桥梁工程拉森钢板桩造价合理确定的研究.pdf

浙江交通职业技术学院学报，第2 5卷第1期，2 0 2 4年3 月Journal of Zhejiang Institute of CommunicationsVol.25 No.1,Mar.2024桥梁工程拉森钢板桩造价合理确定的研究马文超（北京市高速公路监理有限公司，北京10 0 0 97）摘要：在市政、公路工程中，拉森钢板桩主要用于河道围堰、基坑支护等临时性工程。本文针对桥梁工程拉森钢板桩造价应用实例进行了研究和总结，发现在确定其造价时出现了套用相关定额计算造价与实际造价差异较大的问题，对产生此问题的原因进行了分析，并论述了如何合理确定拉森钢板桩造价。关键词：桥梁工程；拉森钢板桩；造价合理确定中图分类号：U442文献标识码：Adio：10.3 96 9/j.is s n.16 7 1-2 3 4X.2 0 2 4.0 1.0 0 1文章编号：16 7 1-2 3 4X（2 0 2 4）0 1-0 0 0 1-0 60 引 言拉森钢板桩是一种U型钢板桩，每块U型板桩两边的“U型突出”设计用来连锁相邻的板桩，在板桩互锁时形成一个水密结构从而增加板桩结构的强度。主要应用于各种条件下的护土结构，其优势已经得到证实。拉森钢板桩做围堰及基坑支护不仅绿色、环保而且施工速度快、施工费用低，具有很好的防水功能，故目前此技术在桥梁工程建设领域的应用越来越广泛。尤其是北京这样的特大城市，对施工的环保方面要求高、工期紧，拉森钢板桩施工技术具有其他施工技术不可替代的优势。通过文献梳理和回顾可发现，以往研究较多关注定额子目编制采用的施工设备以及拉森钢板桩的摊销情况和市场有很大的偏差，对施工模式发生转变、生产技术进步等对造价产生的影响研究较少，通过对这些因素影响造价的分析，不仅具有现实意义，而且非常有实践价值。收稿日期：2 0 2 4-0 1-0 9作者简介：马文超（197 7），女，山东德州人，经济师、工程师，本科，Ema i l：3 40 4546 93 q q.c o m。1确定桥梁工程拉森钢板桩造价存在的问题在使用现行定额确定拉森钢板桩造价时，会遇到根据定额确定的造价与工程实际造价不符的情况。下面以一个高速公路桥梁工程基坑开挖拉森钢板桩支护的实例来详细说明。1.1工程建设实例某高速公路特大桥，在开挖承台过程中发现粉细砂层存在层间潜水，对基坑采用拉森钢板桩支护的技术措施。采用12 m长SP-IV型拉森钢板桩（40 0*17 0 m m）进行密排支护。主要工程量为IV型拉森钢板桩2 147.8 5t，工字钢支撑116.2 5t。1.2定额选用及单价计算本实例工程属于公路工程，优先选用公路工程预算定额（JTG/T3832-2018)2。（1）打、拔拉森钢板桩定额选用及单价计算打拉森钢板桩选用4-3-5-3；拔拉森钢板桩选用4-3-6-3，将其中的8 8 kw以内内燃拖轮和150 t以内工程驳船的艘班数量核减为0。打拔拉森钢板桩选用定额情况如表1所示。2序号工料机名称1人工101原木102锯材261钢板桩651铁件653铁钉996其他材料费45112t以内汽车式起重机1575激振力3 0 0 kN以内振动打拔桩机1998小型机具使用费表1中的工、料单价为北京道路工程造价定额管理网发布的2 0 2 3 年北京市公路工程指导价格（8月除税）、此网站未发布的价格采用公路工程预算定额（JTG/T3832-2018）附录四定额人工、材料、设备单价表中的相应单价，机械单价为根据同期工、料单价计算出的台班单价；由此计算出序号工料机名称1人工112带肋钢筋182型钢183钢板231电焊条651铁件996其他材料费13724t以内载货汽车172632KVA交流电弧焊机1998小型机具使用费浙江交通职业技术学院学报表1打、拔拉森钢板桩选用定额一览表工程项目工程细目定额单位定额表号表2 40 a工字钢支撑选用定额一览表工程项目工程细目定额单位定额表号打钢板桩陆地振动打拔桩机打桩I组土10t4353单位单价（元）工日1251283.19m1504.42t5185kg4.53kg4.7元1台班898.79台班1031.76元1打、拔拉森钢板桩的直接工程费为16 13.95元/t。（2）40 a 工字钢支撑定额选用及单价计算工字钢支撑选用3-1-5-1、3-1-5-4,并根据定额项下给出的周转次数及回收率数值，对定额中的型钢及钢板数量进行了调整，调整后定额如表2 所示。