状矿渣等。碎石包括岩石碎石和矿渣碎石。
对于一级公路和高速公路：(a)水泥稳定土用作底基层时，集料的最大粒径不应超过40mm，适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成应在图2-11范围内，并应为较平顺的曲线，或采用表2-33的颗粒组成范围（1号级配）(b)水泥稳定土用作
基层时，集料的最大粒径不应超过30mm，集料的颗粒组成应在表2-33所列范围内（2号级配）
粘性土（中液限粘土）以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土（如天然砂砾土和碎石土、旧级配砾石和泥结碎石路面等）均适宜用石灰稳定，不含粘
性土的砂砾、级配碎石和未筛分碎石，应用石灰进行稳定，塑性指数10～20的粘性土，易于粉碎，便于碾压成型，施工和使用效果都较好，塑性指数偏大的粘性土，要加强粉碎，粉碎后-土中15-25mm的土块不宜超过5%。塑性指数偏小的亚砂土和砂土使用石灰较多，难于碾压成型，应采取适当的施工措施。
3.1.5水：一般人或牲畜饮用的露天水源均可用于石灰土、水泥土等的施工，遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。
3.2混合料的质量控制标准
3.2.1水泥稳定土
设计步骤:
(a)做基层用
中粒土和粗粒土：3%，4%，5%，6%，7%塑性指数小于12的土：5%,7%,8%，9%，11%
其他细粒土：8%，10%，12%,14%,16%
(b)做底基层用
中粒土和粗粒土：3%，4%，5%，6%，7%
塑性指数小于12的土：4%,5%,6%,7%,9%
其他细粒土：6%，8%，9%，10%，12%
b．确定最佳含水量和最大干密度（至少做三个不同水泥剂量混合料的击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量），其他剂量的混合料的最大干密度和最佳含水量用内插法确定。
c．按工地预定的压实度，分别计算不同水泥剂量时试件应有的干压实密度。
d．按最佳含水置和计算得的干压实密度制备试件，进行强度试验，作为平行试验的试件数量应符合表2-34的规定，如试验结果的偏差系数大于表中规定的值，应重做试验，并找出原因，加以解决，如不能降低偏差系数则应增加试验数量。
e．试件在规定温度下保湿养生六天，再浸水一天后进行无侧限抗压强度试验，计算试验结果的平均值和偏差系数。
f．不同交通类别道路上，水泥稳定土的7d浸水抗压强度标准规定，见表2-35

水泥改善土的塑性指数<4-6，承载比不小于240.
g．根据表2-35的强度标准，选定合适的水泥剂量，此剂量试件室内试验结果的平均抗压强度页应符合下列公式：
h．工地实际采用水泥剂量，应比室内试验确定的剂量多0.5%～1.0%。
i．从拌和均匀性参考，’水泥的最小剂量应符合表2-36的规定。
3.2.2 石灰稳定土
设计步骤
a．石灰剂量配置
(a)做基层用
砂砾土和碎石土：3%，4%，5%，6%，7%。
塑性指数小于12的粘性土：10%，12%，13%，14%，16%
塑性指数大于12的粘性土：5%，7%，9%，11%，13%
(b)做底基层用
塑性指数小于12的粘性土：8%,10%，11%,12%，14%
塑性指数大于12的粘性土：5%，7%，8%，9%，11%
b．设计步骤与本节3.2.1。1水泥稳定土设计b～e步骤相同。
c．不同交通类别道路上，石灰稳定细粒土的7d浸水抗压强度(MPa)标准规定，见表2-37
d．设计步骤与本节3。2.1水泥稳定土设计g～h步骤相同。
e．石灰稳定碎石和石灰稳定砂砾，可仅对石灰土进行组成设计，对碎石和砂砾，只要求它具有较好的级配，石灰土与碎石或砂砾的重量比宜为1:4。
