公交智能化应用建设实施专业方案.doc

公交智能化应用建设实施方案公交汽车乘运集团职能部门： 为落实落实城市优先发展公共交通战略，切实推进公交示范城市创建，深入提升城市公共交通智能化应用水平，现就本省公交示范创建城市智能化应用工程建设相关事项通知以下： 一、指导思想 经过城市公共交通智能化应用示范工程建设达成以下三个目标：一是改善城市公共交通行业运行监管方法，完善城市公共交通运行状态和数据采集体系，提升企业智能调度和运行管理效率，提升城市公共交通行业动态监测、指挥协调、服务监管、异常预警和辅助决议效能；二是改善城市公共交通乘客出行信息服务方法，构建内容丰富、形式多样、立即可靠城市公共交通出行信息服务体系，提升公共交通系统出行信息服务能力；三是改善城市公共交通数据资源共享方法，促进城市公共交通不一样客运方法间、城市公共交通企业和行业管理部门间业务协同联动效率。 以现代信息技术为支撑，以打造“智慧公交”为目标，以建设公众：出行信息系统为关键，不停提升城市公共交通服务能力和服务品质，推进公交示范城市创建迈上新台阶，真正发挥公交示范城市在建设、运行、管理、服务等方面示范引领作用。 二、发展目标 各创建城市要充足结合当地城市公交行业特点，确定公交智能化应用工程建设阶段性发展任务，在全省率先实现公交服务方法、运行组织方法、管理决议方法等转型升级。提升城市公交运行监测水平。着力提升城市公交行业基础信息和基础数据采集能力，关键建立完善从业人员信息、车辆信息、线路信息、站场信息。 提升城市公交企业智能化调度水平。基础实现智能调度、车辆动态监控和动态排班等功效。有BRT系统，应实现BRT系统和一般公交车系统协同调度。 提升公交出行信息服务水平。为乘客提供线路、首末班发车时问、换乘等基础出行信息，经过多个方法提供车辆位置、车辆到站预报等动态信息服务。 提升城市公交监管保障水平。实现公交行业和企业对公交车辆运行技术状态掌控，支持服务质量考评、服务水平评价，提升公交应急保障能力和安全保障水平。 三、建设内容 为有效推进智能化应用建设，各地要充足利用现有设施、设备，分步骤分阶段推进。（一）推进智能调度系统建设GPS充足利用现有基础条件，建立完善企业运行信息管理、运行动态监控、调度计划和动态排班、智能调度管理等系统。公交车辆要安装动态智能终端，做到相关信息实时回传。管理平台、报警平台、监控平台全部安装有电子地图，称作GIS工作站。它们能够对各类地理信息、空间信息和移动目标时间和状态信息进行存放和显示，并提供查询、控制、分析统计等功效。GIS工作站能将回报各移动目标GPS定位信号中经纬度信号进行坐标转换，在电子地图上找到相对应点以特定图标显示车辆位置，不停对位置信息进行刷新，并可用鼠标选择菜单及操作而实现以下功效：（1）能实时显示移动目标位置和状态，同时能提供该移动目标档案资料。（2）可对目前地图进行放大和缩小操作，方便了解某个移动目标所在位置具体情况或了解更大区域或全局整体情况，可依据目标地理信息要求进行多层地理信息处理。可利用鼠标移动来实现地图平移或漫游。（3）可选定车辆进行目标跟踪显示，当跟踪目标移动到屏幕边缘时，电子地图自动调整将目标显示在画面中心。因系统面向众多用户，值班员选定画面窗口是随机，所以在没有跟踪车辆时，画面不需要自动平移。当有报警信息时，画面自动切换到以报警目标为中心，确保处警优先。（4）支持多个屏幕显示，可组成全方位显示墙。窗口能够在全部屏幕上任意移动。同时接收操作员控制。（5）支持大屏幕投影仪。（6）可查询并显示道路、水系、铁路、机场、标志性建筑物、机关单位、酒店、居民小区、旅游景点、加油站、警力分布点等目标位置和信息。（7）可查询移动目标（运行公交线路车辆）分布情况。（8）能动态显示经纬度坐标、百分比尺。（9）不一样类型车辆能够选择不一样图标显示。（10）含有辅助决议功效：距离测定、路线查询、建筑物查询、其它信息查询等（12）自动缩放功效：在不一样百分比尺显示不一样地物信息。