高速公路路基土石方试验段施工方案.doc

公路工程项目分部（项）工程动工申请批复单 承包单位： 协议号： A协议段 监理单位： 编 号： 监表10工 程 名 称路基试验段桩 号K11+500K11+600建 议 开 工 日 期 年 月 日计 划 完 工 日 期 年 月 日此项工程负责人姓名附件：1、分部（项）施工技术方案（可另册）。内容应包括分项工程概况，施工方案及重要工艺，质量保证、安全技术和环境保护措施，进度计划，质量控制指标及试验检测项目、频率和措施，施工组织、管理人员及施工人员配置，人员、材料、机械设备等进场状况等（监理规范5.1.7及条文阐明）。 2、施工放样报验单及附件； 3、原材料试验、原则试验汇报，包括部分半成品材料出厂合格证明；（根据详细工程确定对应资料） 4、动工项目施工图纸（可另册）。此项工程负责人签名 年 月 日监理员意见： 签名： 年 月 日专业监理工程师材料试验专业监理工程师测量专业监理工程师签名： 年 月 日签名： 年 月 日签名： 年 月 日本项目可否进行可以不可以驻地监理工程师签名 年 月 日阐明：如为一级机构，可根据监理机构职能分派，签字栏及监理机构名称可做对应调整；施工总承包项目，如总承包单位内部划分了协议段，成立了具有项目管理多种职能项目经理部，应按内部划分协议段进行申报。目 录一、工程概况2二、人员、机械设备4三、土石混填路堤填筑试验段方案5四、质量保证措施13五、安全生产保证措施15六、文明施工及环境保护措施15七、附图16土石混填路堤试验段施工方案一、工程概况叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路是四川省高速公路网规划中东西横线宜宾至习水高速公路重要构成部分。路线起于叙永县震东乡，沿省道S309线及县道X013线走廓，顺古蔺河及赤水河布设，止点位于古蔺县二郎镇岔角滩，全长65.739公里。其中：A标段A4分部承建路段起止里程为K9+670K15+819，路线长6.149公里。位于古蔺县德耀镇集美村和福来村，于在建叙大铁路平行通过。路基填方18.99万方，挖方43.29万方。为我标段一般路堤填筑制定合适施工方案，选用品有代表性地段（K11+500K11+600）作为试验段，该处位于稻田地段，稻田地段清除地表土，再挖除基底淤泥换填渗水料后进行一般路堤摊铺碾压。通过试验段施工，使施工人员熟悉路基填筑质量控制要点，获得一套切实可行、符合本标段现场实际状况路基填筑施工工艺，为后续大规模路基填筑积累经验，用于指导施工。在路基试验段填筑完毕后，最终确定路基上路堤、下路堤、路床如下施工参数以指导正式施工：1、确定合适使用材料。2、确定材料松铺系数。3、确定原则施工措施(1)、确定到达表1中孔隙率原则松铺厚度；(2)、确定碾压机械选择和最佳组合方式；(3)、确定碾压次序及碾压速度、碾压遍数；(4)、确定压实沉降差；表1填石路堤上、下路堤压实质量原则分区路床顶面如下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.81.5232220下路堤1.5252422二、人员、机械准备1、人员安排重要技术、管理及施工人员见下表重要技术、管理及施工人员表序 号姓 名职 务职 责备 注1某总工程师技术总负责人2某施工现场负责人现场负责人3某质检工程师负责质量检查4某试验室主任负责工程试验5某测量组长测量主管6某路基工程师技术方案制定7某施工技术员现场技术主管8某施工技术员现场技术员9某安全员现场施工安全10某机械设备操作10人11配合工人施 工10人2、施工机械、设备准备重要施工机械、设备数量一览表序号名称功率、容量单位数量备注1挖掘机220台22挖掘机350台13推土机140台14压路机20T台25全站仪拓普康3002LND台16水准仪苏光DSZ-2台17洒水车8T辆18自卸车20T辆49振动羊脚碾15T台210平地机台111液压式破碎锤台1三、一般路堤填筑试验方案1、施工准备1、试验段位置选择确定根据上述原则和A标段A4分部实际状况，我部组织工程技术人员通过现场实地勘察比较，选择了K11+500K11+600长100m路段做为叙古高速公路工程A协议段A4分部填筑土石混填路基试验段。