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第一章：城市道路工程第一节：城市道路工程分类与结构目标要求目标要求:1.掌握城市道路分类掌握城市道路分类2.掌握城市道路结构组成掌握城市道路结构组成3.了解了解水对城市道路工程影响水对城市道路工程影响4.熟悉土分类及不良土质处理熟悉土分类及不良土质处理重点：重点：1.城市道路分类城市道路分类2.城市道路结构组成。城市道路结构组成。难点：难点：1.不良土质处理不良土质处理第1页一、城市道路分类按城市道路网中地位和交通功效为基础，同时考虑对沿按城市道路网中地位和交通功效为基础，同时考虑对沿线服务功效分线服务功效分（1）快速路）快速路 快速路为完全为交通功效服务，是处理城市大容量、快速路为完全为交通功效服务，是处理城市大容量、长距离、快速交通主要道路。长距离、快速交通主要道路。（2）主干路）主干路 为连接城市各主要分区道路，是城市道路网主要骨架，为连接城市各主要分区道路，是城市道路网主要骨架，以交通功效为主。以交通功效为主。（3）次干路）次干路 次干路是城市区域性交通干道，为区域交通集散服次干路是城市区域性交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功效，配合主干路组成道路网。务，兼有服务功效，配合主干路组成道路网。1、按按交通功效分交通功效分第2页（4）支路）支路 支路为次干路联络各居住小区连接线路，处理局支路为次干路联络各居住小区连接线路，处理局部地域交通，直接与两侧建筑物出入口连接，以部地域交通，直接与两侧建筑物出入口连接，以服务功效为主。服务功效为主。除快速路外各类道路依据城市规模、设计交通量、除快速路外各类道路依据城市规模、设计交通量、地形等又分为地形等又分为、级。级。普通情况下大城市应采取各类指标中普通情况下大城市应采取各类指标中级标准，中级标准，中等城市采取等城市采取级标准，小城市采取级标准，小城市采取级标准。级标准。第3页2按结构强度分按结构强度分第4页(1)高等级路面高等级路面:路面强度高、刚度大、稳定性好路面强度高、刚度大、稳定性好,使用使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。运输成本低，建设投资高，养护费用少。(2)次高等级路面次高等级路面:路面强度、刚度、稳定性、使用寿路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，维修、养护、运输费用较高。面，维修、养护、运输费用较高。(3)中等级路面中等级路面:强度、稳定性差、平整度差，使用寿强度、稳定性差、平整度差，使用寿命短，易扬尘、车速低，早期造价低，但养护维命短，易扬尘、车速低，早期造价低，但养护维修运输成本高。修运输成本高。(4)低等级路面低等级路面:低级路面强度、水稳定性、平整度最低级路面强度、水稳定性、平整度最差，易扬尘，可大量使用当地材料，只能确保低差，易扬尘，可大量使用当地材料，只能确保低速行车，早期投入少，运输成本高，普通雨季影速行车，早期投入少，运输成本高，普通雨季影响通车。响通车。第5页3、按路面力学特征分柔性路面柔性路面 荷载作用下产生弯沉变形较大、抗弯强度小，它荷载作用下产生弯沉变形较大、抗弯强度小，它破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。如。如沥青路沥青路面。面。刚性路面刚性路面 荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它破坏取决于极限弯拉强度。主要代表形很小，它破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥砼路面。是水泥砼路面。半半刚性路面刚性路面 以沥青混合料为面层，水硬性无机结合稳定材料以沥青混合料为面层，水硬性无机结合稳定材料为基层路面。前期呈柔性，后期呈刚性。如水泥为基层路面。前期呈柔性，后期呈刚性。如水泥或石灰粉煤灰稳定料为基层或石灰粉煤灰稳定料为基层沥青路面沥青路面第6页4、按道路平面及横向布置分单幅路机动车与非机动车混合行驶双幅路机动车与非机动车分流向混合行驶三幅路机动车与非机动车分道行驶，非机动车分流向行驶四幅路机动车与非机动车分道、分流向行驶第7页二、道路工程平面图（一）平面图（二）纵断面图（三）横断面图第8页三、城市道路结构组成由路基、路面组成，路面由面层、基层、垫层组成由路基、路面组成，路面由面层、基层、垫层组成（一）路基（一）路基是路面结构基础，用土石填筑或在原地面开挖而成是路面结构基础，用土石填筑或在原地面开挖而成断面形式断面形式有有：（P148页图）页图）路堤路堤：高于天然地面填方路基称为路堤：高于天然地面填方路基称为路堤 路堑路堑：低于天然地面挖方路基称为路堑：低于天然地面挖方路基称为路堑 半填半挖半填半挖：介于：介于路堤路堤、路堑路堑之间之间 （不（不填填不不挖挖）路基性能要求路基性能要求 合理断面型式和尺寸、足够强度、足够合理断面型式和尺寸、足够强度、足够整体稳定性整体稳定性、足够水温稳定性足够水温稳定性第9页（二）路面（二）路面结结构构按按其组成结构层次从下至上其组成结构层次从下至上分为垫层、基层和面层。