锤击PHC管桩试桩实施专项方案.doc

目 录1.工程概况12.工艺试验的目的13编制依据14.工艺试验要求24.1.工艺试验地点24.2.试验数量及检测内容25.施工机械、人员、材料准备35.1.施工机械35.2.人员配备35.3.材料准备36.试桩工艺及要点46.1.设计参数46.2.施工流程46.3.管桩的收锤标准76.4.施工注意事项87成果记录整理88.工期安排99.质量标准910.控制要点1011.成桩检测1112.安全保证措施1213文明施工管理14 锤击PHC管桩工艺实验实行方案1.工程概况沪通铁路工程站前标，起止里程DK22+658.85DK48+671.035，主线路全长26012m，其中主线路内路基全长3463.93m，其里程段为DK30+143.85DK32+887.664、DK39+094DK39+437、DK40+175.37DK40+900.445；线路外总长1307.436m，涉及货场（DK31+675DK32+315）牵引线（DK32+887.664DK33+010），张家港工区（DK37+612.5DK38+157.6）。 地形地貌：冲海积平原区，地形平坦，多辟为水稻田，水塘和民房、厂房零散分布，村落、厂房间均有公路相通，交通较为便利。 地基加固解决形式重要为管桩、双向搅拌桩、水泥搅拌桩及袋装砂井等，其中管桩工程量：0.4m管桩11950m/5808根，0.5m管桩135051m/5218根。管桩均为PHC-AB型，强度级别C80，0.4m管桩壁厚95mm、间距2.0m，0.5m管桩壁厚100mm、间距2.5m，正方形布置，桩长1526m。2.工艺实验目在桩基工程正式施工前，采用锤击法选取场地内代表性土层进行工艺实验，拟定最后单桩竖向承载力特性值与否满足设计规定，并验证施工工艺和拟定最后收锤控制原则。3编制根据3.1施工图纸新建铁路上海至南通铁路南通到安亭段路基施工图及设计技术交底等。3.2.预应力混凝土管桩 10G4093.3.客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-；3.4.新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行原则（铁建设8号）；3.5.铁路混凝土工程施工质量验收原则 TB10424-；4.工艺实验规定4.1.工艺实验地点依照施工图纸地质状况选取有代表性地段进行工艺实验，依照土层、桩端持力层、桩长及桩径不同，选取如下位置进行工艺实验：DK40+240在不偏离实际实验位置状况下，可酌情根现场施工状况进行恰当调节。4.2.实验数量及检测内容实验数量及检查内容及办法序号里程规格数量桩长检查内容1DK40+240PHC-AB-500-100323米平板载荷实验检查单桩承载力，低应变检查桩完整性5.施工机械、人员、材料准备5.1.施工机械序号名称型号数量备注1筒式柴油打桩机HD6022送桩器50023电焊机34全站仪15经纬仪J626水准仪DS337汽车吊20T35.2.人员配备现场负责人：1名 现场技术负责人：3名专职安全员：3名 质检员：3名领工员：3名 工班长：3人操作指挥人员：6名 技术操作工人：18人（涉及焊工、电工等）材料员：1名 机械修理工：1名5.3.材料准备管桩按型号由专业管桩厂预制并运至工地，现场施工负责人会同监理人员与业主代表共同验收，检查管桩外观质量、出厂合格证及强度实验报告等，保证到场管桩合格，不合格管桩不予接受。依照设计桩长、桩顶标高、场地标高，进场713m长PHC管桩进行配桩。6.试桩工艺及要点6.1.设计参数序号里程规格桩长单桩承载力桩端地质1DK40+240PHC-AB-500-10023米1080KN硬塑状黏性土6.2.施工流程调节桩架垂直度喂桩至桩机前移动桩机打下一条收锤测量灌入度继续施打电焊接桩打桩调节管桩垂直度对位插桩桩机起吊桩桩机就位检查复核桩位安装桩尖焊接锤击桩沉桩工艺流程图6.2.1.