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个人资料整理，仅供个人学习使用东莞市虎门港沙田港区综合客运码头工程环境影响报告书（简本）环评单位：广州市中绿环保有限公司建设单位：广东虎门港邮轮发展有限公司2012年2月41 / 44目 录1总则11.1项目由来11.2评价目的和原则21.3评价区域环境功能区划21.4评价工作等级和评价范围31.5采用的评价标准41.6污染控制要求和环境保护目标51.7评价工作程序72工程概况82.1项目名称、地点、规模及建设性质82.2工程概况93工程分析133.1陆域形成施工133.2施工方案133.3海域使用状况143.4港口岸线使用状况143.5建设用地方案143.6劳动定员及工作制度143.7施工期环境影响分析143.8营运期环境影响分析154环境质量现状调查与评价204.1陆生生态现状调查与评价204.2水生生态现状调查204.3水环境质量现状调查与评价214.4沉积物环境质量现状调查与评价224.5环境空气质量现状调查与评价224.6声环境质量现状调查与评价235施工期环境影响预测与评价245.1施工期的水环境影响分析245.2施工期的大气环境影响分析255.3施工期的噪声影响分析255.4施工期固体废物影响分析265.5施工期生态环境影响分析265.6施工船舶对航运的影响分析286营运期环境影响预测与评价296.1营运期水环境影响分析296.2营运期大气影响分析与评价306.3营运期声环境影响评价306.4营运期固体废物影响分析306.5游艇出游对环境影响分析316.6营运期水生生态影响分析317环境风险评价328项目选址合理合法性分析339公众参与3510环保措施及技术、经济可行性分析3710.1施工期污染防治措施3710.2营运期污染防治措施3810.3施工期及营运期生态补偿措施和恢复措施3911评价结论与建议4011.1建设项目概况401 总则1.1 项目由来根据2011年编制的东莞市虎门港总体布局规划修编，沙田港区为虎门港主要港区之一，将开发成具有一定规模的综合性港区。西大坦作业区位于沙田港区北部、珠江干流的西大坦段岸线，主要发展集装箱、多用途泊位、散杂货泊位、综合客运泊位及港口支持系统泊位。该作业区从过江电缆下游约500米的位置开始，依次往下游布置264m的港口支持系统岸线（岸线长264m，采用挖入式布置型式，外侧岸线作为港口支持系统岸线，内侧岸线兼顾发展3个500GT水上观光泊位及若干游艇泊位）、10个50000吨级集装箱、多用途泊位（岸线长3338m）、2个50000吨级散、杂货泊位（岸线长678m），并在预留布置7个50000吨级散、杂货泊位（岸线长1800m）。其中，港口支持系统岸线采用挖入式布置型式，外侧岸线作为港口支持系统岸线，内侧岸线兼顾发展3个500GT水上观光泊位及若干游艇泊位。本项目为东莞市虎门港沙田港区综合客运码头工程，位于西大坦作业区北端，拟利用规划的港口支持系统岸线，建设工作船码头、客运码头及游艇码头。为了充分利用岸线资源，发挥陆域资源的使用价值，结合工作船、客运船舶及游艇的靠离泊作业及泊稳要求，本工程拟采用顺岸码头和挖入式港池结合的布置形式，工作船泊位布置在挖入式港池外侧，码头前沿线顺延规划的9#、10#集装箱泊位岸线；500GT客运码头及游艇泊位布置在挖入式港池内。项目在施工过程中，由于要进行港池疏浚、灌注桩等工程，可能会对周围水体、大气和声环境产生污染和影响；项目建设完成后，船舶和港区的废水、废气、固体废物、码头机械的噪声也可能对周围环境产生影响。根据中华人民共和国环境保护法、国务院令第253号建设项目环境保护管理条例以及环境保护部2008年第2号令建设项目环境影响评价分类管理名录等有关法律法规的规定，该项目必须执行环境影响评价报告审核制度。受建设单位的委托，广州市中绿环保有限公司承担该项目的环境影响评价工作。