制作安装一型钢钢架1t3151改单位单价（元）工日125t4187t3504.27t5185kg6.37kg4.53元1台班524.14台班202.95元1拔钢板桩船上振动打拔桩机拔桩10t43 63改定额数量定额数量21.910.51.310.171.2538.80.144.91.070.9979.7定额数量9.50.01920.0024.11515.20.530.784.90.740.7钢支撑每增加一次拆除-型钢钢架1t3156定额数量0.61522.6第1期表2 中的工、料、机单价同表1单价来源，由此计算出40 a工字钢支撑的直接工程费为192 8.0 1元/t。1.3采用定额确定的造价与实际造价对比根据前述套用定额计算出的单价得出本实例拉森钢板桩的造价为3 6 9.0 6 万元，如表3 所示。表3 潮白河特大桥拉森钢板桩造价计算表项目名称单价（元/t）数量(t)金额（万元）打拔拉森钢板桩1613.95工字钢支撑1928.01小计序号123456789101112132石确定拉森钢板桩造价时产生问题的原因分析针对套用定额所得造价与实际造价差异较大的问题，笔者对两个造价确定过程进行了分析，认为造成这种情况主要有三方面原因：2.1施工模式发生转变，定额未进行相应调整随着社会分工细化，出现了更多的专业化施工队伍，总承包企业早已由之前的拥有各工种、各专业施工能力的全能企业转变为与各专业化队伍合作的模式，拉森钢板桩施工也是如此。但相应定额的马文超：桥梁工程拉森钢板桩造价合理确定的研究业分包报价也相对稳定。经过市场调查，当前的拉森钢板桩的普遍施工报价水平如表4所示。施工队结算费用为2 2 2.3 1万元，与套用定额确定造价3 6 9.0 6 万元的差距达2147.85346.65116.2522.41369.06表4拉森钢板桩施工队结算单项目单位钢板桩租赁费元/天*根打桩根拔桩根引孔根引桩机运费次打桩机运费次钢桩运费车支撑横梁元/天*m人工费工日水泵台电缆3*16+2m闸箱个吊车台班合计3本实例拉森钢板桩的施工为与专业拉森钢板桩施工队伍合作的方式完成，故实际的直接工程费为专业分包队伍的结算价格。此处需要说明的是，经过多年的施工普及，拉森钢板桩专业化程度高，施工技术成熟，拉森钢板桩租赁市场很完善，故其专到6 6%。鉴于如此大的偏差，可知在采用定额确定拉森钢板桩造价的过程中，某环节出现了问题。单价数量8690020023522002352260235245002750023600181.68413402501500240020232002450240012制订并没有考虑这一变化并加以修正，由此导致现行定额子目中的消耗量脱离实际状况，由此确定的造价不能很好地反映实际工程造价。以公路工程预算定额（JTG/T3832-2018）来说，打钢板桩选用的定额子目4-3-5-3 中，每打10 t钢板桩，定额项中钢板桩项目的消耗量为定值1.2 5t。由表4拉森钢板桩施工队结算单可知，实际的拉森钢板桩造价主要由进出场费、打桩施工费、钢板桩租赁费三项费用组成。其中，打桩施工费可以与定额中的相关费用项目对应；进出场费在定额中没有单独列项，已包含在钢板桩的材料单价中，即与钢板桩租赁费合并对应定额中的钢板桩费用项目。合价（万元）5.5247.0447.0461.150.91.56.486.9537.54.80.460.092.88222.31备注30天，2 3 0 根9车，往返18 车30 天,13 7 8 m日常排水、加固、做支撑，支撑4因租赁费与租赁时间长短有绝对关系，但定额中钢板桩的费用在工程量一定的情况下也是定值，与施工时长无关，这就是造成两种造价产生较大差异的最主要原因。2.2组价时未考虑实际人工、机械消耗量与定额存在差异对造价产生的影响随着生产技术进步，定额水平会发生变化，人工工日、机械台班消耗量势必会逐渐下降3 。以公路工程预算定额（JTG/TB06-02-2007)4（以下简称0 7 定额）与公路工程预算定额（JT G/T 3 8 3 2-2 0 18）（以下简称18 定额）中打拔钢板桩相应定额为例进行分析可知，对比0 7 定额，18定额中打、拔钢板桩两个定额子目的人工消耗量，分别减少了40%及42%；4 3 6 3 定额子目中起重机数量有一定程度的减少；激振力3 0 0 kN以内振动打拔桩机分别减少了11%及3 6%。2.3现行公路定额没有专用的拉森钢板桩子目钢板桩种类繁多，钢材种类、截面型式、连接方式、闭锁方式等皆有差异，施工方式也不尽相同。拉森钢板桩与其他钢板桩的差异性明显，比如拉森钢板桩自锁方式密闭性好，相邻两桩间摩擦力大，打、拔桩时的机械费用要高于其他钢板桩。