施工准备依照PHC管桩试桩区段管桩分布状况，依照配桩状况，安排预制管桩进场；减少管桩二次倒运量。运入施工现场管桩必要随带出场合格证及相应材质证明材料。管桩时场后，堆码整洁，且依照配桩状况及施工位置合理安排堆放位置，下垫上盖，垫块要位置布置合理。试桩实验区段，原地面应平整，且承载力满足施工机械施工需求，保证桩机垂直度。场地两侧适当位置设立暂时排水设施。6.2.2.测量定位放线（1）认真复核设计图纸及设计院交桩点位，必要时将坐标控制点、水准控制点按原则设立规定布设在施工现场，原则控制点数量满足施工需要及测量点间互相复核需要即可，然后根据设计图纸精准算出尺寸关系或各桩位坐标，对桩位进行精准测放。（2）采用电子全站仪等测量工具建立平面测量控制网放出桩位，并进行闭合测量程序进行复核；同步运用水准仪对场地标高进行抄平，然后反映到送桩器上，显示出送桩深度，做好桩顶标高控制工作。（3）桩位放出后，在中心采用30cm长8钢筋或者竹筷插入土中,依照需要做好标记:钢筋(或竹筷)端头系上红布条或点上白灰,然后画出桩外皮轮廓线圆周,便于对位、插桩。（4）为防止挤土效应及移动桩机时碾压破坏，针对单桩、独立承台以及大面积筏板基本群桩制定不同放线方案。当桩数比较少时，采用坐标随时复测；针对大面积群桩，在场地平整度较高状况下，采用网格进行控制，并在端头桩位延长线上埋设控制桩，以便复核。6.2.3.桩机就位桩机进场后，检查各部件及仪表与否敏捷有效，保证设备运转安全、正常后，按照试桩打桩顺序，移动调节桩机对位、调平、调直。6.2.4.管桩验收、堆放、吊运及插桩（1）管桩进场验收管桩进场后，应按照原则对管桩外观、桩径、长度、壁厚、桩身弯曲度、桩端头板平整度、桩身强度以及桩身上材料标记等按规范进行验收，并审查产品合格证明文献，把好材料进场验收关。依照设计及施工规范规定级别将不符合规定管桩清退出场。（2）管桩存储现场管桩堆放场地应平整，采用软垫(木垫)按二点法做相应支垫，且支撑点大体在同一水平面上，见下页两点支垫示意图。当管桩在场地内堆放时，不适当超过4层；当在桩位附近准备施工时宜单层放置，且必要设支垫。管桩堆放要按照不同型号、规格分类堆放，以免调运施工过程中发生差错。管桩在现场堆放后，需要二次倒运时，宜采用吊机及平板车配合操作。如场地条件不具备时，采用拖拽方式，需要采用滚木或者对桩头端头板采用一定保护办法，以免在硬化地面上滑动时磨损套箍及端头板。两点支垫示意图（3）管桩吊运及插桩单根管桩吊运时可采用两头勾吊法，竖起时可采用单点法，见管桩起吊示意图。管桩起吊运送过程中应免平稳轻放，以免受振动、冲撞。管桩吊起后，缓缓将桩一端送入桩帽中，待管桩放入桩机夹桩箱内扶正就位后，焊接桩尖，然后将桩插入土中0.5m-1.0m深度后，用两台经纬仪（在接近90度夹角方向）双向控制桩垂直度。通过桩机导架旋转、滑动进行调节，保证管桩位置和垂直度符合规定后压桩。管桩起吊示意图6.2.5.桩施打 (1)桩就位前在桩身上作出以米为单位长度标记； (2)桩就位后双向校正垂直度，发现垂直偏有效期超过单节桩长0.5%时，应停止打桩及时纠正，以保证桩身垂直度，用水准仪控制标高，以保证桩顶标高与设计标高一致。 (3)沉桩：桩尖就位插好后轻放桩锤，使桩均匀缓慢入土，并检查桩垂直度(偏差0.5%)；打桩开始时重锤低击，落锤起锤高度0.5m，因地层较软，初打时也许下沉量较大，随着沉桩加深，沉速减慢，起锤高度可渐增。在整个打桩过程中，要使桩锤、桩帽、桩身尽量保持在同一轴线上。必要时应将桩锤及桩架导杆方向按桩身方向调节。要注意尽量不使管桩受到偏心锤打，以免管桩弯扭破坏。打桩较难下沉时，要检查落锤有无倾斜偏心，特别是要检查桩垫桩帽与否适当。如果不适当，需更换或补充软垫。每根桩宜持续一次打完，不要中断，以免难以继续打下打桩过程中采用2台经纬仪在互相垂直2个方向进行垂直观测，保证桩垂直度(打桩架垂直度1%)，并控制桩顶偏差5cm；沉桩中设专人精确进行量测记录标高、贯入度。 