手动变速器的拆装试验参考指导书.doc

手动变速器拆装指导书【赛项目标】1）了解手动变速器结构原理，规范要求、检测方法；2）了解常见车型变速器操作规范要求；掌握变速器掌握解体、安装调整、检测方法；3）了解变速器可能出现故障原因及排除方法；4）学会使用拆装和检测工具和量具。【赛项器材】三轴式手动变速器总成各若干个。【赛项内容】1）变速箱总成解体及安装; 2）传动比计算; 3)齿轮、同时器、轴承和输入输出轴检测。【试验步骤】 五菱之光微型汽车五档手动变速器拆装和调整一、手动变速器传动部分拆装 （一）变速器总成分解 推力轴承（1）将变速器摆放在试验台上，使全部换档叉轴处于空档位置。见图3-1。图3-2 拆下推力轴承图3-1 将变速器安置在试验台上（2）取出离合器推力轴承。图3-2（3）取下放油螺栓，放出变速器油。见图3-3（4）拆下选档、换档止动螺栓和倒档止动螺栓。图3-4 拆下换挡机构图3-3 取下放油螺栓（5）拆下换档机构。见图3-4（6）卸下变速器后壳体，因为有密封胶，拆卸时可用木槌或铜棒敲击。见图3-5 用铜棒敲击图3-5 拆下变速器后盖（7）分解变速器上下壳体，拆下上壳体，图3-6所表示。图3-6 上下壳体分离 （8）拔出输入轴和输出轴总成，图3-7所表示。图3-7 拆卸输入输出轴总成图3-8 分开第一轴和第二轴2.变速器输出轴总成分解和组装（1）将第一轴和第二轴分开，图3-8所表示。（2）拆下三、四档花键毂卡环，取下花键毂和三档从动齿轮及同时器锁环，图3-9所表示。（3）用卡环钳拆下卡环，取出车速里程表传动齿轮，图3-10所表示。三、四档花键毂三档从动齿轮图3-9 拆下花键毂和三档齿轮图3-11 取下轴承（4）用专用工具取下卡环，拉出后端支撑轴承，图3-11所表示。 五档齿轮机构图3-12 取下卡环及齿轮图3-10 取下卡环（5）取下五档从动齿轮卡环，后端轴承，取下五档从动齿轮及同时器，图3-12所表示。图3-13 取下五档、倒档同时器（6）取下同时器卡环，拆下五档、倒档同时器，图3-13所表示。（7）拆卸倒档从动齿轮，图3-14所表示。（8）用专用工具拆卸，中间支撑轴承，图3-15所表示。图3-14 拆卸倒档从动齿轮倒档从动齿轮图3-15 拆卸轴承（9）分别拆卸一档从动齿轮，一、二档同时器，二档从动齿轮，图3-16、3-17、3-18所表示.图3-17 拆卸一、二档同时器从动齿轮图3-16 拆卸一档从动齿轮（10）根据分解反次序对输出轴进行组装，图3-19所表示。3-19 输出轴组装总成图3-18 拆卸二档从动齿轮装配工艺槽3.变速器换档机构拆卸（1）用专用工具取出，一、二档拨叉和三、四档拨叉定位销，图3-20所表示。（注意在取定位销时一定要使定位销位置和变速箱壳体上装配工艺槽位置相对应，图3-21）（2）取下三根拨叉轴，并取出自锁和互锁弹簧、钢珠及互锁销，图3-22所表示。图3-21 装配工艺槽位置定位销图3-22 取下换档拨叉轴图3-20打下定位销（3）注意事项1）严格拆装程序并注意操作安全。2）注意各零件、部件清洗和润滑。3）分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必需采取铜棒或硬木垫进行冲击。4）拉出换档叉轴时，应注意不可使锁止钢球、弹簧飞出。