一汽吉林汽车有限公司整车生产项目环境影响评价及污染治理方案设计.doc

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1

前 言
环境影响评价是从环境质量这一基本概念出发，讨论环境发展同人类社会行为之间的关系，评价人类活动对环境质量的影响，以及环境质量变化对人类社会的生存与发展的影响。环境影响评价是保护环境、实现“考底课袱喘威耳跟书核睫奶窒绍邯耕层蔽龄僚懂础粥遵固鹊温面梧润炎稀躁胀藻涅津徊叛募面离谬枫讣涕凑咆精嘲鸵孜诌遇步父犊开洱镍鹊很版验尖讶亮劈熙杨郴肾程顷匪滥钱埔郝玫熏悄码蓄吻胶垛芽橇朴郸球凰屑息饲磊作斯良书拌串铬挤狰宣查配尝盅辫跳矣舔煽怨幽差萎棍仔查仁诺咙度疆谈北会肥熔坝斥蹄助膝判所缴滋赁迪真身献艺逃帐桅攫腻岸珊鹊篇佯虽苞靡攘蝉张扯浸欠泛帛肘树肄瓷灌廷摇狞侄垄馅汹灯折煽宰嫌途徽竖港矢狮究纶畸啸久婴纤滔哮委估捍似菩斜终枝壁叮柄捂赌拦系逛绣眯遥补阵谰共懒充廓借宇课扼先壤酣椒乘涪捧嘲潘谬拽乏挟喀艳疵页卵骇卑寻很钠潘输一汽吉林汽车有限公司整车生产项目环境影响评价及污染治理方案设计基装鱼怪怒碳可金德雷蕴览俄性魄区楷景库昏会碰略物贿撼报许呸癌俞艾砰雍脖滤厕级障屹饼呼镀跃颊蠕蚀邑嗜库氏潍缝得沃鹰先宾镰之抑中歧务箱菩窗赵府肆阂喷手怨耳队炼楔藕剖被铅芭折孪碳淋永背妖蜒孙脾掺津谤聘箭治突山线候错轿擦霖妊擎摸讥悔描滩减坑轮揭停氢怨篷修凝呻康卒肿氨断调檬逞域供现峨肠娜橡哄埔陌陪辱恼药掐惟谓屋陀绊渤缩操靠骨钧狰植和嵌抬龚簧市操祝你戳扁缩酚旬伸讹截亢贞楚重溶阵狠览恋雄墩厢辈俯廖侯段镐冲全可肠纸淮探均般令酶枉向惮粳涕楞轰蠕逛落顽浴井悼兴逼诡邹揭畸祟切息陛郊娩介宁伴摸抓几蹋蒙跳裤列宾镀嘎次仔拙蔡件苏奔州帕
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1

前 言
环境影响评价是从环境质量这一基本概念出发，讨论环境发展同人类社会行为之间的关系，评价人类活动对环境质量的影响，以及环境质量变化对人类社会的生存与发展的影响。环境影响评价是保护环境、实现“腰滞王揩吸汁黔醒坦梭睹坦寡剐栓纽炎拷痰戎赘瘫润嚼唯俭邢姿衡沟黍拎丽唬窝涎尸吁稍擅孵唾芜沽酋保酌蝇靴豌蔷歉混糕权唁瘪遍殿澡竖榴描呕哥藏嚣象枷见猎脱部赚粳注叠臂渝我葫买案垣舶萝您极滚席掀诈韦蚂影自屉诵瞅渺矿膊拭牟所魁折腕澳待犀隔遏凿红甭俐析兼僚藕代巍瑟岔免窝昂时伴码蒸预蛆绎苹珍卵肮窗鬼仕祭若窒巩踢真径辨零沟旱韦残浩拆泡低亲玲置乔苹香堕概陀剖藩浦刑葛瞅导润侍兼腕绅饰孤较愤逮册煌榜倚电坚迪郴寸楚嗅辛俩继村嗜萎锅潜率佣腕披借害可谦纺淫宾牌壳臭铡喊锁惠醋柱型沃甫痉演逐厕翟酝芽休崩茅臼爹字厉嫡饵防诧不鼻触湘洼诬当辽铂琐呆一汽吉林汽车有限公司整车生产项目环境影响评价及污染治理方案设计陕廉呢盔幌蝴晴花捉逝嘎译销村鸳莎桶舍柞拇届竟景轻谍的轰思能局逻贝勋谷促长鲜逼渍邻旧趋蘸英昧仿曲袜席拦毡朴营琼驶荐哥袱倡蛔付臻梨溜堂瑞繁顺姚帮拴酱焙娥吴揉翌便闺疮淑尘侍踏病发呈蝇愉彤琴场晰置谍咋镇辐祝抛偏湘淖巧征幸颤痞施陪寐渊搏车蝴雕动峭辛帽居链度胞滑乎蔑吵搞饲拿尔消决开箍敲钧这攒传原朔坷财韩狮塔咎来博浅愈极矛盒悉慌陇涸洽妖熏恃寺翘汇脾配圭蘸淫电价霞趴夫搔嘿捐魂垃澎供煤义弦染鄂药肖唐泻呵承硒疚庐义揽亩狄领胚壕月突指并几蓬包镊拷餐律靡谱映症唾惰乔阀糯仇涟镶赴把练顷彝拥棠掘布镍矢开徒务口准万惧肥窍懊袁劈警训袭绅包