f．房屋灰土地基的配合比（体积比），除设计有特殊要求外，一般为2:8或3:7。
g．港工灰土类底层的原材料质量和灰土配合比必须符合设计要求和规范规定。
3.2.3石灰粉煤灰（简称二灰）
3.2.3.1 二灰材料，具有良好的力学性能，板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性较石灰土高得多．二灰土中粉煤灰用量越多。初期强度越低，3个月龄期的增长幅度越大，在二灰土中加入粒料或少量水泥可提高其早期强度，由于干缩、冷缩、易产生裂缱，二灰及二灰土适用于各种交通类别道路的基层和底基层。但二灰和二灰土不宣用作高级沥青路面的基层，而用于底基层。
3.2.3.2设计步骤
a．制备同一种土样．4～5种不同配合比的二灰和二灰土的混合料，其配合比：
(a)对于硅铝粉煤灰①，采用石灰粉煤灰做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比可以是1:2—1:9。
(b)采用石灰粉煤灰土做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比例常用1：2～1:4（对于粉土，以1:2为合适），石灰粉煤灰与细粒土的比例可以是30:70②～90:10。
(c)采用石灰粉煤灰集料做基层时，石灰与粉煤灰的比例常用1：2—1：4，石灰粉煤灰与级配集料（中粒土和粗粒土）的比应是20:80～15:85。
(d)采用石灰煤渣做基层或底基层时，石灰与煤渣的比可以是20：80～15：85。
(e)采用石灰煤渣土做基层或底基层时，石灰与煤渣的比可用1:1～1:4，石灰煤渣与细粒土的比例可以是1:1～1:4。混合料中石灰不应少于10%，或通过试验选取强度较高的配合比。
(f)采用石灰煤渣集料做基层或底基层时，石灰：煤渣：粒料可以是(7～9)：(26～33)：(67～58).
(g)为提高石灰工业废渣的早期强度，可外加1%～2%的水泥。
b．确定各种二灰土或二灰混合料的最佳含水量和最大干密度（用重型击实法）
c．按工地预定达到的压实度，分别计算不同配合比时二灰土或二灰试件应有的干压实密度。
d．按最佳含水量和计算得干压实密度，制备试件，最少试件数同水泥稳定土的规定。
e．试件在规定温度下湿养生6d，浸泡一天(24h)后，进行无侧限抗压强度试验，计算试验结果的平均值和偏差系数。
f．二灰混合料的7d浸水抗压强度(MPa)标准规定，见表2-38
3.2.4级配碎石
3.2.4.1级配碎石用作基层时，其最大粒径不应超过40mm（方孔筛），用作底基层时，其最大粒径不应超过50mm（方孔筛）。
3.2.4.2未筛分碎石、轧制碎石的材料可以是各种类型的坚硬岩石、圆石或矿渣，但圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上，矿渣应是已崩解稳定的，碎石中的扁平、长条颗粒的总含量应不超过20﹪，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。
3.2.4.3石屑或其他细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，也可利用轧制沥青表面处治和贯入式用石料时的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料。
天然砂砾的颗粒尺寸应该合适，必要时应筛除其中的超尺寸颗粒，天然砂砾或粗砂应有较好的级配。
3.2.4.4级配碎石或级配碎砾石基层的颗粒组成和塑性指数应满足表2-39的规定。
①对手高钙粉煤灰，往往石灰用量较少。
②采用此比例时，石灰与粉煤灰之比宜为1:2—1:3。
3.2.4.5 未筛分碎石用作底基层时，其颗粒组成和塑性指数应符合表2-40的规定。
3.2.4.6 级配碎石或级配碎砾石所用石料的集料压碎值，应满足下列规定。
