职工思想动态及思想政治工作调查报告样本.doc

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被调查职员男女百分比图1-2 被调查职员年纪结构从被调查职员政治面貌看，35.2%职员为中共党员，18.9%职员为共青团员，45.9%职员为群众（见图1-3）。图1-3、被调查职员政治面貌从被调查职员学历看，取得高中、中专、中技、职高学历为48.6%，取得大学专科学历为44.6%，取得大学本科学历为2.7%，初中及以下为4.1%（见图1-4）。注：A大学本科；B大学专科；C高中、中专、中技、职高；D初中及以下。图1-4 被调查职员学历情况第二部分 调查数据分析为掌握职员思想动态，增强职员思想教育针对性，此次问卷分别从职员对铁路发展关心程度、对本职员作珍爱程度、工作心态评价、对车间安全管理满意度等方面，分16个小题进行调查，并进行了统计分析，具体以下：（1）职员对铁路、车站发展关心程度职员对铁路、车站发展关心程度，直接决定了职员忠诚于企业强度，直接关系到职员在工作心态和岗位作业质量要求高度。经过对调查问卷归纳、整理，我们发觉41.8%职员选择“十分关心”，有43.2%职员选择“关心”，有10.8%职员选择“还能够”，仅有4.2%职员选择“无所谓”，而“十分关心”+“关心”所占百分比达成85%（见图2-1）。所以，可说职员对铁路发展、车站发展是比较关注，这不难了解，因为铁路发展、企业效益直接关系到职员收益。图2-1 对铁路、车站发展关心程度比较（2）职员大局观、责任意识在调查问卷中，设计了一道职员“在春运为民利民、抢运电煤硬仗、增运补欠攻坚、冰雪保安全通畅等重大工作面前”态度和行为表现，关键目标就是要测验一下，职员在面临重大工作时大局观和责任意识。有50%职员表示“主动响应，舍小家顾大家，不怕疲惫连续作战”，有44.6%职员表示“按要求落实”，有5.4%职员认为“迫于无奈”（见图22）。从调查表明，二分之一职员全部能主动响应；有二分之一职员反应不是那么强烈，甚至还有一小部分人表现出被迫无奈心态，但在面临重大挑战前，职员还是能按要求落实。为此，作为铁路行业“急、难、险、重”任务多特殊性，需要每遇重大任务前必需将思想发动、动员到位作为“战前”关键任务，这可能比方法细化更为关键，因为职员不去落实方法，方法也只能是写在纸上“一纸空文”，或带有抵触情绪，方法落实也会大打折扣。注：A主动响应，舍小家顾大家，不怕疲惫连续作战；B按要求落实；C迫于无奈；D爱咋咋。图2-2 职员大局观、责任意识（3）职员对本职员作珍爱程度“农民要种地，工人要上班”，描述是分工不一样社会自然人生存方法和手段。作为职员维持生存支撑就是上班，取得经济收入。经过调查表明，有71.6%人认为对所从事铁路工作“来之不易，很珍爱”，有24.3%人对所从事铁路工作认为“珍爱”，仅有4.1%人表明对铁路工作珍爱程度为“通常”（见图23）。从以上数据和和职员座谈来看,职员对目前所从事工作是相当珍爱，一是从事铁路工作工资收入比较稳定；二是工资收入和当地其它企业来说是相对较高；三是目前想找一个工作是相当困难。图2-3 职员对本职员作珍爱程度（4）职员愉快工作心态职员是否保持愉快工作心态，在很大程度上影响着岗位作业完成质量。据统计，有60.8%人“一直保持”愉快工作心态，有32.4%人“时而有”愉快工作心态，有6.8%人“历来没有”愉快工作心态（见图24）。