资源描述
平罗县滨河碳化硅制品有限公司供热站项目
1#锅炉大板梁吊装方案
迪尔集团有限公司
二零一六年十一月
平罗县滨河碳化硅制品有限公司供热站项目
1#锅炉大板梁安装施工方案
编制:
审核:
批准:
日期: 12月06日
目 录
1、目 1
2、编制根据 1
3、作业项目概况 1
4、施工筹划 2
5、作业准备 2
5.1、施工机具准备 2
5.2、施工安全设施准备 3
5.3、管理人员准备 3
5.4、施工人员准备 4
6、作业条件 4
7、作业办法 5
7.1、施工程序 5
7.2、锅炉板梁吊装 5
7.3、DL-1、DL-2、DL-3受力分析 7
7.4、DL-4受力分析 14
7.5、锅炉高强螺栓施工 15
8、工程质量保证办法 16
9、安全文明施工及环保办法 18
10、特殊季节施工保证办法 20
附表1:Q280起重性能表
附表2:500吨吊车起重性能表
附表3:危险辨识及其对策表
1、目
此方案合用于由华西能源工业股份有限公司生产HX480/13.8-Ⅱ2高温超高压循环流化床锅炉,重要为锅炉大板梁吊装施工。
2、编制根据
2.1、华西能源工业股份有限公司锅炉施工图及关于技术文献;
2.2、Q280履带吊和500t汽车吊使用阐明书
2.3、《钢构造高强度螺栓连接设计、施工及验收规程》(JGJ82-91)
2.4、《GBT3632-钢构造用扭剪型高强度螺栓连接副》
2.5、《钢构造构造施工质量验收规范》GB50205-
2.6、《电力建设施工及验收技术规范》锅炉机组篇(DL/T5047-95)
2.8、《电力建设施工及验收规范(锅炉机组篇)》DL/T5210—
2.9、《火电施工质量检查及评估原则》锅炉篇(版)
2.10、《起重机械安全规程》(GB/T6067)
2.11、《起重机用钢丝绳检查和报废实用规程》(GB/T5972)
2.12、《起重机设计规范》(GB/T3811)
2.13、《履带起重机安全规程》(JG/T5055)
3、作业项目概述
3.1、平罗县滨河碳化硅制品有限公司供热站项目工程在宁夏平罗县太沙工业园区福泉路西侧1#地。
3.2、大板梁吊装采用起重设备为一台500t(型号)汽车吊和1台Q280(型号)履带吊。
3.2、1#锅炉炉顶K1-K4轴共4根大板梁,DL-1板梁由K1轴B2、B3、B4柱支撑下翼板标高56470mm;DL-2板梁由K2轴B2、B3、B4柱支撑,下翼板标高55770mm;DL-3板梁位有K3轴B2、B3、B4柱支撑下翼板标高55770mm;DL-4板梁由K4轴B2、B3、B4柱支撑下翼板标高55770mm。各大板梁大板梁参数如下:
名称
DL-1
DL-2
DL-3
DL-4
重量Kg
44155
52298
55864
34867
高度(mm)
3300
4000
4000
3300
宽度(mm)
900
1000
1000
800
长度(mm)
2
22150
22150
2
4、施工筹划
序号
项 目
工期
时间
1
大板梁吊装准备
7天
16.12.01-16.12.07
2
DL-1/DL-2/DL-3
2天
16.12.08-16.12.09
3
别的板梁安装
15天
16.12.10-16.12.24
4
DL-4
1天
17.04.15
以上工期为大板梁安装净工期,如浮现设备供货不及时、天气状况恶劣应将工期顺延。
5、作业准备
5.1、施工机具准备
序号
名 称
规 格 型 号
单位
数量
备 注
1
汽车吊
500T
台
1
2
履带吊
Q280
台
1
3
平板车
10T
台
1
