原有道路养护及维修专业方案.doc

昆明绕城高速公路东南段A4工区

A4工区原有道路养护及维修施工方案

编制人：

编制人：

审核人：

审批人：

中铁十八局昆明绕城高速东南段A4工区经理部
1月

目 录
1、编制依据 1
2、编制范围 1
3、工程概况 1
4、原有道路养护及维修 2
4.1沥青路面养护及维修 3
4.2村道、机耕道养护及维修 4
4.3拟投入施工机械、人员配置 5
5、安全确保方法及环境保护方法 6
5.1安全管理体系 6
5.2安全确保方法 6
5.3安全检验方法 7
5.4环境保护方法 7

原有道路养护及维修施工方案
1、编制依据
1、我工区施工现场原有道路情况；
2、国家、行业、及云南政府相关道路养护及维修方面要求和要求；
3、我企业从事道路养护及维修经验及资源情况；
4、业主、监理单位下达相关要求。
2、编制范围
昆明绕城高速公路东南段A4工区K24+750～K40+700段。
3、工程概况
昆明绕城高速公路东南段A4工区起于北羊街镇大村以东山梁上K24+750，以后路线由西北向东南丘陵区布线，经岔河村、马鞍山村、回香村、贾家村、北羊街、宋家营、曾家营、宜良北老古城等地，止于宜良北老古城以西南盘江边K40+700，全长15.948Km。
施工段内关键工程数量包含：路基土石方655万方；北羊街双连拱隧道一座；桥梁工程大桥6座，中桥9座，小桥8座，K29+180跨线刚构桥1座，渡水槽一座。
4、原有道路养护及维修
我工区线路总长度15.948公里，现场施工车辆、原材料运输车辆等数量较多，载重量较大，部分车辆需在当地域原有道路上行驶，势必会对部分原有道路造成较大破坏。经调查我工区关键包含原有道路有以下路段：
（1） 沥青路面：宜九路、宜马路；
（2） 泥结碎石路面：工区路线范围内部分村道、机耕道等；
（3） 砖块路面：工区路线范围内部分部分村道；
（4）混凝土路面：工区路线范围内部分部分村道。
为了不影响当地正常通行和我工区正常施工，项目部针对上述调查情况分别制订了对应养护及维修方案。

4.1沥青路面养护及维修
沥青路面质量和使用寿命很大程度上和日常养护相关。对于沥青养护和管理，应加强预防性小修保养，对局部轻微初始破损立即进行修理。沥青路面经一段时间使用后，可能出现松散，坑槽、壅包、裂缝、沉陷、泛油，骨料外露等现象。立即进行养护和维修，可使路面强度和使用性能保持良好状态，确保行车安全和通畅，延长道路使用年限。
1.沥青路面日常养护
日常维修保养是为保持公路及其隶属设施正常使用功效进行保养和轻微修补作业，关键包含：修剪路肩杂草、清除污泥杂物、排除沟槽积水、清理路肩塌方路面清扫保洁、处理轻微病害和局部更换护栏等。
2.沥青路面维修
(1)路面麻面、松散修理方法:
a.因低气温施工沥青面层造成麻面或松散,可搜集好松散料,待气温上升时洁扫洁净,重做喷油封层,并用轻型压路机压实；如在低温潮湿季节,可用乳化沥青碎石混合料修理；小面积麻面可用乳化沥青封层修理；
b.因为油温过高,粘结料老化而造成松散者,应挖除重铺；
c.因为基层或土基松软变形而引发松散,应先处理基层或土基病害,以后重沥青混合料等,
视坑槽深度采取单层或双层填补。如路面基层损坏.应针对损坏原因.先处理基层病害,再修复面层。
(2)路面泛油修理方法:
a.对于泛油路段,应先取样作抽提试验,求算出油石比,然后确定不一样处治方法。
b.含油量高严重泛油路段,通常在高温季节撒料强压处理,先撒一层S10〈10~15MM〉或更粗些碎石,用重型压路机强压入,达成基础稳定后,再分次撒S12〈5~10MM〉碎石,引导行车碾压成型。
c.泛油较重路段,依据情况可先撒S12(5~10m)碎石待稳定后,再撒S14〈3~5MM〉石屑或粗砂，引导行车碾压。
(3)路面坑槽修理方法: 路面基层完好,仅面层有坑槽时,应按下列方法修理:
a.测定破坏部分范围和深度,按“圆洞方补”标准.划出大致和路中心线平行或垂直挖槽修补轮廓线（正方形或长方形)；若采取沥青混合料预制快修补,则应划出尺寸等于预制块倍数轮廓线。开槽应开凿到稳定部分.槽壁要垂直,并将槽底、槽壁消除洁净。
b.在洁净槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青.随即填铺备好沥青混合料或选择尺寸、形状相匹配沥青混合料预制块铺平,并用细粒式沥青混合料填塞预制块四面接缝烙平压实；新填铺部分应略高于原路面(高出量应依据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定),待行车压实稳定后保持和原路面相平。
c.填补用混合料级配类型,宜和原路面结构、层次相一致。制备工艺可依据实际条件采取热拌法、冷拌法(热油冷料拌和)或用乳化沥青碎石混合料、袋装预拌乳化沥青混合料等，视坑槽深度采取单层或双层填补。
(4)路面翻浆修理方法：
a.因为面层成型不好，雨、雪水不渗引发基层表面轻度发软或冻胀而形成轻微翻浆，可于春融季节及水分蒸发后，修理平整，促进成型。
b.低气温施工石灰土基层，发生上层翻浆，应挖除到坚硬处，另换新料修补基层和重铺面层；或依据条件，采取短期封闭交通措施预防翻浆蔓延扩大。
c.因为排水不良造成翻浆，应采取加深边沟、设置盲沟等排水方法，或采取水稳性好垫层、基层重新修复路面。
4.2村道、机耕道养护及维修
4.2.1村道、机耕道日常养护
村道、机耕道原有路基等级较低，载重车辆很轻易对造成破坏，其日常维修保养关键包含：修剪路肩杂草、清除污泥杂物、排除沟槽积水、清理路肩塌方、填补局部缺损、路面清扫保洁。尤其是排水问题尤为关键，为此，我工区将对要使用相关道路排水情况系统进行排查，缺沟挖沟，缺管埋管。
4.2.2村道、机耕道日常维修
经我工区和当地村政府及村民主动沟通，全部当地机村道和机耕道如发生损坏，统一由我工区使用砂砾石和水稳料填补，部分道路局部硬化。