评价单位接到任务后，即组成环评项目课题组，并组织有关环评技术人员赴现场进行勘察，现已根据环境影响评价有关的规范和技术要求，编制出东莞市虎门港沙田港区公共客运邮轮码头环境影响报告书。2011年7月1日，东莞市环境科学学会在东莞市主持召开了东莞市虎门港沙田港区公共客运邮轮码头环境影响报告书专家评审会并形成了专家评审意见。会后评价单位根据专家评审意见及重新调整的项目规划，对报告书进行修改完善，编制完成东莞市虎门港沙田港区综合客运码头环境影响报告书。2012年2月26日东莞市环境科学学会在东莞市主持召开了东莞市虎门港沙田港区综合客运码头环境影响报告书专家评审会并形成了专家评审意见，会后，评价单位根据评审意见对报告书进一步进行修改完善，完成本报批稿，供建设单位上报审批。1.2 评价目的和原则1.2.1 评价目的通过对项目所在区域周围自然、社会环境现状调查、环境现状监测等资料收集，掌握项目评价区域的环境特征；通过项目的工程概况及其施工和项目建设完成成后产、排污情况分析，了解项目施工期和建设完成后产生的主要污染物及其污染物排放方式特征、排放强度和处理情况。结合周围环境特征和项目污染物排放特点，分析预测项目施工期和项目建设完成后对周围环境的影响程度、范围以及环境质量可能发生的变化；根据达标排放和总量控制的要求，论述本项目环保设施的可靠性和合理性，提出防治和减缓污染的对策和建议，并推荐合理的污染物排放总量控制指标；从环境保护角度，综合论证本项目建设的可行性，供环境保护主管部门决策参考，为建设项目工程设计方案的确定以及进行生产管理提供科学的依据，实现经济发展与环境保护的可持续协调发展。1.2.2 评价原则评价工作应有针对性、政策性，突出重点，力求做到：（1）相关资料收集应全面充分，现状调查和监测类比调查应具有代表性；（2）工程污染源调查与项目建设影响分析力求准确；（3）环境影响预测与评价方法可行、数据可信；（4）监控措施应具体可行。1.3 评价区域环境功能区划1.3.1 地表水环境功能区划从广州莲花山至广州大沙尾23km的狮子洋河段为工农渔景功能，执行类地表水标准。1.3.2 海洋水环境功能区划根据广东省近岸海域环境功能区划（粤府办199968号），沙田镇至虎门沙角水域为港口、工业功能区，执行海水水质标准(GB3097-1997)三类海水水质标准。1.3.3 大气环境功能区划项目位于东莞市虎门港西大坦作业区，属环境空气质量二类功能区。1.3.4 声环境功能区划项目所在地为规划码头岸线及仓储用地，根据声环境质量标准(GB3096-2008)，属3类区声环境功能区，执行3类标准，即昼间为65dB(A)，夜间为55dB(A)。1.3.5 地下水功能区划根据广东省地下水功能区划（2009年），本建项目位于珠江三角洲东莞沿海不宜开采区（代码H074419003U01，水质类别为类）。1.4 评价工作等级和评价范围1.4.1 评价工作等级（1）水环境影响评价工作等级按照环境影响评价技术导则（HJ/T 2.3-93）中对海湾水环境影响评价工作等级的划分依据，确定本项目水环境影响评价工作等级为二级。（2）环境空气影响评价工作等级根据环境影响评价技术导则（环境空气）（HJ/T2.22009）中的划分判据，确定本项目环境空气影响评价工作等级为三级。（3）声环境评价工作等级按环境影响评价技术导则声环境（HJ/T2.42008）中的有关规定，本项目声环境影响评价工作等级为三级。（4）生态环境评价工作等级本次生态环境影响评价工作适当简化，评价等级定为三级。（5）环境风险评价等级根据环境风险评价技术导则（HJ/T169-2004）确定本项目环境风险评价的等级为二级。（6）地下水评价等级根据环境影响评价技术导则地下水环境（HJ610-2011），本次评价地下水评价等级为三级评价。1.4.2 评价范围根据本项目的排污特点及项目所在地的环境特征，本项目评价范围确定如下：（1）水环境评价范围本项目对水环境的影响主要发生在施工期和营运期。类比其它码头项目，并依据狮子洋水动力条件，码头泊位施工期污染物的影响范围一般在码头施工区附近。