修造船项目环境评估专项报告表.doc

XX省建设项目环境影响报 告 表（适用于工业型建设项目）项目名称金属船舶制造及维修建设单位(盖章)XX船业有限公司法人代表 XXX(盖章或签字)联系人XXX联系电话邮政编码环保部门填写收到报告表日期编 号X X 省 环 境 保 护 局 制55目 录1项目基本情况12项目由来23地社会、经济、环境简述33.1自然环境33.2社会环境概况43.3环境功能区划63.4环境质量现状73.5执行的排放标准73.6环境保护目标84工程分析94.1建设项目基本概况94.2主要原辅材料94.3主要生产设备104.4公用工程及辅助设置114.5主要生产工艺流程及产污环节134.6工程污染源及源强分析184.7选址合理性分析214.8产业政策合理性分析214.9总平面布置合理性分析224.10清洁生产分析225施工期环境影响分析235.1施工期水环境影响及235.2施工期大气环境影响245.3施工期噪声环境影响分析245.4施工期固体废物环境影响分析及对策措施266运营期环境影响分析266.1大气环境的影响分析276.2水环境的影响分析276.3声环境的影响分析286.4固体废弃物的影响分析287退役期环境影响298环境风险分析298.1危险物质特性分析308.2风险管理338.3防范措施348.4风险事故应急预案379污染防治与环保措施389.1船舶进港前的环保措施399.2油品卸船时的环保措施399.3维修船舶需清船时的环保措施409.4对溢油事故的防范和应急措施的环保要求409.5乙炔和氧气使用的安全环保措施419.6大气污染防治措施技术可性分析419.7水污染防治措施可行性分析449.8噪声污染防治措施可性分析469.9固体废物处置措施及可性分析4710环保投资及环境影响经济损益分析4811环境管理措施4811.1环境管理体系4911.2监测计划5011.3排污口规范化的范围和时间5212结论与建议5312.1评价结论5312.2总量控制5512.3对策建议5512.4环保验收内容5612.5总结论571总则591.1项目由来591.2 评价重点591.3 编制依据601.4 评价标准601.5 评价等级、评价范围、评价因子611.6 环境保护目标621.7 评价工作程序622 工程分析632.1主要生产工艺流程及产污环节632.2主要污染物及源强分析662.3水文水系692.4水质现状评价702.4 水环境影响分析723 非正常排放防治建议75-58-1 项目基本情况项目名称金属船舶制造及维修建设单位XX船业有限公司建设地点（海域）XX修造船产业聚集区建设依据主管部门建设性质新建行业代码C3751 金属船舶制造C3755 船舶修理工程规模总占地面积5.174公顷总规模新建金属船舶5万吨级1艘，2万吨级2艘，修船2万吨级3艘总投资10000万元环保投资217万元主要产品名称主要产品产量（规模）主要原辅材料名称主要原辅材料现状用量主要原辅材料新增用量主要原辅材料预计总用量新建5万吨级金属船舶1艘钢材/34000吨/年34000吨/年新建2万吨级金属船舶2艘油漆/127.5吨/年127.5吨/年维修2万吨级金属船舶3艘焊条/700吨/年700吨/年乙炔/105吨年105吨年氧气/312吨/年312吨/年钢砂/108吨/年108吨/年油漆稀释剂/15.3吨/年15.3吨/年主要能源及水资料消耗名称现状用量新增用量预计总用量水（t/a）3750037500电（kwh/a）500104500104燃煤（t/a）燃柴油（t/a）燃气（104m3/a）其它2 项目由来近二十年来，我国的海洋经济发展已初具规模，作为海洋经济重要产业的海洋运输业和海洋船舶工业也有了长足发展。随着中国加入世界贸易组织，我国海洋经济在国民经济中所占比重将进一步提高，海洋运输业和船舶制造业将迎来更大的发展机遇。