该试验段填筑料拟运用K11+380K11+500挖方段残坡积碎石土和开山石渣作为试验段填筑材料，该挖方段长120m，最大挖深24m，表层有较多灌木及杂树，且高下不平，具代表性。2、测量放线在填筑前，测量人员全面恢复道路中线，每20米设一中线桩，标明桩号。根据路基各断面设计高程、边坡和实测基底高程，计算填筑宽度，应注意边桩比设计边桩超宽50cm。并测出K11+500、K11+540、K11+580三个断面中桩、距离边桩1.5m处共9个高程检测点位基底标高。2、土石混填路基试验段施工措施、施工工艺、施工技术方案1、土石混填路基试验段施工措施：路堤填筑土石混填路试验段按常规四区段、八流程水平分层法施工。四区段即：填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段； 八流程即：施工准备与测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压扎实、检验签证、路基整修、边坡整修。2、路堤填筑土石混填施工工艺流程如下：分层填筑摊铺平整振动碾压检测签认路基成形路基整修中间交工填筑区段平整区段碾压区段检测区段填料粒径控制铺填厚度控制碾压遍数控制层面平整、石块紧密，振碾无沉降，相邻两次压沉值为零测量中线、宽度、高程检测线性、纵坡、边坡测量放样场地清理基地处理试验路段填料装运填料准备填料检查施工机具准备不合格 合格3、路堤填筑土石混填路试验段施工技术方案(1)填筑路基施工测量放样： 根据监理工程师复测同意控制导线网点和水准点，根据施工设计图路线坐标位置，放出路基清除表土范围边线，测量原地面高程及横断面。(2)填筑路基原地面处理： 清表应按设计规定及协议文献规定执行，原地面种植土、草皮、树根应清理挖除彻底，同步结合永久性排水设施做好临时排水工作，因此先挖沟排除路堤填筑范围内积水，并将洞穴按规定回填扎实。然后进行填前压实，在压实之后应检查原地面承载力，以验证与否满足规定，K11+510K11+540进行软基处理后方能正常填筑，其他段落若不符合规定应提出加固措施进行基底处理。对原地面纵向、横向坡度陡于1：5时，原地面必须挖成向内倾斜2%4%反向台阶(台阶宽度不不不小于3m)。原地面清表、碾压及处理完毕后应再次进行施工测量，包括路基中线、填筑宽度左右边线、高程测量等，然后报监理工程师检查验收，办理签认手续。(3)路基填筑土石混填技术原则：根据叙古高速公路招标文献及施工设计图纸等文献规定，路基填筑土石混填施工技术原则为交通部公路路基施工技术规范(JTJ033-95)和公路工程质量检查评估原则(JTG F80/1-)。(4)路基填筑石方试验段拟采用技术规定和技术参数：a、用于土石混填路堤石料中硬、硬质石料最大粒径不超过层厚2/3；石料为强风人石料或软质石料时其CBR值符合下表规定，石料最大粒径不得不小于压实层厚。路基填料最小强度规定填料应用部位(路床顶面如下深度)(m)填料最小强度(CBR)(%)高速公路、一级公路填方路基上路床(0-0.3)8下路床(0.3-0.8)5上路堤(0.8-1.5)4下路堤(1.5)3零填及挖方路基0-0.380.3-0.85b、拟采用40cm松铺厚度进行碾压试验。c、施工过程采用分层填筑、分层压实施工措施。d、碾压机械及压实遍数：自重20t自行式振动压路机静压1遍、弱振1遍、用15T以上振动羊脚碾碾压3遍，再用20t自行式振动压路机强振3遍、再静压1遍。 e、碾压频率30Hz，碾压速度控制在2.0-4.0Km/h左右。f、压实度检测拟采用沉降法，为验证沉降密实度与否存在偏差，在试验段中局部取点进行水密法(灌水法)压实度检测。g、压实沉降差平均值不不小于5mm，原则差不不小于或等于3mm。检测频率为每40m检测一种断面，每个断面检测59点。 (5)试验段每层施工工艺流程：补充细料人工找平超粒破碎摊 铺堆 料运 料施工准备下一层施工对不合格路段返工处理质量检查碾 压(6)试验段施工次序拟将40cm松铺厚度放在最下层(即下路堤内)先进行试验，如检测达不到压实度规定，可增长碾压遍数直至合格，如通过增长碾压遍数还不能到达规定，则返工，并取消该松铺厚度，从而保证土石混填路堤质量。