快递公司低碳发展策略研究.pdf

中国储运网H t t p:/www.c h i n a c h u y u n.c o m1.引言物流活动作为国民经济的大动脉，也涉及高碳排放活动。其主要表现有物流车辆运输、物流枢纽设施以及快递包装的污染现象等，因此发展低碳物流迫在眉睫，全行业都应致力于推动运输过程中的碳减排，引进更加低碳能源的基础设施设备，并推广采用更加低碳的包装材料的广泛使用等。政府出台一系列政策为物流业实现低碳物流提供了强有力的支持，以推动我国低碳发展迈上新台阶。目前快递行业普遍用普通货车进行公路运输，且经常空车返程，快递公司采用新能源车的数量较少，快递运输效率较低。2.快递企业发展情况对比通过对比京东物流、申通快递、中国邮政快递的基本情况，可以看出不同公司内部的管理及培训制度不同，意味着员工发展空间和晋升机制不同，留住人才的可能性也不一样；其次，不同公司对快递包装做出的反应和应对的策略是不同的。表 1 各快递公司对比3.快递企业发展的情况通过对快递企业各方面对比可以看出，快递公司普遍存在员工学历较低，公司管理制度不健全，硬件和软件设施都有所差距，快递业务量也因此有所差距；在低碳发展方面进步空间还很大，可以引进更智能化的设施设备，减少人工劳动；可以引进快递方面专业人才，以便为公司提供更多低碳发展的策略，同时加大对员工公司文化、服务态度和低碳理念的培训，制定能留住人才的激励机制；可以设置闲置纸箱回收，采用智能化包装系统和可降解包装材料进行包装，避免二次包装；可以发展新网点，加快配送效率，提高时效性和客户满意度；可以使用新能源汽车进行运输，减少二氧化碳排放，同时采用大数据算法，为运输车辆分配合适的货源，规划合适的运输路线；最后可以加快实现快递末端共同配送，提升配送效率。4.低碳发展策略（1）引进及培养快递专业人才。快递公司专业人才是影响公司发展的重要因素，快递公司员工素质提不上来，导致客户对公司印象不好，不利于企业全方面发展，因此，快递企业可以引进及培养专业人才，响应政府号召，从多方面考虑公司如何低碳发展，集合多种思考方向指定发展策略。可以通过政府鼓励高校开设相关专业，招收专业的学生进行培养教育；通过政府和高校合作，共同培养和教育快递方面专业的人才；通过校园招募和社会招聘，招聘有专业理论知识的应届生和有丰富经验的职业人，为公司引进快递方面的专业人员。（2）加强低碳意识培养。目前，快递业尚未对低碳意识的培养有很好的重视。低碳意识的培养首先要从快递公司员工开始，其次是社会各界，快递公司员工拥有低碳意识后能从生活、工作中潜移默化传递给客户，影响客户对低碳意识的感知，因此，快递公司对低碳理念的培训尤为重要。快递企业一方面可以依靠自身人力资源部组建专门负责培训的人员，也可以通过讨论制定合理的培养机制，再定期组织内部员工进行低碳物流意识培养，以增强快递人员低碳意识，最后由员工向客户传递低碳理念。（3）建立健全员工激励机制。合理有效的激励机制，是招募以及留住公司人才的一种重要的手段。快递企业的人力资源部可以调配专业的人员通过调查问卷等方式了解员工的基本需求；再商讨制定出合理的激励制度，明确完成工作的既得利益；再进行调查反馈，了解机制的有效性，最后根据结果进行合理完善修改。（4）建立快递包装回收站。目前，我国快递公司逆向物流的发展缺口还非常大，可以考虑在多地增设站点，同时每个站点都可以设置包装回收站，部署包装回收箱，以便回收客户使用的快递包装；再将快递箱分为两类，一类是完好或者少量破损的包装可以直接进行二次使用，另一类是已有大量破损的包装，可以统一回收进行加工处理。最后可以现场收集客户对包装回收站的意见和建议，改进包装回收站的建设。（5）使用可降解包装材料。传统塑料的替代原料有可降解塑料和包装原纸，由上表可以得出可降解塑料成本较包装原纸成本低，考虑到成本的优势，快递公司发展低碳物流方面，可降解包装材料的使用度更高。虽然可降解包装虽然短期成本较高一点，因其能够长期使用这一特性，长期来看成本是相对较小的；可降解包装的寿命长，可以使用很久，同时它使用起来也很方便；最重要的是，可降解包装材料降解的速度快，且不会造成环境污染。