1、砂砾石、水稳料施工
（1）分层铺筑填料。
a.铺筑填料每层厚度，通常为15～20cm，不宜超出 30cm，分层厚度可用样桩控制。视不一样条件，可选择扎实或压实方法。大面积填料垫层，铺筑厚度可达 35cm，宜采取6～10t 压路机碾压。
b.砂和填料地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不一样时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压（夯）实。施工应按先深后浅次序进行。
c.分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处水平距离应错开0.5～1.0m，并应充足压（夯）实。
d.铺筑填料应级配均匀。如发觉砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好填料。
（2）洒水：铺筑级配填料在扎实碾压前，应依据其干湿程度和气候条件，合适地洒水以保持填料最好含水量，通常为 8～12%。
（3）扎实或碾压；扎实或碾压遍数，由现场试验确定。用木夯或蛙式打夯机时，应保持落距为 400～500mm，要一夯压半夯，行行相接，全方面扎实，通常不少于3遍。采取压路机往复碾压，通常碾压不少于4遍，其轮距搭接大于50cm。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。
2、混凝土硬化施工
（1）边线、高程放样
a.以原有老堤为基线放样，内侧边线以外侧边线为准放设
b.确保放样线形在曲线地段圆顺，在直线地段顺直；
c.放样宽度为统一为4.5m，厚度为15-20cm。
d.相邻点桩间带线用石灰打出中、边线，并用水准仪测出其基底标高。
（2）模板安装及加固
a.模板安装前，人工将模板安装线上底基层找平，以利于确保混凝土浇筑时模板边缘不漏浆和拆模后混凝土外观质量；
b.当模板安装时出现底部悬空时，采取在模板外侧培土、培石方法填补，严禁在模板内侧填补，避免混凝土“烂根”现象；
c.模板安装时严格根据白灰线铺设，确保线形圆顺或顺直；
d.模板加固采取40-60cm长Φ16mm钢筋打入地下作为模板外侧线形限制，钢筋间距小于50cm，要确保模板支撑刚度，避免跑模或断面出现倒梯形。
（3）混凝土浇筑及养护
a.进出场道路硬化混凝土标号为C25，断面尺寸为4.5m宽×0.20m厚；
b.混凝土摊铺：混凝土放料时摊铺均匀，每延米摊铺混凝土为0.9立方米；
c.混凝土浇筑过程必需均匀振捣，尤其在模板边缘部位必需振捣到位，避免拆模后蜂窝麻面或露石现象，混凝土振捣要求：混凝土振捣以混凝土表面冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，振捣棒移动间距不应大于40cm，距模板边缘不应小于20cm，也不应和模板直接接触；
d.混凝土表面收光：混凝土摊铺、整平、充足振捣后，采取抹子对混凝土表面行压浆、收光，确保混凝土表面光滑平顺，避免出现抹平后浆条，平整度
要求：用3m直尺检测表面平整度，≤5mm，合格率应≥90%；
e.混凝土表面刻纹：在混凝土浇筑完成表面收光后2-3h内用刻纹机和混凝土接触不粘浆后，对混凝土表面刻纹，刻纹走向要求垂直于道路走向，刻纹深度2-3mm；
f.混凝土养生：在混凝土浇筑完成14h左右开始洒水养生，确保混凝土表面保持湿润状态，必需时采取保湿材料对路面进行覆盖洒水养生，养生时间7×24h。
4.3拟投入施工机械、人员配置
人力资源配置 表1
序号
名称
人数
备注
1
现场管理人员
3