从以上数据分析，绝大多数职员能将工作作为一个享受，不过也有相当部分人“时而没有”和“历来没有”愉快工作心态，经过对其工作心态分析，这部分职员在工作中将会流露出毛躁、厌烦、抵触、无奈、心不在焉等思想情绪，这直接会对规章制度落实、岗位作用发挥带来影响，也就是说带有这种心态工作，或在工作中表现出这种情绪，将是安全上“不稳定原因”，这也是车站党委一直要求关注和多角度卡控“思想政治工作关键人”。所以，各级干部在现场检验中更要学会对当班职员“察颜观色”，打好“预防针”，增强“抵御力”，为一以贯之落实作业标准提供坚实思想基础保障。图2-4 职员愉快工作心态（5）职员对工作标准要求职员对工作标准高低直接反应出职员落实标准力度。只有职员对每道作业工序坚持高标准，我们安全才有更大保障系数。经过调查，有58.1%人要求工作做到“尽善尽美，精益求精”，有20.3%人认为干工作就是要“符合领导要求，让领导满意”，有14.9%人认为在岗位“就事论事，照章办事”，有6.7%人仅要求自己“不出差错就行”（见图25）。从以上数据能够得出，绝大多数人对本职员作要求立足点、质量全部是很高，其它一部分人最少全部是要求自己对工作不能出差错，没有些人说干工作“无所谓，混日子”。所以，我们应该得出全部职员从内心出发全部期望将工作干好、干到位，没有说要反其倒而行之。注：A尽善尽美，精益求精；B符合领导要求，让领导满意；C就事论事，照章办事；D不出差错就行；E无所谓，混日子。图2-5 职员对工作标准要求（6）职员对工作认识每个人对工作全部有不一样认识，但认识高低不一样直接影响着人行为。在这次调查中，有59.5%人把工作作为“谋生路径，经济保障”，仅有40.5%才把工作看成“展示才能，成就自我”舞台。只有哪些把岗位或工作看成自己成长成才平台，才能从内部迸发成功欲望，工作中才能含有较强主动性和主动性，这是极其关键。毛泽东就很形象地说过：“外因是改变条件，内因是改变依据，外因经过内因起作用。鸡蛋因得到合适温度而改变为鸡子，但温度不能使石头变为鸡子”。透过上面数据，我们不难发觉绝大多数职员只是将工作作为“养家糊口”经济保障。诚然，人人不可能全部当管理者，但我们每一个人全部能够在岗位上取得成就感。所以，各级干部要在宣传奖励并重、机制制度完善、成才环境营造等方面，使思想行为主动上进、岗位作用发挥突出职员在物质和精神、提职和升迁上充足得到“满足”，并从各个步骤上大力提倡和保障。注：A展示才能，成就自我；B谋生路径，经济保障；C打发时间；D父母要求，迫于压力。图2-6 职员对工作认识（7）职员对离开铁路跳槽想法跳槽对于沿海一带，对于私营企业职员来说能够说是“家常便饭”，习认为常事。目前铁路职员经过“停薪留职”方法，临时离开岗位另谋发展，其实也是跳槽一个方法。在现在，经过掌握情况来看，铁路职员“停薪留职”所占百分比极小，但对于了解职员所思所想，针对性开展工作是很有必需。在调查中，我们发觉有31.1%人“有”离开铁路跳槽想法，有29.7%人“偶而有”离开铁路跳槽想法，有9.5%人“曾经有”离开铁路跳槽想法，有29.7%人“从未有”离开铁路跳槽想法（见图27）。在“从未有”离开铁路跳槽想法中，有63.6%职员是35岁以上，能够看出“有”、“偶而有”和“曾经有”跳槽想法人还是集中在35岁以下青年职员当中。这也不难了解青年职员思想活跃、敢闯敢拼；青年职员对于未来充足憧憬，对自己有所作为期望值高；又加上外面世界“色彩斑斓”、“出色纷呈”，所以青年职员存在这么想法很正常。所以，这也是造成青年职员思想出现不稳定一个诱因。我们要正视问题存在，在工作中加强对青年职员跳槽“正反”经典教育引导，使其认清自己才智，不打没有把握“仗”，做到脚扎实地，安心工作。