当前国家正大力扶持国内船舶工业的发展，船舶制造业迎来难得的发展机遇。XX省也在九五计划和2010年远景目标纲要提出了发展口岸经济海洋大省的蓝图。XX市地处XX江出海口，有较长的海岸线，具有得天独厚的天然港口的区位优势，为发展船舶修造提供优越的天然资源。XX镇修造船业的历史悠久，从清代开始，就有从事修造木质船。随着现代航运业的兴起，XX镇船舶修造业如春笋破土般迅速发展，形成了木质、钢质、玻璃钢船艇建造和船舶机械制造、物资供应等综合发展的格局。XX船业有限公司把握当前有力的条件和广阔的发展前景，凭借企业自身的稳定的业务网络和突破性的技术力量，在XX修造船产业聚集区投资建设金属船舶制造及维修生产项目，引进现代最新造船技术和设备，新建金属船舶及船舶维修。XX修造船产业聚集区于2006年6月通过了XX修造船产业聚集区环境影响报告书的评审，并已提交XX市环保局，将于近期批复。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护分类管理名录等规定，该项目应当编制环境影响报告表（水环境影响专题）。2006年5月，XX船业有限公司（营业执照见附件1）委托XXXX环保技术开发有限公司编制该项目的环境影响报告表（水环境影响专题）（委托书见附件2）。我司接受委托任务后，根据本项目的特点和项目所在地区的环境特征，以及业主提供的可研资料，经现场监测、收集数据、预测分析后，完成了本报告的编制。3 地社会、经济、环境简述3.1 自然环境3.1.1 地理位置项目位于XX修造船产业聚集区，项目地理位置见附图1。目前项目东侧、北侧均为水产养殖地，西侧为机砖厂，南面隔XX江南港为玉枕州，项目用地及周边地块规划为XX修造船产业聚集区工业用地，XX镇片区土地利用规划见附图2，项目厂区及周边环境示意见附图3。3.1.2 地形地貌XX市自然实体大约是“六山一水三分田”，其地势南北较高，中间低缓，北部多低山，南部多丘陵。全市海拔大多在200800米，最高点海拔954米，山地丘陵由花岗岩和中生界火山岩组成。丘陵之间有小盆地和河谷平地，中部平原为XX平原的一部分。3.1.3 水文水系项目所在地紧靠XX江河口湾及XX外港。XX江全长258公里，其支流西溪及北溪在角美镇域西部福河附近汇合，流经沙洲分为北、中、南港向东汇入XX港。XX镇地处XX江北溪、西溪汇集下游，流域面积1.47万平方公里，下游江宽水稳可通航，河流水量丰富。辖内河网密布，有“水乡”之称。目前，主要水资源取于北溪引水工程，并经两岛中干渠由西向东引流，两条中干渠长30公里。据西溪郑店水文站及北溪浦南水文站多年观测资料：年平均径流量116.62亿m3，年平均输砂量259.35万吨，年均输砂量为41.05kg/s。河口潮汐每天二次，涨潮时潮水沿江上游可达江东桥闸下，据石码潮位站多年观测资料：平均最高潮水位7.23m。平均最低潮水位2.44m，平均潮差2.51m。XX外港港湾浅海分潮显著，这种半日潮为非正规浅海潮。平均潮差3.98米，平均大潮差4.95米，平均小潮差2.85米。平均涨潮历时6小时18分，平均落潮历时6小时7分。潮流可回流至XX江口，最大落潮流速1.2-1.8kn，最大涨潮流速0.9-1.1kn。最高潮位：6.57米，最低潮位：0.02米。海水表层年平均温度21，年最低温度10，年最高温度31.5。3.1.4 气象特征XX市地处福建省东南沿海地区，属亚热带海洋性季风气候，气候温和，日照充足，雨水充沛，台风影响季节较长，冬无严含寒，夏无酷暑。区域的灾害性天气主要为台风、瀑雨、寒潮等。全年平均气温21.4，一月份平均13.5，七月份平均28.7。全年无霜期330天左右。年降雨量在13501370毫米。主要自然灾害为台风和大潮，台风年平均3.5次，每年610月为台风季节，雨量集中在雨季和台风季节。