通村油水泥路林场专用路工程施工组织设计.doc

五、施工组织设计
总 说 明
本施工组织设计是依据奈曼旗2023年通村油（水泥）路、林场专用路工程有关公路建设规定及熟悉施工图纸基础上编制的实行性文献，在编制过程中充足考虑了外界不利因素对工程施工的影响，具体制定了总体施工工序、施工进度计划、施工方法及施工工期保证措施、质量保证措施及安全、环保保证措施等，达成“技术先进、方案合理、工期保证、效益最大”目的。是过程控制中严格执行公路工程标准，合理安排项目工程的工期，保证质量，控制造价的重要依据。
一、编制依据
1. 奈曼旗2023年通村油（水泥）路、林场专用路工程项目施工招标资格预审及招标文献。
2.交通部现行的公路工程施工技术规范，验收标准及公路施工技术规定。
3.现行的建设工程质量管理条例。
4.现行的公路工程施工安全技术规程。
5.我集团公司对施工现场及周边环境的调查资料，以及我集团公司的技术装备、施工经验、管理水平及现在的生产资源等。
二、编制原则
1.遵循与设计、规范和验收标准保持一致的原则，严格按设计规定，认真执行现行施工技术规范和验收标准，贯彻GB/T19002“质量管理和质量保证”标准，强化质量自检体系，施工现场进行全过程的严密监控，实行全方位的动态管理，严格执行监理工程师的指令，尊重业主和监理的意见，以实现质量目的，保证工程质量优良。
2.坚持保证工期的原则，强化目的管理，科学组织，统筹安排，充足应用网络技术，实行项目法管理，做好人力、物力、财力的综合调配，合理安排各项工程施工顺序，均衡生产，保证安全、优质、高效按期完毕本协议段工程建设。
3.坚持机械化、专业化施工的原则，充足发挥专业人员和设备的优势，以达成整体工期、质量、安全目的。
4.坚持文明施工，精心进行现场布置，节约施工临时用地，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实做好环境保护工作。