图2-2 职员对离开铁路跳槽想法（8）职员对车站、车间安全管理方法方法满意程度 安全管理上采取方法方法对安全生产起着至关关键作用，而职员对安全管理所采取方法方法满意程度是对安全管理成效直接检验。据调查，有25.7%职员对车站、车间安全管理方法方法是很满意，有35.1%职员对车站、车间安全管理方法方法表示满意，有32.4%职员对车站、车间安全管理方法方法表示基础满意，仅有6.8%职员对车站、车间安全管理方法方法表示不满意（见图28）。从上能够看出，有93.2%职员对安全管理是满意，这也说明我们在实践中所采取安全管理方法方法是比较可行，职员是满意，也就是说在职员中基础不存在抵触情绪。图2-2 职员对车站、车站安全管理方法方法满意程度（9）职员对车站、车间安全管理愿提提议程度 职员一直“战斗”在一线，毫无疑义是确保安全生产主体，毫无疑义是对各级管理者制订方法成效含有“第一位”讲话权。所以，提升安全管理、确保安全生产连续稳定一直离不开职员参与。在职员对安全管理提提议调查中，有40.5%人表示“我和铁路共荣辱，想方设法提提议”， 有37.8%人表示“有机会时提提议”，有14.9%人表示“想提但从未落实到行动”， 有6.8%人表示“没这个想法”（见图29）。从上能够看出，职员对于安全管理工作提意见或提议是比较主动，但前提是要给职员提供更多机会或平台。这就需要我们继续发扬车站开展合理化提议活动好做法同时，更要大力宣传和引导，切实将职员主动性和聪慧才智聚焦在车站中心工作上。注：A我和铁路共荣辱，想方设法提提议；B有机会时提提议；C想提但从未落实到行动；D没这个想法。图2-9 职员对车站、车间安全管理愿提提议程度 （10）职员对干部发“牌”及其效果了解管理和被管理是一个“矛盾对立体”。对职员作业中发生违章违纪，各级干部对其发“牌”，在经济上进行处罚，在思想上进行警示，是目前加强安全管理、围剿职员“两违”关键手段和路径。经过统计，有6.7%人认为各级干部发“牌”是“很有必需”，有44.6%人认为各级干部发“牌”是“有必需”，有43.2%人认为各级干部发“牌”是“没必需”，有5.5%人认为各级干部发“牌”表示“无所谓”（见图2101）。这组数据表明，有二分之一职员对发“牌”表示“支持”，有二分之一职员对发“牌”表示“反对”。在职员对各级干部发“牌”后，能否收到整改效果问卷中，有13.5%人认为“能”收到效果，有35.1%人认为“有部分效果”，有9.5%人认为是“走形式”，有40.5%人认为是“完成任务，没有效果”，有1.4%人认为“对整改情况本人不知”（见图2102）。从这两道调查数据来看，职员对发“牌”了解和管理者采取发“牌”加强安全管理初衷出入是相当大，也是矛盾较出突出，这和各级干部在现场了解和掌握职员思想认识是基础稳合。职员违章违纪就应该受到对应考评和处罚，不管在什么行业、什么时期全部是必需，不然人人全部不遵守规章制度，将会使生产处混乱之中。尤其是铁路作为安全生产高危险行业，安全人命关天，危险无处不在、无时不在，所以必需从严管理、从严考评，而发“牌”是实现严格管理方法和具体路径。从调查中我们应该受到一定启发，那就是首先要重视提升各级干部对发“牌”认识，其次要重视发“牌”质量，整改效果，第三要重视心理疏导，让受“牌”职员诚服。图2101 职员对各级干部发“牌”认识注：A能收到效果；B有部分效果；C走形式；D完成任务，没有效果；E对整改情况本人不知。