为了能尽快获得试验数据，每种不一样松铺厚度进行二至三层试验。在每层摊铺、碾压后及时检测，并将各项施工、检测试验数据详细记录，并对试验所获得数据进行总结对比分析，以调整确定上一层填筑各项指标，一般在正常状况下进行两次调整后就不需再调整试验。当摊铺厚度、碾压遍数、沉降差这几项指标稳定后，即可整顿试验段资料和编写试验总结汇报。选择经济、合理、合用土石混填路堤施工方案指导全标段其他施工段土石混填路堤施工。(7)试验段施工技术工艺方案：路基填料装运土石混填路堤材料采用路堑开挖爆破开山石渣，运料采用挖掘机配合大型自卸汽车进行，装料时应将超过粒径限制大粒径石块拨到一边，尽量使填料混合均匀，防止粗粒径过度集中。逐层填筑时，应根据现场实际状况先安排好填料运送线路，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。堆料及整平路堤土石混填采用分层填筑方式施工，一般分为机械作业和人工作业两种措施，我们将采用机械作业施工措施，拟在摊铺路堤填料施工过程中采用渐进式摊铺法进行施工，渐进式摊铺法就是运料汽车在路堤上先两侧、后中间逐渐向前卸料，边卸料边用160KW及以上大型推土机摊铺。推土机送料时其铲刀与压实层间距按照由小到大掌握，摊铺厚度根据边坡码砌厚度或确定松铺厚度桩进行控制整平，个别不平处应辅以人工用细石块、石屑找平，保证每层表面相对平顺，有助于碾压施工。当填料级配较差、粒径较大、填层较厚、填料石块间空隙较大时，可于每层表面空隙里面扫入石渣、石屑等细集料，再以压力水将细集料冲入下部，反复多次，使空隙填满。当采用人工进行摊铺施工，铺填粒径不小于2/3层厚时，需进行破碎解小至符合规范规定粒径后方可用于填筑。人工铺填粒径不不小于2/3层厚时，可直接分层摊铺，分层碾压。碾压措施土石混填路堤碾压时应尤其注意碾压措施和方式，由于土石混填路堤由于粒料之间没有粘聚力，它重要是靠填料之间互相镶嵌、紧密咬合，到达足够大摩阻力来抵御路基变形，因此必须采用重型(大吨位)振动压路机进行碾压施工。对双向横坡路基，先两侧后中间，先压两侧重要是不致使石块向边坡方向推移，而后压中间重要是使中间石块由于受到两侧压紧石块限制而易于压实。对于小半径曲线段，需从内侧向外碾压。遵照先慢后快原则进行，保证石块之间紧密咬合，前后相邻两区段重叠1.01.5m进行压实，到达填石路堤所需密实度。土石混填路堤压实可按初压、复压、终压三个阶段进行，采用先静压、再弱振、后强振渐序加振方式。在填料基本整平后，用二台压路机从两侧开始向中间然后再由中间向两侧逐渐错轮碾压，且每次错轮时重叠应不少于轮宽1/3。初压目是整平和稳定路堤表层填料，为复压发明有利条件，是压实基础。初压先用自重20T振动压路机静压1遍，然后弱振2遍，碾压速度控制在2.03.5km/h左右。在初压(静压)第一遍后，应对碾压后路堤表层进行找平检查，对于局部低洼或有明显空洞、空隙处，用人工补充细料石渣、石屑平整后再进行弱振碾压。如有个别石块凸起，应使用工具将凸起石块凿除或打碎，以防凸起石块顶起压轮贺空，导致局部无法压实。 复压目是使填筑石料密实、稳定、成型，填石路堤密实程度取决于这一道工序。因此必须与初压紧密衔接，复压先用15T以上振动羊脚碾碾压3遍，然后再用20T振动压路机碾压3遍，碾压速度控制在2.04.0km/h之间，碾压频率30Hz。复压最终止果使石料之间空隙充填密实，满足压实度规定。终压目是消除轮迹，最终形成平整压实面。终压应紧跟在复压后进行，终压也采用20T压路机以静压方式碾压1遍。施工质量控制和检测措施 施工质量重要由施工工序配合质量检测进行控制。在各个施工工序中，尤其是对填料最大粒径、压实厚度、压实遍数、压实沉降差等，严格按规定规定进行控制，在施工中技术人员要详细记录每层填料粒径，供监理随时查证。由于土石混填路堤压实度鉴定措施，目前国内外多种规范尚无统一规定，根据路基作用，即当压实层顶面稳定，不再下沉，无明显轮迹时，鉴定为密实状态。由于石块自身是不能压缩，只要石块之间大部分缝隙已紧密靠拢，当20T以上重型压路机通过时，路堤可到达稳定不再有下沉轮迹。