第一章 总体施工组织布置及规划
一、施工总体目的
我公司已通过ISO9001质量体系认证，本协议段按项目法管理施工。为使本工程达成“安全、优质、高效”的预期目的，我单位拟成立项目经理部，全权代表我公司负责本工程项目的组织、实行及管理。
根据本协议段工程的施工特点和现场施工条件，我们将组建强有力现场项目经理部和专业施工队伍，投入先进的施工机械设备，采用多点流水作业，合理安排工期，科学管理，按招标文献和招标文献答疑的规定：保证本协议工程在业重规定的工期内竣工。施工总体部署目的如下：
质量管理目的：保证所有工程达成国家现行的工程质量验收标准并满足业主针对本工程制定的有关规定和规定。按交通部2023年颁发的JTGF80/1-2023《公路工程质量检查评估标准》和《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》，工程质量评分值不小于95分。
安全管理目的：全面贯彻“安全第一，防止为主”的安全生产管理方针，实现“三无，一杜绝，一创建”即无重伤、交通、火灾事故，杜绝伤亡事故，创建安全文明工地的安全管理目的。
工期管理目的：加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，保证本协议段所有工程在业重规定的工期内完毕。
文明施工目的：
1、维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；
2、无新污染源发生；
3、加强施工现场及生活区卫生，保持清洁；
4、加强施工现场积水抽排和材料机具管理，保证施工环境良好。
二 、组织机构设立
为便于协调我公司的内部施工机械、设备、物质、资金、人员及技术各项资源，更好地为工程服务，我公司拟在现场成立项目经理部。
三、项目经理部管理层职责划分
项目经理部领导班子组成：项目经理一名，项目总工程师一名。项目经理部下设“五部二室”，具体部门为：
1、工程技术部
2、质量安所有
3、材料设备部
4、计划协议部
5、财务部
6、综合办公室
四、施工准备
1、施工现场准备
⑴现场调查踏勘和环境调查：从工程投标开始，即着手进行现场调查，熟悉了解现场情况及周边环境情况。
⑵现场“三通一平”：工程开工前，向业主及地方水电管理部门提交水电供应申请、办理变压器报装及水源引接手续。
⑶临时设施搭建：工程开工前完毕现场临时占地的征地手续，现场围挡在开工前完毕，施工队伍、办公生活区及实验室、钢木加工区，材料库及材料存放场等临时设施在开工前陆续建造。
2、技术准备：
⑴工程开工前，组织技术人员和管理人员学习有关的技术规范、工艺标准、招标文献以及业主、监理下发的有关文献，熟悉了解本工程的施工特点，掌握各项目的施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种人员进行培训教育，为工程施工顺利进行发明条件。
⑵开工前完毕测量交接及其复核工作，完毕施工测量方案的编制和控制网点的测设成果报监理审批。现场道路中线，用地线及现状测量也在开工前完毕，为工程开工发明条件。控制性定位放线要于施工前完毕并请业主、监理及设计勘测部门进行复核验收。
⑶材料机械准备
工程开工前，完毕各项施工用料的调查贯彻，经取样实验合格后，签定供货协议，按计划分批组织进场。各项工作要根据工程施工计划和进展情况，提前组织机械进场。
⑷资源需要
工地资源的各种使用充足运用本地现有的合格资源，以节约工程造价；材料的选用本着质量合格的原则就近选取各种材料。本地没有的资源，从外地调运。
五、设备、人员动员周期和设备、人员进驻现场的方法
1、本公司一旦中标，将立即按投标文献中所述安排组织齐备的人员、完善的设备进入现场。
2、工程所需重要机械设备采用平板车运送，入场时间服从施工总体计划安排。
3、重要施工材料的采购运送：本工程所用材料重要以沿线各料厂为主，汽车运送到场。沿线没有的材料本着符合技术规定的材料就近采购，汽车运送到场。
六、施工总平面管理
1、为了减少各种料具的二次倒运距离，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地运用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由项目副经理负责，实行分片包干管理，责任到人，未经批准，任何人不得随意更改。
2、项目经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、劳动力调配表、晴雨表、单位工程质量目的规划表、管理机构图等图表。
3、凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐，不得随意乱放，施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的标记，并切实做好保护工作。
4、进出入口设值班门房并张挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌，教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。
5、施工现场设专职保安人员，无关人员严禁进入现场。
七、.施工总平面布置
施工现场除必要的生产临时设施外，考虑搭设现场项目经理部临时办公室，并将水泥混凝土拌和站设于K5+100处，见施工总平面图。
八、水源及电力保证
1、驻地生活用水取自本地生活水源，施工用水根据本地具体情况选取符合规定的水。
2、电力供应：
在协议工程施工中，生活、办公及施工用电，均考虑安设变压器解决。此外，为保证工程用电，我们在拌和场准备发电机备用。
九、资源需要
工地资源的各种使用充足运用本地现有的合格资源，以节约工程造价；材料的选用本着质量合格的原则就近选取各种材料。本地没有的资源，从外地调运。
十、工期计划
中标后我单位立即按业重规定组建项目部。人员、机械和设备十天内所有到场。其施工进度计划为：
本项目主体工程施工工期预计2023年7月-2023年10月。
其中各分项工程完毕时间为：
1、路基工程
清表 2023.07.25-2023.07.31
路基填筑 2023.07.31-2023.08.25
防护工程 2023.08.20-2023.09.20
涵洞工程 2023.08.05-2023.08.25
2、路面工程
砂砾垫层 2023.08.10-2023.09.05
水泥砼面层 2023.08.25-2023.09.25
3、交通工程 2023.09.10-2023.09.30
4、其他工程 2023.10.01-2023.10.25