因此，采用可降解包装材料进行包装有利于快递公司低碳发展。此外，快递公司可以采购并推广使用全网通用的环保袋，降低包装材料的浪费，响应政府低碳号召。（6）减少过度包装和一次性包装材料使用。之前京东等快递公司已经提出使用 4 5毫米以下“瘦身胶带”进行封装，尽量减少胶带包装的长度，争取实现快递包裹不再二次包装。其他快递公司也先后出台包装政策，以减少过度包装浪费。可以进一步利用好大数据算法，以实现包装型号和商品体积的最佳匹配，使用的纸箱在保证商品不受损害的情况下，以能够保护包裹完整运输为目的进行合理包装，尽量降低包装纸箱的数量和层数，减少缓冲包装使用和包装浪费，避免过度包装。（7）引进智能化设施设备。快递公司采购部门应当先调查同类企业使用智能化设施设备后的工作效率、工作结果，与未使用智能化设施设备的基本情况进行对比；再根据内部物流发展判断本公司购买必要的智能化设施设备的变化；最后再根据公司流动资金情况，合理购买相应的智能化设施设备，以提高公司机械化程度，有利于提升作业效率。快递公司可以在“入库拣货区”使用自动存取系统，实现快速分拣。（8）优化场地规划和管理。目前，大多数快递站占地面积较大，场地规划不完整，快递公司可以借鉴其他公司优点，结合公司发展规划和资金状况，对内部场地进行合理规划，方便装卸货物以及车辆运输，能够节约时快递公司低碳发展策略研究文/潘笑 秦雪锐C O U N T E R M E A S U R E SA N DA P P R O A C H E S 对策与建议8 7C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r tma g a z i n e2 0 2 3.1 0间，减少人工作业。同时安排专业人员对物流场地进行专业管理，避免车辆运输或员工工作时无序，导致场地混乱。（9）大力发展多式联运。多种运输方式结合的运输消耗的成本相对较低，合理规划运输方式，能节约运输时间。首先快递公司可以调研同类企业使用多式联运的优缺点，对其他企业采用多式联运的缺点有正确的认识，再充分了解各种运输方式的优缺点以及综合运输的优缺点，针对不同的货物及运输路线合理规划运输方式，最后根据优缺点进一步加强各种运输方式的衔接，加快完善综合运输网络，以降低运输费用，提高运输效率。（1 0）使用新能源和清洁能源汽车。目前，清洁能源和新能源汽车是国家推荐使用的汽车，清洁能源汽车具有低油耗和轻度空气污染的优点；它的内燃机可以独立停机，电池可以代替独立驱动。新能源车最大的优点是它不会产生二氧化碳，不会造成碳污染；其次，它的电机结构非常简单，不易坏，不需要频繁保养；还有它不用限号出行，就意味着使用它进行运输，运输效率将会大大提高。使用新能源和清洁能源汽车进行快递包裹运输，能减少碳排放，达到保护环境的目的。虽然目前新能源车的电池使用问题，会导致远距离运输难以运用新能源，但是通过合理安排配送方案和配送路线，可以在城市内部配送上，实现新能源车的全面使用，尽可能地减少城市配送的碳排放。（1 1）发展快递末端共同配送。每个网点都存在各方面的问题，为解决末端网点存在的经营难点和管理弱项，可组建网络培训部进行有效培训和帮扶；其次，为提高公司网点覆盖率，可以继续发展独立的新网点，深入到各街道、乡镇，并且对于新网点，开展全球范围内的培训，推动新网点快速成长，致力于解决末端配送问题。5.结论快递企业在碳中和背景下应该根据自身情况，选择最实际有效的策略，一般来说，激励政策、可降解包装材料、完善物流信息系统、引进及培养快递专业人才、发展末端共同配送都是相对见效快、易实现、投入少的策略。这对快递企业的低碳化发展有一定的参考价值，可以提供理论上的参考。此外，对于快递企业而言，发展低碳物流还可以从智能化设施设备、提升快递业务量、提高业务收入等方向入手，根据自身物流发展情况，综合自己在资金、技术等方面的能力，寻找适合的低碳发展道路。