水泥混凝土路面工程施工方案.doc

1. 水泥混凝土路面工程施工2.1 施工规定2.1.1 施工准备工作施工前的准备工作涉及选择商品混凝土供应商，材料准备及质量检查，基层的检查与整修等项工作。如果采用自己搅拌需要征得监理批准，似乎目前不容许自己搅拌。2.1.2 混合料配合比检查与调节混凝土的材料规定：水泥采用P.O42.5以上标号硅酸盐水泥或者一般硅酸盐水泥；沙子采用河沙，中粗砂；碎石采用级配碎石，粒径不不小于31.5mm。混凝土配合比设计应同步满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标。混凝土施工前对商品混凝土进行检测实验，测定其工作性（涉及坍落度），按工作性符合规定的配合比，测定其强度，可以通过压蒸4h迅速测定强度，然后推算其28d强度。2.1.3 基层检查与整修基层检查：基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其与否符合规范规定。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，规定基层完毕后，应加强养护，控制行车，使其不浮现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相似材料修补压实，严禁用松散粒料弥补。测量放样；测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。一方面应根据设计图纸放出中心线及边线，设立胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同步根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。规定分块线距检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须常常进行复核。涉及在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。2.2 混凝土的拌和与运送混凝土拌和物拟采用搅拌运送车运送，混凝土拌和物从搅拌站出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的容许最长时间，由实验室根据水泥初凝时间及施工气温拟定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者在气温时，宜使用缓凝剂。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的容许最长时间施工气温（）容许最长时间（h）施工气温（）容许最长时间（h）51022030110201.530350.752.3 模板模板采用定型钢模板，每1m设立一处支撑装置。长度34m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相似。安设模板：基层检查合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充足夯实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧与否有错位和不平整等状况，高差不小于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果对的，则在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂，以便拆模。2.4 安放钢筋安放钢筋（涉及角隅钢筋）时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安装好就位后，用混凝土拌和物压住，再继续浇筑混凝土。安放时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。安放边沿钢筋时，应先沿边沿铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设立高度，然后安放边沿钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。2.5 混凝土摊铺与振捣本工程采用三滚轴机组铺筑混凝土，滚轴直径应与混凝土摊铺厚度匹配，且必须同步配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机；摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定状况和基层的平整、润湿状况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆达到摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发既有离析现象，应用铁锹翻拌。铺筑时卸料应均匀，布料应与摊铺速度相适应；设有纵缝、缩缝拉杆的混凝土面层，应在面层施工中及时安设拉杆；三滚轴整平机分段整平的作业单元长度宜为2030m，振捣机振实与三滚轴整平工序之间的时间间隔不适宜超过15min；在一种作业单元长度内，应采用迈进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压变数应通过试铺段拟定。2.6 表面整修和防滑解决混凝土铺装振捣后还应进行机械抹光、精抹、拉毛等工序。2.6.1 粗抹。采用人工配合圆盘抹光机进行混凝土面层抹光；抹光必须使表面致密、平整。2.6.2 精抹。精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹发明条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杠）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同步要附以3cm直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3cm直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不浮现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足规定为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更严禁撒水或水泥粉，否则不仅易发生泌水现象，延长拉毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会浮现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。2.6.3 修整：每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m 直尺检查平整度。2.6.4 拉毛。最后进行拉毛，以保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能。2.7 接缝施工接缝是混凝土路面的单薄环节，接缝施工质量不高，会引起板的多种损坏，并影响行车的舒服性。因此，在实际施工中，必须特别注重接缝施工。2.7.1 纵向接缝施工纵向施工缝采用拉杆的平缝形式。缝的上部锯切槽口，深度为3040mm，宽度为38mm，槽内灌塞填缝料。采用固定模板施工，在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。