第二章 重要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、测量放样方案：
1、控制点复测：控制点复测是施工测量必不可少的准备工作。它涉及导线控制点和路线控制桩的复测；此外还要对丢失的导线控制点和路线控制桩进行补测；有的导线点若在路线以内，则需将其移至路线以外。
2、导线控制点和路线控制桩的复测：
⑴导线控制点的复测重要是检查它的坐标和高程是否对的。用全站仪复测导线如图：
1 3 N-1 N+1
β3 βN-1
S1 β2 S2 S3 β4 S4 SN-1 βN SN
2 4 N
第一步：根据导线点1～N的坐标反算转角β2～βＮ－１和导线边长 Ｓ１～ＳＮ－１
第二步：实地观测各转角βi＋1及导线边长 Si，角度观测可按一个测回平均值，边长测量按连续观测３～４次的平均值。当观测满足规定期，则认为点的平面坐标和位置是对的的。
第三步：水准点高程的检测：在使用水准点之前仔细校核，并与国家水准点闭合，道路水准点闭合差按四等水准控制（２０√Ｌ）大桥附近的水准点闭合差按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理。
⑵导线点的布设：在施工路线两旁布设导线点，高程和坐标都在同一点上。在复测坐标的同时运用三角高程测量的方法检测高程。
⑶水准点的布设
⑷路线控制桩的复测
3、导线控制点的补测与移位
4、路基路面施工测量
二、各分项工程施工方案
1、填方路基施工方案
⑴实验段施工：
铺筑实验路段拟定路基压实的最佳方案。
影响路基压实的重要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做实验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
取代表性土样做重型击实实验，拟定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。拟定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况拟定铺层厚度，一般应按松铺厚度30cm进行实验，以保证压实层的匀质性。
通过实验段的铺筑及有关数据的检测，写出实验报告，最后拟定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。
实验段施工时，所有机械、仪器设备均采用投入本协议段施工的机械、仪器设备，机械要满足施工规定。并由监理工程师现场监督施工过程，派专业技术员指挥施工。
填土松铺厚度控制在有关设计规定的规范内，用推土机整平，采用冲击压路机进行冲击压实。
⑵填方路基施工
路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完毕。具体施工方法如下：
① 恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
②清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
③选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实实验并经监理工程师批准。
④采用网格法控制的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范拟定压实厚度，一般控制每层压实厚度25cm。
⑤土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
⑥当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量局限性时，可用水车洒水补充，使填土达成最佳含水量的规定，保证达成压实度标准。
⑦当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合规定后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达成设计的压实度为止。
⑧根据路堤的填筑高度，严格按规范规定检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
⑨在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
⑩进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，天天填筑的土层要当天碾压成型。
2、挖方路基施工方案
⑴施工规定：
①要根据土方调配设计，拟定开挖的方式及位置，尽量做到以挖作填，避免废方，不得已废方时，要做到堆弃合理，少占土地，并考虑路容、路貌整体美观。
②用推土机配合装载机或挖掘机，根据测量数据进行路堑开挖。
③弃土堆应尽量少占草地。
④开挖中发现土层性质变化时，应报监理工程师，考虑修改施工方案及挖方边坡坡度。
⑤挖方边坡的坡度要严格按照设计规定开挖及整修，做到坡面光滑、顺直。
⑥土方开挖
土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行。对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。
⑵取弃土方案
①取土
在该施工设计文献中，路基取土采用由挖方弃土纵向调配、结合农田改造规划取土、设立取土场集中取土。但是严禁用原路基挖余废弃土和原公路弃土堆上的土。在施工中应当按照设计的位置及调运范围进行施工。当设计取土场出现与实际不相符时，应当报请监理工程师，并按监理工程指定的位置进行取土。取土坑宜采用浅挖式进行规划取土，取土场坑壁应挖成弧形，并在完毕后进行清理，及时恢复植被。
②弃土
a.在有弃方的路段开工前，应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案涉及挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固解决、排水系统的布置以及有关计划安排等。
b.当弃土场的位置堆放形式或施工方案有更改时，必须在更改前不少于14d将更改方案报监理工程师批准。
c.弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免土堆对的建筑物、排水及任何设施产生干扰或损坏，避免对环境导致污染。
3、砂砾垫层施工方案
⑴施工方案
砂砾垫层采用汽车运送，平地机摊铺的施工方案。即将砂砾按实验室提供的级配掺配好后，由自卸车运至施工现场按一定距离卸在路基上由平地机进行摊铺。
⑵原材料的技术规定
①采用天然砂砾，砂砾的压碎值不大于35%，且通过0.075mm筛孔的颗粒含量不大于5%。
②水:不应用品有机杂质的水，凡人畜饮用水及其它清洁无化学物质，无污染的水均可使用。遇有可疑水源时，应进行化验鉴定，经监理工程师批准后才干使用。
⑶混合料组成设计
拟定天然砂砾混合料的压实干密度和最佳含水量，并报监理工程师审批。
⑷铺筑实验段
按规范规定在大面积施工前应修筑单幅长度不少于100m的垫层实验路段，并作好总结，应提供下列各项技术数据:
①用于施工材料的质量和混合料的级配情况。
②混合料的松铺系数。
③拟定标准施工方法。
a.混合料的掺配生产工艺。
b.混合料的摊铺方法和所用机具。
c.压实机具的选择和组合，拟定碾压顺序、速度和遍数。
d.运送车辆的合理数量及运送方式。
e.掺配、运送、摊铺、碾压的协调和配合。
f.接缝的解决工艺。
④拟定天天作业段的合理长度。
⑤拟定施工组织及管理体系、质保体系人员等。
⑥质量检查内容、检查方法和检查频率。
⑦实验段垫层质量检查结果。
⑸施工方法、工艺流程
工艺流程详见施工工艺框图