根据相关技术导则的要求，确定本项目的水环境评价范围为项目所在地为中心，向涨潮方向为3km，落潮方向为3km。（2）环境空气评价范围以项目港区为中心，主导风向为主轴，边长为5km5km的矩形区域。（3）声环境评价范围声环境评价范围为项目港区边界外200米区域。（4）生态环境评价范围水生生态环境评价范围与水环境评价范围相同。陆域生态评价范围为项目陆域占地范围。1.5 采用的评价标准1.5.1 环境质量标准（1）地表水环境质量标准评价水域在广东省地表水环境功能区划（2011年）和东莞市海洋功能区划、广东省海洋功能区划中均被列入，本评价水环境质量采用地表水环境质量标准进行评价。根据广东省地表水环境功能区划（2011年），项目所在水域属于工农渔景功能，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准，同时项目所在水域属海洋III类环境功能区，执行中华人民共和国海水水质标准（GB 3097-1997）中3类海水标准。（2）环境空气质量标准项目位于东莞市虎门镇西大坦作业区，属环境空气质量二类功能区。环境空气质量执行环境空气质量标准（GB3095-1996，2000年修正版）中的二级标。（3）声环境质量标准根据声环境质量标准(GB3096-2008)，项目所在区域主要规划以码头岸线、仓储物流为主要功能，属3类区声环境功能区，执行3类标准。1.5.2 污染物排放标准1.5.2.1 水污染物排放标准表 主要水污染物排放执行标准 单位：mgL， pH值除外污染物执行排放标准pHCODBOD5SSNH3-N石油类（DB44262001）第二时段一级标准6-9902060105（DB44262001）第二时段三级标准6950030040020（GB18918-2002）二级标准691003030255（DB44262001）第二时段一级标准及（GB18918-2002）二级标准的严格值699020301051.5.2.2 大气污染物排放标注大气污染物排放标准执行广东省地方标准大气污染物排放限值（DB44/27-2001）(第二时段)二级标准：1.5.2.3 噪声排放标准营运期噪声排放标准执行工业企业厂界环境噪声排放标准(GB12348-2008)3类标准；施工期执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB125232011）。1.5.2.4 其他标准（1）船舶污染物排放标准（GB355283）；（2）危险废物贮存污染控制标准（GB185962001）；1.6 污染控制要求和环境保护目标表1.8-2 环境敏感点与控制目标保护目标位置影响因素控制目标水环境狮子洋港口所在水域水环境、交通安全类水质目标控制大气环境、声环境洲仔围东北50500m气、声二级环境空气标准、2类噪声标准福禄沙东北1600 m气桂轩洲东北2250 m气石塘头东北1000 m气石塘尾东南1650 m气民田仔东北2550 m气最丰东南2600 m气上围村南1670 m气西围村南1950 m气东围村南1820 m气下围村南2000 m气南环村东北2860 m气生态环境水域生态项目所在水域废水、施工过程减少污染影响程度经济鱼类禁渔区濒临狮子洋，近珠江出海口处废水、施工过程禁渔期为农历3月1日至7月20日；期间禁止大缯、企门缯、装箩、掺缯、布罟、闸箔及机拖等捕捞作业方式。大虎岛咸淡水鱼产卵场保护区濒临狮子洋，近珠江出海口处废水、施工过程位于本工程下游约8km市级黄唇鱼自然保护区东起威远岛西岸，西与广州交界、南起太平水道南河口、北至太平水道北河口范围内的虎门海域废水、施工过程位于本工程下游约12km环境风险评价敏感目标（3km范围内）洲仔围东北50500m泄漏、火灾、爆炸事故1905人福禄沙东北1600 m桂轩洲东北2250 m石塘头东北1000 m石塘尾东南1650 m民田仔东北2550 m200人最丰东南2600 m450人上围村南1670 m200人西围村南1950 m280人东围村南1820 m260人下围村南2000 m320人南环村东北2860 m600人1.7 评价工作程序本项目环境影响评价采用工作程序如下图1.11-1：图1.11-1建设项目环境影响评价工作2 工程概况2.1 项目名称、地点、规模及建设性质（1）项目名称东莞市虎门港沙田港区综合客运码头工程。