4
倒 链
5T
个
5
5
倒 链
3T
个
10
6
交直流电焊机
BN-400
台
20
7
水准仪
AL10A-32H
台
1
校验合格
8
经纬仪
SJDJ-02L
台
1
校验合格
9
手 锤
2P
把
10
10
大 锤
10P
把
4
11
铁水平
400 mm
件
4
12
盘 尺
70 m
个
2
13
盘 尺
50 m
个
2
14
钢 丝
0.8-1.0mm
KG
3
15
板 尺
1m
个
4
16
弯 尺
500×250
个
6
17
螺旋千斤顶
5T
个
2
18
螺旋千斤顶
20T
个
4
19
道 木
200×200×
块
40
20
架 板
50×500×3000
块
60
21
钢丝绳
6×37+1-φ26
M
100
22
钢丝绳
6×37+1-φ47.5
M
40
23
钢丝绳
φ15
M
200
5.2、施工安全设施准备
序号
名称
规格
数量
备注
1
安全网
3*6米
5付
合格
2
水平安全绳
φ12钢丝绳
50米
合格
3
安全警示带
40米
合格
4
登高器材
5付
合格
5
安全带
20付
合格
6
防坠器
10付
合格
5.3、管理人员准备
序号
职务名称
数量
姓名
备注
1
项目经理
1人
姜中运
2
生产经理
1人
高彬
3
技术负责人
1人
李彬
4
安全主管
1人
王进山
5
质检员
1人
张吉信
6
锅炉技术员
1人
耿海宁
以上人员依照项目状况进行相应调节
5.4、施工人员准备
序号
职务或工种名称
单位
数量
备注
1
铆工
人
3
技术纯熟
2
钳工
人
3
技术纯熟
3
焊工
人
5
持证上岗
4
起重工
人
3
持证上岗
5
电工
人
1
持证上岗
6
司机
人
3
持证上岗
7
普工
人
10
培训合格上岗
以上为筹划人员和进场时间,如浮现设备供货不及时、天气状况恶劣应将做出相应调节
6、作业条件
6.1、第五层钢架构验收合格,施工人员已进行交底,Q280履带吊与500t汽车吊已就位。
6.2、大板梁已达到并且将DL-1、DL-2、DL-3放至1#锅炉K1-K2轴间,将DL-4放至炉后位置。(大板梁摆放位置图见图1)。
6.3、设备检查、设备验收
6.3.1、依照设备清单、装箱单和图纸,对锅炉大板梁及有高强螺栓进行清点和检查,并作出记录。
6.3.2、外形尺寸应符合图纸及技术规定,其容许误差应符合DL/5190.2-电力建设施工技术规范 (第2某些:锅炉机组)关于规定;
6.3.3、外观检查有无锈蚀、重皮、裂纹等缺陷;
6.3.4、外观检查焊缝和其他焊接部位质量(对厂家焊口进行磁粉检测);
6.3.5、凡经检查质量不符合规定或尺寸超差金属构件影响安全使用性能时应向本地质量技术监督局报告求得解决意见,并作好记录,在记录上注明。
6.4、板梁已进行编号,划线测量扰度及其扭转值,并且在板梁两边设在安全绳(φ12钢丝绳)。
6.5、板梁图纸和制造文献满足作业规定;施工道路畅通无阻、照明满足规定;现场施工用电、用水、用气满足规定;各类登记表格满足作业质量记录规定。
6.6、在大板梁左端3.5-4米处和大板梁右端2米处先后侧各焊接一种起重δ25吊耳(一种板梁共4个吊耳)。
7、作业办法
7.1、施工程序
施工准备→设备检查→DL-1板梁安装→DL-1板梁找正→DL-3板梁安装→DL-3板梁找正→DL-2板梁安装→DL-2板梁找正→别的板梁吊装找正→DL-4板梁安装→DL-4板梁找正→剩余板梁吊装找正→验收
7.2、锅炉大板梁吊装
7.2.1、DL-1、DL-2、DL-3大板梁吊装