砂砾垫层施工工艺流程图

清基、整平

做预拱

压实

铺砂砾垫层

静压

铺土工格珊（假如有）
填土

砂砾垫层摊铺采用“灰点跟踪法”进行标高、平整度及横坡度控制。
①下承层准备
a.在合格的下承层上施工砂砾垫层，涉及: 标高、平整度、压实度、横坡度等的检测。
b.清理下承层上的杂物及浮土等，使其保持表面洁净，并适当洒水湿润。
②测量放样
a.放出半幅垫层的边线。
b.打出卸料方格网。
③拌 和
a.采用装载机及其它配套设备将天然砂砾在料场按规定进行集中掺配，使其符合生产配合比的颗粒级配、最佳含水量(增长1%)规定。
b.采用措施保持水电的使用，注意环境保护，防止污染环境。
c.抽检原材料的物理力学性能。
d.做好防风、防雨及安全生产工作。
④运 输
a.混合料的运送采用自卸车运至现场。
b.装车时各车的数量应做到大体相等。
c.设专人指挥运送车卸料，并作好相应的的记录。
⑤摊 铺
a.按实验路段提供的卸料距离及数量在方格网内卸料。
b.用推土机或平地机将砂砾摊铺均匀，采用灰点控制垫层的松铺厚度及标高、横坡度。
c.摊铺后的砂砾垫层应无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝解决。
d.通过整平和整形后，标高、横坡度等满足规定值时，即可进行碾压。
e.天天作业段端头的纵横设立模板，其高度与该层厚度相同，并与路中线相垂直。
⑥ 碾 压
碾压程序、碾压速度、碾压遍数由实验路段提供，一般按下列规范进行施工。
a.摊铺100m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。
b.碾压程序为:先轻后重，由边向中，由低至高，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按实验路段提供的数据。
c.采用3Y10-12压路机进行初步稳压，再用12t以上的CA30振动压路机进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到规定的密实度为止，碾压完毕后表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7Km/h，以后采用2.0～2.5Km/h。
d.路面两侧的碾压遍数增长两遍。
e.碾压过程中的质量控制:现场人员发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑层的厚度，设专人负责碾压管理工作。
⑦横向接缝解决
第一段在碾压后末端形成一斜坡，在第二天开始摊铺新混合料之前，将斜坡挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后紧接断面摊铺混合料。
⑧纵向接缝解决
左右幅的纵向接缝设在中央分隔带内，施工中要尽量避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝按规范规定采用垂直搭接施工。
⑹质量控制
①实验室随时检测混合料的含水量、混合料的级配，发现异常情况及时进行调整。
②平地机后面设专人消除粗细料集料的离析现象，特别是对局部粗集料窝和细集料窝采用换填新混合料的方法进行消除或采用细集料作嵌缝解决。
③严格控制碾压方法、碾压速度和碾压遍数。
④及时对已竣工程进行质量自检、互检和交接检。
⑤避免纵向接缝，认真做好横向接缝的施工。
4、砂砾找平层施工方法和施工工艺
找平层采用：装载机装车，自卸汽车运送，推土机初平，平地机精平，振动压路机碾压的施工工艺。
控制要点：厚度、平整度、压实度。
⑴准备工作
①根据需要做砂砾的各项实验
砂砾满足《公路路面基层施工技术规范》的级配规定；砂砾的压碎值满足设计文献规定。
②现场准备
施工现场合需的劳动力己陆续进场，各种机械设备配备齐全。
③准备下承层
对完毕的路基进行验收，其路基的各项技术指标必须符合规范及设计规定。在铺筑砂砾找平层前，将下承层的浮土、杂物所有清除，保持表面整洁并适当洒水湿润。
④测量放样
在己修好合格的下承层上恢复中线，在每幅路基两侧挂线作为找平层筑前的基线，每10M放一桩并在路基外缘高指示桩。