（13）支持地图打印：可随时打印实时显示地图图样及窗口显示信息。（二）推进出行信息服务系统建设主动建设公交门户网站、微信服务公众号、官方微博、服务热线等多个信息服务载体，立即向乘客提供包含公交站点分布、线路查询、票制票价、换乘等静态信息；大力发展移动终端（手机APP）、电子站牌，为乘客提供车辆位置、车辆到站预报（站距或时间）、运行异动、首末站时问等动态信息；大力推进无线WIFI进车厢，稳步推进基于网络信息技术平台出行信息化、智能化服务。（三）推进公交企业信息化管理开展城市公交企业数据资源库建设，利用大数据分析为决议提供服务；利用互联网+，加强服务监督管理、安全应急管理；开发企业资源管理系统（ERP）、办公自动化系统（0A），充足发挥信息技术在企业经营管理中作用。（四）推进公交一卡通互联互通各地要根据交通运输部确立“政府引导、市场为主、统筹协调、稳步推进”基础工作思绪，逐步使用交通运输部编制技术规范和密钥。本省一卡通互联互通工作要以武汉城市国互联互通为关键，根据先增量后存量，先圈内.后圈际再全省发展序列，稳步推进，并向其它应用领域拓展。各地要以区域互联互通为突破点，稳步推进区域一卡通，方便乘客出行。 四、相关要求 加紧智能化应用工程建设，是推进公交示范城市建设，提升创建水平一项关键举措，是实施互联网和城市公交深度融合，提升城市公交服务水平、运输效能、安全应急水平关键手段，是有效促进城市公交供给侧结构改革，提升城市公交为民服务水平有力抓手。各公交示范城市公交管理部门和公交企业应高度重视，早做布署、早做安排。（一）加强组织领导各示范城市公交管理部门和公交企业要高度重视公交智能化应用建设，成立工作专班，制订实施方案，完善协同机制，有步骤有计划地组织推进智能化应用工程建设。要主动争取政府及相关部门大力支持，将公交信息化建设纳入智慧城市示范工程建设项目。要加强建设工作领导协调，多渠道引入社会资金参与，采取PPP模式，不停提升公交智能化应用建设实效。（二）加强信息交流城市公交管理部门、公交协会要经过组织开展智能化应用交流会、观摩会等形式，为城市公交专业技术人员提供培训和学习机会。城市公交企业要择优和大数据应用企业建立战略合作关系，开展增值服务。城市公交管理信息系统要和其它部门开展数据交换和共享，和影响面大、受众面广门户网站开展信息对接，不停扩大公交信息受众范围。（三）加强考评监督各示范城市公交管理部门要加强对示范城市智能化应用建设工作监督检验，实时跟踪工程建设进度。省局将在公交示范建设年度考评中组织现场督查和评价，对建设力度大、推进成效显著城市给政策支持。城市智能交通和一般市民日常生活息息相关，公交车作为城市为对外直接联络窗口，是否高效、科学现代化管理，是直接表现城市现代化门面工程，是城市现代化名片。公交车辆行车安全性和运行调度智能化永远是公交行业管理关键课题，公共汽车行车安全是公共交通客运生命线，是为乘客提供安全服务首要保障，然而，因为公共汽车运行场所开放性和驾驶员作业独立性，使得公共汽车安全行车管理控制实际上处于事后控制和极具不确定性，急需寻求一个对公共汽车安全行车实时监控警示和对安全行车过程客观、立即、全方面统计技术装置和设备，达成提升车辆行车安全，降低安全事故之目标，而传统管理手段根本无法实现这一关键管理需求，这就是实施建立在信息技术上公交GPS车辆安全监控系统缘由之一。同时，多年以来公共汽车运行现场调度一直处于一个对运行过程和线路客流、道路疏堵情况无法知晓情况下盲目派班、随意性大和事后控制状态，使得运行车辆发车间隔不符合线上乘客需要，又影响公交为乘客提供优质服务宗旨实现，也影响企业经济效益，粗放型管理一直是公交企业最普遍存在又难以有效处理问题，企业也花费大量人力、精力来改善运行管理，但仅靠传统管理手段是极难有效和系统地根本处理这一公交行业传统管理难题，只有利用现代信息技术手段来提升运行调度科学化，这又是实施建立在信息技术上公交GPS运行调度智能系统缘由之一。