分为垫层、基层和面层。路基表面上用各种不一样材料或混合料分层铺筑而成一路基表面上用各种不一样材料或混合料分层铺筑而成一个层状结构物。应含有性能：个层状结构物。应含有性能：（1）足够）足够强度强度和刚度和刚度 强度强度：车辆荷载作用下不产生形变或破坏能力。：车辆荷载作用下不产生形变或破坏能力。刚度：抵抗变形能力。刚度：抵抗变形能力。（2）足够稳定性）足够稳定性外界各种原因影响下，路面强度改变幅度。可分为水稳外界各种原因影响下，路面强度改变幅度。可分为水稳定性、干稳定性、温度稳定性。定性、干稳定性、温度稳定性。（3）足够耐久性）足够耐久性抗疲劳强度、看老化和抗形变积累能力抗疲劳强度、看老化和抗形变积累能力第10页（4）足够平整度）足够平整度是使用质量一项主要标准。是使用质量一项主要标准。（5）足够抗滑性）足够抗滑性（6）尽可能低扬尘）尽可能低扬尘第11页1垫层垫层(1)功效：改进土基湿度和温度情况，以确保面功效：改进土基湿度和温度情况，以确保面层和基层强度、刚度和稳定性不受土基水温层和基层强度、刚度和稳定性不受土基水温情况改变所造成影响。情况改变所造成影响。(2)要求：强度不一定高，但水稳定性和隔温性要求：强度不一定高，但水稳定性和隔温性能要好。能要好。惯用有碎石垫惯用有碎石垫层层、砾石沙垫层等、砾石沙垫层等(3)其它其它路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地域应设垫层。性冰冻地域应设垫层。垫层厚度普通垫层厚度普通150mm第12页2基层基层(1)功效：基层是路面结构主要承重层，功效：基层是路面结构主要承重层，承受承受由面层传来车辆荷载垂直力由面层传来车辆荷载垂直力，并扩散到下，并扩散到下面垫层和土基中。面垫层和土基中。基层、底基层。基层、底基层。(2)要求：足够强度和刚度，良好扩散应力能要求：足够强度和刚度，良好扩散应力能力，足够水稳定性、平整度。力，足够水稳定性、平整度。惯用惯用基层基层有石灰土基层、水泥稳定土（碎石）有石灰土基层、水泥稳定土（碎石）基层、二灰土基层、二灰稳定碎石基层等基层、二灰土基层、二灰稳定碎石基层等第13页3.面层面层(1)功效：直接同行车和大气接触，承受垂直功效：直接同行车和大气接触，承受垂直力、水平力和冲击作用，还受降水和气温力、水平力和冲击作用，还受降水和气温改变影响改变影响(2)要求：应具备较高结构强度，抗变形能力，要求：应具备较高结构强度，抗变形能力，很好水稳定性和温度稳定性，耐磨、不透很好水稳定性和温度稳定性，耐磨、不透水水、平整、抗滑性平整、抗滑性、低噪声。低噪声。惯用有惯用有水泥砼面水泥砼面层、层、沥青砼面沥青砼面层层第14页三三、水对城市道路工程影响、水对城市道路工程影响水与土石相互作用，能够使岩土强度和稳定性降低，水与土石相互作用，能够使岩土强度和稳定性降低，在工程中可使道路路基软化，能够产生滑坡、沉在工程中可使道路路基软化，能够产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良自然地质和陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良自然地质和工程地质现象，给道路工程施工和使用造成危害，工程地质现象，给道路工程施工和使用造成危害，而影响最亲密最持久是地下水而影响最亲密最持久是地下水从工程地质角度，依据地下水埋藏条件又可将地下从工程地质角度，依据地下水埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。水分为上层滞水、潜水、承压水。(1)上层滞水上层滞水 上层滞水分布范围有限，但靠近地表，水位受上层滞水分布范围有限，但靠近地表，水位受气候、季节影响大，大幅度水位改变会给工程施气候、季节影响大，大幅度水位改变会给工程施工带来困难。工带来困难。第15页(2)潜水潜水 潜水分布广，与道路工程关系亲密。在干旱和潜水分布广，与道路工程关系亲密。在干旱和半干旱平原地域，若潜水矿化度较高，而水位埋藏半干旱平原地域，若潜水矿化度较高，而水位埋藏较浅，应注意土盐渍化，盐渍土可使路基出现盐胀较浅，应注意土盐渍化，盐渍土可使路基出现盐胀和吸湿软化，所以在该地域筑路要做好排水工作，和吸湿软化，所以在该地域筑路要做好排水工作，并能够采取隔离层等办法。并能够采取隔离层等办法。(3)承压水承压水 承压水存在于地下两个隔水层之间、含有高水承压水存在于地下两个隔水层之间、含有高水头补给，普通须注意其向上排泄，即对潜水和地表头补给，普通须注意其向上排泄，即对潜水和地表水补给或以上升泉形式出露。水补给或以上升泉形式出露。第16页四四、不良土质对道路工程影响、不良土质对道路工程影响土质名称特点惯用处理方法软土天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低。换填法、挤密法、排水固结法湿陷性黄土质较均匀、结构疏松、孔隙发达。