复杂场地条件下地铁车站施工技术研究.pdf

53现 代 工 程 科 技Modern Engineering Technology第 3 卷第 2 期2024 年 1 月Vol.3 No.2Jan.2024复杂场地条件下地铁车站施工技术研究张宸延中铁十九局集团轨道交通工程有限公司，北京101300摘要：为了在复杂条件下有效地应对地铁车站施工的技术难点，以实际工程为背景，深入探讨地铁车站的施工技术。首先，简要介绍地铁车站施工技术的基本概念。接着，重点分析在复杂环境条件下地铁车站的关键施工技术要点。在此基础上，深入讨论了地铁车站施工中的核心技术问题和挑战，为从事此类工程施工的专业人员和研究者提供有价值的参考资料和实践经验。关键词：复杂场地；地铁车站；施工技术中图分类号：U231.3 文献标识码：AResearch on Construction Technology of Subway Stations under Complex Site ConditionsZhang ChenyanChina Railway 19th Bureau Group Rail Transit Engineering Co.Ltd.,Beijing 101300Abstract:In order to effectively address the technical difficulties of subway station construction under complex conditions,this paper explores the construction technology of subway stations in depth based on actual engineering.Firstly,briefly introduce the basic concepts of subway station construction technology.Next,focus on analyzing the key construction techniques for subway stations under complex environmental conditions.On this basis,the core technical issues and challenges in subway station construction were discussed in depth,providing valuable reference materials and practical experience for professionals and researchers engaged in such engineering construction.Keywords:complex site;subway stations;construction technique作者简介：张宸延（1994），男，中铁十九局集团轨道交通工程有限公司助理工程师，研究方向为地铁施工技术。随着全球城市化的步伐不断加速，城市交通已成为影响居民日常生活和城市发展的关键因素。地铁，作为高效、大容量的公共交通方式，逐渐成为解决城市拥堵、减少碳排放的首选方案。地铁不仅能为人们提供快速、便捷的出行选择，还能带动城市经济的增长和地域的发展。然而，地铁工程的建设涉及深度、复杂性和技术难度，需要精准的策划、创新的技术和严格的管理。因此，深入探讨地铁工程施工中的技术细节和实践方法，不仅可以提高施工效率，更能保证项目的安全与质量，满足现代城市对交通系统的迫切需求1。1地铁施工中高支撑模板施工技术以北京某地铁站为例，该站部分区域的层高明显较高，成为高支撑模板的代表。对于搭设高度超过5m、跨度超过10m且施工总荷载效应组合设计值达到或超过10kN/m2的区域，采用扣件式钢管脚手架。