跨世纪的接力 CBR9OORR vs CBR1000RR.pdf

CULTUREI摩托文化史话G3DEC3421HONDA跨世纪的接力CBR9OORRVSCBR1000RR文董澄当骑手们聚在一起，谈及大缸径跑车时，神采飞扬的评论中，常常夹杂着或多或少的畏惧一一这些强悍的机器，听起来令人激动，但是真的跨上坐垫，还是要忍不住有些担忧。这些动力彪悍的“烈马”，对骑手提出了苛刻的要求，要想发挥它们的潜力，骑手得有驾驭它们的实力，否则就可能被掀下马鞍！但是，本田提供了一个较为稳妥的方案，那就是“火刃”一一早在1 992 年，本田就推出公路跑车CBR90ORR，一改以往运动摩托车动力彪悍但体型庞大且笨重的形象，这款车强调强劲、轻巧、紧凑、易控的理念，不仅动力强悍，而且操控性能善解人意，让骑手与跑车、公路之间建立脉脉相通的联络，从而开辟了超级跑车的发展新方向。最早问世的CBR9OORR并列四缸发动机很有特色，追求的不是高转速的疯狂，而是在中段转速的充沛动力。因此，尽管峰值动力无法追上火爆的川崎ZX-11，但它的动力很实用、比较容易控制，让骑手在公路上跑起来时，可以放心大胆地拧油门跑出速度。当时，权威摩托车媒体运动骑手（SportRider）测试后认为：“CBR900RR的长冲程发动机，在中低转速冲劲十足，再加上超级轻盈的质量优势，因此加速能力超越了很多动力更强的竞争对手。如果只说公路的话，CBR9OORR很难遇上对手！”在当年组织的FZR1000、G SX-R 1 1 0 0、Z X-1 1 和CBR900RR比较测试中，“火刃”的功率质量比可以称得上是首屈一指，72AUGUST2023摩托车杂志摩托文化史话CBR518411以与中量级跑车相当一一当时“火刃”的质量，与同门的中量级跑车CBR600F2相比，只多了区区2 kg!动力实用、质量轻巧、易于控制的“火刃”上市后大受好评，老牌摩托车杂志骑手（Motorcyclist）立即授予CBR900RR“年度摩托车”的殊荣，并且断言“火刃”将是整个2 0 世纪90年代最具影响力的车型！自1 992 年面世以来，本田“火刃”就踏上了进化之路一一新技术、新材料、新工艺持续投用，不断提升性能，特别是进入新世纪以在0 40 0 米的加速最强悍，加速耗时仅1 0.48 秒！不过，实事求是地说，就结构而言，第一代“火刃”并无新意，无外乎就是双梁铝合金车架包裹着水冷并列四缸发动机。甚至从某些方面来看，“火刃”反而有些落伍一一中规中矩的正立式前叉以及1 6 英寸的较小轮辋。当时，最前沿的竞争对手已经武装了运动性能更好的倒立式前叉，以及17英寸轮辋。但是，“火刃”的核心优势是超轻的质量。当时，最轻的超级跑车是雅马哈FZR1000，加满汽油后质量是2 41 kg，而CBR900RR只有207kg，足足轻了34kg！与当时的铃木GSX-R1100相比，“火刃”轻了51kg；与当时的川崎ZX-11相比，更是要轻6 5 kg！“火刃”的质量不但比同类竞争对手中轻了一大截，而且可来,CBR929RR、C B R 9 5 4R R、CBR1000RR等风云车型接问世，在赛场上和市场上咤风云。不过，令人遗憾的是，近年来日本超级跑车发展势头逊于欧洲竞争对手，很大程度上是没有跟上电子智能装备的最新潮流。因此，本田在暗中磨砺多年之后，终于推出了全新一代CBR100ORR，武装新发动机、新车架、新悬挂、新电子智能装备，全力推摩托车杂志2023AUGUST73CULTUREI摩托文化史话动“火刃”再次登上超级跑车的巅峰！“火刃”武装的仍然是并列四缸发动机，但已经进行了深度改造。发动机6 8%的零部件都算得上是全新设计；同时采用1 3:1 的高压缩比，并配上新的电子燃油喷射系统，喷射压力提高了1 4%。最终，“火刃”的转速红线比之前增高，最大功率达到1 41 kW（1 30 0 0 r/m i n），最大扭矩同样增至116Nm（1 1 0 0 0 r/m i n）。由于动力增加且质量减轻，新一代“火刃”与旧版相比，功率质量比提高了1 4%！新一代“火刃”不仅动力强悍，而且结构紧、配置优化，操控性能善解人意。比如配置的电子转向阻尼器，不仅能感知车把偏转的速度，而且把车速作为设置参数，综合之后相应调节阻尼，既能保证高速时的准确操控，又能兼顾低速时的灵活转向。而且，最新一代“火刃”变得更轻、更苗条衔接处变得更狭窄，便于骑手双膝紧紧夹住；风挡上部宽度减少了2 4mm，提高了空气动力性能；副车架再次减轻，提升了质量集中化程度；加满油箱之后，整备质量只有1 95 kg，比上一代减油箱和坐垫轻1 5 kg，是有史以来最轻的“火刃”。再如，最新一代“火刃”热情拥抱电子智能辅助装置，装备了电子油门、牵引力控制系统、动力输出模式、驾驶模式等，为骑手提供更多选择，力求在各种路况下为骑手创造最佳性能。Arai74AUGUST2023摩托车杂志摩托文化史话日HONDA摩托车杂志2023AUGUST75CULTUREI摩托文化史话AraiNDAHONDAHONDA76AUGUST2023摩托车杂志摩托文化史话SUZLSUZUKI从2 0 世纪到2 1 世纪，从最早一代CBR9OORR到最新一代CBR1000RR，风云跑车“火刃”已经跨越世纪，经受住时光的漂洗，如今依然傲立潮头、引领群豪，但是核心原则始终未变，实现了“掌控”精髓的“世纪接力”！MR摩托车杂志2023AUGUST77CULTUREI摩托文化史话tatValenciana Ricardo Tormo78AUGUST2023摩托车杂志摩托文化史话RIVONDDRInEOMDAaNOI摩托车杂志2023AUGUST79