A、500吨汽车吊配备2个司机和一种起重工,Q280配备2个司机,现场由一种专业吊装起重工负责指挥。
B、一方面将Q280履带吊在1#锅炉左侧5米至7米位置处,500T汽车吊在1#锅炉右侧5米至7米位置处(吊车位置见图2),起重工指挥使吊钩从炉顶垂直下至炉膛低大板梁处;采用φ47.5×20m钢丝绳绑扎至大板梁大板梁吊耳处。依照起重工指挥Q280履带吊与500T汽车吊同步起钩,将大板梁缓慢水平吊起,提高至离地面约500mm,停10分钟,各吊车司机检查履带吊与汽车吊刹车性能,保证无问题后,继续提高大板梁,将大板梁吊装4M后停止,然后依照起重工指挥转动板梁,使板梁与K2轴成30°左右(图3),与钢架距离保持在2M,到达位置停止起吊观测10分钟,然后Q280与500T汽车吊同步缓慢起吊,起重工时刻注意板梁水平,保证板梁始终保持在水平吊装,若板梁不水平使吊车高慢低块吊装,达到水平后保证同速提高,当大板梁底端面超过就位中心线500 mm时,停止提高作业;依照起重工指挥调节Q280履带吊与500t汽车吊回转及变幅,将大板梁送至就位位置上方,微调大板梁就位位置;将大板梁放下就位,找正水平,施工工人从两侧钢架穿装高强螺栓,穿装完后Q280履带吊逐渐减负荷至空载(在此过程中时刻注意钢架受力状况及Q280履带吊负荷有无异常)。板梁就位后,及时将所需连接炉顶次梁吊装就位,解除暂时硬支撑及缆风绳。板梁吊装完毕。
C、Q280履带吊与500t汽车吊起吊时要保证板梁水平,最大倾斜角不超过15°。
D、在吊装过程中要用溜绳将大板梁稳住,以防止转动。
7.2.2、DL-4大板梁吊装
A、DL-4板梁我方筹划在春节后进行吊装(包墙过热器吊装完毕后)。
B、DL-4板梁采用Q280履带吊吊装(图2),采用φ47.5×20m钢丝绳将大板梁专用吊耳与Q280履带吊绑扎好,运用M280履带吊电子称核算大板梁重量及幅度,确认吊车负载率;运用Q280履带吊,将大板梁缓慢吊起,提高至离地面约500mm,停10分钟,检查Q280履带吊刹车性能。保证无问题后,继续提高大板梁;当大板梁底端面超过就位中心线500 mm时,停止提高作业;调节M280履带吊回转及变幅,将大板梁送至就位位置上方,微调大板梁就位位置;将大板梁放下就位,找正水平,施工工人从两侧钢架穿装高强螺栓,穿装完后Q280履带吊逐渐减负荷至空载(在此过程中时刻注意钢架受力状况及Q280履带吊负荷有无异常)。板梁就位后,及时将所需连接炉顶次梁吊装就位,解除暂时硬支撑及缆风绳。板梁吊装完毕。
C、在吊装过程中要用溜绳将大板梁稳住,以防止转动。
7.2.3、别的板梁安装
别的板梁最重不超过13T因此不详细写起重办法,采用Q280履带吊进行吊装,因别的板梁连接方式有高强螺栓连接和焊接,因此高强螺栓连接依照7.4规定施工,焊接某些(板梁紧固片焊接)因钢架材质为Q345B并且保证人员高空作业安全,因此在上午9点至下午4点焊接。
7.3、DL-1、DL-2、DL-3受力分析
7.3.1、吊装受力分析
DL-1、DL-2、DL-3吊装时按最重DL-3计算(56t),锁具为1t
Q为板梁载荷重量重量:57t
Qj为计算载荷:Qj=QK1K2=68.97T
500吨汽车吊和Q280履带吊吊装位置如图4
Q1为500吨汽车吊载荷:Q1=(L2/L)Qj=(7/16)×68.97=30.2T
Q2为Q280履带吊载荷: Q2=(L1/L)Qj=(9/16)×68.97=38.8T
7.3.2、Q280履带吊受力分析:
A、B1排钢架最高为56470mm,板梁高59770,吊装钢丝绳为5m,吊钩高2米,H=66M ;