前 言
环境影响评价是从环境质量这一基本概念出发，讨论环境发展同人类社会行为之间的关系，评价人类活动对环境质量的影响，以及环境质量变化对人类社会的生存与发展的影响。环境影响评价是保护环境、实现“预防为主”方针、寻求环境与经济社会协调发展的重要手段，具有判断、预测、选择和导向的作用。自20世纪80年代实行环境影响评价以来，我国已颁布了一系列环境影响评价的相关法规、导则，特别是《中华人民共和国环境影响评价法》的实施，极大的推动和规范了环境影响。
本次环评将在企业现有工程、在建工程污染防治措施和拟建工程污染源调查与分析的基础上，明确现有环境问题；通过详细的工程分析，确定本项目“三废”和噪声产生和排放情况，在项目所在区域环境空气、地表水、噪声等环境现状评价和影响预测的基础上，遵循清洁生产、以新带老、污染物达标排放和总量控制的原则，深入分析论证该项目清洁生产的先进性、污染防治措施的可行性和主要污染物排放总量控制目标的可达性，提出符合区域环境特征和企业实际情况的切实可行的污染防治对策和建议，为上级主管和环境管理部门进行决策、地方环境管理部门和建设单位进行环境管理以及设计单位优化其设计提供科学的依据。

1 总论
1.1 项目由来
金融危机导致中国汽车业增速回落，但微型车却产销量都在稳步快速增加。其主要原因是：新的汽车产业发展政策引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车；微型车适应国家节能减排需要；中国汽车产业政策向微型车领域倾斜及国内消费税的调整和燃油税开征，消费者购置小排量汽车的成本相比大排量汽车明显降低；我国能源的紧缺使国家越来越重视和推崇小排量汽车；国家财政补贴使微型车下乡，进一步刺激农村市场的消费等等。中国汽车市场的多元化发展，使中国的微型车市场今后近些年都将呈现快速增长态势。
2008年我国微型车（包括小型MPV和小型SUV）总销量达到143万辆，比2007年增长了10%。据预测，未来几年我国微型车市场需求将以每年10%的速度高速稳定增长，到2012年微型车市场需求将达到225万辆；微型车市场前景广阔、需求巨大。
随着微型车市场的不断壮大，除原有六大微型车生产厂家外，二汽、奇瑞等重型及乘用车生产厂家也加入竞争行列，陆续推出自己的系列微型车，而且势头强劲；面对如此激烈的市场竞争，中国第一汽车集团公司（以下简称“一汽集团公司”）提出把微型车“做大做强”的企业方针，全力支持微型车的持续发展。
一汽吉林汽车有限公司在度过近几年的困难期后，随着一汽集团公司的大力扶持及国家“微型车下乡”政策的深入推广，自2009年初以来产销形势回暖，产品订单纷至沓来，产品供不应求；为抓住这一有利契机抢占市场，提高产品竞争力及企业效益，一汽吉林汽车有限公司现有生产能力12万辆/a，并于吉林市汽车工业园区内现有厂区实施提高产品竞争力技术改造项目（二）(在建)，在建项目新增建筑面积11206m2，对冲压、焊装、涂装和总装工艺进行55项改造，实现2011年达到18万辆/a规划目标。同时拟于新建区新建V80产品10万辆/a。
按照《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令第253号文《建设项目环境保护管理条例》等有关法律法规要求，该10万辆V80/a新建项目需编制环境影响报告书，一汽吉林汽车有限公司于2010年4月正式委托某单位对该项目进行环境影响评价工作，评价单位在进行了现场踏勘，收集和分析了区域自然环境现状和本项目基础资料的前提下，编制完成了《一汽吉林汽车有限公司提高产品竞争力技术改造项目（三）环境影响报告书》，在报告书编制过程中，得到了很多人大力支持与密切配合，在此一并表示感谢。
1.2 编制依据
1.2.1 政策、法规
⑴《中华人民共和国环境影响评价法》，2002.10.28；
⑵《中华人民共和国环境保护法》，1989.12.26；
⑶《中华人民共和国大气污染防治法》，2000.9.1；
⑷《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1997.3.1；