纵向模板拉杆安装措施如下：预先将拉杆从中点处弯成直角立模后，将拉杆按设计位置竖贴凸榫表面，用道或3道圆钉托住，上下卡紧而不卡死，应使外伸的半根拉杆能原位转动；摊铺混凝土时应先将外伸的半根拉杆向上转动，浇筑振实到拉杆位置后放下拉杆就位，再进行浇筑拉杆上面的混凝土；折模后预留外露部分的拉杆（即用圆钉固定在凸榫表面上的半根），用钢管做套筒扳手缓缓回直。见图。当浇筑另一幅路面时，应先在凹槽壁上部嵌好压缝板，然后摊铺混凝土。拆除凸榫模板时，应注意不要损伤混凝土板的企口，特别是凹槽上部混凝土。对于平式纵缝和横向施工缝，在已凝固的侧混凝土板边壁上应涂沥青，并嵌上压缝板，再浇筑另一侧混凝土。2.7.2 横向接缝施工横向接缝涉及横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝。2.7.2.1 横向施工缝每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，混凝土已经初凝。施工中断或结束摊铺应使用端头钢模板设横向施工缝，其位置宜与胀缝重叠，确有困难不能重叠时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。由于板中施工缝会因面板混凝土干缩形成微细裂缝，因此须要切缝和灌缝。横向施工缝应与路中心线垂直，采用加传力杆的平缝形式；设在胀缝处的施工缝，构造应与胀缝相似。2.7.2.2 横向缩缝横向缩缝一般垂直于路中线方向等间距布置。在混凝土凝结后用锯切或在混凝土铺筑时压缝方式修筑。由于切缝质量比压缝好，我们在施工中采用切缝的措施进行施工。横向缩缝顶部应锯切口，深度为面层厚度的1/41/5，宽度为38mm，槽内填塞填缝料。由于一次锯切的槽口断面呈窄长形，填在槽口内的填料在混凝土板膨胀时易被挤出路表面，而在混凝土板收缩时因拉力较大易与槽壁脱开。因此采用两次锯切法，先用薄锯片锯切到规定深度，再用厚锯片在同一位置作浅锯切，形成深20mm、宽610mm的浅槽口，在浅槽口底部用条带或绳填塞后，上部灌塞填缝料。其施工工艺为：i. 检查切缝机性能与否完好，切缝机刀片应与机身中心线成90角，并与切缝线在同始终线上。ii. 切缝前调节好刀片的进刀深度，切割时随时调节刀片的切割方向。iii. 切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2Mpa，同步应避免切缝水渗入基层。iv. 当混凝土强度达到设计强度的25%30%时，即可进行切割。经验切缝参照时间见表。v. 切缝后及时灌注填缝料。2.7.2.3 横向胀缝在临近桥梁或其她固定构筑物处或与其她道路相交处，应设立横向胀缝。设立胀缝条数视膨胀量大小而定。低温浇筑混凝土面层或选用膨胀性高的集料时，宜酌情拟定与否须要设立胀缝。胀缝必须沿路面层板横断面所有断开，且保存部分空隙，使得路面层板膨胀时有伸缩的余地。一般混凝土路面的胀缝应设立胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝宽度2025mm，传力杆的活动端可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得不小于5mm。传力杆的固定采用顶头木模固定，其长度的一半穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土浇筑前检查传力杆位置，浇筑时先摊铺下层混凝土，并振捣密实，同步校正好传力杆位置，再浇筑上层混凝土。卸板时拆除顶头木模，设立胀缝板、木质嵌条和传力杆套管。为了保证胀缝施工的平整度和施工的持续性，胀缝板以上的混凝土硬化后按胀缝宽度切两条线，待填料时，将胀缝板以上的混凝土凿去。见图。在缝槽干燥的状态下灌注填缝料，必须使填缝料与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水，灌注深度以3040mm为宜，下部可填入多孔柔性材料，灌注高度应与板面平齐。灌缝时采用灌缝枪，将聚氯乙烯胶泥缓缓加热至130，保持恒温15min，并不断搅拌，灌注后冷却成形。2.8 养生及拆模养生：混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具有足够的强度和质量。养生期间，须避免混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采用措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以避免人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。本工程混凝土板的养生，选用湿治养生。湿治养生由三个时期构成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐减少不产生收缩应力的终结期。润湿期宜用草袋覆盖在终凝后的混凝土表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿23次；在昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑3d内应采用保温措施，避免混凝土板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周边环境温度保持平衡。混凝土板在养生期间和填缝前，应严禁车辆通行，在达到设计强度的4%后来，方可容许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。拆模：拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角、尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计限度时，才容许开放交通。当遇特殊状况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得不小于设计荷载。2. 施工进度筹划施工筹划你们看着自己编吧，按施工能力，每天50100m左右就可以。3. 资源配备序号工种人数备注1管理人员42技术及质检人员33安全员14模板工65浇筑工66普工107自卸汽车司机88挖机司机29振动碾司机24. 设备配备序号设 备型 号单 位数 量备 注1自卸汽车20t辆42洒水车5t辆13振动碾20t台14反铲1.8m3台15. 质量保证措施6.1 路基工程施工前，先在选定好的实验段施工，获得符合设计及规范规定的技术参数及合理工艺流程后，再全面展开施工。6.2 水泥稳定碎石料配比设计控制：通过实验检查确认石料级配和胶凝材料剂量，确认最大干密度和最佳含水量。6.3 通过试拌和试铺，核查、确认拌制和摊铺工艺，涉及所有摊铺整平和压实机械的规格和操作工艺的合理性。6.4 现场检查石料质量、拌和料均匀性、结合料剂量、含水量与否符合规定；抽验拌和料强度。6.5 现场检查摊铺层厚、压实效果、压实层密实度和平整度。6. 安全文明施工保证措施7.1 在进行浇筑施工时，由于施工面与公路相邻，必须做好人员的安全教育，注意过往车辆。7.2 加强供电线路和用电设备检查、维修、保养，避免发生触电事故。7.3 施工所用机械设备、材料的停放，不得占用此外半幅公路路面，且不得影响交通7.4 场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工7.5 机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。