在未受水浸湿时，普通强度较高，压缩性较小。但若在一定压力下受水浸湿，会产生较大附加下沉，强度快速降低。抗剪强度表现出显著各向异性。采取灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等方法，并采取方法做好路基防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地域得到快速推广有效防护方法。第17页四四、不良土质对道路工程影响、不良土质对道路工程影响土质名称特点惯用处理方法膨胀土吸水膨胀、失水收缩包含用灰土桩、水泥桩或用其它无机结合料进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取方法做好路基防水和保湿，冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻结状态时强度较高，压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提升(1)可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。(2)选取不发生冻胀路面结构层材料。(3)对于不满足防冻胀要求结构，可采取调整结构层厚度或采取隔温性能好材料等方法来满足防冻胀要求。多孔矿渣是很好隔温材料。(4)为预防不均匀冻胀，防冻层厚度(包含路面结构层)应不低于标准要求。第18页思索题1.按城市所处地位，并考虑其服务功效，城市道路怎样分类。2.按结构强度分，道路怎样分类，并阐述它们各自特点。3.按力学性质分，道路怎样分类，并阐述它们各自特点。4.阐述城市道路结构组成，并说明各自作用。5.阐述软土特点及处理办法。第19页第二节：城市道路路基施工介绍目标要求：目标要求：1.熟悉路基类型与结构2.熟悉路基施工工艺；3.熟悉路基压实详细要求4.熟悉路基工程施工质量控制重点：重点：1.路基类型2.路基工程施工难点：难点：路基工程施工质量控制第20页一、地基加固处理方法分类处理方法原理及作用适 用 范 围v碾压及扎实v重锤扎实，机械碾压，振动压实，强夯动力固结v利用压实原理，经过机械碾压夯击把表层地基土压实，强夯则利用强大夯击能在地基中产生强烈冲击波和动应力，迫使土动力固结密实v适适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度黏性土，杂填土等。对饱和黏性土慎用换土垫层砂石垫层，素土垫层，灰土垫层，矿渣垫层v以砂石、素土，灰土和矿渣等强度较高材料，置换地基表层软弱土，提升持力层承载力，扩散应力，减小沉降量v适适用于处理暗沟、暗塘等软弱土浅层处理排水固结天然地基预压砂井预压，塑料排水带预压，真空预压，降水预压v在地基中增设竖向排水体加速地基固结和强度增加，提升地基稳定性，加速沉降发展，使基础沉降提前完成v适适用于处理饱和软弱土层。对于渗透性极低泥炭土，必须慎重对待第21页第22页分类分类处理方法处理方法原理及作用原理及作用适适 用用 范范 围围振密挤密振冲挤密，灰土挤密桩，砂桩，石灰桩爆破挤密v采取一定技术方法，经过振动或挤密，使土体孔隙降低，强度提升；必要时，在振动挤密过程中，回填砂、砾石。灰土，素土等，与地基土组成复合地基，从而提升地基承载力，降低沉降量v适适用于处理松砂、粉土，杂填土及湿陷性黄土置换及拌入振冲置换，深层搅拌，高压喷射注浆，石灰桩等v采取专门技术方法，以砂、碎石等置换软弱土地基中部分软弱土，或在部分软弱土地基中掺入水泥、石灰或砂浆等形成加固体，与未处理部分土组成复合地基，从而提升地基承载力，降低沉降量黏性土、冲填土、粉砂、细砂等，振冲置换法对于不排水剪切强度20kPa时慎用加筋土工聚合物，锚固，树根桩，加筋土,v在地基或土体中埋设强度较大土工聚合物、钢片等加筋材料，使地基或土体能承受抗拉力，预防断裂，保持整体性，提升刚度，改变地基土体应力场和应变场，从而提升地基承载力，改进变形特征软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土第23页v土工布，又称土工织物，它是由合成纤维经过针刺或编织而成透水性土工合成材料。成品为布状，普通宽度为4-6米，长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺土工布。土工布含有优异过滤、排水、隔离、加筋、防渗、防护作用，含有重量轻、抗拉强度高、渗透性好、耐高温、抗冷冻、耐老化、耐腐蚀特点。路基加设土工聚合物能够降低地基不均匀沉降，提升地基承载力，同时不影响排水，大大增强路堤整体性和稳定性。第24页第25页二、城市道路路基工程施工介绍（一）路基施工程序1、准备工作组织准备、技术准备、物资准备、现场准备2、修建小型结构物与埋设地下管线地下管线施工必须遵照“先地下，后地上”、“先深后浅”标准。3、路基（土、石方）工程第26页必须依照路基设计平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，并确保路基强度和稳定性1、路基施工测量两个水准点之间最好保持在500m左右中线测量钉线外边桩在道路两侧边线外0.51.0m处钉边桩。