2
安全员
3

3
技术员
6

4
机械司机
20

5
普工
100

累计
132

关键机械配置 表2
序号
机械名称
规格型号
数量
备注
1
挖掘机
神钢350
2台

2
推土机
山推
2台

3
压路机
徐工
2台

4
装载机
龙工50D
1台

5
自卸车
红岩
5台

6
洒水车
/
1辆

原有道路路基、路面、桥涵等各组成部分施工，均严格实施相关施工技术规范要求，确保施工质量和施工安全。为避免原有道路不通畅多种材料不能进场而造成工期耽搁，原有道路要常常维护保养，确保便道路基、边坡稳定，路面完好、平整，排水通畅，桥涵结构安全可靠，安全防护设施和标志牌齐全、符合要求，并做到行车通畅，雨天不泥泞，晴天少扬尘效果。我协议段在施工工程中加强原有道路安全保畅工作，在坍毁、滑坡等危险区和泥石流易发区应严禁取土、挖砂、采石，在便道交叉处设置显著施工作业点方向标志和指路标志，在便道急弯、陡坡地段、桥涵基坑、干线公路或地方道路出入口、交叉路口等区域设置安全护栏、限速及醒目标安全警示牌等设施标志。
5、安全确保方法及环境保护方法
5.1安全生产管理体系
5.1.1.安全管理组织机构
（1）安全管理组织机构图
咨询、汇报

咨询、汇报

咨询、汇报

咨询、汇报
监管、指导

监管、指导

监管、指导

监管、指导
当地劳动生产安全管理部门，建设单位、监理单位安全管理部门
项目经理部
安全管理领导小组
组长：项目经理
副组长：项目总工程师

项目经理部
安全管理领导小组
组长：项目经理
副组长：项目总工程师

项目经理部
安全管理领导小组
组长：项目经理
副组长：项目总工程师

项目经理部
安全管理领导小组
组长：项目经理
副组长：项目总工程师
各施工队专职安全员和各施工班组兼职安全员

各施工队专职安全员和各施工班组兼职安全员

各施工队专职安全员和各施工班组兼职安全员

各施工队专职安全员和各施工班组兼职安全员
安全保卫部
安全信息采集、管理，安全生产评定和管理；多种紧急情况预警方案

安全信息采集、管理，安全生产评定和管理；多种紧急情况预警方案

安全信息采集、管理，安全生产评定和管理；多种紧急情况预警方案

安全信息采集、管理，安全生产评定和管理；多种紧急情况预警方案

（2）安全管理职责
项目经理部设安质部，配安全工程师，具体负责本工区工程项目标全部安全监察和管理工作，各施工队设专职安检员、各工班设兼职安检员。
项目经理部安全管理领导小组任务和职责：落实实施上级各项安全法规规程；定时召开安全工作会议；总结和部署安全生产工作；决议重大施工安全方案；制订各项安全制度要求；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检验等。确保安全确保体系有效运行。
建立高效灵敏安全管理信息系统。系统要求多种安全信息传输方法和程序，在施工中形成通畅无阻信息网，正确立即地搜集多种安全信息，并设专员负责给予处理。
5.2 安全生产确保方法
1.建立安全生产责任制
项目经理是安全生产第一责任人，项目经理部建立以项目经理为首安全生产领导小组，各班组设安全员，各作业点设安全监督岗。建立实施具体安全生产责任制，层层落实，做到有计划、有组织地估计、预防事故发生。
2.坚持安全检验制度
项目经理部建立定时安全检验制度，要求定时检验日期和参与检验人员。施工队每半月检验一次，作业班组天天检验一次，非定时检验视工程情况而定。对检验中发觉安全问题、安全隐患，建立登记、整改、消项制度。并定人、定方法、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，采取可靠防护方法。假如有危及人身安全险情立即停止施工，处理合格后方可施工。
3.坚持教育培训制度
工人在上岗前，必需进行安全教育，针对本工程特点，定时进行安全生产教育，培养安全生产必备基础知识和技能。有计划对关键岗位生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考评。
4.事故汇报制度
施工中一旦发生重大伤亡事故，将按安全事故汇报制度和程序立即汇报上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并立即通知业主代表。
5.3安全检验方法
开展开工前安全检验、定时安全生产检验和专业性安全检验。
5.4环境保护方法
为了控制工程施工现场多种粉尘、污水、水土流失和噪声、振动等环境污染和危害，采取以下方法严格控制管理。
1.施工现场、便道要硬化处理，并指定专员定时洒水清扫，预防道路、场所扬尘。
2.保护原有植被。对协议要求施工界限内、外植物、树林等尽力维持原状；砍伐树林和其它经济植物时，要事先取得全部者和业主指示同意，严禁超范围砍伐。
3.施工废水、生活污水按要求进行处理，不得直接排入河流和渠道。
4.对运输水泥和易飞扬物料用帆布覆盖严密，并不得超限运载。
5.对使用施工机械和运输车辆加强维修保养，降低噪声。
6.机械车辆途经居住场所时要减速慢行，不鸣喇叭。