而对于搭设高度低于5m的部分，使用轮扣式脚手架。为确保施工安全和质量，根据住房和城乡建设部以及广州市住房和建设局的相关规定，施工前需制定详细的 高支模专项施工方案。1.1施工程序在开始施工之前，首先进行弹线，为后续工作提供准确的参照。接下来，安装竖向钢筋，并对墙和柱的钢筋进行验收，以确保其符合质量标准。随后进行柱墙的立模工作，并对竖向模板进行校正，确保其垂直度。继续施工中，底模支梁是接下来的关键步骤，紧接着进行梁钢筋的绑扎。在侧模立梁后，施工团队会搭建梁板的支撑排架，为楼板钢筋的绑扎提供稳固的支撑。楼板钢筋绑扎完成后，进行整体的验收，确保所有工作均达到预定的质量标准。最后步骤是浇注混凝土，并对其进行适当的养护，确保混凝土在硬化过程中获得均匀、高质量的成果。1.2主要施工方法（1）模板的配置采用18mm厚的胶合板和50mm 542024 年 1 月第 3 卷第 2 期现 代 工 程 科 技54100mm的木枋。为保证模板的稳固性，支撑和固定系统由48钢管、扣件和14螺栓组成。在梁底板的施工中，除使用18mm的胶合板外，还沿纵向放置50mm100mm的木枋。针对500mm和800mm的宽度梁，分别立放5根木枋，根据这一比例，其他尺寸的梁也进行相应的配置。（2）梁的侧模板也采用18mm厚的胶合板，背面则使用50mm100mm的木枋，其间距为300mm。围绕模板的边缘，采用2根48钢管和14对拉螺栓，确保螺杆在水平和竖直方向的间距都维持在500mm，并采用双螺帽紧固螺杆的两端。（3）梁底板横向间距是根据梁的宽度进行设定的。例如，800宽的梁每隔500mm设定一次，下面顶部则设有3排钢管；而对于1000宽的梁，每隔400mm设定一次。（4）除梁的下方口位置外，板支撑上构建了钢管排架，上下都配置水平钢管，并保持800mm800mm的间距。对于4.5m以下的部分，设置超过2道的纵横水平拉杆，且沿纵横方向至少配置了2道6.5m以内的剪力撑。为增强排架的整体稳定性，剪力撑还被设置在梁下的支撑立杆位置2。1.3搭设注意事项在搭设地下室顶板的模板支架之前，需要由安全员和工长共同进行详细的检查。行业标准和规范明确规定，只有当混凝土的强度达到预设的标准时，才允许进行模板支撑系统的施工。为确保结构安全，高支撑部分的混凝土应在浇筑捣灌完毕后，再进行下层支撑模板的拆除。此项规定旨在确保模板支撑在浇筑过程中具有足够的稳定性，以预防由于过早拆除而可能出现的结构变形或损坏。在正式开始混凝土浇筑之前，必须完成所有扣件和支撑的强度检查，确保每一个部分都符合安全要求。同时，应安排专门的工作人员对混凝土浇筑作业进行实时观察，确保在支撑发生松动或变形的情况下，能够随时进行检查，发现任何问题都应及时上报并采取相应的纠正措施。为保证浇筑过程的质量和安全，建议每2h进行一次检查，并每隔30min进行一次混凝土浇筑的实时监测。这样的频繁监控旨在及时发现并解决可能出现的问题，确保浇筑工程的顺利进行。2预埋件及预留孔施工技术措施2.1精确控制预埋件与预留孔位置预埋件与预留孔洞在地铁车站工程中起到至关重要的作用。预埋件与预留孔洞不仅直接决定车站的整体质量，还影响到车站后期的使用功能和维护。因此，精确地控制预埋件和孔洞的位置是工程质量控制的核心环节。在整个施工过程中，每一步都要严格按照设计图纸和相关规范来操作，确保预埋件和孔洞的位置与设计完全一致。任何偏差都可能导致后续工作的困难，增加维修成本，甚至影响到车站的安全使用。因此，工程团队需高度重视这一环节，采用先进的测量和定位技术，确保每一个预埋件和预留孔的位置都准确无误。此外，与此相关的其他施工环节，如模板搭建、混凝土浇筑等，也都需要与预埋件和孔洞的位置相互协调，确保整体工程的高质量完成。2.2详细绘制预埋件与预留孔图纸在审查土建施工图纸的过程中，深入了解和掌握预埋件和预留孔洞的具体位置、规格、数量及其功能是至关重要的。