3.2 社会环境概况3.2.1 XX市社会经济概况XX市辖14个乡镇，6个国有农林场，243个村委会，26个居委会 ，全市总人口数78.95万人(2004年统计)。有山地面积100万亩，耕地面积32万亩，园地面积33万亩，渔业养殖面积12.7万亩，其中淡水养殖面积8.5万亩，林地面积50.2万亩，森林积蓄量70万立方米，海岸线长103公里。改革开放以来，国民经济和社会事业蓬勃发展。2004年，全市国内生产总值169.9亿元，增长18.2%；工业总产值308.2亿元，占XX市1/3，其中规模工业产值221.3亿元；农林牧渔业总产值39.82亿元；全社会固定资产投资46.9亿元；实际利用外资0.8亿美元；出口总值7.68亿美元；预算内财政收入8.7亿元，其中地方级财政收入14.23亿元；城镇居民人均可支配收入7413元，农民人均纯收入4365元。XX市综合经济实力连续八年居全省“十强”行列，2004年县域经济基本竞争力全国排名第76位。3.2.2 XX镇聚集区开发现状与规划XX市XX修造船产业聚集区项目位于XX市XX镇乌礁岛XX江南港北岸，总用地面积334.38公顷，项目东靠XX江出海口，西接XX村（以规划南港大桥为界），南至XX江南港北岸，北面为锦田村和世甲村（南北纵深250m）。征地工作尚未启动，区内有村民住宅、农田、水产养殖等。根据XX市XX修造船产业聚集区控制性详细规划，XX市XX修造船产业聚集区全部安排修造船企业，形成上规模的修造船产业链条，由修向造的方向发展，实现修造兼顾、集群综合发展的片区。XX修造船产业聚集区将依据现状XX江沿岸呈线形展开，全区以规划XX江滨大道为分界线，分为两部分。江滨道以南临江约250米进深，沿江5公里长的地块为修造船厂区，江滨道以北为配套行政、生活、生产用地及其他相关企业发展用地。3.3 环境功能区划3.3.1 大气环境功能区划根据XX市域环境空气质量功能区划（1998-2010）和X政2000综31号文“XX市人民政府关于（XX市地表水环境功能区划）、（XX市环境空气功能区划）的批复”，项目所在区域环境空气质量属二类功能区，执行GB3095-1996环境空气质量标准（修改版）二级标准。3.3.2 水环境功能区划项目污水经处理达标后排入XX江南港，最终汇入XX外港海域。根据XX市域水环境功能区划（1996-2010）和漳政2000综31号文“XX市人民政府关于（XX市地表水环境功能区划）、（XX市环境空气功能区划）的批复”，XX江南港段为类功能区，执行GB3838-2002地表水环境质量标准类标准。XX外港海域执行海水水质标准（GB3097-1997）第二类水质标准。3.3.3 声环境功能区划项目所在区域环境噪声划为2类功能区，执行GB3096-93城市区域环境噪声标准2类标准。3.4 环境质量现状纳污水域：纳污水域XX江南港段水质现状良好，符合GB3838-2002地表水环境质量标准类标准。XX外港水质COD、无机氮可符合GB3097-1997海水水质标准第二类水质标准要求，但接近标准值，说明XX外港海域水质现状较差。环境空气：项目所在地环境质量现状良好，符合GB3097-1996环境空气质量标准中的二级标准。声环境：据现场监测，该项目所在地等效连续声级LAeq为56.1dB，该项目所在区域声环境符合GB3096-93城市区域环境噪声标准的2类标准。3.5 执行的排放标准根据项目污染源及源强分析，并结合区域环境功能区划及环境现状，确定项目污染物排放应执行表3-1中标准。表3-1 执行排放标准及污染控制污染源污染物最高允许排放浓度(mg/m3)最高允许排放速率(kg/h)标准来源排气筒(m)二级标准废气二甲苯70151.0大气污染物综合排放标准GB16297-1996粉尘120153.5废水pH6-9/污水综合排放标准GB8978-1996表4一级排放标准CODcr100/氨氮15/SS70/石油类5/噪声厂界噪声：昼间60dB；夜间50dBGB12348-90类3.6 环境保护目标项目位于XX修造船产业聚集区东侧，主要环境保护目标为：XX江南港段水质符合地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。