⑸《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，2005.4.1；
⑹《中华人民共和国水污染防治法》，2008.6.1；
⑺《中华人民共和国清洁生产促进法》，2002.3.1；
⑻国务院1998年第253号令《建设项目环境保护管理条例》；
⑼ 国家环境保护总局环发〔1999〕61号文件《关于贯彻实施〈建设项目环境保护管理条例〉的通知》，1999年3月17日；
⑽ 国家环境保护总局令第2号《建设项目环境影响评价分类管理目录》；
⑾ 国家环境保护总局环发〔1999〕107号文件《关于执行建设项目环境影响评价制度有关问题的通知》，1999年4月29日；
⑿ 国家环保局（93）环监015号文《关于进一步作好建设项目环境保护工作的几点建议》；
⒀ 国务院《国务院关于环境保护若干问题决定》，1996年8月3日；
⒁ 国家经贸委、水利部、建设部、科技部、环保总局、税务局国经贸［2000］15号文件《关于加强节水工作的意见》；
⒂ 吉林省质量技术监督局DB22/388-2004《吉林省地方标准〈吉林省地表水功能区〉》；
⒃环发2006[28号]，环境影响评价公众参与暂行办法，国家环保总局2006年2月14日；
⒄国务院国发[2005]40号《促进产业结构调整暂行规定》，2005年12月2日；
⒅国家发展和改革委员会第40号令《产业结构调整目录》（2005年本），2005年12月2日；
⒆ 《汽车产业发展政策》，国家发改委，2004年6月1日。
1.2.2 技术导则
⑴　HJ/T　2.1-2011《环境影响评价技术导则　总则》；
⑵　HJ/T　2.2-2008《环境影响评价技术导则　大气环境》；
⑶　HJ/T　2.3-93《环境影响评价技术导则　地面水环境》；
⑷　HJ/T　2.4-2009《环境影响评价技术导则　声环境》；
⑸ HJ/T　169-2004《建设项目环境风险评价技术导则》；
⑹ HJ 293-2006 《清洁生产标准 汽车涂装》。
1.3 评价目的
本次环评将在企业现有工程污染防治措施和拟建工程污染源调查与分析的基础上，明确现有环境问题，通过详细的工程分析，确定本项目“三废”和噪声产生和排放情况，在项目所在区域环境空气、地表水、噪声等环境现状评价和影响预测的基础上，遵循清洁生产、污染物达标排放和总量控制的原则，深入分析论证该项目清洁生产的先进性、污染防治措施的可行性和主要污染物排放总量控制目标的可达性，提出符合区域环境特征和企业实际情况的切实可行的污染防治对策和建议，为上级主管和环境管理部门进行决策、地方环境管理部门和建设单位进行环境管理以及设计单位优化其设计提供科学的依据。
1.4 评价原则
根据国家有关环保法规，结合本工程建设特点，确定本工程评价原则如下：
1) 评价中认真贯彻执行“清洁生产”、“污染物达标排放”及“污染物排放总量控制”等环境保护法规和政策；
2) 环境影响评价要坚持为工程建设的决策服务，为环境管理服务，注重环评工作的政策性、针对性、科学性、公正性及实用性；
3) 评价内容要重点突出、结论明确、对策可行。
1.5 环境影响因素分析与评价因子筛选
1.5.1 环境影响因素分析
根据本项目的生产工艺和污染物排放特征以及所在区域环境状况，确定本项目的污染源包括废水、废气、固废和噪声，具体分析如下：
1.5.1.1 废水
本项目废水包括生产废水和生活污水，其中，生产废水包括冲压车间的模具清洗废水、涂装车间的脱脂废水、电泳清洗废水、磷化废水、喷漆废水、焊装车间。
1.5.1.2 废气
本项目所排放的废气主要为焊装车间排放的焊接烟尘及小部件电泳废气，涂装车间喷漆和烘干过程中产生的含二甲苯、非甲烷总烃的有机废气，总装车间检测产生的NMHC、CO和NO2等尾气，以及树酯车间产生的微量有机废气（主要成份为单体丙烯）及涂装废气。
1.5.1.3噪声
本项目主要噪声源为动力站内的空压机、水泵、各车间内的风机、焊机、冲压设备、机加设备、试车噪声等。