Q280履带吊主臂为57米,副杆30米,主臂角度85°;
当 Q280履带吊离吊点22米时,副杆角度为56°(如图5a),履带吊吊装高度在81400mm>H因此可行,B1排钢架上部副杆高度为66900mm,因此不会与B1排钢架相碰。
依照附表1(Q280起重性能表)与以上条件在22米工作半径时可吊装物体为39.2t>Q2
因此在此条件下可以吊装。
图5a
B、B1排钢架最高为56470mm,板梁高59770,吊装钢丝绳为5m,吊钩高2米,H=66M
Q280履带吊主臂为57米,副杆30米,主臂角度85°
当 Q280履带吊离吊点18米时,副杆角度为65°(如图5b),履带吊吊装高度在83700mm>H因此可行,B1排钢架上部副杆高度为62930mm,因此不会与B1排钢架相碰。
依照附表1(Q280起重性能表)与以上条件在18米工作半径时可吊装物体为49.2t>Q2
因此在此条件下可以吊装。
图5b
综合7.3.2A和7.3.2B所述履带吊吊装半径为18米-22米,如图5C所示。
图5C
7.3.3、500汽车吊受力分析:
500吨汽车吊选取吊装位置如图6a所示,L为吊车吊装距离。
LA为吊装DL-1时吊装距离;
LB为吊装DL-2时吊装距离;
LC为吊装DL-3时吊装距离;
当LB吊装距离为20m时。
LA=24m
LC=23m
图6a
A、吊装DL-1时(最远)L=LA=24米
B1排钢架最高为H1=56470mm,板梁高59770,吊装钢丝绳为5m,吊钩高2米,H=66M
500汽车吊主臂为L1=47.3米,塔式副杆L2=28米,主臂角度83°
当 Q280履带吊离吊点24米时,副杆角度为50°(如图6b),500汽车吊吊装高度在68400mm>H因此可行,B1排钢架上部副杆高度为58900mm>H1,因此不会与B1排钢架相碰。
依照附表2(500吨汽车吊起重性能表)与以上条件在24米工作半径时可吊装物体为37t>Q1因此在此条件下可以吊装。
图6b
B、吊装DL-1时(近来)L=LA=20米
B1排钢架最高为H1=56470mm,板梁高59770,吊装钢丝绳为5m,吊钩高2米,H=66M
500汽车吊主臂为L1=47.3米,塔式副杆L2=28米,主臂角度83°
当 Q280履带吊离吊点20米时,副杆角度为60°(如图6c),500汽车吊吊装高度在70900mm>H因此可行,B1排钢架上部副杆高度为57100mm>H1,因此不会与B1排钢架相碰。
依照附表2(500吨汽车吊起重性能表)与以上条件在20米工作半径时可吊装物体为39t>Q1因此在此条件下可以吊装。
图6c
综合7.3.3A和7.3.3B所述500吨汽车吊吊装DL-1与DL-2时可行因DL-3吊装距离在DL-1与DL-2之间因此不做详解。
7.3.4、选用φ47.5mm钢丝绳,每个吊耳捆绑1圈,2股绳受力(图7)
F1绳=1/4(Q1)=29.6t×0.25=7.4T=74KN
F2绳=1/4(Q2)=38t×0.25=9.5T=95KN
选用φ47.5钢丝绳(6×37+1)破断拉力1279.2KN,安全系数取8
1279.2/8>95因此可行
图7
7.3.5、依照500吨汽车吊和Q280履带吊使用阐明书和起重性能表与7.3.1、7.3.2、7.3.3和7.3.4中计算使用500吨汽车吊和Q280履带吊配合用φ47.5mm钢丝绳吊装大板梁满足规定。
7.4、DL-4受力分析
DL-4板梁中34867Kg,履带吊吊钩3T,绳索1t因此总重为:Q=34.867+3+1=38.867t