测标高（二）（二）路基施工关键点路基施工关键点第27页2、填土路基路基填料和粒径方面：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得有草、树根等杂物，粒径超出100mm土块应打坏。原地面处理方面：排除地面积水，去除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。防路基侧向滑移方面：当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度300mm，宽度1.0m。第28页填筑办法：分层填土、压实，禁止倾填。路基压路机质量要求：采取12t压路机。管涵顶面高度控制方面：为预防压路机对管涵造成破坏或移位，应在填土高度超出管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。第29页3、挖土路基原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴依据测量中线和边桩开挖。挖方段不得超挖，应留有余量。压路机质量要求：采取12t压路机。碾压时，视土干湿情况洒水或换土、晾晒等办法雨水支管及检验井回填：雨水支管及检验井四面无法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。第30页三、城市道路路基压实关键点1.合理选取压实机具。分静力式、夯击式和振动式三大类。对于砂性土压实效果：振动式夯击式静力式对于粘性土：宜选取静力式或夯击式，振动式较差甚至无效2.正确压实方法与适宜压实厚度。土质路基压实标准：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重合。应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。3.掌握土层含水量：使其处于最正确含水量2范围时碾压，其压实最有功效。4.压实质量检验。采取重型击实试验方法。第31页四、城市道路路基工程施工及验收规范相关要求（一）质量检验。质量验收项目：压实度、宽度、中线偏位、纵、横断面高程、平整度，路床还包含回弹弯沉。（二）最低压实度要求快速路和主干道普通情况用重击、特殊用轻击。填挖范围深度范围 最低压实度%填 方0-809580-1509315090挖 方0-3095第32页（三）路基压实密度测定方法重型或轻型击实试验：求得施工用土最正确含水量和最大干(质量)密度。现场实测密度和含水量：普通黏性土采取环刀法，砂质土及粗粒石质土采取灌砂法。计算压实度：实测干(质量)密度与最大干(质量)密度比值，普通以百分率表示。第33页（四）压实质量评定按照土路基填挖类型、填筑深度及道路类型，判断是否到达质量要求。当验收测点20点时，压实度应满足:测定平均值-标准差规范要求值要求，且任一点不得小于要求绝对值0.05为合格。达不到要求时，应加强碾压。第34页思索题1.阐述路基施工施工步骤。2.阐述路基质量检验验收项目。3.压实度怎样测定第35页第三节城市道路第三节城市道路基层基层施工施工介绍介绍目标要求：目标要求：1.熟悉基层分类2.熟悉无机结合料稳定基层特征；3.熟悉各基层施工与质量控制；重点：重点：1.基层分类2.无机结合料基层特征3.半刚性基层施工与质量控制难点：难点：1.半刚性基层施工质量控制第36页在粉碎或原状涣散土中掺人一定量水泥或石灰或工业废渣等无机结合料和水，经拌合得到混合料在压实与养生后，其抗压强度符合要求要求材料称为无机结合料稳定材料（半刚性材料），用此材料建筑基层称为无机结合料稳定基层（半刚性基层）。特点：结构较密实、孔隙率较小、透水性小、水稳性很好。常见基层：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土基层不一样基层相同点不一样基层相同点：施工期日最低气温要求均在5度以上。均应封闭交通。半刚性基层第37页包含：石灰土、石灰碎石土、石灰砂砾土。包含：石灰土、石灰碎石土、石灰砂砾土。特点：石灰稳定土含有较高抗压强度，一定抗弯强度特点：石灰稳定土含有较高抗压强度，一定抗弯强度和抗冻性，稳定性很好，但干缩性较大。和抗冻性，稳定性很好，但干缩性较大。适用范围：可用于各种交通类别底基层，可作次干路适用范围：可用于各种交通类别底基层，可作次干路和支路基层。但不应用作高级路面基层。在冰冻地和支路基层。但不应用作高级路面基层。在冰冻地域潮湿路段以及其它地域过分潮湿路段，不宜用石域潮湿路段以及其它地域过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。如必须用，应采取防水办法。灰土作基层。如必须用，应采取防水办法。一、一、石灰稳定土基层石灰稳定土基层第38页（一）影响石灰土结构强度主要原因（一）影响石灰土结构强度主要原因1土质。塑性指数小于土质。