⑵运送及铺筑
①料场装车时严格控制每车料数量基本一致。根据找平层的宽度、厚度及预测定的干密度，计算各段需要的砂砾数量，根据料场砂砾的含水量及运料车辆的吨位计算每车材料的堆放距离。
②在经监理工程师批准的下承层上做实验路，通过实验路拟定砂砾的松铺厚度、压实度时压路机碾压遍数等。
③由自卸汽车将砂砾运到施工现场，按计算卸料间距卸料，用推土机配合平地机将砂砾按设计宽度和松铺厚度均匀摊铺在全宽范围内，推土机和平地机无法工作的路段或部位，经监理工程师批准，采用人工摊铺。
④用推土机在己初步找平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，必要时进行填补或铲除，再用平南机进行整平和整形。
⑤用平地机按规定的路拱进行精平，在此过程中严禁任何车辆通行。
⑶碾压
①砂砾经铺筑、整平后，立即在全宽范围内用CA25振动压路机进行初压，碾压的方向与路线平行。直线段和不设超高的平曲线段由外侧开始向中央分隔带方向顺序碾压，超高段由低处向高处进行碾压。碾压时压路机前轮重迭1/2轮宽。初压完毕后检测其含水量控制在最佳含水量+1%左右。初压后紧接着用3Y18-21光轮压路机及CA25振动压路机配合按拟定的压实遍数在全宽、全路段范围内均匀碾压到规定的压实度，压实后表面夹带，无轮迹或隆起。
②碾压过程中，如用“弹簧、松散、起皮”等现象，及时翻开重新填料或用其它方法解决，使其达成质量规定。
③严禁压路机在己完毕的或正在碾压的路段上“调头”或“刹车”，刚开始行走进要慢一些，不能忽然加速，以保证垫层表面不被破坏。碾压完毕后监理工程师抽验平整度、厚度、宽度等项检查。
⑷接缝解决和维修
①两工作段搭接部分采用直接搭接方式，前一段留下5-8M不进行碾压，第二段施工时将前一段留下来未压部分与第二段一起碾压。
②维修要在终压结束之前进行，避免粗料聚集和含水量局限性，发现粗料聚集要用细集料填补拌和，重新洒水碾压，直至符合规定为止。
⑸养生
碾压完毕后，即开始洒水养生。保持表面湿润，不松散，要减少或避免车辆通行。
5、路面施工规定及方案
水泥混凝土路面施工采用拌合站拌合，轨道法施工方案。以下就施工中应注意的重要问题做一说明：
⑴施工准备
①垫层准备。基层应具有足够的强度，均匀一致，表面平整无波浪、标高、平整度、横坡度、压实度、强度均达成规定规定。
②测量放样。在验收合格的垫层上每20m放出中线及边沿线，测算出各桩标高；每100m增设一临时水准点。
③支模。支模的平面位置、标高应符合设计规定，位置准确稳固；模板接头、模板与垫层接触部位不得漏浆，模板与混凝土接触应涂刷隔离剂；摊铺前应洒水润湿垫层。
⑵水泥混凝土混合料拌合
拌和站选用75型拌合设备，日产混凝土600-800M3拌合配料。在开拌前，实验人员应先测量现场砂、石的实际含水量。假如材料规格含水量发生了变化，应及时通过实验修正施工配合比，并计算出砂、石、水等各种材料准确用量。.
①开盘前应将衡量系统校准准确，其配料的剂量允许误差为：水泥±1%，粗细骨料±3%。
②开盘前，按拌合用水标准，调整水量控制盘的指针，使每次加水量符合标准，其允许误差以±1%控制。
③外加剂的掺入。假如加入固体外加剂，应先准确称量分包投放；假如液体外加剂，应准确地配置均匀测定浓度符合规定。允许误差为±2%，设专人负责添加。
④拌合时间。混合料拌合时不能少于规范规定的最短时间。
⑤台口工作开始和结束前，或因故中断拌合1h以上时，均应用水冲洗，可放入石料若干加水拌合5-10min，再将石料卸出，使其保持清洁。
⑶混合料的运送
①流动性大的混凝土在运送途中易产生离析，选用搅拌运送专用罐车运送。
②运送容器必须严密，以免水分流失。
③运送应避免时间过长，产生初凝现象。从混合料拌合到成型的最长时间应根据水泥初凝时间及施工时的气温拟定，不得超过规范规定的时间。
④混合料卸出时，应通过溜槽和不小于60cm长的垂直导管。溜槽坡度根据混合料的流动性而定。倾卸混合料须防止产生离析。同时应注意不要碰撞已安装好模板。
⑷混合料的摊铺、振捣、做面和压槽
①摊铺
