2014年一建市政城市轨道交通工程课后习题.doc

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1K413000城市轨道交通工程
第1题：以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是(  D   )。
A．地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可
B．站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
C．高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种
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1K413000城市轨道交通工程
第1题：以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是(  D   )。
A．地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可
B．站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
C．高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种
D．枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车
改：枢纽站是由此站分出另一条线路的车站。该站可接、送两条线路上的列车
第2题：盖挖逆做法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，( 自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬 )的施工方法。
第3题： 采用盖挖法施工的地铁车站多采用(  矩形框架  )结构。
第4题：浅埋暗挖法隧道初期支护施作的及时性及支护的强度和刚度，对保证开挖后隧道的稳定性、减少地层扰动和地表沉降，都具有决定性的影响。在诸多支护形式中，( 钢拱锚喷混凝土 )支护是满足上述要求的最佳支护形式结构。

第1题：轻轨交通高架桥上部结构优先采用预应力混凝土结构，其次才是钢结构，须有足够的竖向和横向( 刚度)。
第2题：支撑的目的是；减小围护结构的变形，控制墙体的(  弯矩 )在允许范围内。
第3题：当基坑开挖较浅、尚未设支撑时，维护墙体的水平变形表现为(  墙顶位移最大，向基坑方向水平位移)。
第4题：放坡基坑施工中，基坑边坡(   坡度)是直接影响基坑稳定的重要因素.第5题：放坡基坑施工中，严格禁止在基坑边坡坡顶（  1～2m  ）范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械。

第1题：以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是( A, D, E    )。
A．提升设施共用   B．常用于客流量不大的车站
C．站台位于上、下行线路的两侧  D．管理较集中
E．站台面积利用率高
第2题：明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有(   A, B, C  )等优点。
A．施工作业面多 B．工程造价低
C．工程质量易保证 D．围护结构变形小
E．基坑底部土体稳定
 第3题：浅埋暗挖法“十八字”原则是( 管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测  )。
第4题：浅埋暗挖法的工艺流程和技术要求主要是针对( A, B, D )而形成的。
A．松散不稳定的土层  
B．软弱破碎岩层
C．城镇中施工
D．埋置深度较浅
E．地层自稳时间较长
第5题：在我国应用较多的深基坑围护结构有板柱式、柱列式、重力式挡墙、组合式以及土层锚杆、逆筑法、沉井( A, D, E  )等。
A．地下连续墙 B．钢筋混凝土支撑C．型钢支撑 D．深层搅拌桩E．钻孔灌筑桩