QJ=QK1=42.7t
7.4.1、最高大板梁标高为59770mm;
依照Q280履带吊起重性能表在臂长75米时,幅度20米以内时可以吊装45.6T物体。因此用Q280履带吊吊装可行。
7.4.2、选用φ47.5mm钢丝绳,每个吊耳捆绑1圈,2股绳受力(图6)
F3绳=1/4(38.867t)=9.71t=91.7KN
选用φ47.5钢丝绳(6×37+1)破断拉力1279.2KN,安全系数取8
1279.2/8>91.7因此可行
7.5、锅炉钢架高强螺栓施工
7.5.1、高强度螺栓储运、保管及施工应按锅炉厂《扭剪型高强度螺栓施工规程》规定执行,并参照《DL/T5047-95》。
7.5.2、高强度螺栓到达施工现场后,对高强螺栓连接副扭矩系数进行送检复验(每批复验8组)、紧固轴力进行送检复验(每批复验8组)、连接件摩擦系数送检复验(每批3组)合格后方可使用。
7.5.3、高强螺栓按同一箱内螺母、垫片配套后分类存储在专用工具箱中,并有可靠防潮、防锈办法。
7.5.4、发生螺栓、螺母、垫圈有锈蚀状况时,应抽样检查,合格后方可使用。
7.5.5、本钢架采用摩擦型连接,重要运用高强度螺栓紧固后产生预拉力将钢架压紧,然后通过摩擦力传递载荷,因此规定必要保证两个方面:一是结合面要达到75%面接触,可用塞尺测量;二是必要保证摩擦面摩擦系数,即要进行除锈、除油污,清理干净,还要检查有无毛刺、焊疤,打磨掉保证结合面平整。
7.5.6、高强度螺栓设专用螺丝房,专人管理,保管员要设主台帐,依照日进度作好详细领用和发放记录,每天下班要记录出螺丝库存,对施工人员用剩和退回零散螺丝要归类堆放,贴上标签。
7.5.7、高强螺栓紧固应分为初紧和终紧两个阶段进行,不得一次紧死;终紧也可以采用专用扳手以拧掉螺栓尾部梅花头为结束。大型节点应分为初紧、复紧、终紧,复紧扭矩等于初紧扭矩值。
7.5.8、钢架安装时先手紧螺栓,分段整体找正完毕后进行初紧,经工区质检查收合格后才干终紧,终紧完毕,申请上级部门验收,终紧完螺栓要做出标记。
7.5.9、高强螺栓应从节点中心向两边紧固;同一种节点上高强螺栓穿装方向应一致,全炉螺栓穿装方向应统一。
7.5.10、高强螺栓连接副只容许在同一包装箱(批次)内配套使用。
7.5.11、高强螺栓禁止用榔头硬打穿入,有错孔时应办理缺陷签证,按规范规定进行解决,禁止使用火焰切割。
7.5.12、紧固中电动板手应与螺栓中心一致,电动扳手使用过程中,发热时应及时冷却。对电动扳手要每天使用迈进行检查。
7.5.13、扭剪型高强螺栓施工流程:
摩擦面解决---杆件装配---暂时螺栓紧固---构架安装偏差校正---检查验收---高强螺栓安装---初紧---构造质量复查、记录---终紧(梅花头全断)---紧固质量检查---涂防锈防腐油漆。
8、工程质量保证办法
8.1、质量保证体系
为保证工程质量优良,建立工程项目质量保证体系,实行项目经理领导下工程质量责任制,在质量责任制基本上,明确各岗位质量职能、责任、权限,做到工作协调有序。抓质量教诲,抓交底,抓质量控制点,严格按国标进行施工,保证工程一次成优。
建立并健全施工质量三级管理体系
项目质量负责人:姜中运
↓
施工质量检查人:张吉信
↓
班组质量负责人 :王文
各级负责人在施工过程中要严格对照《电力建设施工及验收技术规范》规定,对每道工序进行检查和监督,切实做到逐条贯彻、层层把关。各分项目在申报验收前先由班组质量员组织自查自纠,对发现问题及时整治解决.达到规范规定后再逐级申报组织验收.
