中欧班列加速前行.pdf

专栏SPECIALS54The Belt and Road一带一路栏目责编：徐亦宁中欧班列加速前行今年是“一带一路”倡议提出十周年，中欧班列作为“一带一路”建设的基础和示范标杆项目，十年来累计开行7.7万列，开创了亚欧国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台。今年截至8月，国内已经有112个城市开行中欧班列，运行线达86条，发送货物730.8万标准箱，通达欧洲25个国家和地区的217多个城市，直达11个亚洲国家和地区的100多个城市。在十多年的不断探索和发展进程中，中欧班列已步入高质量发展轨道，成为便利快捷、稳定安全、绿色经济的新型国际运输组织方式，是中国参与全球开放合作、高质量共建“一带一路”的生动实践。2023年以来，在地缘政治冲突持续、全球经济复苏乏力的大背景下，中欧班列依然跑出了“加速度”。综合全国各城市和口岸数据，2023年17月，全国中欧及中亚、南向通道方向班列累计开行达10575列、发送货物126.2万标准箱，同比分别增长13%、27%。市场特点 1 全力组织去回程货物，助力强链补链延链各运营主体一方面深挖市场潜力，一方面优化服务能力，积极提升统筹发展效能。着力强化重点企业保障力度，大力开行跨境电商、自贸区、邮政、冷链、商品车等特色班列。开发精金矿、电解铜、书籍等班列新货品。不断丰富业务形态，开行运邮线路，助力跨境电商专列稳定运行，为跨境客户提供更多选择。各平台积极组织回程班列，在数量增加的同时也提高了回程重箱率，铺划了全程时刻表中欧班列线路并且实现常态化开行，回程班列的需求与日俱增。2 发力聚焦外贸“新三样”今年上半年，中欧中亚等国际货运班列运送的电动汽车、林备战中欧班列已步入高质量发展轨道，成为便利快捷、稳定安全、绿色经济的新型国际运输组织方式，是中国参与全球开放合作、高质量共建“一带一路”的生动实践。关键提示预计下半年中亚方向依然会保持火爆状态，中俄班列将稳定运行，欧洲段会比上半年有所改善。专栏SPECIALSThe Belt and Road一带一路55增加，俄罗斯方向的集装箱班列需求大增，中俄班列数量增长明显，欧洲方向货量的减少部分被俄罗斯方向增加部分所替代。目前，俄罗斯方向的开行量比2019年增长16%，发运箱量增长30%。预计至今年年底，俄罗斯铁路全年运输量达到700万TEU。2023年上半年，中欧班列欧洲段发运量较大的几个国家，如波兰、德国、比利时、匈牙利、荷兰等去回程班列累计发运了11.4万TEU，比去年同期下降了48.48%。其中，去程班列发运73734TEU，回程班列发运40314TEU。在今年上半年的中欧班列总发运货物量中，上述欧洲五国的发运箱量仅占12%。由于货物量的降低，欧洲段拥堵现象不再出现，平均站到站时间仅10天左右，中欧班列欧洲方向的时效得到显著提升。市场展望中欧班列从2020年以来就一直处于火爆状态，并一直延续到今年5月。截至5月底，所有平台已经消化了滞留货物，不再积压集装箱。进入6月后，市场货源紧张，班列平台开始出现缺货状态。而当下市场已进入传统货运旺季，预计下半年中亚方向依然会保持火爆状态，中俄班列将稳定运行，欧洲段会比上半年有所改善。（作者系中国国际货运代理协会国际陆桥运输工作委员会秘书长）锂电池、光伏等“新三样”出口产品数量暴增。在目前中欧班列运送的所有5万多种品类商品中，光伏产品、汽车整车及配件均是成列发运，并且发运计划是安排到下半年至年底。中欧班列成渝号、长安号、江苏号等班列平台，每天都有国产汽车搭乘中欧班列出口。江苏班列累计组织36列长三角地区生产的我国自主品牌汽车专列发往欧洲和中亚，规模居全国前列。据统计，上半年中欧班列共发送汽车整车11.9万台，同比增长3倍，成为国产汽车开拓国际市场的重要运输通道。3 中欧班列国际多式联运格局基本形成欧洲及沿线国家的货物通过中欧班列“下海”，再通过沿海港口、西部陆海新通道、长江黄金水道等，运达韩国、日本、新加坡、泰国等东南亚国家，中欧班列国际多式联运格局基本形成。今年上半年，陆海新通道铁海联运班列发运96815标准箱，同比增长50.2%。签发“一单制”提单1917单，同比增长28.65%。陆海新通道与新加坡TradeTrust平台、太平船务Essdocs平台、GSBN平台等进行合作对接，实现了数字“一单制”与海船数字提单的互通。此外，基于“一单制”的多式联运提单金融服务落地，完成出口融资合计金额约6600万人民币。4 欧洲方向货量的减少部分被俄罗斯方向增加部分所替代受俄乌冲突影响，欧洲方向货量明显减少，但因中俄贸易欧洲及沿线国家的货物通过中欧班列“下海”，再通过沿海港口、西部陆海新通道、长江黄金水道等，运达韩国、日本、新加坡、泰国等东南亚国家，中欧班列国际多式联运格局基本形成。Maritime China|中国远洋海运11it.What is the development trend of marine fuel?How to choose the time path?How to make the best choices in addressing the challenges of climate change?P38China-Europe freight trains are speeding upThe China-Europe Railway Express has entered the track of high-quality development and become a new mode of international transport organization featuring convenience,speed,stability,safety and green economy.It is a vivid example of Chinas participation in global opening up and cooperation and high-quality Belt and Road cooperation.The goods of Europe and countries move along the line go to the sea through the China-Europe railway,and then through the coastal ports,the new land and sea passage in the west,the golden waterway of the Yangtze River,etc.,to South Korea,Japan,Singapore,Thailand and other Southeast Asian countries.The international multimodal transport pattern of China-Europe railway has basically taken shape.It is expected that the direction of Central Asia will remain hot in the second half of the year,China and Russia freight train will run stably,and the European section will improve compared with the first half of the year.P54Chinese grain imports:food security in focusChinese seaborne grain imports rose 6%y-o-y to 78.9mt in the first half of 2023,chalking up the second strongest half-year on record despite a turbulent grain market backdrop.Looking ahead,underlying demand growth,efforts to diversify suppliers amid a food security focus,and a bumper Brazilian harvest all appear to be adding to a positive outlook.Here we take a closer look.Recent developments have only served to increase the focus on diversification of China s grain imports.The Russia-Ukraine