（2）项目地点建设项目选址位于广东省东莞市虎门港沙田港区西大坦作业区北部，项目地理坐标为东经113o3423.5，北纬22o5239.5。本工程岸线西侧直面狮子洋，距离广州港出航道约450m。工程北面为鱼塘及耕地，约220m处为规划的虎门二桥，南面紧邻规划的西大坦作业区9#、10#泊位，目前为鱼塘及耕地，东侧为规划的作业区中路，目前为耕地（蕉田）与鱼塘。（3）工程规模及建设内容本工程拟建设工作船码头、水上观光客运码头及游艇码头。其中工作船码头岸线长200m，主要是为沙田港区西大坦作业区港作船舶服务，结构按500吨级设计。同时拟建设3个500GT客运泊位、208个游艇泊位，提供珠三角水上观光旅游及游艇靠泊服务，其中30m游艇泊位2个，25m游艇泊位10个，18m游艇泊位12个，15m游艇泊位12个，12m游艇泊位70个，10m游艇泊位102个。后方配套建设办公楼、客运大楼、游艇会所、污水处理站（含油污水和生活污水两套处理设施）、游艇仓库、维修车间、加压泵站、停车楼等。（4）建设单位广东虎门港邮轮发展有限公司（5）建设性质本工程属于新建码头工程性质。（6）总投资工程总投资74777.05万元。（7）工程建设进度计划在30个月内完成整个工程的建设。2.2 工程概况本工程拟建设工作船码头、水上观光客运码头及游艇码头。其中工作船码头岸线长200m，主要是为沙田港区西大坦作业区港作船舶服务，结构按500吨级设计。同时拟建设3个500GT客运泊位、208个游艇泊位，提供珠三角水上观光旅游及游艇靠泊服务，其中30m游艇泊位2个，25m游艇泊位10个，18m游艇泊位12个，15m游艇泊位12个，12m游艇泊位70个，10m游艇泊位102个。2.2.1 总平面布置2.2.1.1 总平面布置方案本工程工作泊位布置在挖入式港池外侧，客运泊位及游艇泊位区布置在挖入式港池内，挖入式港池大致呈东-西走向，口门位于港池的西北角、沙田港区规划岸线的北端，呈东-西朝向。（1）泊位布置l 游艇泊位游艇泊位布置在挖入式港池内。游艇泊位自西往东依次布置30m长游艇、25m长游艇、18m长游艇、15m长游艇、12m长游艇、10m长游艇泊位。本方案游艇泊位总数为208个。l 工作船泊位工作船泊位布置在规划岸线上，顺延规划的9#、10#泊位布置，岸线长200m。l 客运泊位客运泊位布置在挖入式港池口门附近，利用挖入式港池西南侧的岸壁建设客运泊位，码头总长185m，可布置3个500GT的客运泊位。（2）水域布置本工程水域包括工作船码头水域和客运、游艇码头水域。2.2.1.2 主要指标及工程量表2.3-1工程主要工程量及技术经济指标序号项目单位数量备注1工作船泊位岸线m200500GT客运泊位个3岸线长185m2游艇泊位个2084内护岸m1093.25护坡m1666.16浮式栈桥座97连接引桥座48水上平台座49客运大楼万m21.510会所m2500011工具库及办公室m2192两层12艇库m272013风雨走廊项114停车楼m23766.5三层15临时办公楼m28016加压泵房17污水处理站m224018斜坡道座119提升机承台座120停车场万m21.521门卫座322围墙m180023预留发展区万m23.924陆域面积万m212.225建筑总面积万m22.526绿化面积万m22.727水域挖方万m381.928陆域填方万m32029用地总面积万m219.252.2.2 水工建筑物本项目的水工建筑包括：工作船码头、500GT客运码头、游艇泊位、浮式栈桥、固定斜坡道及提升机承台以及内护岸、护坡结构等。各水工建筑物的安全等级为级。2.2.3 陆域形成及道路、堆场（1）陆域形成工程陆域形成面积为12.2万m2。