8.2、质量规定
8.2.1、必要严格按照图纸施工。
8.2.2、拉盘尺人员应固定2人,避免换人带来其他误差,在测量重要几何尺寸时,应用弹簧称150N拉紧钢尺,在相似紧力下测量。
8.2.3、盘尺应妥善保管,每次使用完后,应将其擦拭干净后保存。
8.2.4、禁止在板梁上随意焊接暂时铁件。
8.2.5、加强中间过程检查,发现问题及时解决。
8.2.6、测量用钢盘尺须经关于部门检查合格。
8.2.7、所有设备在安装前依照供货清单和图纸进行全面清点,并检查表面有无裂纹、撞伤、压扁等缺陷,如存在设备缺陷,应及时反映状况,并按程序进行设备缺陷解决,解决完毕后,及时办理封闭手续。
8.2.8、与高强螺栓头部接触连接某些表面倾斜度不得超过螺栓轴线1/20,若斜度超过1/20应使用斜面垫圈。
8.2.9、用电动搬手紧固螺栓时,电动扳手应与结合面垂直。电动扳手在使用过程中,应作好防雨、防潮办法,如果发现扳手有异常,应及时停止使用并进行检查。
8.2.10、对于必要焊接在设备上暂时铁件,割除时要注意防止母材损伤,割除后要用磨光机打磨干净。
8.2.11、板梁吊装前,清理表面泥土、油污等。
8.3、施工质量原则
板梁检查
工序
检查项目
性质
单位
质量原则
板梁检查
设备外观
无裂纹、重皮、严重锈蚀、损伤
厂家焊缝
焊缝尺寸符合厂家设计规定,焊接无咬边、气孔、裂纹等缺陷,焊缝成型良好
材质
主控
无错用
板梁长度偏差
主梁
㎜
±15
次梁
0
-10
板梁高度偏差
H≤1600㎜
㎜
±3
1600<H≤3000㎜
±5
H>3000㎜
±8
板梁宽度偏差
㎜
±5
板梁腹板中心位置偏差
㎜
≤5
板梁盖板倾斜度偏差
H≤1600㎜
㎜
≤3
H>1600㎜
≤5
板梁旁弯度偏差
㎜
≤1/1000板梁全长,且≤10
板梁垂直挠度
向上
㎜
≤30
向下
≤5
板梁扭转值
H≤㎜
㎜
≤1/1000板梁全长,且≤10
H>㎜
≤1/1000板梁全长,且≤16
高强度螺栓连接孔中心间距
㎜
符合设计图纸规定
高强螺栓连接空位置
水平距离偏差
㎜
符合设计图纸规定
垂直距离偏差
板梁检查
连接螺栓孔群中心线高度偏差
㎜
±2
连接螺栓孔群中心线水平偏差
L≤2m
㎜
±3
L>2m
±5
板梁吊孔直径和位置
符合图纸
板梁安装
工序
检查项目
性质
单位
质量原则
炉顶钢梁安装
主梁支座与柱顶平面支座中心线偏差
主控
㎜
≤3
梁标高偏差
主控
㎜
±5
梁水平度偏差
㎜
≤5
梁间距偏差
主控
㎜
±5
梁平行度偏差
㎜
≤5
梁间对角线差
主控
㎜
≤5
叠梁安装
主控
位置对的,结合紧密
连接板安装
平整,位置对的,与构件紧贴
横梁吊孔位置偏差
㎜
±3
横梁吊孔对角线差
㎜
≤1/1000立柱长度且≤10
焊接
主控
焊接形式符合厂家技术文献规定,焊接无夹渣、咬边、气孔、未焊透等缺陷,焊缝成型良好
高强螺栓连接
主控
符合本某些表4.3.4规定
9、安全文明施工及环保办法
9.1、大板梁吊装重要危险辨识
作业
活动
危险因素
也许导致事故
相应办法
大
板
梁
吊
装
吊、索具选取不当
吊、索具断裂,设备坠落、伤人
起吊前熟悉构件重量,选用恰当吊、索具,吊件下禁止站人
起重机械故障
设备损坏、坠落伤人
加强起重机械维护、保养,板梁吊装时派专人监护刹车