a.摊铺前应在已准备就绪的基层上作进一步检查，重要检查模板间距、高度、模板支撑稳定性、基层平整度、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均应符合规定。
b.运到现场的混合料，应先检查拌合质量，如发现问题应及时解决调整，运送车卸料时尽也许的提成几小堆，如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺。
c.摊铺有传力杆或布设钢筋的混凝土时，需要配合传力杆、角隅钢筋、钢筋网的安放工作进行，即先摊铺钢筋下半部混合料，待钢筋就位后再摊铺上半部混合料。
d.当摊铺时未完毕一整块板时，因故停工时，应视停工长短作特殊解决。停工半小时内，可将混合料表面用湿布盖上，待恢复工作时把此处混合料耙松，继续摊铺；停工超过半小时以上时，可根据施工时的气温和水泥混凝土的初凝时间作施工缝解决但应把局限性一块板的混合料铲除废弃。
e.现场取样制作抗压试件1组3块，并与路面同条件养生。
②振捣
a.插入式振捣器在模板边沿，角隅处全面顺序插入振捣一次。至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，移动距离不应大于其作用半径的1.5倍，振捣器在一个位置的时间不宜少于20s，以混合料停止下沉，不再冒气泡振出砂浆为准，避免碰撞模板与钢筋。。
b.接着用平板振捣器全面的覆盖性振捣后，再用震动梁（行夯）作全幅拖行振实2-3遍，使表面泛浆并赶出气泡。震动梁移动速度要缓慢均匀，前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜。
③抹面
a.梁振实后，立即采用提浆辊拖压滚揉，起到进一步的揉压、二次匀浆作用，一般沿纵向3-4次即可。碰到有个别露出石子处，要在原地反复滚动数次解决石子露头问题。通过滚压揉搓匀浆使表面有一层厚度3-4mm的滋润砂浆为宜。
b.抹面。人工用大木抹子多次抹面至表面无泌水为止，用木抹抹面时每次应与上一次抹过的痕迹重叠一半。用3m直尺边抹边检查，并刮填不平之处，保证表面平整、接缝平顺。
c.制作微观抗滑构造。经抹面使路面板表面光滑，不利于行车抗滑，一般应用毛刷垂直于路中线拉毛，使路面板表面粗糙些。
d.压槽。压槽是靠压辊自重，在做面后的面板上压出规定的横向槽纹。一般深为1-2mm，宽为3-4mm，凹槽间距以不等为好，槽纹应垂直于路中心线。
e.修整。压纹后，混凝土面板上都会出现“毛刺”，这对平整度有不良影响。上述工序后10-12h作用用平锹或水平刮尺沿横向铲刮一下，将突出的毛刺铲掉。
④.作缝。
a.纵缝，一般在施工第一幅时，在模板打孔立模后，浇筑混凝土前将拉杆放入孔内。施工时控制拉杆在第一幅板中的位置与长度，拆模时别摇动拉杆使面板在此处产生裂缝。在第二幅面板施工时，应调直拉杆并在第一块面板的纵缝竖直面上刷上沥青，施工时注意与相邻板接缝平顺。
b.缩缝。混凝土面板的缩缝一般多采用在混凝土硬结后锯切，也可以在新混凝土面板施工时采用压入的方法成缝。
c.胀缝。胀缝是与路中心线垂直的缝，它的缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得有砂浆进入，涨缝下部是胀缝板，上部灌胀缝填料，板中设传力杆，规定其位置固定，定向准确。
d.施工缝。施工缝是在一天施工结束后，或者是在施工过程中发生意外停工而设立的横缝，一般应设在涨缝处。多车道施工时，施工缝应避免在同一横断面上。施工缝设在缩缝处，板中应加传力杆。
⑤.养生、拆模、填缝
a.混凝土面板表面修整后就应养生，为的是避免混凝土的水分蒸发和风干产生收缩裂缝。养生初期宜采用防风雨和日晒的遮挡覆盖设施。当混凝土表面无泌水时，可以在表面喷洒薄膜养生剂，撒布均匀，洒量足够。
b.拆模。当混凝土强度达成设计强度的25%以上时可以拆模，拆模时间可参照下表：
昼夜平均气温
5
10
15
20
25
30以上
最早拆模时间（h）
60
48
36
24
18
12
拆模时，应先拆支撑，然后向外慢慢撬动模板，切忌损伤面板边、角或是摇动拉杆导致板的拉杆处开裂。