塑性指数小于10土不宜用石灰稳定，塑性指数土不宜用石灰稳定，塑性指数大于大于15土更宜用水泥石灰综合稳定。有机质含量超土更宜用水泥石灰综合稳定。有机质含量超10土不宜用石灰稳定。土不宜用石灰稳定。2灰质。磨细生石灰效果优于消石灰。灰质。磨细生石灰效果优于消石灰。3石灰剂量。是指石灰干重占干土重百分率。石灰剂量石灰剂量。是指石灰干重占干土重百分率。石灰剂量较小时，石灰起主要稳定作用。较小时，石灰起主要稳定作用。4含水量。以到达最正确含水量为好。含水量。以到达最正确含水量为好。5密实度。强度随密实度增加而增加。且密实灰土，其密实度。强度随密实度增加而增加。且密实灰土，其抗冻性、水稳定性也好。抗冻性、水稳定性也好。6石灰土龄期。强度随龄期增加。石灰土龄期。强度随龄期增加。7养护条件（湿度和温度）养护条件（湿度和温度）第39页（二）石灰稳定土施工技术要求（二）石灰稳定土施工技术要求1粉碎土块，最大尺寸不应大于粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm。生石灰在使。生石灰在使用前用前2-3d需要消解，并用需要消解，并用10mm方孔筛筛除未消解灰方孔筛筛除未消解灰块。工地上消解石灰方法有：花管射水和坑槽注水消块。工地上消解石灰方法有：花管射水和坑槽注水消解法两种。为提升强度降低裂缝，可掺加最大粒径不解法两种。为提升强度降低裂缝，可掺加最大粒径不超出超出0.6倍（且小于倍（且小于10cm）石灰土厚度粗集料。）石灰土厚度粗集料。2拌合应均匀，摊铺厚度虚厚不宜超出拌合应均匀，摊铺厚度虚厚不宜超出20cm。3应在混合料处于最正确含水量时碾压，先用应在混合料处于最正确含水量时碾压，先用8t稳压，稳压，后用后用12t以上压路机碾压。控制标准是：以上压路机碾压。控制标准是：“宁高勿低，宁高勿低，宁刨勿补宁刨勿补”。4交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留30500mm不碾压，便于新旧料衔接。养生期内禁不碾压，便于新旧料衔接。养生期内禁止车辆通行。止车辆通行。5应严格控制基层厚度和高程、其路拱横坡与面层一应严格控制基层厚度和高程、其路拱横坡与面层一致。致。第40页包含：水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂砾包含：水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂砾特点：良好整体性，足够力学强度，抗水性和特点：良好整体性，足够力学强度，抗水性和耐冻性。耐冻性。适用范围：适合用于各种交通类别基层和底基适用范围：适合用于各种交通类别基层和底基层，不应做高级沥青路面基层，只能作底基层，不应做高级沥青路面基层，只能作底基层。在快速路和主干路水泥砼面板下，水泥层。在快速路和主干路水泥砼面板下，水泥土也不应用作基层。土也不应用作基层。二、二、水泥稳定土基层水泥稳定土基层第41页（一）影响水泥稳定土强度主要原因（一）影响水泥稳定土强度主要原因1.土质。用水泥稳定级配良好碎石、砂砾效果最好，其土质。用水泥稳定级配良好碎石、砂砾效果最好，其次是砂性土。再次之是粉性土和黏性土。对有机质含次是砂性土。再次之是粉性土和黏性土。对有机质含量较多土、硫酸盐超出量较多土、硫酸盐超出0.25土及重黏土，不宜用水土及重黏土，不宜用水泥稳定。泥稳定。2.水泥成份和剂量：硅酸盐水泥稳定效果很好，而铝酸水泥成份和剂量：硅酸盐水泥稳定效果很好，而铝酸盐水泥稳定效果较差。水泥土强度随水泥剂量增加而盐水泥稳定效果较差。水泥土强度随水泥剂量增加而增加。水泥剂量以增加。水泥剂量以510较为合理。规范为较为合理。规范为6。3含水量：含水量对水泥稳定土强度影响最大。在最含水量：含水量对水泥稳定土强度影响最大。在最正确含水量时最好。正确含水量时最好。4施工工艺过程：水泥稳定土从开始加水拌合到完全施工工艺过程：水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实延迟时间普通不超出压实延迟时间普通不超出34h。第42页（二）水泥稳定土施工技术要求（二）水泥稳定土施工技术要求1.必须采取流水作业法。普通情况下，每一作业段以必须采取流水作业法。普通情况下，每一作业段以200m为宜。为宜。2.宜在春季和气温较高季节施工。施工期日最低气温宜在春季和气温较高季节施工。施工期日最低气温应在应在5以上，在有冰冻地域，应在第一次重冰冻到以上，在有冰冻地域，应在第一次重冰冻到来之前来之前0.51个月前完成。个月前完成。3.雨季施工，应注意天气改变，预防水泥和混合料遭雨季施工，应注意天气改变，预防水泥和混合料遭雨淋，下雨时停顿施工，已摊铺水泥土结构层应尽雨淋，下雨时停顿施工，已摊铺水泥土结构层应尽快碾压密实。快碾压密实。4.配料应准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。应在混合配料应准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。