根据这一原理，我们认为沉降与压实度两个指标都能反应出施工质量好坏，因此拟在填石路堤试验段施工中采用压实沉降差法来测定压实度。为验证压实沉降差控制压实度精确性，再布置个别点铺以水密法检测压实度，详细操作措施如下：a、钢质垫块法首先在压实路堤上纵向布点，布点间距和位置应根据路基试验段施工平面布置图(附图000)而定。在每一填筑层平整好后依图尺寸规定布好点位，用红漆做醒目识。在没碾压之前用水准仪测量高程，为减少误差，准备一块20202cm钢质垫块，放置在测点上。然后根据上述碾压措施和规定对填石路堤填筑层进行压实，在第1遍静压和第2遍弱振碾压后应在原测点位置再测量一次，计算碾压后各测点标高与碾压前对应测点标高差值，即为测点压实沉降差。随即压路机每压一遍，就测量一次，并计算一次压实沉降差。当压实沉降差平均值不不小于5mm，原则差不不小于3mm，可认为路基已被压实。检测频率为每40m检测一种断面，每个断面检测59点。b、 钢球测定法钢球测定法布点措施和规定同钢质垫块法，在每填筑层平整好后依图尺寸规定布好点位，在选中每个点上埋置一种钢球（100mm），钢球应露出松铺面23cm，压路机每压一次后，测量出每个点上钢球标高，计算碾压后各测点标高与碾压前对应测点标高沉降差值，当钢球沉降差平均值不不小于5mm，原则差不不小于3mm，可认为路基已被压实。检测频率同钢质垫块法。由于钢球刚度足够强，压路机碾轮与钢球一直保持是点接触，钢球变形量可以忽视不计，因钢球误差较小且沉降值较为真实反应了路基沉降值，可以作为鉴定压实度根据，该法检测简朴明确，可操作性强，因此拟采用钢球测定法。为验证填石路堤采用压实沉降差检测压实度，能否到达路基施工规范所规定压实度原则，因此我们拟在试验段中再局部取点铺以水密法(灌水法)检测压实度。其水密法(灌水法)检测压实度详细操作措施同填土路堤灌砂法检测压实度。检测点布置和检测频率视现场状况而定。除初测原始标高外，应将每次测量成果和水密法(灌水法)压实度成果进行汇总分析，便可得出该填石路堤松铺系数和最佳压实遍数，并绘制出压实遍数与相对应填料沉降量关系图。c、坐标定位法钢球测定法布点措施和规定同钢质垫块法，在每填筑层平整好后依图尺寸规定布好点位，用全站仪测定好点位坐标，做好记录，压路机每压一次后，按坐标恢复点位，测量出点位处标高，计算碾压后各测点标高与碾压前对应测点标高沉降差值，当点位沉降差平均值不不小于5mm，原则差不不小于3mm，可认为路基已被压实。检测频率同钢质垫块法。3、试验段沉降观测技术方案试验段因填筑高度均不小于10m，可按高填方路基施工技术控制。原地面伴随填石路堤高度不停增长，荷载也在不停增长，因此高填方路基基底必然产生在填石重力作用下沉降，但原地面地质构造、构造层厚度不一样，其沉降值也有所不一样样。此外高路堤也难免存在自身重力或压实度不均匀等其他原因导致沉降变形，详细沉降和变形数值，应通过埋设沉降观测监控点进行观测监控。沉降观测原理为：在不一样观测监控点竖直埋置一根导管（用钢管制作），导管下端设置混凝土底座，在导管内竖直放一根自由导杆，导管下端和另一混凝土底座相连并与所要观测位置平齐，管和导杆上端伸出路面顶合适高度以便于观测。在填筑过程中或填筑完毕后，定期对各观测监控点导杆端进行水准观测测量,记录其原始高程，通过导杆长换算，计算出各观测监控点最终沉降值。并将最终沉降值成果进行汇总分析，为此后路面构造层施工及路基施工提供技术根据。详细沉降观测方案此外编制上报。4、编写试验段成果汇报试验段完毕后,结合在试验段施工过程中所搜集试验数据和各试验段施工工序，及时编写试验段成果汇报,并报监理工程师审阅承认，以此汇报指导此后路基施工。重要内容有：（1）路基施工机具配置和配合；（2）路基施工管理人员、质量检测人员和机械操作手及一般工人配置状况；（3）路基填筑详细施工工艺；（4）对在试验过程中搜集到有关数据，包括：松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、不一样碾压遍数相对应压实度检测数据、压路机碾压速度等进行汇总、分析。（5）根据数据分析成果以压实度为纵轴、碾压遍数为横轴绘制试验段试验成果曲线图。5、施工安全技术 推土机上下坡时，其坡度不得不小于30；在横坡上作业，其横坡度不得不小于10 。