项目所在区域的大气环境质量应符合环境空气质量标准（GB3095-1996）的二级标准。区域环境噪声符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）2类区标准。4 工程分析4.1 建设项目基本概况项目名称：金属船舶制造及维修建设单位：XX船业有限公司 建设地点：XX修造船产业聚集区建设性质：新建总 投 资：10000万元总用地面积：5.174公顷建筑总面积：3.3336公顷建筑密度：32容 积 率：6443m2/ha主要产品：年新建金属船舶5万吨级1艘，2万吨级2艘，修船2万吨级3艘工作制度：本项目采用三班连续工作制，每班工作8个小时，全年工作300天劳动定员：全厂职工600人，其中住厂职工500人4.2 主要原辅材料（1）主要原辅材料主要原辅材料有：钢材、油漆、焊条及乙炔、氧气等。项目造船所需钢材全部外购。船用油漆一般种类有环氧树脂系列油漆、氯化橡胶漆、酚醛系列油漆、醇酸系列油漆、沥青漆等，本项目选用的油漆是氯化橡胶类油漆。根据该项目最大生产能力，类比同类企业，各类主要原辅材料用量见表4-1。表4-1 主要原辅材料用量表序号名称单位合计用量备注1钢材吨/年34000外购2油漆吨/年127.5外购，氯化橡胶类油漆3焊条吨/年700外购4乙炔吨/年105瓶装，外购5氧气吨/年312瓶装，外购6钢砂吨/年108外购（2）项目使用氯化橡胶漆主要成分组成见表4-2。表4-2 氯化橡胶漆主要成分组成（）成分种类氯化橡胶古马隆树脂氯化石蜡铝粉浆铁红四碱式锌黄硫酸钡氧化锌二甲苯合计氯化橡胶类油漆10137126810232100注：油漆成分参考涂料工艺（第三版）氯化橡胶漆组分。4.3 主要生产设备项目主要生产设备详见表4-3。表4-3 主要生产工艺设备一览表序号名称数量备注1100T龙门吊1套起重设备2（40T，20T）门吊2套起重设备3（40T，30T，10T）桥吊6套起重设备4（10T）电磁半门吊2套起重设备5（5T）单梁半门吊5套起重设备6（100T）液压顶升平板车1台起重设备7（6T，3T）叉车4台起重设备8（30T）电动有轨平板车3台起重设备9数控切割机4台切割厚度5-60mm10半自动切割机17台切割速度0.3-2m/min11磁轮切割机2台/12除锈喷涂设备2套/13空压机8台/14油压机2台加工设备15肋骨冷弯机1台加工设备16剪板机1台加工设备17卷板机1台加工设备18数控液压弯管机1台加工设备19埋弧焊机10台焊接设备20CO2半自动焊机100台焊接设备21CO2半自动角焊机10台焊接设备22电弧焊机100台焊接设备23气刨机5台焊接设备24激光经纬仪2台测量设备25水平仪3台测量设备26垂直仪1台测量设备4.4 公用工程及辅助设置项目位于XX市XX修造船产业聚集区内，由于该聚集区区域建设目前尚处于论证阶段，区域开发建设尚未实施，区内基础设施较为薄弱，大多基础设施配套欠缺。4.4.1 供电项目所在区内有一条220KV高压输电线经过，用电引至XX变电站。4.4.2 供气项目生产中需要使用氧气和乙炔等，项目厂区内所需的氧气和乙炔全部外购成品瓶装氧气和瓶装乙炔。4.4.3 道路目前聚集区北侧为红线6米宽的北引水渠道路，已经铺筑水泥路面，区内除有一条4米宽的防洪堤坝路外，其余皆为很窄的机耕路和乡间小道。待区域规划后，聚集区内路网以方格路网为主，便于区内地块的划分出让，适于工业企业项目的建设开发。4.4.4 给排水项目所在区域用水由XX市给水管网供给。本工程厂区排水为雨污水分流。