应在混合料处于最正确含水量料处于最正确含水量+（12）时碾压，碾压时先）时碾压，碾压时先轻型后重型。轻型后重型。第43页5.宜在水泥初凝前碾压成活。宜在水泥初凝前碾压成活。6.禁止用薄层贴补法进行找平。禁止用薄层贴补法进行找平。7.必须保湿养生，预防忽干忽湿。常温下成必须保湿养生，预防忽干忽湿。常温下成活后应活后应7d养护。养护。8.养生期内应封闭交通。养生期内应封闭交通。第44页水稳层摊铺第45页分为两大类：石灰粉煤灰类和石灰煤渣（煤渣、分为两大类：石灰粉煤灰类和石灰煤渣（煤渣、高炉矿渣、钢渣等）类高炉矿渣、钢渣等）类特点：良好力学性能、板体性、水稳性和一定特点：良好力学性能、板体性、水稳性和一定抗冻性，其抗冻性比石灰土高得多，抗裂性抗冻性，其抗冻性比石灰土高得多，抗裂性能比石灰稳定土和水泥稳定土都好，能比石灰稳定土和水泥稳定土都好，适用范围：适合各类交通类别基层和底基层。适用范围：适合各类交通类别基层和底基层。但二灰土不应作高级沥青路面基层。在快速但二灰土不应作高级沥青路面基层。在快速路和主干路水泥砼面板下，二灰土也不应做路和主干路水泥砼面板下，二灰土也不应做基层。基层。三、石三、石灰工业废渣稳定土灰工业废渣稳定土第46页石灰工业废渣稳定土施工技术要求石灰工业废渣稳定土施工技术要求1.宜在春末和夏季组织施工。施工期间日最低气温应在宜在春末和夏季组织施工。施工期间日最低气温应在5以上，并应在第一次重冰冻（以上，并应在第一次重冰冻（-3-5）到来前）到来前1-1.5个月完成。个月完成。2.配料应准确。以石灰：粉煤灰：集料质量比表示。配料应准确。以石灰：粉煤灰：集料质量比表示。3.城市道路宜选取集中厂拌法，运到现场摊铺。应在混城市道路宜选取集中厂拌法，运到现场摊铺。应在混合料处于或略大于最正确含水量时碾压。基层厚度合料处于或略大于最正确含水量时碾压。基层厚度150mm时，用时，用1215t三轮压路机；三轮压路机；150mm厚度厚度 200mm时，可用时，可用1820t三轮和振动压路机。三轮和振动压路机。4.二灰砂砾基层施工时，禁止用薄层贴补法进行找平，二灰砂砾基层施工时，禁止用薄层贴补法进行找平，应适当挖补。应适当挖补。5.必须保湿养生，不使二灰砂砾层表面干燥，在铺封层必须保湿养生，不使二灰砂砾层表面干燥，在铺封层或者面层前，应封闭交通，暂时开放交通时，应采取或者面层前，应封闭交通，暂时开放交通时，应采取保护办法。保护办法。第47页1、级配型集料级配型集料可分为级配碎石、级配砾石、级配碎砾石。可分为级配碎石、级配砾石、级配碎砾石。2、级配碎石和级配砾石施工技术要求级配碎石和级配砾石施工技术要求（1）级配碎石中碎石颗粒组成曲线应是一根顺滑曲线。级配碎石中碎石颗粒组成曲线应是一根顺滑曲线。（2）配料必须准确。混合料应拌合均匀，没有粗细颗配料必须准确。混合料应拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。粒离析现象。（3）在最正确含水量时进行碾压在最正确含水量时进行碾压。（4）应用应用12t以上三轮压路机碾压，轮迹小于以上三轮压路机碾压，轮迹小于5mm。（5）未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以）未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。保护表层不受破坏。四、四、级配碎石和级配砾石基层级配碎石和级配砾石基层（粒料基层）（粒料基层）第48页思索题：1.阐述半刚性基层概念及其特点。2.阐述水泥稳定土、石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土基层特征。第49页目标要求：目标要求：熟悉沥青混凝土结构组成熟悉沥青混凝土对材料要求熟悉沥青混凝土、改性沥青面层施工与质量控制重点：重点：1.沥青混凝土结构组成2.沥青混凝土、改性沥青面层施工与质量控制难点：1.沥青混凝土、改性沥青面层施工与质量控制2.改性沥青与沥青混凝土施工区分第第三三节：节：沥青类面层施工沥青类面层施工第50页沥青混凝土是一个复合材料，它由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有还加入外加剂。由这些不一样质量和数量材料混合形成不一样结构。沥青混凝土(混合料)，可分为按嵌挤标准按嵌挤标准组成和按按密实级配标准密实级配标准组成两大结构类型。一、沥青混凝土结构一、沥青混凝土结构序号结构形式特点1按嵌挤标准结构强度受自然原因(温度)影响较小2按密实级配标准结构强度受温度影响较大第51页按密实级配标准组成沥青混凝土(混合料)，其结构组成特点以下表：序号结构形式特点1悬浮密实结构悬浮密实结构含有很大密度，较大黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差2骨架空隙结构骨架空隙结构嵌挤能力强，内摩擦角较大，但黏聚力也较低3骨架密实结构骨架密实结构综合以上两种结构优点。嵌挤锁结作用，内摩擦角较高，黏聚力也较高，第52页沥青混凝土混合料依据矿料最大粒径不一样，分为粗粒式、中粒式、细粒式。