为确保施工过程中的准确性和完整性，建议根据已掌握的信息详细绘制一套关于预埋件和预留孔的专用图纸。这些图纸应当清晰、详细，标明所有相关的细节和参数。这不仅为施工团队提供一个准确的参考，还能大大降低在施工过程中出现误差和遗漏的风险。任何微小的差错都可能影响到后续的工程进度和质量，因此，这套专用图纸对于确保工程的顺利进行和高质量完成具有不可或缺的作用。在施工过程中，所有相关的团队成员都应经常参照这套图纸，确保每一步的工作都与设计保持一致。2.3准确放样与固定预埋件与预留孔位置根据设计提供的尺寸进行测量放样是预埋件和预留孔洞施工的关键一步。为确保准确性，应在模板或基础垫层上用醒目的记号进行明确标注。随后，基于这些放样和考虑到现场的实际情况，利用钢筋在模板上精确固定预埋件和预留孔洞的位置。这一步骤至关重要，只有确保预埋件和孔洞的位置精确，才能防止在施工过程中发生转向或位移。为保证整体工程的质量和准确性，这样的预防措施不容忽视。整个过程中，每一个细节都应受到充分的关注和重视，确保预埋件和预留孔洞在施工过程中保持其设计上的位置，满足工程的所有要求。2.4保护预埋件与预留孔模型在混凝土浇筑过程中，预埋件和预留孔模型的完整性和稳定性是关键。因此，严格禁止在浇筑时使用振捣器直接接触或擦碰这些模型。振捣器的强烈振动可能会55张宸延：复杂场地条件下地铁车站施工技术研究建造科技导致预埋件和预留孔模型发生位移或受到损伤，进而影响整体工程的质量和后续工作。为确保混凝土浇筑的顺利进行和预埋件的完整性，施工团队应该采用特定的技巧和方法来进行混凝土的振捣，避免任何可能的干扰或损害。此外，提醒施工人员，并关于这一重要事项开展培训，确保现场每个工作人员都明白并遵守这一规定，从而确保工程的高质量完成。2.5拆模后的预埋件与预留孔检查在模板被拆除后，对预埋件和预留孔洞进行详细的复查是至关重要的步骤。这一复查步骤旨在确认这些部件是否完好并与设计图纸上的描述一致。如果在检查过程中发现任何与设计存在偏差或不一致之处，应立刻采取适当的修复措施，确保结构的完整性和准确性。早期发现并纠正这些问题，可以有效地避免后续的麻烦和可能的修复成本。因此，每次拆模后都必须进行这一关键检查，确保每个预埋件和预留孔的位置、尺寸和形状都符合预定的标准和要求，从而保障整体工程的质量和安全性。2.6对已成型孔洞的围蔽和遮盖对于那些已经成型的孔洞，采用铁马、稻草席等工具进行围蔽和遮盖是必要的安全措施。这样做可以有效地防止施工现场的人员不慎坠落或机械、物品与这些孔洞发生碰撞。这些围蔽和遮盖措施不仅为现场工人提供一个更安全的工作环境，还为整个工程提供额外的保障。孔洞，尤其是较大的或深入地下的，可能带来危险，因此必须采取相应的预防措施。通过使用稳固的围蔽材料来确保其牢固地固定，可以有效地减少这些潜在的危险，确保施工过程的顺利进行并提高现场的整体安 全性3。3钢筋工程施工技术措施3.1板梁钢筋绑扎与焊接技术钢筋工程在施工时需遵循特定的顺序和规范。对于板梁钢筋的绑扎，必须确保底板的防水保护层已完工才能进行。当侧墙防水层完成铺设后，才可以开始绑扎侧墙钢筋。在这两个施工单元之间，梁板结构的纵向钢筋连接方法要求使用单面搭接焊。为确保焊接的稳定性和质量，焊接头应在35d的范围内错开，且不得小于50cm。焊缝的长度则需满足10d的标准。此项技术细节的遵循确保了钢筋结构的坚固性和工程的长期稳定性，为整个工程提供了坚实的基础。3.2梁板结构钢筋焊接与定位技巧在一个施工单元内，连接梁板结构的钢筋推荐尽量采用对焊方式。焊接的位置应精确地设置在跨中、柱顶以及边梁和中梁的特定位置。在这些地方，边梁和中梁的上层钢筋接头、下层钢筋接头及板筋的下层钢筋接头都应得到妥善的处理。为确保工程的质量和安全性，焊接时钢筋的保护层厚度必须控制在设计值内。在绑扎钢筋之前，确立明确的控制线并精确测定高程是至关重要的步骤，能确保钢筋在施工过程中的准确位置和稳定性，从而提高整体工程的质量和持久性。