（2）道路、堆场道路考虑采用造价低、维修方便、适应地基变形能力强的稳定类基层高强混凝土联锁块铺面结构。沿江走廊长廊主要为行人行走，主要考虑美观实用，推荐采用彩色、能拼制图案的混凝土路面砖结构。场地2.2.4 配套工程2.2.4.1 生产辅助建（构）筑物工程建（构）筑物主要包括有客运大楼、会所、工具库及办公室、艇库、加压泵站、污水处理站、门卫等建筑。2.2.4.2 供电照明拟采用二回路专用架空线由距港区7.5km处的有一座110KV/10KV沙田区域变电站引入，港区内受电电压10KV。2.2.4.3 给水工程给水管道由港区市政给水管接入两路给水管进港区，港区给水系统分为生活给水系统、消火栓给水系统、自动喷淋给水系统3 个系统，整个港区给水管道沿港区道路进行敷设，管网采用环状布置，并为各用水点和后续工程预留接口。2.2.4.4 排水工程采用雨污分流排水体制。生产、生活污水集中收集经处理达标后排放，末受污染的雨水直接就近排入水域。生活污水主要来源于客运大楼、办公楼、会所等产生的生活污水。在东面辅建区设置生活污水处理装置，处理达标后排放于狮子洋。含油污水主要来自维修场地（主要为机修及游艇冲洗产生的含油污水）。在维修场地（地块西北角）附近设置一套含油污水处理装置，处理达标后排放排放于狮子洋。2.2.4.5 采暖、通风与空调工程的暖通设计主要为会所的空调系统、通风系统、防排烟系统。工程不设中央空调及冷却塔等。2.2.4.6 机修工程设游艇维修保养场地，设置于工程西北面，建筑面积约为90m2，主要针对游艇的保养、维修。2.2.4.7 供油工程不考虑设置供油设施，港内车辆及游艇供油均考虑采用油罐车供油方式。2.2.4.8 消防本工程水域配备消防-环保多用途船一艘，具备消防和环保的功能。水域消防外援依托沙田港区的水上消防力量。3 工程分析东莞市虎门港沙田港区综合客运码头建设对环境影响的范围、影响的程度、影响的时段与工程所处的建设阶段紧密相关，不同的工程行为对环境要素的影响不尽相同。根据工程的特点及进展情况，工程的建设对环境的影响可分为施工期和营运期两个阶段。3.1 陆域形成施工表3.1-1 陆域疏浚工程量（整体工程）单位：万m3序号疏浚量本工程陆域回填量港区后方回填181.92061.93.2 施工方案主要施工顺序如下：外护岸和接岸结构插板软基处理堤心石垫层施工护面（挡土墙施工）护岸后方回填。港池航道疏浚工程陆上施工部分：直接利用挖掘机进行开挖。水上施工部分：陆上挖掘机进行赶潮位施工，再利用挖泥船进行港池疏浚开挖基槽以及沉箱吊运船舶的施工槽航道疏浚。重力式码头及内护岸沉箱预制开挖基槽基床抛填及夯实安放沉箱沉箱内回填墙后抛石棱体和倒滤层后方回填胸墙浇筑后方回填和面层结构（附属设施安装）。桩基码头及内护岸打桩现浇横梁现浇板面层结构附属设施安装3.2.1 施工进度计划本工程在工程进度的安排上，码头等水工结构的施工相对较为简单，但施工项目量大，工序要求相互制约的项目明显，主要的重点在于内港池的挖泥和码头结构以及陆域吹填方面。整个工程多方面同时开工，没有形成制约关系的工序多线同时作业，计划在30个月完成整个工程的建设。3.3 海域使用状况本项目用海范围均为满足港口生产、船舶安全航行需要所用的海域，属于交通运输用海大类。按照海域使用分类体系，本工程海域使用可分为港口用海、航道用海与锚地用海三个分类。本项目无需设置港外锚地。3.4 港口岸线使用状况本工程岸线使用范围位于东莞市虎门港总体布局规划确定的沙田港区西大坦作业区北端岸线。岸线的使用性质为港口岸线，使用期50 年。3.5 建设用地方案（1）项目建设地点本项目建设地点位于东莞市沙田镇西侧。（2）用地面积及范围工程占地面积19.25万m2。（3）土地利用现状、土地性质、土地权属情况、土地取得方式西大坦陆域目前为蕉田和鱼塘，该处隶属沙田镇西大坦管理区，本工程港区占地范围内大部分为蕉田和鱼塘，同时在东北角尚有十户村庄建筑，因此需征地及拆迁，拆迁面积约为500m2。3.6 劳动定员及工作制度码头区劳动定员90人。