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片辅助制动。在垂直边坡沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2 米，对小型推土机不得超过1.5 米，推土机刀片不得推坡壁上高于机身孤石或大土块。多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应不不小于8 米，左右相距应不小于1.5 米，两台或两台以上推土机并排作业时，两推土机刀片间应保持2030 厘米间距，推土机前进必须以相似速度直线行驶;后退时应分先后，防止互相碰撞。装载机铲斗装运物料时，应离地4050 厘米高度，也不应将铲斗提到最高位置进行装运，行驶时，铲斗不应载人。装载机高速行驶时，切勿急转向，铲斗应离地3050 厘米。挖掘机工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘应顶好支腿，车身方向应与挖掘作业面延伸方向一致，操作时进铲不得过深，提斗不得过猛。四、质量保证措施1. 建立健全质量保证体系，由技术主管负责路基试验段施工质量监控，做到全过程全天候控制。2. 严格按照设计文献、公路工程质量检查评估原则（JTG F80/1）、公路路基施工技术规范(JTG F10)及有关规程中有关土方路基施工质量检查原则进行控制。3. 严格控制填料质量和含水量，保证在该土最佳含水量容许范围内压实。4. 路基填筑时自中线向两边设置24%横向排水坡，当日摊铺填料当日及时压实，防止集水。填料不容许过夜。5. 现场试验时，认真、及时地填写试验过程中各类数据，以保证试验段成果真实性、可靠性。6. 实行项目经理质量总负责，质检工程师专职监察体制。7. 实行工程质量终身负责制。坚持“谁管生产，谁管质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”质量管理原则8. 狠抓基础工作和原则化作业，推行全面质量管理。(1)建立严格质量管理制度,质检工程师有权行使验工计价否决权、质量问题停工权。(2)技术人员理解设计意图及现场条件，严格按图纸施工。(3)施工过程中，接受监理工程师监督。每道工序完毕并经监理工程师承认后才转入下一工序施工。(4)贯彻以自检为基础自检、复检、专检“三检”制度，严格现场质量检查工作，实行质量否决制。(5)建立分级检查和验收制度，包括实行过程中中间检查，工序质量控制。(6)建立技术交底制度。动工前进行总技术交底，单项工程动工前进行详细技术交底，所有技术交底必须以书面形式进行，未经技术交底，不得施工。(7)坚持“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即未技术交底不施工，图纸及技术规定不清晰不施工，测量桩位和资料未复核不施工，上道工序不经检查验证不施工；“三不交接”即无自检记录不交接，未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。(8)工序过程实现“三检制”。即实现自检、互检、交接检；上道工序不合格，不准进入下 道工序，保证各道工序工程质量。(9)隐蔽工程检查签证制。所有隐蔽工程项目，首先由质检员进行自检，自检合格后，会同监理工程师复检，检查成果填入验收表格，双方共同签认。(10)测量计算资料换手复核制。测量计算资料必须经换人复核，最终提交总工程师审核后报监理工程师同意。(11)施工过程质量检测制。施工过程中质量检测按“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级进行。(12)仪器设备标定制。测量仪器、试验设备、多种仪器、仪表、计量器具必须进行标定，获得合格证书后方能使用。仪器设备由项目部指定专人管理。9. 在施工工程中要精心组织，力创优质样板工程。10. 建立工程质量惩罚机制。11. 多种厂发成材、地材及有试验规定多种施工用料，必须在指定试验室试验。12. 路基填土必须严格按照规范规定进行填筑，并且执行每层必检制度，每层填土经监理工程师检查确认符合规定后，方可进行上层土填筑。