18 定额只有打、拔钢板桩的定额子目，此处的钢板桩为各类钢板桩的综合，并未单列拉森钢板桩定额子目。3合理确定拉森钢板桩造价的建议浙江交通职业技术学院学报和指导意义。3.2考虑定额水平变化对造价产生的影响新工艺、新技术层出不穷，而相应的标准、规范总是落后5。在施工技术不断发展、完善和新技术不断代替旧技术的过程中，先进的施工技术改造原有的生产技术和生产手段，施工生产效率更高；同时，工程机械技术快速发展和劳动者的技术素质全面提高，由此导致机械、人工消耗相比定额会有一定程度的降低。考虑到机械、人工消耗量与定额存在差异会对造价产生的影响，在组价套用相应定额时，若定额中的人工、机械消耗量与实际消耗量对比差异大，应适当地调整定额中的人工、机械消耗量，以使计算造价更合理、更贴近工程实际。3.3定额管理部门应及时下发拉森钢板桩补充定额定额具有相对稳定的时效性6 ，这就决定了定额相对市场存在滞后性7 。定额是根据定额测定时期的施工工艺、技术水平及施工成本等资料测算编制，随着施工技术的发展与管理水平的提高，定额子目相关内容与工程实际相比存在偏差，因此定额还具有时效性和动态性的特点8 ，需不断更新和完善，定期进行补充与修订。在现行定额不能满足实际工作需要时，建议定额管理部门及时下发相关补充定额。4合理确定拉森钢板桩造价实例对于如何合理确定桥梁工程拉森钢板桩造价，有以下几点建议：3.1定额的制订应以普遍施工技术、模式为基础定额是相关定额管理部门对我国建筑市场上常规施工工艺的总结和归纳，是一定时期内技术水平与管理水平的反映。在我国目前高速发展的公路工程施工中，四新技术层出不穷，管理模式不断更新完善，这就要求定额管理部门在制订相关定额时，应以当前普遍施工技术、模式为基础，紧跟工程技术进步节奏，减淘汰落后项目，增四新项目，按市场化原则编制发布相关定额，确保现行预算定额客观真实地反映工程施工平均水平，使定额对实际工程造价更具参考仍以18 定额为例，在当前无专用拉森钢板桩补充定额，且现有定额以钢板桩为总承包企业自有为基础制订的情况下，在实际造价工作过程中，可以合理修编现行定额 ，通过以下方式进行调整：由前述分析可知，实际的拉森钢板桩造价与套用定额计算造价的差异主要存在于租赁中的进出场费与租赁和定额中的钢板桩费，故将公路定额中第2项钢板桩项替换为进出场运费及钢板桩租赁费，拉森钢板桩进出场运输定额套用如表5所示。将公路定额中第2 项钢板桩项替换为进出场运费及钢板桩租赁费，调整后定额如表6 所示。表6第2 项，钢板桩租赁费按1日列入，实际计算时，需要按工期重新计算此项费用。第1期顺序号项目1人工2锯材3其他材料费410t以内载货汽车55t以内汽车式起重机顺序号项目1人工2钢板桩租赁费3铁件4铁钉5原木6锯材7其他材料费810t以内载货汽车95t以内汽车式起重机1012t以内汽车起重机11300KN以内振动打拔桩机12小型机具使用费为了验证调整后定额的合理性，特对两种造价确定方式进行了对比，如表7 所示。可以看出，当工期为3 7 天时，原定额计算造价约为按租赁计算造价的2 倍；当工期为150 天时，则情况相反，租考虑进、顺序号项目1人工2锯材3其他材料费410t以内载货汽车马文超：桥梁工程拉森钢板桩造价合理确定的研究表54-8-3 载重汽车运输第一个1km每增运0.5km按10 km10t 钢材折合单位代号工日1001001m4003002元7801001台班8007007台班8009025表6调整后打拉森钢板桩定额振动打拔桩机打桩单位代号陆地振动打拔桩机打桩I组土工日1001001元/天20030201kg2009028kg2009030m4003001m4003001元7801001台班8007007台班8009025台班8009027台班8011008元8099001赁计算造价约为原定额计算造价的2 倍；由此说明，调整后的定额显著地体现了工期对造价的影响。