交通导行专项方案.docx

目 录

第1章 编制依据及工程概况 2
1.1 编制依据 2
1.2 工程概况 2
第2章 交通导行方案 5
2.1 总体导行标准组织优化 5
2.2总体施工布署 5
2.3交通疏导计划 5
2.4交通导行施工交通维护方案 7
2.5交通导改配合方法 8
2.6施工人员联络电话 9
第3章 应急预案及响应机制 10
3.1危险性分析 10
3.2应急抢险预案 10
3.3应急组织结构及职责 11
3.4保障方法 12

第1章 编制依据及工程概况
1.1 编制依据
序号
编制依据
1
《轨道交通新机场线一期工程》施工图纸
2
《道路交通标志和标线》GB5768-
3
《道路作业交通安全安全标志》（GA82-1998）
4
《占道作业交通安全设施设置技术要求》（DB11/854-）
1.2 工程概况
新机场轨道线在北京南部三环以外区域，是一条连接中心城和新机场轨道交通线路。线路途经大兴、丰台两个行政区。
本线路定位为快速、直达、高品质轨道交通专线，其设计时速高达160km/h，在中国城市轨道交通领域尚属首次，列车采取架空式接触网供电。全长41.36km，其中地下线和U型槽23.65km，高架和路基段17.71km，共设有3站4区间、平均站间距19km。
本标段为01标段，分为四个施工工区，即：明挖框架、U型槽，路基结构，明挖R4线预留和出入场线。（见下图）

平面示意图
本段施工影响范围内，巡河路2条、村镇道路3条、县道大礼路，累计6条道路；其中，还包含多条田间碎石路，影响范围广，导改情况复杂。本方案交通导行针对县道大礼路道路，此道路东西走向，为双向单车道，道路宽度为12米，路面为沥青混凝土，设计时速每小时70公里。（见下图）

第2章 交通导行方案
2.1 总体导行标准组织优化
交通导行以以人为本，方便出行为标准，道路交通组织优化在有限道路空间上，科学合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路，使道路交通一直处于有序、高效运行状态。
2.2总体施工布署
依据总体计划， 导行从4月1日至7月31日，共90历天。大礼路和大兴线在ZK1+068处十字相交，此处结构形式为地下闭合框架，明开槽施工，围护桩支护形式，沟槽净宽度14米，所以需要大型机械施工，沟槽两侧需要留出30米作业面。
导行路在现有大礼路向北侧进行平移50米，沟槽两侧30米处进行变道，导行路直线段和大礼路平行。导行路采取现况道路结构形式，宽度12米，高程和现况路平齐。路床以下采取级配砂石进行填铺，道路两侧放坡处使用钢筋网片及混凝土加固。
2.3交通疏导计划
施工组织交通标准：依据《占道作业交通安全设施设置技术要求》（DB11/854-）采取交通标示牌、LED箭头灯、限速牌等专业化交通设施。导行缓冲区130米，导行路段限速每小时40公里。
导行示意图以下：