五、安全生产保证措施1.机械设备施工前必须进行性能检测，合格后才准许使用，并由专人操作。2.严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警通告牌，严禁违章操作野蛮施工。3.施工人员要认真学习上级颁发安全施工文献、规范、操作规程和规章制度，各专业施工人员必须参与专业安全教育，考试合格后才能上岗，特殊工种要通过培训持证上岗.4.常常对施工人员进行安全教育，提高安全意识。5.现场施工操作人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋上班。6.建立施工机械定期检测制度，并做好安全使用检测、自检记录。7.发生机械故障时，必须由专业人员负责维修，并做好安全保护措施。8.施工现场设置足够照明装置，以便施工，夜间施工设红色标志灯以警示。9.建立现场安全用电制度，定期检查线路、设施制度，并把检查成果存档备查以保证用电安全。六、文明施工及环境保护措施1.施工使用机具、设备要集中停放，实行专人专题管理，严格保管制度。2.施工现场注意工地环境保护，保证排水畅通，淤泥通过挖除并运至弃土场。3.施工和生活用电要统筹安排，严禁乱拉乱扯电线，闸刀箱要上锁，带电部分要有明显标志。4.工地现场要挂有文明施工标牌、条幅，采用多种形式向项目部组员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。在工地醒目处设置工程简介牌，各工序设置施工牌。5.施工现场固定机械设备要及时清洗养护，且必须搭棚防护，设备旁必须悬挂操作规程牌和设备标牌。加强施工现场用水、用电管理，做到无常流水、常明灯。6.施工人员上岗要着装整洁，配戴与所从事施工范围相一致施工证。7.施工时，设置明显标志，提醒施工人员和行人注意。施工中，负责保护施工范围内有关建筑物、管线，以保持周围环境协调。8.施工完毕后，及时进行施工场地清理，原材料及施工机具堆码、摆放整洁，机械车辆停放有序，保证施工场地整洁、美观。七、附图、表1、质量保证体系图2、安全保证组织机构框图3、环境保护体系框图组织保证质量管理领导小组经理总工程师质量保证体系框图工程技术部安全质量部工作、技术保证作保证项目副经理质量责任制对由于施工质量原因导致损坏进行自费修复保修期施工机械设备质量、性能控制提交工程进度计划，编制实行性施组设计制作工人质量责任制兼职质量员质量责任制生产班组长质量责任制专业工程队长质量责任制测量人员质量责任制试验人员质量责任制质检工程师质量责任制总工程师质量责任制项目经理质量责任制质量事故汇报制质量保证奖惩制岗前培训制度施工过程质量检测隐蔽工程检查签证制挂牌施工制材料试验检测制三级质量检查制“三工三查”制工前技术交底制质量终身负责制综合办公室物资设备部试验室测量组对存在缺陷、病害或其他不合格之处进行修补、重建工程交工验收、业主签发交工证书工程竣工文献编制、竣工质量自检分部工程质量检查分项工程质量检查中间产品质量控制工序交接质量控制工程质量自检控制施工工艺质量控制施工技术、质量保证措施交底临时工程施工现场及环境质量控制工程原材料、半成品质量检查挑选合格技术人员和技术工人缺陷责任期第二阶段施工阶段施工准备阶段质量保证体系制度保证项目部安全领导安全工作体系安全控制负责人安全检查负责人建 设 安 全 标 准 工 地规范生产管理规范现场设施规范施工作业规范生活环境安全教育安全学习全教育安全教育安全培训各级业务部现 场 施 工 负 责安全检查员参建施工人保证施工安全提高预测防止能力提高安全消除事故隐患定期检查业主检查常规检查安全责任制安全作业规程安全奖惩条例管理制度责任到人、奖罚兑现安全保证组织机构框图环境保护体系框图组织保证制度保证施工保证环境保护小组施工技术部物资设备部执行环境保护法规，接受管理施工现场负责人制定环境保护方案和措施对照检查贯彻监督制定设备防治措施制定 现 场 环 保 管 理 实 施 细 则亲密联络当地环境保护部门贯彻执行环境保护法规条例分解到工序贯彻到个人自检、报验反馈环境保护信息最大程度减少污染，保护生态平衡项目副经理项目环境保护员施工技术部物资设备部工地试验室环境保护保证体系