年营运天数335天。3.7 施工期环境影响分析3.7.1 施工期污染源及产生情况3.7.1.1 水污染（1）悬浮物发生量 疏浚作业污染物源强挖泥船作业推算源强约为2.25kg/s，本项目施工期间绞吸式挖泥船产生的悬浮物总量约为2073t。 陆域吹填溢流口污染物源强以2艘1600m3/h绞吸式挖泥船计，按最大限度的1000mg/L计算排放浓度，估算溢流源强为0.42kg/s 。（2）施工生活污水施工工人生活污水排放量约为17m3/d。则施工船舶生活污水排放量约为6m3/d。（3）含油污水本工程施工船舶含油废水产生量为0.28 t/d，油类产生量为1.4kg/d。3.7.1.2 大气污染施工期产生的大气污染物主要是施工扬尘，此外还有施工机械外排汽油或柴油的燃烧尾气。3.7.1.3 噪声污染港池疏浚施工的主要噪声源为挖泥船、泥驳、拖轮等，其声级强度为6570dB（A）。工程施工期间噪声源主要有打桩、电锯、钻孔机、施工船舶、载重卡车、起重机等，这些噪声具有无规则、不连续、高强度等特点，其典型噪声源强为80110dB（A）。3.7.1.4 固体废物建设期的固体废弃物包括疏浚物、建筑垃圾和生活垃圾。水域疏浚量为81.9万m3，其中陆域回填20.0万m3，剩余的61.9万m3 用于周边规划的堆场仓储用地的吹填造陆，吹填距离为3km以内。施工生活垃圾以1.0kg/(人.d)计算，施工人员按平均100人算，则生活垃圾平均产生量为100kg/d。船舶垃圾以人均1.5kg/d 产生量计算，则挖泥船约产生45kg/d 生活垃圾。建筑垃圾中的余泥、水泥沙等可用于陆域地面平整，废钢筋等可作物资回收。3.8 营运期环境影响分析3.8.1 营运期环境影响主要因素-（1）水污染码头工作人员生活废水。来往船舶的含油污水、机舱废水、生活废水。码头、设备冲洗废水。（2）大气污染进港船舶、运输车辆产生的燃油尾气。（3）噪声码头机械设备、船舶和车辆产生的噪声。（4）固体废物港区的垃圾主要为码头产生的船舶垃圾和生活垃圾。3.8.2 营运期污染源分析本项目码头工程建设完成后，营运期间产生的污染物主要有：到港船舶的含油废水、生活废水，船舶固体废弃物，机械的噪声，船舶噪声，运输车辆的噪声、尾气、扬尘以及码头作业人员的生活污水和生活垃圾等。3.8.2.1 水污染源营运期水污染源主要是含油污水及生活污水。（1）含油污水 船舶机舱舱底含油污水根据项目规模，则客船最大的船舶舱底含油废水产生量约为0.42t/d。 船舶压舱水估算每年压舱水产生量共约为80000m3，每天最大压舱水产生量约为240m3。 其他含油污水含油污水最大排放量约为40t/d，建设单位在维修场地附近设置一套含油污水处理装置，处理达标后最终排放狮子洋。（2）生活污水l 游艇用水量游艇产生的废水量约为94t/d，31490t/a；l 客船用水量客船产生的废水量约为68 m3/d，22780m3/a；l 生活用水量生活废水量约为74t/d，24790 m3/a；l 港区环境保护用水量排水量约为20 m3/d，6700 m3/a。综上所述，整体工程排水量约为296m3/d，99160m3/a ，其中生活污水256 m3/d，85760 m3/a，含油废水40 m3/d，13400 m3/a。3.8.2.2 大气污染源本项目建成后的大气污染主要为来往船舶、游艇及机动车排放的燃油尾气，主要污染物为SO2、NO2和烃类。3.8.2.3 噪声本项目建成后噪声源主要有：码头设备、船舶、车辆等的噪声，其源强为75110dB（A）。声源主要集中在码头附近区域，噪声影响对象主要为码头作业人员。3.8.2.4 固体废物本项目属于客运码头，项目运营后固体废物主要为港区和船上工作人员的生活垃圾、生活废水处理设施产生的污泥、残渣及含油废水处理设施产生的废油、污泥等，其中油废水处理设施产生的废油、污泥属危险废物，编号和类别为HW08废矿物油。（1）码头区工作人员生活垃圾本项目建成投入使用后，港区工作人员为90人，生活垃圾产生量按1.0kg/人日算，则生活垃圾产生量为0.09t/d(即30t/a)。