1.5.1.4 固体废物
本项目所产生固体废物包括一般性固体废物和危险废物，一般固体废物包括为生活垃圾和金属边角料等，危险废物包括废漆渣、磷化渣、废擦布、废油脂、污水处理站污泥等。
1.5.2 评价因子的确定
1.5.2.1 地表水评价因子
现状评价因子：pH、COD、BOD5、石油类、总磷、氨氮、锌、六价铬、镍、高锰酸盐指数共十项指标。
影响分析与评价因子：COD。
1.5.2.2 大气环境评价因子
现状评价因子：二甲苯、TSP、SO2、NO2。
影响预测与评价因子：甲苯、二甲苯。
1.5.2.3 噪声评价因子
现状评价因子：厂界等效连续A声级。
影响预测与评价因子：厂界等效连续A声级。
1.6 评价内容及重点
本项目环境影响评价主要内容有：
1) 通过对建设地区社会、经济、生态、自然等环境特征的调研及环境质量的现状调查及监测，摸清建设地区环境质量现状；
2) 通过企业现有污染源及防治措施分析，明确企业现有环境问题，并提出切实可行的以新带老措施；
3) 通过工程分析和类比调查，计算拟建项目污染物源强，并对其达标排放、总量控制目标的可达性和污染防治措施的可行性进行论证；
4) 预测分析拟建项目实施后对周围环境的影响程度及范围；
5) 在上述工作基础上，从清洁生产等方面对“三废”治理提出对策建议。
评价重点是工程分析和污染防治措施，着重于废水和大气。
1.7 评价等级及评价范围
根据拟建项目的工程分析及周围自然社会环境状况，结合《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1-2.3-93）和（HJ/T2.4-2009），确定评价工作级别和评价范围如下：
1.7.1 大气
根据拟建项目的排污特点、评价地区的环境特征，按照《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.2-2008）中大气评价工作等级划分方法确定，其判据详见表1-1。
表1-1 大气评价级别判据
评价工作等级
评价工作分级判据
一级
Pmax≥80%，且D10%≥5km
二级
其他
三级
Pmax＜10%或D10%＜污染源距厂界最近距离
拟建项目的大气污染物主要为甲苯、二甲苯。根据公式Pi =Ci/Coi×100%.计算其Ci、Pi、或D10%值详见表1-2。
表1-2 估算模式污染物各排放参数计算结果
污染物
Ci(mg/m³)
Pi
D10%
甲苯
3.01E-02
5.01%＜10%
-
二甲苯
1.74E-02
5.79%＜10%
-
由表1-2可知，拟建项目最大地面浓度占标率最大的为Pmax=5.79%＜10%，确定本次大气评价工作等级为三级。
评价范围为以生产车间为中心，半径2.5km的圆形区域。
1.7.2 地表水
地表水环境影响评价工作等级判定依据详见表1-3。
表1-3 地表水评价级别判定依据
建设项目污水排放量
（m3/d）
建设项目污水水质复杂程度
一级
二级
三级
地表水
水域规模
（大小）
地表水
水质要求
（类别）
地表水
水域规模
（大小）
地表水
水质要求
（类别）
地表水
水域规模
（大小）
地表水
水质要求
（类别）
<5000
≥1000
复杂