表7 两种计算方式造价对比表工期按3 7 天计算按租赁按原定两种计考虑进、按租赁计单位单价出场，合价合价差价按2 倍计按2 倍计（元）（元）（元）（元）工日125m1504.420.0056元11.1252台班708.090.05945考虑进、出场，汽车式起运距在重机装卸15km 以内4.30.2244.32.211.65计算额计算算方式出场，算合价合价差价(元）（元）0.1092148142考虑合计体积1.2 7 m按2 倍计4.30.05460.220.002844.30.56260.132.341.65载重汽车运输汽车式起重机装卸21.90.10928538.80.11.310.1744.91.070.9979.70.10920.00561.12520.02970.05940.0210.042单位：10 t合计22.00928538.80.11.310.00560.17561.125246.02520.05940.05940.0420.0421.070.9979.7单位：10 t工期按150 天计算按原定 两种计额计算算方式0.1092140.005681.125210.0594426顺序号55t以内汽车式起重机6钢板桩租赁费7钢板桩（原定额）合计表7 中的工、料、机单价同表1单价来源。采用此种办法，避免了原定额中拉森钢板桩造价与工期无关的弊端，计算出的造价更贴合工程实际造价。55结语施工中的许多因素都会对工程造价产生影响，参考文献：1】黄虹浅析编制拉森钢板桩造价J中国科技纵横，2 0 17，（19)：97-98.2JT G/T 3 8 3 2-2 0 18，公路工程预算定额S.3秦士雪。公路工程概预算定额在交通工程造价编制中的应用J交通世界（上旬刊），2 0 2 1，（3）：155-156.4JT G/T B0 6-0 2-2 0 0 7，公路工程预算定额S.5张艺兵浅谈市政工程设计阶段造价控制J浙江交通职业技术学院学报，2 0 10，11（4)：2 9-3 26田涛。公路工程补充性定额编制方法研究J公路，2 0 19，（7：2 0 7-2 12.7】麦金成。高速公路工程造价预算定额的分析及优化J工程建设与设计，2 0 2 1，（10)：147-148，152.8代继迎，赵加信，李绍华高速公路营运企业预算定额研究J中国市场，2 0 2 2，（9)：18 4-18 5.9陈端端。公路定额在施工现场管理的应用分析J中小企业管理与科技，2 0 19，（13）：3-4.浙江交通职业技术学院学报工期按3 7 天计算按租赁按原定两种计考虑进、考虑进、按租赁计项目单位单价出场，合价合价差价按2 倍计按2 倍计(元）(元）（元）(元）台班701.180.042天85t51853239工期按150 天计算按原定两种计计算额计算算方式出场，算合价合价差价(元）（元）290.0423731451.256481额计算算方式291501275064811.25324212844造价从业人员在使用定额的过程中，不能生搬硬套，必须结合工程实际情况对定额进行完善和优化，对其中涉及的内容进行适当的补充和调整，保证合理控制工程造价。如何利用定额并结合市场行情做出合理的工程造价，结合公路工程管理实践，本文中的定额调整方法为今后类似公路造价问题提供了一个新的思路，可为相关人员提供参考。64816481-6363Study on the Reasonable Determination of Cost of Assen Steel Pilein Bridge EngineeringMA Wen-chao(Beijing Expressway Supervision Co.LTD.,Beijing,100097 China)Abstract:In municipal and highway engineering,Len steel sheet pile is mainly used for river cofferdam,founda-tion pit support and other temporary projects.This paper studied and summarized the application examples of thecost of assen steel plate pile in bridge engineering,and finds that the problem of applying the relevant quota to cal-culate the cost and the actual cost,analyzes the causes of this problem,and discusses how to reasonably determinethe cost of assen steel plate pile.Key words:bridge engineering;laren steel sheet pile;reasonable determination of cost