3.3钢筋搭接方式的选择在施工中，有三种常见的钢筋搭接方法，分别为机械连接、搭接焊和电渣压力焊接。每种方式都有其特点和适用场景。为确定最适合的搭接方式，施工团队应参考行业规范、具体的工程设计标准以及现场的实际条件进行综合评估。例如，机械连接可能适用于那些需要快速连接的场合；搭接焊可能更适用于需要结构强度的地方；而电渣压力焊接可能在特定的环境和材料上更为优越。选择正确的搭接方式不仅可以确保工程的质量和安全性，还能提高施工效率，降低成本。因此，在进行选择时应确保每个决策都基于充分的信息和专业知识，确保最终的工程质量和效率。3.4双层钢筋网的焊接与定位在绑扎双层钢筋网的施工中，采用梅花状电焊的方法对钢筋骨架进行焊接是至关重要的。这种焊接方式不仅能增强钢筋网的稳定性和牢固性，还能确保其与设计图纸上的对应关系。为进一步保证精准的位置，按照设计要求，必须设置架立筋。这些架立筋作为参考点，帮助工程团队确保钢筋的位置偏差始终处于可接受的控制范围内。选择正确的焊接方法并严格遵循设计指南，对于确保工程质量和提高施工效率是至关重要的，同时也能降低可能出现的施工错误和隐患4。4混凝土施工技术措施4.1板梁混凝土浇筑技术在进行板梁混凝土浇筑前，应确保仓内的纸屑、石块、铁丝等杂物已被彻底清除，并将积水抽干。模板应湿润处理以保证与混凝土的贴合，进而减少气孔的产生。在浇筑过程中，不断振捣混凝土，确保其与模板的接触562024 年 1 月第 3 卷第 2 期现 代 工 程 科 技56位置无空气泡。为达到均匀稳定的混凝土层，建议分层、分段对称地进行浇筑。商品混凝土泵用于将混凝土注入模具，接着使用振捣器和振捣棒进行交替振捣。在车站有坡度的结构中，混凝土应从高处向低处连续浇筑。纵向浇筑应从一端逐渐向另一端进行，而横向浇筑则应遵循“中间先行，两边随后”的原则。每个浇筑带的宽度约2m，厚度约40cm。每次浇筑后的接茬时间应尽量短，不超过40min。对于板梁交汇的位置，其混凝土的注模和振捣过程应受到额外关注和控制。梁的部分可以通过其侧面进行振捣。在钢筋密集或节点区域，建议使用直径约3.5cm的细振捣棒。最后，为防止混凝土因截面变化和收缩产生裂缝，梁与板的连接部位应进行二次振捣处理。4.2墙与中柱混凝土浇筑策略在进行墙体和中柱的混凝土浇筑之前，首先要确保浇筑区域已经完成清仓，这与板梁的混凝土浇筑要求一致。通常情况下，混凝土是通过输送泵进行下料，但鉴于该工程基坑的深度，为防止泵送时由于冲击力过大导致的混凝土离析，决定将短弯管头设置在入模位置。这样可以确保混凝土在从管头流出时保持水平状态，从而顺利进入模板。纵向的混凝土浇筑应当从新部分向旧部分连续进行，而在竖向上则遵循分层原则。为确保混凝土浇筑的均匀性，每层的高度控制在约50cm，并且在浇筑时要确保两侧对称，以防止因为压力不均导致的模板偏移或变形，进而影响混凝土的质量和外观。为确保混凝土的均匀性和紧实性，应使用插入式振捣器进行振捣。如果混凝土的自由下落高度差超过3m，则需要在适当的时间内安装串筒，避免混凝土离析或其他质量问题的 出现5。5结语随着现代社会的飞速进步，地铁交通系统逐渐崭露头角，成为城市发展的重要脉络。地铁不仅能减轻地面交通的负担，提高出行效率，还有助于城市空间的优化和交通网络的流畅。然而，地铁工程的建设并非易事。选取适当的施工方法和技术是实现施工安全与保障工程质量的关键。只有施工团队根据行业最佳实践，综合考虑地质、环境和技术条件，才能确保地铁系统的长期稳定运行和城市居民的安全出行。在这样的背景下，持续探索和完善施工技术，分享实践经验，显得尤为重要。参考文献1 沈栋.复杂条件下地铁车站施工对邻近建筑物的影响分析J.施工 技术,2018,47(16):21-24,48.2 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