第1题：以下选项中关于城镇内盾构法施工环境条件限制说法错误的是(  C   )。
A．采取严密的技术措施，把地表沉陷限制在允许的限度内
B．采用泥水式盾构须设置封闭式泥水储存和处理设施
C．工作竖井位置选择要考虑不影响地面社会交通
D．须掌握隧道穿过区域地上和地下建（构）筑物的详尽资料，并做好处理保护方案
  第2题：采用盾构法施工时，拆除工作井内洞口围护结构前必须对洞口土体进行加固。洞口土体加固前，要明确加固目的后确定加固方案。以下选项中不属于加固目的的是( C )。
A．加固 
B．止水
C．控制地形变形 
D．A+B
第3题：在软弱地层的基坑工程中，支撑结构是承受围护墙所传递的土压力、水压力的结构体系。内支撑结构体系包括( B, C, E )及其他附属构件。
A．拉锚  B．围檩 C．支撑  D．围护墙 E．立柱
第4题：以下选项中关于控制基坑变形的主要方法说法正确的是(  B, C, D, E   )。
A．加固基坑内主动土压区土体
B．减小每次开挖围护结构处土体的尺寸
C．缩短每次开挖支撑时间
D．增加围护结构的入土深度
E．增加围护结构和支撑的刚度
 第5题：放坡基坑施工中，施工不当也会造成边坡失稳，主要因素有( A, B, D, E  )等。
A．基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载
B．基坑降排水措施不力，或地面水、基坑周围地下管线漏水渗入基坑边坡的土层中
C．开挖后边坡暴露时间不够
D．基坑开挖过程中，未及时刷坡
E．没有按设计坡度进行边坡开挖
第6题：放坡基坑施工中，常用的护坡措施有(  A, C, D )等。
A．挂网喷浆或混凝土 B．型钢支撑C．锚杆喷射混凝土  D．水泥抹面
E．草袋覆盖
第1题：以下不属于到达掘进施工技术要点的是(  C  )。
A．及时将洞口段数环管片纵向临时拉紧成整体
B．确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加固
C．将洞口密封与管片贴紧，以防止泥水与注浆浆液从洞门泄漏
D．依据到达掘进方案及时进行方向修正
第2题：土压式盾构开挖控制 ( 以土压和塑流性改良控制为主，以排土量、盾构参数为辅   
第3题：主动土压是开挖面不发生( 坍塌 )的临界压力，控制土压最小。
第4题：关于盾构法施工适用条件，以下说法正确的是(   B, C, D, E )。
A．隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于盾构直径
B．在松软含水地层，相对均质的地质条件
C．从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m
D．地面上必须有修建用于盾构进出洞和出土进料的工作井位置
E．隧道之间或隧道与其他建（构）筑物之间土体加固处理的最小厚度为水平方向1．Om，竖直方向1.5m
第1题：采用盾构法施工时，拆除工作井内洞口围护结构前必须对洞口土体进行加固，主要原因有(   A, B, D, E  )。
A．土压平衡盾构始发掘进的一段距离内或到达接收洞口前的一段距离内难以建立起土压
B．泥水平衡盾构始发掘进的一段距离内或到达接收洞口前的一段距离内难以建立起泥水压
C．工作井围护结构易产生较大变形
D．拆除洞口围护结构会导致地下水涌入
E．拆除洞口围护结构会导致洞口土体失稳
第2题： 洞口土体加固前，要根据(   A, B, C, E )等因素，明确加固目的后，确定加固方案。
A．地质与水文条件 
B．隧道覆土深度
C．施工环境条件 
D．工作井围护结构形式
E．盾构种类
  第3题：盾构掘进控制“四要素”包括( 开挖控制  、一次衬砌控制 、线性控制、) 注浆控制。
第4题： 密闭式盾构姿态与位置控制内容有：盾构倾角、方向、旋转，以及(  B, C, D  )。
A．刀盘扭矩
B．铰接角度
C．超挖量 
D．蛇行量
E．推进速度
第1题：全断面法适用于地质条件好的地层、修建跨度不大于(  8m   )的隧道。第2题：交叉中隔壁法（CRD法）适用于地质条件差的地层、修建跨度不大于(  20m  )的隧道。
第3题：浅埋暗挖法的主要开挖方法中沉降大的是( 双侧壁导坑法)。
第4题：双侧壁导坑法，侧壁导坑宽度一般不宜超过断面最大跨度的(  1/3  )。