起重指挥与高空安装作业点相距太远
吊车动作与安装作业不协调,导致高空物件撞击、坠落、伤人
起重指挥与安装工
同步、同位
附:危险辨认及对策表
9.2、安全管理机构
序号
姓名
职责
备注
1
王进山
负责人
安全主管
2
冯秀才
安全员
专业安全员
3
王文
安全员
班组级
9.3、环境文明施工办法
9.3.1、大板梁吊装前,必要对所有参加起吊人员进行安全技术交底,并记录签证。
9.3.2、大板梁吊装前,必要对吊车性能进行检查、测试并配备监护司机。
9.3.3、大板梁K、J吊装必要办理安全作业票,主管领导及安全专责人员到达现场。
9.3.4、大板梁吊装前,必要对吊耳、绑扎绳及吊车幅度进行检查及核算,符合规定后方能起吊,并做好检查记录。
9.3.5、所有起重工必要持证上岗,起重指挥必要由专人指挥。信号对的,起吊时绑扎牢固可靠。
9.3.6、施工中必要严格遵循《电力建设安全生产规程》有关规定。
9.3.7、高空作业必要系好安全带,穿防滑鞋,禁止酒后进入作业现场,无关人员禁止进入吊装现场。进入现场施工人员对的配戴安全帽,着装整洁。
9.3.8、高空作业配好工具包,暂不用工具,必要放在工具包内,并挂在安全可靠处。禁止互相抛掷工具,防止高空落物伤人。
9.3.9、施工现场禁止争执、嬉戏打闹。有事可向上级反映。
9.3.10、安全设施不齐全时,施工人员有权回绝施工,同步积极向上级反映。
9.3.11、大板梁吊装 时,应停止电焊作业,防止电弧打伤起吊钢丝绳。
10、特殊季节施工保证办法
大板梁施工筹划在12月开始,已经到达冬季期因此对于冬季期采用冬季施工办法
冬季施工办法
10.1、入冬前对取暖设施进行全面检查并加强用火管理,施工现场禁止明火取暖,及时清除火源周边易燃物,以防失火。
10.2、暂时取暖设施布置合理,定置安放温度计,并派专人记录。
10.3、个人防护物品防滑棉鞋、棉安全帽、棉衣等要配备齐全并对的使用。
10.4、室外水源、电源均要做好保温防冻工作。
10.5、对消防器具进行全面检查,对消防设施做好保温防冻办法,并及时清理施工现场,保证消防道路畅通。
10.6、钢构造现场安装时,如遇雪天且风速在6m/s以上,不容许高空作业。
10.7、在负温度下起吊构件时钢索与构件直接接触时,应加防滑隔垫。凡是与构件同步起吊节点板、安装人员用挂梯、校正用卡具应用绳索绑扎牢固。直接使用吊环时检查连接焊缝有无损伤。
10.8、依照气温条件编制钢构件安装顺序图表,施工时严格按规定顺序进行安装。 负温下钢构造安装质量除遵守《钢构造工程施工及验收规范》(GB50250-)规定外,还应按设计规定进行检查验收。
10.9、钢构件在冬季施工时,应依照环境温度差别考虑构件收缩量,并在施工中采用调节偏差技术办法。
10.10、构件下料时,应预留收缩余量,焊接受缩量和压缩变形量应与钢材在冬季产生收缩变形量相协调。
10.11、冬期运送、堆存钢构造时应采用防滑办法。构件堆放场地应平整坚实并无积水,地面无结冰。同一型号构件堆放时,构件应保持水平,垫块应在同一垂直线上,并防止构件溜滑。
10.12、钢构造安装前依照冬季施工规定,对其质量进行复验,对制作中漏检及运送堆放时产生变形构件,在地面上进行修理矫正。
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