一级和高速公路的基层 不大于26%
一级和高速公路的底基层和二级公路的基层 不大于30%
二级公路的底基层和二级以下公路的基层 不大于35%
二级以下公路的底基层 不大于40%
3.2.4.7建筑工程中的砂和砂石地基，宜采用中砂、粗砂、砾砂、碎（卵）石、石屑或其他工业废粒料。砂和砂石材料，不得含有草根垃圾等有机杂物，用作排水固结地基的材料，除应符合上述要求外，含泥量不宜超过3%碎石或卵石最大粒-径不宜大于50mm。
3.2.4.8港工的碎石底层，碎石的规格和质量必须符合设计要求和规范规定
3.2.5 级配砾石
3.2.5.1粗细砾石集料和砂各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密实级配要求时，称为级配砾石。砂和砂石材料，不得含有草根、垃圾等有机杂物。
3.2.5.2级配砾石用作基层时，砾石的最大粒径不应超过40mm（方孔筛）；用作底基层时，砾石的最大粒径不应超过50mm（方孔筛）。
3.2.5.3砾石颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%，形状不合格的颗粒含量过多时，应掺入部分合乎规格的集料。
3.2.5.4级配砾石基层的颗粒组成和塑性指数应满足表2-41的规定。
3.2.5.5 当级配砾石试件的干压实密度（在最佳含水量下制试件）与工地规定达到的干压实密度相同，浸水四天的承载比值应不小于100%。
3.2.5.6用作底基层的砂砾、砂砾土或其他粒状材料，应有好的级配，级配要求应符合表2-42
3.2.5.7当底基层集料在最佳含水量下制试件，集料的干压实密度写工地规定达到的干压实密度相同时，浸水四天的承载比值应不小于40%（轻交通道路）～60%（中等交通道路）。
3.2.5.8级配砾石用作基层时，石料的集料压碎值应满足下列规定。
一级和高速公路的底基层和二级公路的基层 不大于30%
二级公路的底基层和二级以下公路的基层 不大于35%
二级以下公路的底基层 不大于40%
3.2.6 填隙砾石
3.2.6.1用单一尺寸的粗粒碎石做主骨料，形成嵌锁作用，用石屑填满碎石间的孔隙，增加密实度和稳定性，这种结构称填隙碎石。
3.2.6.2填隙碎石用作基层时，碎石的最大粒径不应超过60mm，用作底基层时，碎石的最大粒径不应超过80mm。
3.2.6.3粗碎石可以用具有一定强度的各种岩石或漂石轧制，也可以用稳定的矿渣轧制，材料中的扁平、长条和软弱颗粒不应超过15%
3.2.6.4粗碎石的颗粒组成应符合表2-43的规定，粗碎石可以利用轧制沥青表面处治石料时的粗筛涂料。
3.2.6.5轧制碎石时得到的5mm以下的细筛余料（即石屑）是最好的填隙料，填隙料宜具有表2-44的颗粒组成。
3.2.6.6 粗碎石的集料压碎值应符合下列规定：
重交通道路 不大于26%
其他道路 不大于30%
3.2.7碎砖三合土地基
3.2.7.1 碎砖三合土的配合比（体积比），除设计有特殊要求外，一般采用1:2:4或:1:3:6（消石灰：砂或粘性土：碎砖）。
3.2.7.2 三合土所用的碎砖，其粒径为20-60mm，不得夹有杂物。
砂或粘性土（砂泥）中不得有草根、贝壳等有机杂物。
4.基层材料质量的检测频率
4.1 原材料质量的检测频率
4.1.1 水泥：同一批号产品至少抽检一次，有疑问时，按试验监理工程师指令抽检。
4.1.2 石灰：每批到达现场的石灰随机抽样3个（每批不超过500t）。
4.1.3 粉煤灰：每批到达现场的粉煤灰随机抽样3个（每批不超过500t）
4.1.4 土：每一取土场随机抽检3组。
4.1.5 砗石：在施工中根据监理人员的指示，随时抽样试验，至少每日抽样一次。
4.2 混合料质量的检测频率