导行示意图
明开槽段

导行示意图
2.4交通导行施工交通维护方案
交通维护方案编制依据为中国《道路交通标志和标线》（GB5768-）、中国公共安全行业标准《道路作业交通安全标志》（GA82-1998）及北京市公安交通管理局相关要求。
施工开始前，施工车辆和人员提前1小时进入施工范围周围进行前期准备，施工车辆停放于路边避免影响现况，施工开始后，施工车辆和人员顺正常行车方向按交通维护方案编制依据为中国《道路交通标志和标线》、中国公共安全行业标准《道路作业交通安全标志》及北京市公安交通管理局相关要求要求：
施工开始后，施工车辆和人员顺正常行车方向按交通维护方案编制依据为中国《道路交通标志和标线》、中国公共安全行业标准《道路作业交通安全标志》及北京市公安交通管理局相关要求要求，主路在施工范围前方处迎行车位置次序码放带夜灯〈前方施工标志牌〉和40公里限速牌。
水码及指示牌码放时顺行车方向逐一严格按次序码放，施工期间设专员在安全地带看管维护。施工人员主动配合交管部门实施交通疏导，选有责任心人配合交管部门作为临时交通指挥员。在施工区域设交通指挥员，交通指挥员配有交通管理袖标、衣饰，在夜间穿反光背心，配置夜间指挥棒。施工区域、社会交通相汇处设置指路牌、限速标志、导行标志及夜间指示灯，以确保车辆及行人安全。在施工区域内架设路灯杆线设置照明灯含有足够照明，以确保车辆、人员安全。
1、派专员在现场负责交通安全疏导。交通协管员分配方法以下：在施工区域两端各安排2人，对过往车辆进行解释及提醒。
2、派专员在现场负责交通安全疏导，对过往车辆进行解释及提醒。
3、在施工前，在道路两侧挂立一个占路时间提醒牌，这么能够降低施工导改压力。
2.5交通导改配合方法
1、施工中果断落实“安全第一、预防为主”方针。必需严格落实实施报批各项安全组织方法，切实做到管生产同时管安全。
2、成立“交通导改领导小组”，并设专职“交通协管员”和“安全员”，小组组员设置6人，每次施工均在岗，统一着装，并经相关部门进行专业培训后，考评上岗。交通导改方案经交通管理部门审批后实施，由专职“交通协管员”和“安全员”负责交通导改方案落实，亲密配合交管部门在需要导改部位设置交通标志牌和安全施工宣传牌并设专职交通协管员，指挥疏导车辆，确保交通安全和施工安全。
3、施工管理人员必需对全部作业人员进行安全教育、纪律教育，不停提升管理人员对全部作业人员安全意识和自我安全防范意识，管理人员必需立即下达各道工序书面安全交底。
4、严格根据交通导改方案要求码放安全设施， 配置充足安全设施，并留有备用。
5、施工现场专业化交通设施详见附件《施工现场专业化交通设施明细表》。
6、严禁在行车道内堆物堆料，必需做到场清料净。
7、严禁损坏任何交通安全设施。
8、立即和交通支队、管界民警进行沟通，发觉问题立即处理。
2.6施工人员联络电话
施工现场责任人： 孙广胜
施工配合人： 裴立安
施工安全责任人： 秦好明
交管部门配合人： 张 芊
第3章 应急预案及响应机制
3.1危险性分析
此次施工可能发生危险源为因为施工造成交通拥堵带来车辆追尾等多种交通事故。
3.2应急抢险预案
（1）根据统一指挥、分工负责、相互配合、快速高效、单位自救和政府救援相结合标准，建立本项目工程重大事故应抢救援组织机构。项目部成立应抢救援领导小组，由项目经理为组长、总工程师及副经理为副组长，组员包含通讯联络、技术支持、消防保卫、抢险抢修、医疗救护、后勤保障等人员，分别担负对应职责。
（2）不管何时，一旦发生危害工程或人身、财产安全、工程进度和工程事故时，我单位立即采取必需抢救方法而且立即暂停此项目和和之相关项目施工。
（3）事故一旦发生后，项目部应抢救援领导小组机构立即投入运作，组长及全体组员快速到位推行职责，立即组织实施对应预案。因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，做出标识，绘制现场简图并做出书面统计，妥善保留现场关键痕迹、物证，并采取拍照或录像等直接方法反应现场原状。
（4）事故发生后第一时间，项目部应抢救援领导小组立即以最快方法，将事故简明情况向建设单位、监理单位及相关单位汇报。
事故书面汇报内容：
①工程项目名称，事故发生时间、地点，建设、设计、施工、监理单位名称。
②事故发生简明经过、造成工程损伤情况、伤亡人数和直接经济损失初步估量。
③事故发生原因初步判定。
④事故发生后采取方法及事故控制情况。
⑤事故汇报单位。
（5）材料部做好施工期间急情况所需多种材料设备保障工作，做到提前预知，用时第一时间能到现场，多种应急材料配置齐全。
3.3应急组织结构及职责
应急组织组员关键为本项目部各部室组员及项目领导，成立以项目经理为总指挥、项目副经理为副总指挥应急组织体系。
应急小组组长：孙广胜
副组长：周宝才
组 员：10人
各部室组员职责以下：
1、安全文明施工队负责日常交通维护和疏导任务，立即排查和处理局部交通拥堵工作，发觉有较大交通安全隐患立即上报项目上级领导处理。
2、工程部负责整个桥区施工期间安全技术保障，立即对现场工长和作业队伍进行安全技术交底，做到每个一线操作人员熟悉在紧急情况时候应采取基础应抢救助方法。
3、材料部做好施工期间应急情况所需多种材料设备保障工作，做到提前预知，用时第一时间能到现场，多种应急材料配置齐全。
3.4保障方法
1、 通信保障方法，明确应急工作相关联单位和人员通信联络方法，和方法，备有备用方案，确保应急期间信息通畅。
2、 应急队伍保障，我单位将明确应急响应人力资源，包含专业救助队伍，兼职应急队伍组织和保障方案。
3、 应急物资保障，我单位将依据此次泵站改造配置好多种应急装备物资、数量、性能、存放位置、管理责任及其联络人方法。
4、 经费保障，我单位安全专题应急资金，且做好监督方法，保障应急状态时应急经费到位。
（一） 交通防护设施清单

序号
交通设施名称
数量
备注
1.
交通水码
300个
必备
2.
防撞墩（消能桶）
10个
必备
3.
锥筒
100个
必备
4.
交通指挥棒
10根
必备
5.
LED灯
2个
必备
6.
反光背心
10件
必备
7.
车辆慢行标志牌
6个
必备
8.
路拦
2个
必备
9.
限速标志牌
4个
必备
10.
解除限速标志牌
4个
必备
11.
施工警示灯
10个
必备
12.
梅花灯
4个
必备
13.
爆闪灯
4个
必备
14.
严禁超车牌
2个
必备
15.
解除严禁超车牌
2个
必备
16.
施工提醒标志牌（0.6m*1.5m）
2个
必备
17.
施工提醒标志牌（1.5m*3.0m）
2个
必备
18.
砂 袋
100个
必备

部分交通导改设施照片及导行示意图
1、锥筒

2、回转灯
3、LED箭头灯

4施工标志牌

5、防撞墩

6、爆闪灯、指挥棒等

7、水 码

8、施工警示牌、照明灯