注意避免钢球、弹簧和互锁销丢失。4.变速器装配变速器安装程序和分解程序相反。安装注意事项：（1）变速器安装时使用全部部件，必需清洗洁净。（2）安装前，对变速器内有滑动和摩擦表面部件，要用变速器机油润滑。（3）在安装输出轴是同时器时，一定要将同时器毂位置安装正确，接合套外带拨叉槽一端应朝前。（4）安装壳体总成时，应注意检验锁球、弹簧、互锁销不许漏装。（5）安装倒档齿轮时，注意齿轮牙齿一端有倒档角。安装输入轴及中间轴上倒档齿轮时，其牙齿有倒档角一端朝外，而倒档滑动齿轮上牙齿有倒角一端应朝里。（6）将变速器各壳体组装在一起时，应先擦洁净各壳体结合面，在接合面上均匀涂上一层密封剂，经过几分钟后，再将各壳体装配在一起。组装上、下壳体时，应注意要将各换档拨叉插入各自同时器啮合套槽里。壳体对齐后，均匀地依次将各紧固螺栓拧紧，注意拧力要大小一致。二、手动变速器检修1.变速叉检验变速叉损坏现象是叉弯曲和扭曲，叉上端导动块和叉下端端面磨薄成沟槽，从而影响齿轮正常啮合，造成“跳档”故障。变速叉弯扭后，可用敲击法校正。导动块和端面磨损严重，应进行焊修或更换。变速叉轴弯曲、锁销及定位球磨损，定位弹簧变软和折断均会引发“跳档”。2.轴和轴承内座圈检验（1）分别用游标卡尺测量输出轴凸缘厚度和内座圈外径，图3-23、3-24所表示。图3-24 测量内座圈外径图3-23 测量输出轴凸缘厚度图3-26测量输出轴径向跳动量（2）用外径千分尺检验各轴轴颈及用百分表检验各轴径向跳动，图3-25、3-26所表示。轴颈及花键不应有严重磨损，径向圆跳动量不应超出0.05mm，不然应更换或校正。图3-25 测量输出轴轴颈外径（3）装好轴承和内座圈后，用百分表检测齿轮和内座圈之间间隙，图3-27所表示。标准间隙为0.0090.060mm，极限间隙为0.15mm，假如超标应该更换轴承。3.齿轮和花键检修（1）目视检验全部齿轮和花键，假如有显著损坏应更换。（2）目视检验齿轮齿面齿面是否有斑点，假如有轻微斑点，在不影响质量情况下可用油石修磨,假如斑点面积超出15%，必需给予更换，图3-28所表示。（3）检验齿厚，假如齿厚磨损超出0.2mm，则应更换齿轮。（4）检验齿长磨损，假如磨损超出15%，则应更换齿轮。图3-27 检验轴承间隙图3-28 检验齿轮4.同时器检修（1）查同时器齿毂花键部位和接合套是否损坏或磨损，图3-29所表示把齿毂装配齿套里，检验齿毂和齿套是否过松及齿毂、齿套是否歪斜。图3-29 检验花键毂和接合套图3-30 检验同时环磨损（2）用厚薄规测量同时锁环齿端和相配合结合齿端间隙，标准值为0.81.2mm使用程度为0.5mm，当间隙达成或超出使用程度时，应更换新锁环，图3-30所表示。（3）目视法及检验同时器滑块，同时器弹簧磨损情况，图3-31所表示。图3-31 检验同时器（4）检验各轴弹性档圈及卡环是否损坏变形，当损坏或变形严重是应给予更换（5）检验各锁球弹簧是否损坏，测量弹簧自由长度标准为19.5mm使用程度为17mm，假如弹簧损坏或自由长度小于使用程度时，应给予更换。（6）检验各换档轴磨损情况。锁球边缘磨损严重时应即时更换换档叉轴，不然易引发变速器跳档。（7）检验各换档拨叉是否损坏或磨损，拨叉损坏或叉脚磨损严重时应给予更换。