4.2.1水泥稳定土：水泥剂量每200m随机抽样三个，含水量每侧每100m抽样两个，压实度每lOOm抽样五个，无侧限抗压强度，每层每侧100m抽样一处三个点。
4.2.2二灰土：同水泥稳定士检测频率。
4.2.3石灰土：石灰剂量干拌后每层每百米每车道取样两个，厂拌500t取样一个；压实度每层每侧每lOOm测两处，无侧限抗压强度每100延米检测两处；房屋建筑工程：道路每30延米检测一处；灰土地基按自然间抽查10%，过道10延米一处，礼堂、厂房按两轴线为一间，不少于三间。
4.2.4二灰稳定碎石：剂量每200延米路段随机抽样三次，含水量每200延米抽样两个，压实度每200延米随机抽样八个（双车道）。
4.2.5级配碎石：每200延米检测一点，房屋坑柱按总数抽查10% ，但不少于五个，基坑、槽沟每10㎡抽查一处，但均不少于五处。
4.2.6级配砾石：每200延米测其密度一次。
4.2.7填隙碎石、碎砖三合土：房屋地面石层下的基层，坑柱按总数抽查10%，但不少于五个，基坑、槽沟每10㎡抽查一处，但均不少于五处。

第四节 混凝土及预应力混凝土的质量监理
1．混凝土硬预应力混凝土质量监理的主要内容
混凝土在近代土建工程中占有重要的地位，并成为最广泛使用的建筑材料之一。其质量监理就是为了保证其强度达到设计的要求，并具有耐久、耐磨、抗冻的要求。其内容就是对组成混凝土的原材料：水泥、砂、碎石（卵石）、水及外加剂的性质进行控制，并使其达到规范及设计要求，以保证混凝土的质量。
2．混凝土及预应力混凝土质量监理工作流程
2.1原材料质量监理工作流程，见图2-12
图2-12混凝土原材料质量监理工作流程
2.2混凝土质量监理的工作流程，见图2-13
3．混凝土原材料质量的控制标准
3.1水泥
3.1.1 配制混凝土的水泥可采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（简称普通水泥）、矿渣硅酸盐水泥（矿渣水泥）、火山灰质硅酸盐水泥（火山灰水泥）、或粉煤灰硅酸盐水泥（粉煤灰水泥），有特殊需要时，可采用快硬硅酸盐水泥（快硬水泥），或其他水泥。选用水泥时，应注意其特性对混凝土结构强度和使用条件是否有不利影响，常用水泥的选用参见表2-46
3.1.2水泥进场时，必须有质量证明书，并应对其品种、强度等级、包装（或散装仓号）、出厂日期等检查验收。
3.1.3 选用水泥强度等级时，应以能使所配制的混凝土强度达到要求，收缩小、和易性好和节约水泥的原则，常用水泥的强度等级各龄期的强度，见表2-47和表2-48
水泥混凝土路面用水泥的强度等级与品种的选择，应根据路面的交通等级所要求的设计扰折强度来确定。我国现行国家标准《水泥混凝土路面施工及验收规范>( GRJ97-94)规定如表2-49水泥供应条件允许，应优先选用早强型水泥，以缩短养护时间。
3.1.4袋装水泥在运输和储存时，应防止受潮，堆垛高度不宜超过10袋，不同强度等级、品种和出厂日期的水泥应分别堆放。
3.1.5水泥如果受潮或存放时间超过三个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。
3.2集料的粒径
水泥混凝土集料的粒径以圆孔筛为准；沥青路面集料的粒径以方孔筛为准。在不得已的情况下，允许按表2-50采用大体对应的筛孔进行变换。混凝土集料筛分用筛孔见表2-51
3.3细集料
3.3.1混凝土的细集料，一般应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂或海砂，河砂和海砂不可得到时，也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂，各类砂应分批检验，各项指标合格时方可采用。
3.3.2砂的级配应符合表2-52及图2-14中任何一个级配区所规定的级配范
围。
3.3.3砂中杂质含量应通过试验测定，其最大含量不宜