c.填缝。无论使用哪种填缝材料都规定先将胀缝内的嵌缝条取出，并把缝内的尘土、灰浆等杂物清理干净。高温填料施工时，加热施工式填缝料，应采用双层加热锅加热，中间用石蜡或耐高温机油作介质。常温填料施工的填料重要有：聚氨酯焦油类，聚氨酯类和聚氨酯沥青类等。灌缝可使用填缝机，也可使用填缝枪。使用双组分填料时，应按规定把甲、乙两组分严格按规定比例倒入容器内，用人工或机械拌合至颜色均匀表面发亮为止，随即倒入填缝机或者填缝枪内进行施工。填料高度比面板低2mm±1mm。施工中应保持面板清洁，洒溢填料及时清除，再洒些水泥擦干。
⑸施工注意事项
①对垫层的标高、路拱、平整度、强度应进行严格的检查验收，不合格不能进行铺筑，应解决至达成规定。
②模板安顿位置准确、稳定牢固，接头平顺，铺筑时基层清扫干净，充足洒水润湿和减小垫层顶面的摩阻力。
③拌合站的计量装置要定期校核，保证其配料的准确性，拌料时间一定要满足规定规定。
④雨季施工。雨季施工要收集掌握气象资料。建立健全雨季施工组织，制定雨季施工具体计划和防止措施，准备防雨材料、机具；保证拌合站、运送道路、铺筑施工现场和整个施工路线排水良好畅通；拌合站原材料不受水侵害，砂、石、水泥应具有防雨设施；铺筑现场应备有易移走的轻便工作雨棚，保证未作好的面板在初凝前不被雨淋；遇大雨或暴雨时应及时停工。施工半途遇雨时，铺筑完一块板后赶紧停工。
⑤夏季高温施工。应采用如下措施：控制拌合混合料温度使之不超过35。C，对砂石材料搭棚遮阳，洒水降温，尽也许的取料堆内部材料使用；掺加缓凝剂，延缓初凝时间，使混合物保证适合的工作性能，并减少拌合稠度，使之易拌合，易出料，易振捣，易做面；对模板、基层洒水降温，并保证基层湿润状态；混凝土拌合后尽快运到现场，运时加遮盖，到现场及时摊铺，及时振捣，及时作面，及时养护；当白天日照强烈，气温高于35。C，夜间最低温度低于30。C时，应适当采用保温措施防裂。
6、圆管涵施工方案
⑴施工准备
①涵洞开工前，向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准后开始施工。
②测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，进行施工放样。
⑵基坑开挖：
  ①将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。
②基坑开挖应保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。
③基坑应开挖至设计标高+20cm处时，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动基底土。
④基坑开挖后应检查地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到规定，应按监理工程师的指示进行基底解决。
⑶圆管涵施工方法： 
①采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。
②砼基座:基坑开挖后，应先进行装模，待模板安装完毕并经监理工程师验收合格后，方可进行砼浇筑。砼采用现场集中拌和，30cm一层摊铺、振捣、抹平。
③敷设：待基础砼强度达成75%以上时，开始安装管节，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，所有管节应按对的的轴线和坡度敷设，如管壁厚度稍有不同，应使内壁齐平，在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物。
④浇筑管壁处外侧砼，以固定涵管。
⑤接缝：涵管接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。
⑥洞口砌筑：砌体应分层坐浆砌筑，砌筑前应做好砂浆封面，然后才进行砌筑。砌筑完毕后，应进行勾缝。
⑦回填土：回填材料采用批准的能充足压实的透水性好的材料，分层、对称回填，每层厚度不大于15cm，第一层厚度控制在30cm左右，用振动夯夯实达成设计标准。
⑧管节外壁必须注明合用的管顶填土高度，相同的管节应堆置一处，以便于取用，防止弄错。
⑨管节的装卸及安装用吊具进行，不允许用滚板或斜板卸管。