C（作者单位：潘笑，天府新区航空旅游职业学院；秦雪锐，宜宾学院经济与工商管理学部）基金项目：宜宾学院：突发事件下我国地方政府应急供应链设计与优化机制研究、X J 2 0 2 1 0 0 4 9 0 3乡村振兴背景下，生鲜农产品冷链物流体系的构建至关重要，探索“流程合理、资源节约、共同配送、运行良好、科学规范”的体系构成，高效渐进、协同运作、无缝耦合，物流资源实现有序流动，切实把资源节约、绿色生态结合起来，提高农村生鲜农产品进入市场运行的冷链物流水平。1.前言乡村振兴是我国重点发展战略。新一代信息技术不断催生新产品、新模式、新业态。青岛市“十四五”农业农村现代化发展规划 提出要大力发展数字农业，实施数字乡村战略，健全“互联网+政务服务”体系，建设乡村数据汇聚治理和分析决策平台，打造数字乡村应用场景，实现乡村数据监测预警、决策辅助、展示共享。青岛地区乡村振兴和脱贫攻坚，生鲜农产品的供给亟待高效优质的冷链物流系统支撑。农村电商优化升级，直播带货浪潮，倒逼冷链物流提质增效。冷链物流设施设备基础薄弱，设备老化陈旧，储存设备功能不全，冷链综合应用率低，冷链产业市场集中度低，没有冷链物流龙头企业引领市场。2.生鲜农产品冷链物流与乡村振兴（1）冷链物流畅通保民生。以问题为导向，加快冷链物流建设、优化冷链物流体系，保障经济和公共秩序的有效运行。科学的冷链物流体系，可以使生鲜农产品流体充裕、载体畅通、流向正确、流程简洁、流速快捷，保障生鲜农产品安全、快速、及时、准确地到达消费者手中。（2）冷链物流助力乡村振兴。充分发挥冷链物流“生命线”的作用。生鲜农产品的供应愈加重要，冷链物流正在发挥生鲜农产品“生命线”和保持生产生活平稳有序运行“先行官”的重要作用。筑牢生鲜农产品冷链“最先一公里”基石，畅通“最后 1 0 0 米”收货渠道。（3）冷链物流体系构建促进数字乡村建设 5 G赋能、B D S助力，冷链物流全程信息精准展现，构建冷链运行顺畅、标准规范，信息化发达，促使乡村振兴相关产业链各节点信息共享和无缝对接，实现冷链物流低成本、低损耗、高利润、数字化。3.生鲜农产品冷链物流体系建设的应用价值与实践意义冷链物流体系的建设是实现乡村振兴的基础条件，可以实现集约化、经济化，防治农村污染，实现绿色生态，助力青岛地区农业生产方式革新，促进农产品流通体系的转型升级。（1）创新性：聚焦三农问题，完善乡村冷链物流体系，从农产品冷链物流模式和冷链物流发展优化两个角度推进农村电商和农产品冷链物流协同发展。通过构建“运行良好、科学规范的”冷链物流体系，加大政府财政投入、培育冷链物流特色品牌、加强消费者冷链物流意识，实现乡村振兴、农民增收，推动农村经济和数字乡村快速发展。（2）时效性：生鲜农产品冷链物流的良性发展，推动农村经济发展，缓解农村压力，提高农民生活水平，贯通乡村振兴、新型城镇化、数字化乡村、城乡共发展等战略间，促进城乡协调发展，实现绿色生鲜农产品在“双循环”新格局中支撑作用的发挥，真正为生鲜农产品“保驾护航”。4.青岛地区乡村冷链物流现状分析生鲜农产品主要分类为水果蔬菜、肉类、海鲜等生鲜三品。冷链物流处于起步阶段，规模小、专业化低、信息化弱。生鲜农产品冷链物流基础设施薄弱，冷藏车数量较少。其主要问题如下：生鲜农产品冷链物流设备陈旧，技术更新较慢；农产品冷链物流成本居高不下，农村冷链产品流动性弱；生鲜农产品冷链流通效率极低，流通方式落后；农产品冷链物流网络度较低，缺乏统一规划；对应的专业人才缺乏。冷链物流处于成长期，其规模化人才还没有完全培育。生鲜农产品的最先一公里是田间地头，生鲜农产品的最后一公里是最终消费者，衔接这两点之间的冷链物流共同配送，依托合作社构建青岛地区冷链骨干网，改善和解决冷链物流基础设施薄弱、冷链流通率低、流通方式落后、体系不健全、规模偏小、冷链物流未成网络等问题，保障农产品高质量流通，助力物资流动、乡村振兴。乡村振兴背景下青岛生鲜农产品冷链物流体系研究文/唐珍对策与建议C O U N T E R M E A S U R E SA N DA P P R O A C H E S8 8