（2）污水处理设施污泥及废油本项目污水处理过程中产生的污泥量约为0.13t/d(即45t/a)。含油废水处理设施产生的废油、污泥属于危险废物，根据本工程处理规模及能力，废油、污泥产生量为13.33t/a。（3）船舶生活垃圾船舶、游艇等生活垃圾产生量约为2.5t/d，约820t/a。（4）其他固废维修场地主要为游艇冲洗、动力系统（发动机）维修、冷气维修、水电维修、木工、玻璃纤维维修、机械维修等，游艇维修过程中会产生少量的废机油、含油棉纱等，年产生量约为0.6t。此类固废属于国家危险废物名录（2008年）中编号 为HW08的危险废物，需委托有资质单位回收处理。3.8.3 项目污染防治措施3.8.3.1 施工期的防污染措施采用先进的疏浚船舶，减少施工活动对水体的影响程度。定期清扫施工场地的洒落物，并辅以必要的洒水抑尘措施。卡车运输土石方、砂石料、水泥等矿物材料进场时，对于易起尘物料须加盖篷布，严格控制进场车速，减少装卸材料落差，避免因天气和道路颠簸撒漏污染环境。合理选择临时堆场的位置，对易起尘物料应在库内堆存和加盖篷布。合理安排施工进度和作业时间，加强对施工场地的监督管理，对高噪声设备须采取相应的限时作业，避免施工噪声对周围敏感点的影响。3.8.3.2 营运期的污染防治措施（1）水污染防治措施项目所在地属于沙田镇福禄沙污水处理厂纳污范围，因污水管网尚未完善，因此项目生活废水、含油废水分别送入自建的生活污水处理站及含油污水处理站处理达标后最终排放狮子洋。（2）大气污染防治措施根据工程分析，本项目营运期的废气污染物主要为客运车辆尾气、码头机械燃油废气、进港船舶燃油尾气。船舶、运输汽车及机械燃油尾气控制措施对码头机械、到港船舶和运输机动车进行定期保养，保证其处于良好的运转工况，可减少废气污染物的排放。汽车运输扬尘防治措施加强码头区绿化，建议在码头区周围和进出港道路以及码头区运输干道两侧，特别是进出港道路两侧种植乔木和灌木绿化隔离林带，既可防治控制噪声影响，又可起到防尘降尘作用。（3）声环境保护措施本项目的噪声源主要来自风机、泵机、鼓风机和码头机械作业及进出港口车辆的噪声等。采取的治理措施如下： 在同类设备中选用低噪声设备； 对大功率机泵进行隔声处理； 对泵机进行消声、隔声、吸声及综合治理； 加强各种机械的维修保养，减少因机械磨损而增加的噪声； 保持港区道路通畅，合理疏导交通，减少车辆会车鸣笛的次数，进出港车辆禁止使用高音喇叭； 充分利用衰减原理，对港区的各个功能区合理布置安排，减轻交通、机械噪声对办公区及东面村庄的影响； 在港区道路两侧、办公区安排绿化带，减轻噪声传播对外环境的影响。（4）固体废物污染防治措施码头区产生的生活垃圾经收集后委托当地环卫部门统一清运；含油废水处理设施产生的废油、污泥属于危险废物，须委托有资质单位回收处理。船舶上产生的垃圾按船舶污染物排放标准（GB3552 -83）的规定，禁止投入内河水域或沿海近海海域，须在船舶靠岸后交由岸上后勤部门处理。生活垃圾归入岸上生活垃圾类进行处置，船舶保养产生的固体废物属一般固体废物，经分检回收后，可外运填埋处置。4 环境质量现状调查与评价4.1 陆生生态现状调查与评价项目所在区域的土地利用现状见图5.1-1。由图可知，项目所在区域土地利用现状主要为农用地及建设用地，农用地主要类型为耕地、鱼塘，建设用地主要为道路及河道。其中耕地主要种植香蕉。项目用地范围内的鱼塘大部分为自养型，主要养殖虾（麻虾和九节虾）、蟹、仔鱼、黄脚辣、鲈鱼、草鱼和大头鱼等。4.2 水生生态现状调查4.2.1.1 叶绿素a和初级生产力叶绿素a含量调查结果见表5.2-2。水体表层的叶绿素a含量平均为5.68 mg Chl a /m3，以11号站为最高，为7.6 mg Chl a /m3；其次是8号站，为7.6 mg Chl a /m3；最低站位1号站，为3.63 mg Chl a /m3。