打桩时随时观测桩身状况，沉桩过程中如浮现贯入度剧变、桩身突然发生倾斜、移位或有严重回弹、桩顶或桩身浮现弯曲、严重裂缝、破碎时，暂停打桩，并及时会同监理、设计单位、建设单位研究补救办法，解决后方可继续施工。6.2.6.接桩（1）接桩前清理干净桩端泥土杂物，可采用钢丝刷清理。（2）上下节桩对齐，上下两桩偏差应少于2mm，并应保证上节桩垂直。（3）焊接时要由两人同步对称施焊，焊缝应持续、饱满，不得有施工缺陷，如咬边、夹渣、焊瘤等。烧焊至少应有两层或以上，焊渣应用小锤敲掉。烧焊结束后，应冷却不少于8分钟（二氧化碳保护焊除外），禁止用水冷却或焊好即打。（4）接头处冷却后，采用沥青漆进行防腐解决。6.2.7.截桩当管桩露出地面或未能送到设计桩顶标高时，需要截桩。截桩规定必要用专门截桩器，禁止用大锤横向敲击、冲撞。6.2.8.保护器送桩时选用合格保护器，送桩器用钢板制作，长度依照实际需要，设计制作送桩器原则是打入阻力不能太大，容易拔出，能将冲击力有效地传到桩上，并能重复使用使送桩器中心线与桩身中心线吻合一致，并和接触面贴合靠紧，施工中，时刻用水准仪观测桩顶标高，符合设计规定后拨出送桩器，并将上段桩孔用木板块及时回填覆盖，以防泥土石块掉入，同步保证安全。6.3.管桩收锤原则按现场实际试桩状况合理拟定试桩收锤原则，按如下种办法互相验证，以拟定最后收锤原则：6.3.1.以最后三阵（每阵十锤），每阵沉桩量应逐次递减，以贯入度为2050mm为原则。6.3.2.以设计桩长及桩顶标高为收锤原则。6.4.施工注意事项（1）锤击沉桩应采用与桩和锤相适应弹性衬垫。（2）打桩开始进时应用较低落距，并在两个方向观测其垂直度；当入土达到一定深度，确认无误后，再按规定落距锤击。锤击宜采用重锤低击，坠锤落距不适当不不大于2m，单打汽锤落距不适当不不大于1m；柴油锤应使锤芯冲程正常。（3）在即将进入软层前应改用较低落距锤击。（4）锤桩至设计深度。锤击沉桩应持续进行，不应半途停顿。发生下列状况应停止沉桩，经分析研究并采用办法后，方可继续施工。贯入度发生急剧变化。桩身突然倾斜移位或锤击时有严重回弹。桩头破碎或桩身开裂。附近地面有严重隆起现象。邻桩上浮或桩位水平位移过大。打桩架发生偏斜或晃动。贯入度或锤击数与工艺实验参数明显不符。（5）如实、及时、精确地做好管桩施工记录。7成果记录整顿 打桩过程中应详细记录各种作业时间，每打入1m锤击数、桩位置偏斜、最后3阵每10击贯人度和最后1m锤击数等。记录详细施工记录，分析拟定最后收锤原则。8.工期安排管桩工艺实验施工工期安排如下：准备时间：10月23日10月24日；施工时间：10月25日。其中准备时间 2天,总工期为3天 。重要工序工期安排如下：序号工作内容工期备注1准备工作.10.23.10.242PHC管桩.10.259.质量原则（1）混凝土预制桩质量应符合设计规定。检查数量:所有检查。检查办法：观测，查验合格证检查报告等质量证明文献。（2）混凝土预制桩数量、布设形式应符合设计规定。检查数量：所有检查。检查办法：观测、现场清点及检查测量记录 。（3）混凝土预制桩贯入过程中，应记录桩贯入地层时设备反映，核查地质资料，桩底应置于设计桩底地层中。检查数量：所有检查。检查办法：设备贯入地层中，记录电流表或其她能反映贯入阻力仪表读数和相应地层标高。每贯入1m及仪表突然变化时记录。（4）焊接接桩时，电焊结束时停歇时间、焊缝容许偏差、检查数量级检查办法一种符合下表规定：序号项目容许偏差检查数量检查办法1电 焊 接 桩 焊 缝上下节端口错开2mm按桩总数量10%检查，且每检查批不得少于10根用钢直尺量2焊缝咬边深度0.5mm焊缝检查仪3焊缝加强层高度2mm焊缝检查仪4焊缝加强层宽度3mm焊缝检查仪5焊缝质量外观无气孔、无焊瘤、无裂缝观测6焊缝灼伤限度满足设计规定按设计规定7电焊结束时停歇时间1min秒表测定8上下节平面偏差10mm用钢直尺量9节点弯曲矢量L/1000用钢直尺量L为2节桩长（5）混凝土预制桩沉入深度和最后贯入度、压桩力应符合设计规定。