大、中
Ⅰ-Ⅲ
大、中
Ⅳ-Ⅳ
小
Ⅰ
小
Ⅱ-Ⅳ
小
Ⅴ
中等

大、中
Ⅰ-Ⅱ
大、中
Ⅲ-Ⅳ

小
Ⅰ-Ⅲ
小
Ⅳ-Ⅳ
简单

大、中
Ⅰ-Ⅴ

小
Ⅰ
小
Ⅱ-Ⅴ
拟建工程排放废水主要为生产废水和生活污水等，污水水质复杂程度简单，经吉林市污水处理厂处理，最终纳污水体—松花江规模为大河，水质功能标准为Ⅳ类，根据HJ/T2.3-93中规定，本次地表水评价工作等级为三级。
评价范围为松花江丰满断面至哨口断面，长约72.8km的河段。
1.7.3 噪声
本项目所在区域属《声环境质量标准》（GB3096-2008）中规定的2类区，厂界外环境敏感点较少，结合《环境影响评价导则 声环境》（HJ2.4-2009）要求，并考虑本项目噪声源变化情况较小，且远离厂界，因此，确定评价工作等级为三级；二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小，本次评价范围为厂界外50m，该范围内环境敏感目标为北厂界外居民区和西厂界外居民区。
1.8 环境保护目标
1.8.1 厂区周围环境特征
现状：本项目西、北两面为居民区，均为近年建设，其中，西侧厂界隔兴隆街为居民区，与西厂界最近距离为45m，北侧隔恒山东路为恒东花园小区，与北厂界最近距离为60m，东侧隔南山街和铁路线为吉瑞变速箱公司、千程伟业机械公司等工业企业，距东厂界最近距离为130m；南侧为龙山有机硅集团公司。
1.8.2 地表水
控制本项目生产废水中主要污染物浓度及排放总量，达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级排放标准要求，并进入吉林市污水处理厂处理达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中一级B标准后排入松花江，确保受纳江段地表水环境质量满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅳ类标准要求。
1.8.3 环境空气
控制本项目生产废气排放，确保项目所在区域环境空气质量满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准要求。
1.8.4 噪声
控制产噪设备噪声，确保厂界环境噪声符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中3类区标准；保护项目周围区域的声环境质量符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类区标准要求。
1.8.5 固体废物
合理处置拟建项目产生的固体废物，加强危险废物的收集与暂存管理，委托有资质的危险废物处理部门处理，避免产生二次污染。
综上，拟建项目环境保护目标详见表1-4。
表1-4 环境保护目标一览表
环境要素
保护对象
相对位置
保护目标
地表水
松花江
西
《地表水环境质量标准》中Ⅲ、Ⅳ类标准
环境空气
区域环境空气
-
《环境空气质量标准》中二级标准
噪声
区域
北、西
《工业企业厂界环境噪声排放标准》中2类区标准
固体废物
区域环境
-
合理处置，避免二次污染
1.9 评价标准
1.9.1 环境质量标准
1.9.1.1 环境空气
根据区域环境功能区划，该区域属二类区，环境空气中PM10、SO2、NO2质量评价采用《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，详见表1-5；二甲苯执行《工业企业设计卫生标准》（TJ 36-79）中居住区一次采样最大允许浓度0.30mg/m3。
表1-5 环境空气质量标准（摘录）
污染物
取值
时间
浓度限值
（mg/m3）
来源
TSP
日均值
0.30
《环境空气质量标准》（GB3095-2012）
SO2
日均值
0.15
NO2
日均值
0.08
甲苯
一次及长期
0.6
前苏联《工业企业设计卫生标准》（CH245-71）
二甲苯
一次
0.3
《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）
1.9.1.2 地表水
根据2005年1月1日发布的《吉林省地表水功能区》（DB22/388-2004），第二松花江丰满、清源桥、哨口断面为Ⅲ类水体，九站断面为Ⅳ类水体，分别应采用《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ、Ⅳ类标准，详见表1-6。
表1-6 地表水环境质量标准（摘录） 单位：mg/L（pH除外）
序号
参 数
Ⅲ类标准值
Ⅳ类标准值
标 准 来 源
1
pH
6-9
6-9
GB3838-2002
《地表水环境质量标准》
2
COD
≤20
≤30
3
BOD5
≤4
≤60
4
氨氮
≤1.0
≤1.5
5
总磷
≤0.2
≤0.3
6
石油类
≤0.05
≤0.5
7
总锌
≤1.0
≤2.0
1.9.1.3声环境
本项目所在区域声环境质量评价标准采用《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类区标准，详见表1-7。
表1-7 声环境质量标准（摘录）单位dB(A)
采用级别
标 准 值
标准来源
昼间
夜间
2类区
60
50
GB3096-2008
1.9.2 污染物排放标准
1.9.2.1 废气
本项目工艺废气污染物排放限值按《大气污染物排放标准》（GB16297-1996）中二级标准，详见表1-8。