本省市政定额粗粒式沥青混凝土路面厚度为5cm，中粒式厚度为4cm，细粒式厚度为3cm，粗粒式、中粒式还设置了每增减1cm项目，细粒式设置了每增减0.5cm项目。第53页第54页(一)沥青1、粘结性沥青黏度：沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移抵抗变形能力。指标有二个：（1）惯用是条件黏度。（2）60度动力黏度（绝对黏度）作为选择性指标。对高等级道路，夏季温度高连续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢路段，尤其是汽车荷载剪应力大结构层，宜采取稠度大(针入度小)沥青；对冬季严寒地域、交通量小道路能够选取稠度小沥青。沥青混凝土对材料要求沥青混凝土对材料要求第55页2、感温性指沥青材料黏度随温度改变感应性。沥青感温性决定了沥青优劣、适用范围等。表征指标之一是软化点。表征另一指标是：针入度指数(PI)，它是应用针入度和软化点试验结果来表征沥青感温性一项指标。对日温差、年温差大地域宜选取针入度指数大沥青。高等级道路，夏季高温连续时间长地域、重载交通、停车站、有信号灯控制交叉路口、车速较慢路段或部位需选取软化点高沥青；反之，则用软化点较小沥青。第56页3、耐久性即抗老化性。经过水煮法试验沥青和骨料黏附性，反应其抗水损害动力，等级越高，黏附性越好。4、塑性沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏能力，即反应沥青抵抗开裂能力。普通认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大地域，要求采取低温延度大沥青。5、安全性定义：确定沥青加热熔化时安全温度界限，使沥青安全使用有保障。相关规范要求，经过闪点试验测定沥青加热点闪火温度闪点，确定它安全使用范围。第57页(二)粗骨料沥青路面是裸露粗集料路面，对集料抗模性、抗滑性、粘附性要求很高，要求使用玄武岩、辉绿岩等碱性集料。粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。每种粗骨料粒径规格(即级配)应符合相关规范要求粗骨料应含有较大表观相对密度，较小压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率、针片状颗粒含量。粗骨料与沥青黏附性应有较大值。第58页(三)细骨料细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当级配。沥青混合料中宜采取天然砂、机制砂、石屑。细骨料应含有较大表观相对密度、砂当量，较小含泥量。(四)填料填料应采取石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成份，外观无团粒结块。矿粉应含有较大表观密度。矿粉应含有合理粒度范围。第59页沥青混凝土施工工艺主要包含沥青混沥青混凝土施工工艺主要包含沥青混合料运合料运输、摊铺、沥青路面压实和成型、接缝、输、摊铺、沥青路面压实和成型、接缝、开放交通等。开放交通等。（沥青混合料可现场集中加工、拌制厂集中（沥青混合料可现场集中加工、拌制厂集中拌制、直接购置）拌制、直接购置）沥青混凝土面层施工沥青混凝土面层施工第60页（一）混合料运输（一）混合料运输1.施工中应做到摊铺机前有运料车等候。对高等级道施工中应做到摊铺机前有运料车等候。对高等级道路，开始摊铺前等候运料车宜在路，开始摊铺前等候运料车宜在5辆以上，即我们辆以上，即我们通常所说通常所说“压车压车”现象。现象。2.为预防沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷为预防沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防黏结剂。洒一薄层隔离剂或防黏结剂。3.运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面脏物。运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面脏物。4.施工时发觉沥青混合料不符合施工温度要求或结团施工时发觉沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。成块、已遭雨淋现象不得使用。5.运料车应在摊铺机前运料车应在摊铺机前100300mm外空档等候，被外空档等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，防止撞击摊铺机。摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，防止撞击摊铺机。第61页（二）混合料摊铺（二）混合料摊铺1.热拌沥青混合料应采取履带式或轮胎式沥青摊铺机，热拌沥青混合料应采取履带式或轮胎式沥青摊铺机，以履带式为佳。最低摊铺温度满足要求。