检查数量：所有检查。检查办法：施工单位观测、测量并记录沉桩记录。（6）混凝土预制桩桩头解决应符合设计规定。检查数量：所有检查。检查办法：观测。（7）混凝土预制桩沉桩后，桩完整性应满足设计规定。检查数量：施工单位抽样检查桩总数10%。检查办法：低应变检测等。（8）混凝土预制桩沉桩后，单桩承载力应满足设计规定。检查数量：检测机构抽样检查桩总数2，且不少于3根。检查办法：平板载荷实验。（9）桩位、倾斜度容许偏差，检查数量及检查办法应符合下表序号项目容许偏差检查数量检查办法1桩位50mm按桩总数5%抽样检查，且每检查批不得少于10根测量或尺量2直桩垂直度1%吊垂或尺量3斜桩倾斜度tan4桩顶高程50mm仪器测量注：为斜桩轴线与竖直线间夹角。10.控制要点（1）桩头打碎 因素：桩头强度低，桩顶凹凸不平；保护层过厚、锤与桩不垂直；落锤过高；锤击过久；遇坚硬土层。 （2）桩身扭转或位移 因素：桩尖不对称；桩身不垂直。 解决：可用棍撬、慢锤低击纠正； （3）桩身倾斜或位移 因素：桩头不平，桩尖倾斜过大；桩头破坏；一侧遇石块等障碍物，土层有陡倾斜角；桩帽与桩身不在同始终线上。 解决：偏差过大，应拔出移位再打；入土不深(1m)，偏差不大时，可运用木架顶正，再慢锤打入；障碍物不深，可挖出回填土后再打。 （4）桩身破裂 因素：桩质量不符合设计规定。 解决：砼预制桩可加钢夹箍用螺栓拉紧后焊固补强。 （5）桩不易沉入或达不到设计标高 因素：遇旧埋设物、坚硬土夹层或砂夹层；打桩间歇时间过长，摩擦阻力增大；定错桩位。 解决：遇障碍或碎石层，用钻孔机钻透后再打入；依照地质资料正拟定桩位。 （6）桩身回跳动桩锤回弹 因素：桩尖遇树根或坚硬土层；桩身过曲，接桩过长；落锤过高。 解决：检查因素，穿过或避开障碍物；如入土不深应拔起避开或换桩重打。11.成桩检测压桩结束后，需要对桩基进行检测，检测项目重要为单桩竖向抗压极限承载力检测。单桩承载力检测，重要通过现场平板载荷实验进行检测，重要检测单桩承载力与否满足设计规定。由于管桩施工完毕后，单桩承载力没有完全达到设计承载力强度，需要7天以上嵌固期，故单桩承载力检测宜在成桩后10-20天范畴内进行为宜。12.安全保证办法 11.1.安全生产目的消灭重大责任事故，杜绝交通运送重大责任事故和重大火灾、爆炸事故、机械设备大事故，控制普通责任事故。 消灭人身伤亡责任事故； 消灭机械设备大事故及以上责任事故； 消灭工程爆破责任事故； 消灭重大火灾事故； 消灭交通安全责任事故。11.2.安全管理组织机构及人员配备11.2.1.安全管理组织机构项目经理部成立以项目经理为组长，安全总监、项目副经理、总工程师为副组长安全领导小组。操作层为安全工程师、各队安全员；执行层为各有关部门及各施工队。安全管理组织机构见“安全管理组织机构图”。征询、报告监管、指引铁路总公司和本地劳动生产安全管理部门，建设单位、监理单位安全信息采集、管理，安全生产评估与管理；各种紧急状况预警方案安全管理领导小组组 长：项目经理副组长：安全总监总工程师各工区专职安全员和各施工队兼职安全员安全质量部安全工程师安全管理组织机构图11.2.2.安全管理人员配备试桩期间安排专职安全员1名，负责试桩准备及试桩期间安全督查管理工作。11.3.安全保证施（1）加强对进场职工安全生产教诲，提高自保、互保意识；坚持班前安全会议；提高工地全体职工安全意识，自觉执行我公司制定各项安全规章制度；（2）实行逐级安全、技术、质量交底制度。试桩前项目负责人要开好初次工地交底会议，实行交代与接受书面签字办法； （3）桩机手等有关操作人员必要持证上岗，进行安全教诲培训与班前安全教诲。 （4）桩机入场后，需提供桩机配套有关合格证明文献及年检报告，上班前需要对钢丝绳及液压轮轴等易磨损某些加强检查，保证制动灵活，试机正常后方能施工。施工过程中加强对桩机各部件寻常检查与维修保养。 （5）安全用电： a、电源电线，电动机和闸刀接线对的，绝缘良好，电压偏差不得超过5%，若两台电动机须同操作时，应隔一定期间再启动。 b、轨道接地电阻不不不大于10；在挺杆顶部应安装避雷针，大雨、雷电、大雾或六级以上大风时，应停止作业。 c、工作停止时，应将桩锤落到地面上垫好方木，拉开电源闸门，锁好开关箱。 d、机电设备维修时必要要切断电源后无电方能操作。 e、因露天作业，需注意安全用电防护，实行三相五线制，做好机械漏电保护，防潮防雨设施，一机一闸，闸箱上锁。保证用电作业安全； （6）安全运桩 a、桩在吊运过程中应轻吊轻放，保持平稳，避免碰撞； b、桩运送，陆路宜用平板车，装运时，应把桩扎牢塞紧，防止产生滑动或滚动。 c、采用吊车装卸，平板车运送，由于每节管桩长13m，采用两端勾吊吊运。 d、桩运送采用平板车运送PHC桩，设计二个固定架防止PHC桩滚动。运送过程中固定架支点应满足两支点法位置（支点距离桩端0.207L）处，并垫以楔形掩木，防止滚动，禁止层与层间垫木与桩端距离不等而导致错位，车底层应设立垫枕。（7）安全吊桩 a、打桩前必要确认起重机吊钩已脱离吊桩工具，吊桩冒保证捆线牢固。人员尽量远离起吊桩节； b、一定要在规定吊臂举升角内起吊额定重量，以免起吊超负荷； c、挺杆在竖直位置时，不准离挺杆4m以外吊桩，禁止在侧面斜拉吊桩； d、吊桩时必要先夹紧轨钳，正面吊桩，桩与导杆中心距离不得不不大于4m。桩吊点应在桩全长三分之一处，防止倾翻； e、桩架前倾不得超过5度，后仰不得超过18度；起吊桩锤、重物时，下面禁止任何人站立停留或通行； f、打桩和拉吊桩不准同步操作，并且要与相应运送车密切配合，将桩运至桩架正前方4m以内； g、桩锤防止锤体吊离桩顶时发生倒桩事故，启动打桩前应拉开机械锁，使吊锤齿缩回重钩伸出后方可； h、吊桩与运桩发生干扰时，应停止运桩。 i、吊装运送及起吊喂桩时，需要专人指挥及监护，隔离操作，禁止人员通行。 （8）送桩完毕后，遗留下孔洞上面要加盖或回填，以防人员掉陷。 （9）接桩时绝对不容许随便扳动手柄，以免桩落下伤人； （10）工地各某些按规定悬挂安全标志，吊桩时服从统一指挥； （11）试桩施工前要对打桩地段得地下管线，地上及高空电线等设施进行探明，拟定无影响后在进行试桩施工。 13文明施工管理 为保证良好公司形象，进一步提高文明施工管理水平，搞好现场文明施工管理，保证各项工作顺利进行，达到文明施工目的，制定如下文明施工办法： （1）设立文明施工管理常设机构，做到领导注重，逐级贯彻。设立文明施工投诉电话，及时解决关于投诉。 （2）施工场地按施工总平面图设立各项暂时设施和材料堆场、停置机械场地等。现场材料堆放，要按照施工组织设计指定区域范畴分类堆放。材料转运堆放要有专人管理，场内废料和余泥及时清运，保持场内整洁。施工现场应符合环境卫生、市容、安全、保卫等各项规定，做到整洁、清洁、安全、美观。 （3）做好文明施工宣传工作，在现场张贴文明施工详细规定和办法，增强施工人员文明施工意识。 （4）现场施工人员一律要戴好安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。 （5）施工现场必要道路畅通，场地平整，无大面积积水，场内要设立持续排水系统，合理组织排水。 （6）做好现场治安、保卫工作，现场设立各种安全设施和配备劳动保护用品。在施工范畴和生活区内不得有不文明行为，搞好宿舍卫生，在宿舍区不可大声喧哗，禁止七害及违法行为。 （7）施工范畴设立施工标志，告请车辆小心慢行和告请公众注意安全，施工范畴坑、沟、挖掘路面等危险部位设立护拦，加盖防护设施，并设立警示标志，夜间加强照明和设立警示灯，同步施工时在所占路段应设交通导向标志，保证施工现场道路畅顺。 （8）施工现场设立保证施工安全夜间照明和保证行人、车辆交通安全路灯照明，夜间施工要尽量减少噪音，对噪音较大施工作业工艺尽量安排在日间进行，尽量地减少噪音对附近单位、居民影响。