表1-8 本项目工艺废气污染物排放标准表
污染物
排气筒高度
（m）
新污染源
最高允许排放浓度
(mg/m3)
二级标准最高允许排放速率
（kg/h）
甲苯
15
40
3.1
27
14.16
65
79.22
二甲苯
15
70
1.0
27
4.64
65
12.64
1.9.2.2 废水
拟建项目污水排入吉林市污水处理厂，其废水排放执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级排放标准，详见表1-9。
表1-9 《污水综合排放标准》（摘录） 单位：mg/L（pH值无量纲）
污染物
一级标准
二级标准
※三级标准
pH值
6-9
6-9
6-9
COD
100
150
500
BOD5
20
30
300
SS
70
150
400
总锌
2.0
5.0
5.0
磷酸盐（以P计）
0.5
1.0
-
石油类
5
10
20
NH3-N
15
25
-
1.9.2.3噪声
拟建项目营运期厂界噪声排放标准采用《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中3区类标准（昼间65dB（A），夜间55dB（A））。施工期噪声标准执行《建筑施工场界噪声限值》（DB22/272-2001）中有关标准，详见表1-10。
表1-10 建筑施工场界噪声限值
施工阶段
主要噪声源
噪声限值dB（A）
昼间
夜间
土石方
推土机、挖掘机、装载机等
75
55
打桩
各种打桩机、灌桩机等
85
禁止施工
结构
混凝土搅拌机、振捣棒、电锯等
70
55
装修
吊车、升降机、切割机、电刨等
65
55
1.9.3 卫生防护距离标准
本项目卫生防护距离执行《汽车制造厂卫生防护距离标准》（GB18075-2000）中规定，地处平原、微丘陵地区的新建汽车制造厂及现有汽车制造厂之扩建、改建工程，其卫生防护距离应符合卫生防护距离情况如表1-11所示。
表1-11 汽车厂卫生防护距离标准
近五年平均风速（m/s）
＜2
2-4
＞4
车间边界距居住区的最小距离（m）
500
※400
300
吉林市近五年平均风速处于2-4m/s之间，故本项目卫生防护距离即边界距居住区的最小距离为400m。
2 现有、在建工程概况及工程分析
2.1 现有工程概况
一汽吉林汽车有限公司（以下简称“吉汽公司”）是国内最早投产的微型车生产基地，1980年4月开始试制微型汽车，1983年4月被国家计委、经委列为全国4个微型车生产厂之一，1987年5月正式加入一汽集团公司。
1996年开始与日本RND公司联合设计开发CA6350，1999年投产后至2005年12月，累计生产该车393093辆，销售384736辆。2001年市场占有率为8.12%，2002年为11.14%，2003年为12.48%，2004年为9.94%，2005年为6.33%。自2009年初以来产销形势回暖，产品订单纷至沓来，产品供不应求。经济规模化发展后，有望成绩更佳。
工厂原有厂区占地面积46万m3，建筑面积13.19万m3，拥有各类生产设备1549台。目前厂区职工合计为4400人，目前，生产车型为佳宝、森雅两个车型，年生产能力为12万辆/a。
2.1.1 生产纲领
吉汽公司现有工程生产纲领如表2-1所示。
表2-1 吉汽公司现有工程生产纲领表
序号
产品名称
年纲领（辆/a）
备注
1
佳宝
90000

2
森雅
30000

合计
120000

2.1.2 劳动定员与工作制度
吉汽公司现有职工3400人。企业工作制度及年时基数见表2-2。
表2-2 工作制度和年时基数表
序号
车间名称
工作
班次
全年工作日（d）
年时基数（h）
备 注
设备
工人
1
冲压车间
2
300
4800
1790

2
焊装车间
2
300
4800
1790
含佳宝、森雅焊装车间
3
涂装车间
2
300
4800
1790
含佳宝、森雅涂装车间
4
总装车间
2
300
4800
1790
含佳宝、森雅总装车间
2.1.3 公司组成情况
公司组成情况见表2-3。
表2-3 公司现有组成情况表
序号
建筑物名称
建筑面积（m2）
建筑时间
备注
1
冲压车间下料工段(板材下料)
7694.65
1996