以履带式为佳。最低摊铺温度满足要求。2.铺筑高等级道路沥青混合料时，铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机铺筑宽台摊铺机铺筑宽度不宜超出度不宜超出6m（双车道）（双车道）7.5m（三车道以上）（三车道以上）。通常采取。通常采取2台或多台摊铺机前后错开台或多台摊铺机前后错开1020m呈呈梯队方式同时摊铺，两幅之间应有梯队方式同时摊铺，两幅之间应有3060mm左左右宽度搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接右宽度搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开位置宜错开200mm以上。以上。第62页3.摊铺机开工前应提前摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板使其预热熨平板使其不低于不低于100 。4.摊铺机必须迟缓、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺机必须迟缓、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提升平整度。不得随意变换速度或中途停顿，以提升平整度。5.摊铺机应采取自动找平方式。下面层宜采取摊铺机应采取自动找平方式。下面层宜采取钢丝绳引导高程控制方式。上面层宜采取平衡钢丝绳引导高程控制方式。上面层宜采取平衡梁或雪橇式摊铺。梁或雪橇式摊铺。6.沥青混合料松铺系数应依据试铺试压确定。沥青混合料松铺系数应依据试铺试压确定。第63页（三）沥青混凝土路面压实及成型（三）沥青混凝土路面压实及成型1压实层最大厚度不宜大于压实层最大厚度不宜大于l00mm。2沥青路面施工应配置足够数量、状态完好压路机。沥青路面施工应配置足够数量、状态完好压路机。3碾压速度做到慢而均匀。碾压温度应满足要求。碾压速度做到慢而均匀。碾压温度应满足要求。4初压宜采取钢轮压路机静压初压宜采取钢轮压路机静压12遍。碾压时应将遍。碾压时应将压路机驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，压路机驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵照由低向高处碾压。（路基、基层、在超高段则遵照由低向高处碾压。（路基、基层、面层，压路机碾压时均要遵照面层，压路机碾压时均要遵照“先低后高、先慢先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重合后快、先轻后重、轮迹重合”标准）标准）第64页第65页5复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混合料复压宜优先采取重型轮密级配沥青混合料复压宜优先采取重型轮胎压路机进行碾压。相邻碾压带应重合胎压路机进行碾压。相邻碾压带应重合1/31/2轮宽。对粗骨料为主混合料，宜优先轮宽。对粗骨料为主混合料，宜优先采取振动压路机复压。层厚较大时宜采取采取振动压路机复压。层厚较大时宜采取高频大振幅，厚度较薄时宜采取低振幅，高频大振幅，厚度较薄时宜采取低振幅，以预防骨料破碎。以预防骨料破碎。当采取三轮钢筒式压路机时，总质量大于当采取三轮钢筒式压路机时，总质量大于12t，相邻碾压带宜重合后轮，相邻碾压带宜重合后轮12轮宽，并不轮宽，并不应小于应小于200mm。第66页6终压应紧接在复压后进行。终压应选取双轮终压应紧接在复压后进行。终压应选取双轮钢筒式压路机或关闭振动振动压路机，碾压不钢筒式压路机或关闭振动振动压路机，碾压不宜少于宜少于2遍，至无显著轮迹为止。遍，至无显著轮迹为止。7为预防沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂为预防沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，禁止刷柴油。亦可向碾刷隔离剂或防粘结剂，禁止刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少许表面活性剂雾状水。轮喷淋添加少许表面活性剂雾状水。8压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当日成型路面上，不得停放各加水或停留。在当日成型路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。物。第67页（四）接缝（四）接缝1沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层纵缝应错开下层纵缝应错开150mm(热接缝热接缝)或或300400mm(冷接缝冷接缝)以上。相邻两幅及上、下以上。相邻两幅及
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