图2102 职员对各级干部发“牌”是否收到效果认识（11）职员对思想政治学习态度加强思想政治学习是坚定职员理想信念、提升认识境界关键渠道，也是必不可少手段。在调查中，有50%职员对政治学习表示“思想决定行为，很有必需，主动参与”，有21.6%职员对政治学习表示“按要求参与”，有12.2%职员对政治学习表示“迫于检验，应付了事”，有16.2%职员对政治学习表示“形式主义，打心眼不想学”（见图2-11）。由以上数据来看，有50%职员对政治学习不是那么主动，甚至表现出抵触情绪。从检验职员政治学习原来看，有职员以一次学习内容写上三次学习时间；有职员学习笔记就是抄点内容，不了解消化，甚至在笔记上把领导开场白“同志们”三个字全部誊录在本人，这也再次印证职员对政治学习不“感冒”。加强职员教育，不仅需要重视业务，更要加强政治思想教育。因为即使业务精通，但假如思想认识上不去，不愿干、不想干，仍然会出现违章违纪，形成安全隐患。所以必需将政治学习摆在关键位置，在政治学习方法方法上多研究、下功夫，扩大影响力、提升吸引力，使政治学习在提升职员职业道德中切实发挥关键作用。注：A思想决定行为，很有必需，主动参与；B按要求参与；C迫于检验，应付了事；D形式主义，打心眼不想学。图2-11 职员对思想政治学习态度（12）职员对同事发生“两违”态度安全生产中拥有卡控步骤越多，则安全系数就会越大。我们一直开展自控型班组建设，大力提倡和推进“自控、互控、她控”方法，就是想加大安全生产防线。在调查中，有39.2%人表示对同事发生“两违”表示要“脸黑嘴硬，立即指正”，有58.1%人表示对同事发生“两违”表示要“当面指出，改不改由她”,有1.35%人对同事发生“两违”认为“事不关己，高高挂起”,有1.35%人对同事发生“两违”持有“任其发展，出了事故才好嘞”心态。从数据分析来看，仅有近1/3强职员，表示对同事发生“两违”促其立即纠正，有二分之一多人认为“当面指出，改不改由她”，这是显著好人主义，也是使“她控”成为形式主义，失去了应有效应。所以，我们要对职员进行正面宣传引导，要求大家对安全生产“两违”对事不对人，必需促其立即纠正，并加强监督，这才是“你好、我好、大家好”真正表现。注：A脸黑嘴硬，立即指正；B当面指出，改不改由她；C危害不大，随她去；D事不关己，高高挂起；E任其发展，出了事故才好嘞。图2-12 职员对同事发生“两违”态度（13）职员对时常开展安全大检验活动必需性认识目前中国铁路面临新技术、新发展挑战，生产技术、管理经验等方面全部表现出一定不成熟，或说一定差距，发生事故、出现隐患概率相对较多，而发生事故原因在很多单位全部带有一定普遍性。所以，经过集中开展安全大检验活动，对问题进行整改提升是含有很强针对性和必需性。职员对安全大检验活动必需性认识，直接关系到是否能够扎扎实实地融入其中，真心实意地反思问题，认认真真整改问题。在调查中，有54.1%人认为时常开展安全大检验活动“针对性强，很有必需”，有32.4%人认为时常开展安全大检验活动是“上级要求，有她道理”，有4.1%人对时常开展安全大检验活动必需性表示“不知道”，有4.1%人认为时常开展安全大检验活动“形式主义，没有必需”，有5.3%人认为时常开展安全大检验活动是“活动年年搞，烦死人”（见图213）。从总体上看，职员对于安全大检验活动必需性认识还是表示认可，但也有少部分职员认为活动是形式主义，没有必需性，这就要求我们经过多种形式加强宣传引导。注：A针对性强，很有必需；B上级要求，有她道理；C不知道；D形式主义，没有必需；E活动年年搞，烦死人。图2-13 职员对时常开展安全大检验活动必需性认识