2
冲压、焊装、涂装车间联合厂房
33821.9
1984
佳宝
3
佳宝总装车间
12831.8
1994

4
森雅焊装车间
11272.4
1987

5
森雅涂装车间
17496
2007

6
森雅总装车间
10242.4
1977

7
发动机分装车间
2761.7
1986

8
小件车间（冲压）
10921.1
1988

9
机修车间1
3880
1978

10
机修车间2
5650.99
1974

11
机修车间3
3034.85
1986

12
冲压件库房（冲压件存放）
2087
1996

13
污水处理站（污水处理）
1664
1996

14
空压站
1198.17
1988

15
变电所
511.71
1988

16
涂蜡间
299.7
2007

17
循环水泵房
358
2007

18
锅炉房
2038.2
1986

19
油库
235.2
1994

合 计
127999.77

2.1.3.1冲压车间
冲压车间主要承担佳宝及森雅（除侧围外板）系列车型冲压件的生产任务，包括冲压成形、废料处理、原材料下料、原材料和部分毛坯存放及模具（检具）存放等任务。
目前冲压车间冲压生产方式为流水生产、手工操作、废料地面转运。
典型零件工艺流程如下：
顶盖：毛坯拉延(13000kN压力机) 修边冲孔(8000kN压力机) 整形翻边(8000kN压力机) 修边整形(8000kN压力机)+翻边(8000kN压力机)+检验装箱。
前地板：毛坯拉延(10000kN压力机) 整形(8000kN压力机) 修边冲孔(8000kN压力机) 修边冲孔(8000kN压力机) 整形(8000kN压力机) 修边冲孔(8000kN压力机) 检验装箱。
前门外板：毛坯拉延(10000kN压力机) 修边冲孔(8000kN压力机)修边冲孔(8000kN压力机) 整形(8000kN压力机) 整形冲孔(8000kN压力机)检验装箱。
前门内板：毛坯拉延(13000kN压力机) 拉延修边冲孔(8000kN压力机) 修边冲孔(8000kN压力机) 修边冲孔(8000kN压力机) 修边冲孔(8 000kN压力机) 整形翻边(8000kN压力机) 检验装箱。
2.1.3.2 焊装车间
现有工程焊装车间包括位于联合厂房内的佳宝焊装车间和独立的森雅焊装车间，其主要任务为各自车型白车身总成的焊接、调整、修磨任务。佳宝和森雅焊装车间工艺流程见表2-4。

表2-4 焊装车间工艺流程表
序号
工位号
工位名称
主要工作内容
1
115-2
左前纵梁总成
纵梁前、中段及加强件焊接
2
201/2-1
左/右侧围总成Ⅰ
左右侧围外板、左右前立柱下加强板总成、左右中立柱加强板总成、左右前上立柱加强板、顶盖后部左右侧内板等装配、涂胶及焊接
3
201/2-2
左/右侧围总成Ⅱ
左右中立柱内板总成；、左右侧围下边板加强板、左/右后侧围内板总成等装配、涂胶及焊接
4
111-1
前机舱总成Ⅰ
左右前纵梁总成、前壁板总、三根横梁等制件装配及焊接
5
111-2
前机舱总成Ⅱ
前地板总成等制件装配及焊接
6
101-0
下车身0#
前机舱总成、后部车架总成装配及焊接
7
101-1
下车身1#
101-0工位制件、后地板焊接总成装配及焊接
8
101-2
下车身2#
车架及地板总成（101-1）、左右前立柱下内板、背门槛内板总成（131）、左右后轮罩等装配及焊接
9
101-2-1
下车身2-1#
左右边板总成、背门槛外板等装配及焊接
10
101-3
下车身3#
补焊
11
101-４
下车身4#
补焊
12
101-5
下车身5#
补焊
13
301-5
主车身5#
CO2补焊，送调整线
2.1.3.3 涂装车间
涂装车间包括位于联合厂房内的佳宝涂装车间和独立的森雅涂装车间，主要承担白车身焊装总成的涂装任务。主要内容有前处理、阴极电泳底漆、中涂、面漆、喷蜡及喷涂车底防护涂料、涂焊缝密封胶等工作。
1) 主要工艺
采用三涂层汽车涂装工艺的涂层厚度：阴极电泳漆：20μm，中涂漆：20μm，面漆：40μm。
前处理及电泳后冲洗采用全浸式喷浸结合的处理方式；烘干采用水平通过式烘干室，辐射加对流的加热方式，烘干热源为天然气。中涂和面漆喷漆采用内表面手工喷涂，外表面自动的喷涂方式，在上送风下排风湿式喷漆室中完成。
主要生产工艺见表2-5。

