高铁建设现场安全施工管理.doc

高铁建设现场安全施工管理高铁建设现场安全施工管理 摘要：伴随社会发展与进步，重视高铁建设现场安全施工管理对于现实生活中具有重要意义。本文重要简介高铁建设现场安全施工管理有关内容。 With the development and progress of society, attach importance to high-speed rail construction site safety management of construction for real life has important significance. This paper mainly introduces the high-speed rail construction site safety management of construction of the relevant content. 关键词高铁；施工；建设；安全；管理；控制；对策； High-speed rail; construction; safety; management; control; countermeasure 中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 引言 兰新高速铁路甘青段ZT17标四分部地处安西极旱荒漠自然保护区，茫茫戈壁干燥、大风、炎热、寒冷、早晚温差很大，对砼施工和养生都是一种极大考验。DK1119+100段路堑全长1.6Km、下底宽21.2m，两边按照1:1坡度浆砌，最高处为4级平台35m高，平均高度均有20.1m,且山顶多处小平台最窄处为3.2m机械设备无法支撑。经多方研究决定先在已打好左线道床板上铺设1.4Km钢轨（60型），用扣件上紧；再用龙门吊将排架吊至轨间运送车上，由轨间罐车牵引至右线调整好间距轨枕段，由人工配合龙门吊将排架吊装至轨枕上，粗调工人配合技术员将排架粗调好后开始钢筋绑扎、综合接地焊接、电阻测试，经现场技术员自检合格报现场监理验收、合格后进行精调作业。然而在施工过程中，我们在重视施工质量同步也应当重视施工现场安全管理，从而保证工程安全顺利进行。 一、现场施工人员安全管理 针对兰新高速铁路甘青段无砟轨道高边坡路堑现场施工安全，如下分析无砟轨道施工人员安全管理：1）进入现场必须戴好安全帽，并对使用个人劳动防护用品。2）凡2米以上悬空，高处作业无安全设施必须系好安全带，扣好保险钩。3）桥面作业时，不往上或下乱抛材料和工具等物体。4）多种电动机设备，必须有漏电保护装置和安全接地方能开始作用。5）未经有关人员同意，不准任意拆除安全设施和字全装置，施工现场脚手架、防护设施、安全标志和警告牌，不得私自拆动。需要拆动，要经工地施工负责人同意。 二、机械设备安全管理 在无砟轨道高边坡路堑现场施工过程中，机械设备安全操作显得异常重要。据记录显示，大多数施工安全事故是由机械操作不妥引起，因此，我们应当重视施工现场机械设备安全操作，为施工安全、顺利进行奠定坚实基础。如下针对兰新高速铁路无砟轨道高边坡路堑现场施工，提出机械设备安全管理措施： 1、起重吊车 起重吊装作业应符合下列规定： 1.1 吊装作业前，应对起重机械制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前排除。 1.2 吊装作业中，当重物吊起、转向、走行、靠近人员、重物下落时，必须鸣铃示警。吊装物上严禁站人（如图2所示）。 1.3 遇六级及以上强风时必须停止露天吊装作业。 1.4 钢筋、型钢、管材等细长和多根物件吊装时，必须捆扎牢固，多点起吊。 1.5 严禁在超过起重机械容许荷载、荷载不明和斜拉重物状况下起吊。 1.6 起重指挥应由安全技术培训合格专职人员担任，无指挥或信号不清时严禁起吊。 1.7 电动起重机械作业忽然断电时，应将所有控制器手柄扳回零位；在重新工作前，应检查起重机械动作与否正常。 起重吊装用钢丝绳，其安全系数必须符合表1规定： 表1起重吊装钢丝绳安全系数 三、无砟轨道安全和质量相辅相成 安全和质量是相辅相成，分割出来都显得那么苍白，因此针对兰新高速铁路无砟轨道现场施工，作以分析： 3.1钢筋绑扎 绑扎时应重点注意钢筋间交叉部位绝缘状况、钢筋保护层控制、钢筋接头搭接长度及钢筋搭接接头间间距。 （1）在接地钢筋和接地端子焊接完毕后，立即检查接地钢筋和接地端子周围绝缘卡，被热熔及时更换，并绝缘电阻与否满足规定。 （2）在焊接接地端子过程中调整端子位置，使其焊接密贴；焊接完毕偏头，及时旋转焊接主筋并固定使其密贴。 纵向模板采用钢模板，加固位置放在每块模板两端头和中间位置（视模板长度而定，加固间距不易不小于2m），采用地锚钢筋、三角方木、模板拉杆、钢丝绳（调整模板顶面线性）、三角撑形式加固。考虑模板拆除、运送、打磨校正、涂脱模剂、模板安装和加固。 横向模板采用槽钢和一公分厚钢板焊接而成，搭接在纵向模板上，以点焊或者卡扣方式固定在纵向模板上。要注意横向模板位置一定要与支承层切缝相对应，且保证假缝模板或伸缩缝模板在两个相邻轨枕中心。 模板安装不能扰动已粗调完轨排。 纵向模板洁净（无混凝土污染）；油膜应分布均匀；损坏或弯折模板不得使用；混凝土保护层最小厚度；目测纵向模板与下部构造顶面保持垂直；模板安装后，检查下部构造表面清洁。 3.2混凝土施工 （1）混凝土输送 运用混凝土运送车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土坍落度、含气量及温度等指标。 （2）混凝土浇筑 用吊斗将混凝土吊至待浇筑轨排上方（下料口离轨顶不可过高），启动阀门下料。下料过程中须注意及时振捣和防止污染，下料应均匀缓慢，不得冲击轨排。浇注时应逐格浇注，必须待混凝土完全漫过下一种轨枕底边缘时，方可移动料槽进行下一格浇注，防止轨枕底部有汽泡形成空洞，形成质量隐患。 （3）振捣 振捣采用2台插入式振捣 ，振捣前先人工将料摊平，严禁采用振动棒拖料。振捣时，应尽量防止振动棒触碰钢筋，严禁振动棒触碰轨枕、钢轨和轨排固定设备。振捣过程中，为保证轨排精度，施工人员应尽量减少对轨排扰动。 3.3拆除模板 （1）拆、洗模板 运用汽车起重机（吊车）先拆纵向模板，再拆横向模板，依次推进，逐块拆除、清洗，给模板涂油，将各型模板、楔块形方木块、锚固钢筋等分别归类、集中，分批储存在模板寄存筐中。 （2）倒运模板 运用汽车起重机（吊车）拆除纵向模板后，用平板运送车搜集纵、横向模板并运送。 （3）道床混凝土抗压强度5 MPa，方可拆除纵、横向模板。 有关横向模板拆出过程中损坏道床板混凝土问题，我们采用新装模工艺，在横模钢板上涂上一层黄油，再用塑料纸从钢板底部往上折叠包裹，拆模效果很好，一是易于拆除，二是减少伸缩缝和假缝处混凝土破损。 4.安全及环境保护措施 坚持安全第一、防止为主方针并贯穿施工全过程。 4. 1一般规定 （1）作业人员应戴安全帽，必须穿戴醒目。 （2）夜间作业必须佩带反光标志。 （3）起重和机械配合作业时，应有专人进行指挥，作业人员处在安全区域，不容许处在起吊物资下部区域。 （4）车辆在工作区域应限速行驶，一般不不小于10 km/h。 （5）只容许有资格人员操作设备。 （6）保证施工处和设备放置地间有0.5 m空间。 （7）焊接时配防火保护，佩戴防护眼罩。 （8）保持工作区域清洁、整洁。 （9）施工中应严格遵守国家有关环境保护规定，做好环境保护、水土保持等工作。 4.2各工序注意事项 （1）拆装、起吊工具轨时，必须使用专用吊架并平稳操作，防止工具轨变形和损坏轨枕。 （2）工具轨、模板及散件周转装运时，要摆放整洁并采用固定措施，防止发生滑落损伤事故。当工具轨采用多层输送时，中间要采用保护措施，防止轨面损伤影响测量精度。 （3）模板、散件周转运送至指定施工地点时，应寄存在两线间空地上，防止阻塞交通和被损坏。 （4）线道床板施工时，如有混凝土洒落在线道床板上，应在混凝土初凝前及时清除。 （5）吊装作业时，要常常检查钢丝绳、吊钩、夹具等安全状况，吊臂下严禁站人。 （6）道床板施工区域内多种车辆应限速行驶，并严禁掉头、超车及会车。 （7）线道床板施工时，线临时运送轨应考虑轨道运送设备避让长度和安全距离，保证混凝土物流畅通。 （8）当场内沿线物流设备发生机械故障时，应及时处理保证物流通道畅通。 （9）起重运送车作业时，严禁液压支腿直接支撑在已竣工护道上。 结束语 针对CRTS I型无砟轨道施工技术特点，现场施工中加强工艺管理，对控制质量关键工序进行重点控制，严格按照按照作业指导书规定规范施工，重点控制轨排安装和调整、钢筋绝缘绑扎、砼振捣、整平抹面等工艺，从而保证施工安全顺利进行。因此，由此可以看出，施工安全管理重要性是不容忽视。 参照文献 1杨栋.高速铁路工程管理应重视质量先行J.科技资讯，（14） 2舒维余.高速铁路施工工程管理应着重体现三方面J.都市建设理论研究（电子版），（08） 3顾秋来.高速铁路道岔精调技术与原则化管理J .铁道建筑，（05）.-最新【精品】范文