调查水域的叶绿素含量较高，据黄邦钦等（2005）1996年在珠江口水域的测定结果，表层叶绿素a的含量在2.17 mg Chl a /m3 21.50 mg Chl a /m3之间，平均为5.67 mg Chl a /m3。本次调查测得的叶绿素a与10年前历史资料较一致。4.2.1.2 浮游植物调查海区浮游植物种类不多，共观察到7门61种，其中硅藻门35种，占浮游植物种类数的57.4%；甲藻门12种，占19.7%；其它门类14种，占22.9%。4.2.1.3 浮游动物调查海区大中型浮游动物较少，共观察到15种，可分为四大类别：节肢动物门甲壳纲枝角类、桡足类和端足类、幼虫类。 根据2008年7月的调查结果（表5.2-5）分析，调查海区大中型浮游动物的平均密度为50.6ind./m3。10个调查站位中，8号站位的浮游动物密度最高，为107ind./m3；5号和6号站次之，分别为69.5ind./m3和69.2ind./m3，4号站的浮游动物密度最低，仅为10ind./m3。4.2.1.4 底栖生物2008年7月现场调查中的10个站位的采泥定量样品中共采集鉴定底栖动物仅9种，其中多毛类环节动物3种、软体动物2种、甲壳类节肢动物4种，这五种底栖动物分别是鳃冠虫Laonome sp.、羽须鳃沙蚕Dendronereis sp.、单叶沙蚕Namalycastis aibiuma、河蚬Corbicula fluminea、光滑河蓝蛤Potamocorbula laevis、脊尾白虾Exopalaemon carinicauda、蜾蠃蜚Corphium sp.、鼓虾科一种Alpheidae、水虱Tachaea sp.。调查水域的定量底栖动物种类数很少，各站16种，但种类存在着差异。优势种为软体动物的光滑河蓝蛤P. laevis。4.2.1.5 鱼卵仔稚鱼调查海域的鱼卵和仔稚鱼，用水平拖网方式进行采样，其结果可见表 5.2-9。水平拖网采获的鱼卵数量在01.8粒/m3，平均0.25粒/m3；仔稚鱼在0 13.7尾/m3，平均为3.4尾/m3。调查海区采集到的鱼卵和仔稚鱼种类以鲱形目的小沙丁鱼和小公鱼为主，另外还有凤鲚、鰕虎鱼等种类。4.3 水环境质量现状调查与评价4.3.1 监测断面根据项目的特点，在狮子洋、东江南支流南段等设置4个断面。详见表5.3-1和图1.4-1。表5.3-1 项目水质监测断面布设说明编号断面位置W1狮子洋断面，拟建码头上游约3km处，坭洲村附近W2狮子洋断面，拟建码头处W3狮子洋断面，拟建码头下游约3km处，西围村附近W4东江南支流汇入狮子洋前500m处4.3.2 监测项目水温、pH、COD、BOD5、DO、NH3-N、SS、石油类、活性磷酸盐、无机氮、盐度共11项。监测结果表明，W1W4监测断面各监测因子中，pH、COD、BOD5、SS、氨氮、石油类在各监测时段均能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水质标准。DO除W1监测断面外，各监测断面也均可满足（GB3838-2002）类水质标准。活性磷酸盐及无机氮水质标准参照中华人民共和国海水水质标准（GB 3097-1997）中3类海水标准，由表5.3-4可以看出本次评价各监测断面活性磷酸盐及无机氮不能完全满足（GB 3097-1997）中3类海水标准。通过与历史监测数据比较分析，珠江口近岸海域一直是全省污染最严重的海域，污染形式没有得到改善。海水中主要污染物是无机氮、活性磷酸盐，海域水质面临问题是富营养化，城镇生活污水已经成为珠江口的重要污染因素。本评价的水质调查结果与以往研究结果相似。4.4 沉积物环境质量现状调查与评价由2010年5月的调查结果可知，调查海域的表层沉积物质量表现为铜超过海洋沉积物质量二类标准，而其余评价因子均未出现超标情况。沉积物类型及粒度参数表明调查区的沉积物来源具有多源性，各物源粒度组成不同，表现出沉积物粒度分布不均匀、分选性差等特点。4.5 环境空气质量现状调查与评价在评价区范围内取三个监测点：1石塘头村、2拟建码头所在地。监测点位见表5.5-1，图2.1-3