第三章 工期的保证体系和保证措施
一、工期的保证体系
工期保证体系框图

二、工期的保证措施
在实行过程中，我们将积极组织，动态管理，保证工期进度目的的实现。为保证工期目的的实现，特制定以下措施：
1、优化施工方案，优化配套机械设备，提高设备运用率和机械化作业限度，为工程施工赢得时间，保证工期。
2、精心编制实行性施工组织设计，实行动态网络管理，及时高速各分项工程的计划进度和劳动力调度。
3、加强组织领导，按照“精干机构、精良设备、精兵强将”的原则组建项目经理部，根据工程特点投入足量的专业化施工队伍进行施工。
4、做好施工准备工作。
5、重抓质量、安全，以促进度，保证不出任何安全质量事故，精心施工，加强预测手段，科学施工，保证工程顺利开展。
6、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控贯彻，及时解决问题，避免搁置延误。重点基础上或工序采用垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
7、严密组织，精心安排工序，实行均衡生产，掀起阶段施工高潮，提早解除工期警报。
8、加强材料管理，保证合格材料供应。项目经理部设专业材料供应系统，根据材料计划采购材料。
9、强化施工调度指挥与协调工作，超前计划，密切监控贯彻，及时解决问题，避免搁置延误。

第四章 工程质量的管理体系以及保证措施
一、质量保证体系
1、质检体系：项目部设有质检部，配备有专职质职工，各施工队和作业班设兼职质检员。项目部实行分级管理制度，质检工程师配备与其职责相匹配的质检仪器、设备、工具和书籍，为其提供充足的装备。
2、实验体系：项目部设中心实验室，为实验室配备与其相适应的仪器、设备保证工程实验数据的真实准确性，以充足反映结构实体内部质量状况。
3、检测体系：项目部设工程部测量队，配备全站仪、水准仪等，以满足本工程所需。
二、质量保证措施
1、建立施工组织设计的审批制度
2、施工图纸复核制度
3、技术、质量交底制度
4、现场材料质量管理
⑴严格控制外加工、采购材料的质量。
⑵搞好原材料二次复试取样、送样工作。
5、计量器具管理
⑴工程部和中心实验室负责所有计量器具的标定、使用及管理工作。
⑵现场计量管理器具必须拟定专人保管、专人使用。别人不得随意动用，以免导致人为的损坏。
⑶损坏的计量管理器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。
⑷计量器具要定期进行校对、标定；严禁使用未经标定过的量具。

第五章 安全生产管理体系及保证措施
一、安全保证体系
保障施工人员、工程的安全，避免工程施工对周边环境的干扰，加强环境保护是我们对用户服务的又一宗旨。
二、安全生产保证措施
1、建立起完善的、能有效运营的安全管理领导组和管理体系，行使安全监察职能。
2、运用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，以“安全第一，防止为主”为宗旨。
3、在施工中认真实行标准化作业，严厉施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作。
4、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产规定，把安全生产贯彻到施工全过程中去。
5、认真坚持执行定期安全教育、安全发言、安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时解决，作出记录，及时改正，贯彻到人。
6、施工中临时结构必须向员工岗前技术培训和安全技术交底，对大型临时结构进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
7、临时房屋、照明线路、库房都必须配置足够的消防设施，避雷设备。
8、施工过程中，对油场、油库等重点岗位进行重点管理、检查，做到安全可靠，万无一失。
9、施工前确认施工范围内（地上，地下）的各类设施，发现电线、电缆、管道及其它建筑物，按规定妥善解决。施工现场及交叉口设醒目的安全标志，设专人指挥。
10、加强与本地政府、公安、交通等部门的联系，做好与地方群众的工作，使其尽力