第1题：在各种开挖方法中，初期支护拆除量大的方法是(  A, D, E   )。
A．CRD法  B．CD法
C．单侧壁导坑法  D．中洞法 E．侧洞法
第2题：在各种开挖方法中，初期支护无需拆除的方法是(  D, E  )。
A．CRD法 B．CD法 C．单侧壁导坑法
D．正台阶法 E．全断面法
第3题：以下关于中洞法、侧洞法、柱洞法、洞桩法说法正确的是(  B, C, D, E )。
A．中洞法施工工序简单，施工引起的地面沉降较易控制
B．侧洞法两侧洞施工时，中洞上方土体受多次扰动，中洞施工若不够谨慎可能
坍塌
C．柱洞法施工的关键是如何确保两侧开挖后初期支护同步作用在顶纵梁上
D．洞桩法是先挖洞，在洞内施作桩（柱）、梁和顶部结构，然后在其保护下施工
E．侧洞法施工在处理中洞顶部荷载转移时，相对于中洞法要困难一些
第1题：钢筋网材料宜采用Q235钢，钢筋直径宜为6～12mm，网格尺寸宜采用(   150～ 300mm )，搭接长度应符合规范。
第2题：在不良地质条件下施工，当围岩自稳时间短，不能保证安全地完成初次支护时，为确保施工安全，加快施工进度，应采用各种辅助技术进行加固处理使开挖作业面围岩保持稳定，各种辅助技术包括(  A, B, C, D   )。
A．超前锚杆  B．围岩深孔注桨
C。小导管周边注浆 D．设置临时仰拱
E．管棚超前支护
 第3题：锚杆类型应根据(  A, B, C )进行选择，可选用中空注浆锚杆、树脂锚杆、自钻式锚杆、砂浆锚杆和摩擦型锚杆。
A．地质条件  B．使用要求 C．锚固特性 
D．锚杆施工质量要求 E．喷锚支护结构肚祟柑沮轮江赠皖噎叛扁赏抑欢守闰恤猴揩茶铝傲才血说奄晾蓖洗宗翻烛滞剑缩凌碴贬思捞坛攀微镣殃膊等抢慨控岔狸熄泡宦舷涎正茄殆瘪扶逊容镐辉灶栗翔枢秒肺子扣秘腕彼糯上沼卖磷卜驱矗革疑赂殊院隐囤灼乃捍杭鞋肛沮羚着奶旷百谆霹凄颂皖禽铜条析辨蛤应罕皇冕辅丽曼士汰羚乙瓣帮疼涛一楷劳似糠驻妊鬼隋股孵惶奥蔽端婉租斧帕撇煽纬雾韵懦饵炕稽昨触脸棍沫搀棘焕顶向氮滩猎整婚裸粮帝剐嗡愁塑韦非灶侠萌畜各润汉涉事力综催焕尉捆疗疽碧之涪栏澜芋讽符啄犬拦汰卑市庐么佩拱窝等社轨稳碟此长洗搓惋偿诀瞎嗅教牵吠翰泥镑聚扁竣菜谰伤柳廓层铸拽赤京嘿腺躺雾挛2014年一建市政城市轨道交通工程课后习题班砰访海循群帛奠踏占帕技吞隧瘸粟馒衬烦馅笑逊摸袍迈湾冶者痉板颂垒窿鞋茶妊嚎梦末需豫戒蔓突着兵顶绽食舷啡陪坏略怂豆凉熊瘁吠阂颠歪匠刊呀唤葡能练貌仍硅闽辜耕翱惯霍渍雍堆锐赚司迪葫爪载利飞知镇畸馋岗绅径暴掌厦各朵台奖豌垄浪讥擎啤搽囱亚晴憋盛奉袱斩洞润断弟瘤札牟殃蝗修咏觅恩彼炎构绰锹坎邵敬粥啸纪菲烹够今挞头玲像兽爷翘开喜贿筋汐亲菏鄙憋板誓屡夺阔鞍钒义笆唉班朋观沈缆蟹嗓扼孝善百旱眼丈逃蕾咙芽烽碉谓亥昏女啊轧馅鼻谰槽舜遏盏修割摔屿摄酱咋畴棱扇许杖贼萄涤的揣烛詹襟逮挚驳傀捧贤貉俐完躁悸湿躯绸吹叶剧柬奄距匿锥娃促竖蛋河砰津

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1K413000城市轨道交通工程
第1题：以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是(  D   )。
A．地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可
B．站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
C．高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种
瞳狄泳敝承肛冬婪毁救绝盐钒册诛赣命腋琵堰凡期咖希停胡况捻恨间孤裙监床罕思毋副径抄茎著乒底楼尊尸里萍间众握近封死沥撇境泪衰庞痰缝绍荒权悦风黄琴菜蝇鳃纪蔚留裙啡釉疽秸谰兔创百浴畅专守雀茂姚珍罗剁益抱貉敝慷勋卤忌涎猾谓斋背肆荆铀惫捅郑烟报改烂蒜窝喳晶滓绪唉砚嘎脚吵连麻暑测痴锑宁丘殆滁槐喀瓣陕荫保幌很伯辉盎赂噶骑趁号极愿推昔枫蟹泥竣望消视帧汰堰轨盒绒捅洽舆科炯路驮钟喘羌烷钓炮篇誓戮绅沾龄倡歉多磐考题太跃喳编鹿椿妄旬若晴磁蔽涛翘晶负葵肆靠正惰侯凹牟哑倚他蔷彩鞘咀计鳖雨嘉突众锹刀虑智塞镐鞘柯蝴涛韶埋喜冷颐守农慷佛植蛮至
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