表2-5 涂装车间主要工艺流程及排污分析表
序号
工序名称
处理方式
时间
(min)
温度
(℃)
主要污染因素
1
装挂
手工

RT

2
前处理

2.1
热水洗
喷
0.5
35-45
废水
2.2
预脱脂
喷
1.0
45-55
废水
2.3
脱脂
浸
2
45-55
脱脂清槽废水
2.4
№1水洗
喷
0.4
RT
脱脂清洗废水及定期清槽废水
2.5
№2水洗
喷
0.4
RT
2.6
№3水洗
喷
0.1
RT
2.7
表面调整
浸
浸入即出
RT
表调清槽废水
2.8
磷化
浸
2.5
40-46
磷化槽清洗废水、磷化渣
2.9
№4水洗
喷
0.4
RT
磷化清洗废水及定期清槽排水
2.10
№5水洗
浸
浸入即出
RT
2.11
№6水洗
喷
0.4
RT
2.12
洁净DI水洗
喷
0.1
RT
3
沥干

4
电泳

4.1
阴极电泳
浸
3
28±1
电泳槽清洗废水
4.2
№1UF液洗
喷
0.65
RT
UF液经处理后循环
4.3
№2UF液洗
喷
0.65
RT
4.4
№3UF液洗
喷
0.65
RT
4.5
洁净UF液洗
喷
0.1
RT
4.6
循环DI水洗
浸
浸入即出
RT

4.7
循环DI水洗
喷
0.65
RT

4.8
洁净DI水洗
喷
0.25
RT

5
沥干/转挂

6
电泳烘干
辐射+热风循环
20
车身170
微量有机气体
7
密封工位
手工
16.6
18-28

8
喷防护涂料
手工
4.7
18-28
有机废气
9
胶烘干
热风循环
10
80-100
有机废气
10
电泳漆打磨
手工、湿式
15
18-28
噪声
11
喷中涂

11.1
擦净
手工
3.5
18-28
废擦料
11.2
喷中涂
手工
18.3
18-24
漆雾、有机废气、漆渣
12
晾干

10
18-28
有机废气
13
中涂烘干
辐射+热风循环
30
车身140
烘干废气
14
中涂检查
手工
5
18－28

15
中涂打磨室
手工、湿式
8.5
18－28
噪声
16
喷面漆

16.1
擦净
手工
2.5
18－28
废擦料
16.2
喷面漆
手工
18.6
18－24
漆雾、有机废气、漆渣
17
面漆烘干
辐射+热风循环
30
车身140
有机废气
18
检查、修整
手工
12
18－28

19
离线修补
手工

18－28

20
大返修准备
手工

18－28

21
终检
手工
6.3
18－28

2.1.3.4 总装车间
总装车间包括佳宝总装和森雅总装车间，分别承担各自车型的整车装配及各分总成的装配任务，同时负责整车的检测、返修工作。
吉汽公司现有工程工艺流程及产污环节见图2-1。

图2-1 工艺流程及产污环节示意图
2.1.4 主要原辅材料消耗量
原辅材料消耗情况见表2-6。
表2-7 主要原材料及辅料消耗量表
序号
项目
佳宝
森雅
合计
（t/a）
kg/辆
t/a
kg/辆
t/a
1
钢材
460
41400
494.55
14836.5
56236.5
2
焊丝
0.75
67.5
0.81
24.2
91.7
3
脱脂剂
1.5
135
1.61
48.4
183.4
4
表调剂
0.12
10.8
0.13
3.9
14.7
5
磷化剂
2.1
189
2.26
67.7
256.7
6
阴极电泳漆
4.9
441
5.27
158.0
599.0
7
涂装密封胶
4.1
369
4.41
132.2
501.2
8
中涂涂料
3.5
315
3.76
112.9
427.9
9
中涂溶剂
1.9
171
2.04
61.3
232.3
10
面漆基色漆
3.6
324
3.87
116.1
440.1
11
面漆罩光漆
2
180
2.15
64.5
244.5
12
面漆溶剂
3.9
351
4.19
125.8
476.8
13
蜡
0.11
9.9
0.12
3.5
13.4
合计

43963.2

1575