目前由于聚集区内排水系统及XX镇污水处理厂尚未建成，因此本项目雨水近期经厂区内雨水管道收集后，利用地势高差最终排入XX江；污水经厂区污水管道收集后，经过厂区内污水处理设施（位于厂区西南角），污水处理达标后，最终排入XX江南港段。远期待聚集区内排水系统及XX镇污水处理厂建成后，项目雨水经雨水管道收集后排入聚集区东侧的水渠，最终流入XX江；污水经污水管道收集后送至XX镇污水处理厂（聚集区东北侧）集中进行处理达标后再排入XX江南港段。项目用排水平衡图见图4-1。4.5 主要生产工艺流程及产污环节4.5.1 造船生产工艺流程造船生产工艺流程说明：项目外购的钢材由电磁吊经辊道输送至钢材堆场；需要使用钢材时，再利用电磁吊将其输送至生产车间，利用切割设备将钢材按照指定形状进行切割、加工成形。上述零配件加工完成后，进入分段制作和装焊预舾装工序，完成分段和部件制作、装焊及管系、设备等的预舾装作业；然后在车间内的涂装房进入分段除锈、分段涂装工序；分段涂装完毕后，在室外船台进行分段大合拢，并进一步进行机电设备、管系和电缆等的预舾装；然后进行大合拢和完工涂装。项目船只在船台完成机电设备等的最后安装后，利用船台使船下水，即可进行试航，试航时间一般为一周左右，对船上的各个部件进行测试，试航合格的船舶即可交付给客户。由于项目未配备储油罐设施，在试航期间需使用的油料临时外购，由油罐车运送至厂区，再输送至船上。4.5.2 修船生产工艺流程待修船靠泊码头后，进船坞，排放舱底含油废水后，经勘检工序，然后放清水清洗，然后对需要修理的地方进行焊接修补，或切割换块；再对修理部分进行喷砂除锈、打漆防腐，然后经过动力维修后，调试检验合格后即可出厂交船。4.5.3 主要产污环节项目修造船生产工艺及产污环节见图4-2、图4-3，分析污染源及污染物产生、治理及排放情况：（一）造船生产过程主要产污环节钢材切割、加工成形：产生噪声和钢材废边角料；机械加工：产生乳化液，含油废水；分段制作、预舾装：产生含油废水、焊烟及噪声；分段除锈、涂装：产生金属氧化物粉尘、喷砂噪声、喷漆废气(甲苯、二甲苯)、废气处理风机噪声；分段合拢及预舾装：产生焊烟、含油废水及噪声；大合拢及完工涂装：产生焊烟、金属氧化物粉尘、喷砂噪声、喷漆废气(甲苯、二甲苯)；码头舾装、试车、船舶试航：产生含油废水、噪声；船体装配产生的废电线、有色金属、石棉绳和废油品等。（二）修船生产过程主要产污环节排放舱底废水、勘检、清洗产生的含油废水；动力维修产生的机修废水，废乳化液；切割换块、焊接修补：噪声，焊烟，废钢铁及焊渣；喷砂除锈：粉尘，噪声；打漆防腐：喷漆废气；调试检验：试验废水；维修作业从船上清除出的固体废物，如船舶生活垃圾、维修产生的废塑料、油渣油垢、石棉保温层、铁锈和漆皮、有色金属、木作件、擦揩油垢后含油污的棉纱。（三）动力站房、生活设施等产生的污染物：空压站：产生噪声；污水处理站：泵房噪声、污泥；车库、停车场：洗车废水；船台、车间及外场：地面冲洗废水；全厂生活污水；职工食堂油烟。4.6 工程污染源及源强分析4.6.1 大气污染源及源强分析项目运营期废气有修造船过程产生的废气（喷漆废气、焊烟和粉尘）和职工食堂油烟。（1）修造船废气修造船过程产生的废气有喷漆废气、焊接废气和粉尘。喷漆废气：造船时的钢材预处理过程、船舶涂装阶段，及修船时打漆防腐工段会产生喷漆废气，喷漆废气的主要污染物是二甲苯。项目生产中以高压无气喷涂方式涂装，喷漆时稀释剂添加量约为油漆量的12，稀释剂全部挥发，其主要成分为甲苯、二甲苯。据建设单位提供资料及同类型厂家类比分析，项目室内喷涂油漆用量100t/a，稀释剂用量12t/a，其中二甲苯挥发量约39.4t/a（5.47kg/h）；室外喷涂油漆用量27.5t/a，稀释剂用量3.3t/a，其中二甲苯挥发量约10.8t/a（1.51kg/h）。焊烟：焊烟的成分因使用的焊丝、焊条不同而有所差异。焊条由焊芯和药皮组成，焊芯除含有大量的铁外，还有碳、锰、硅、铬、镍、硫和磷等，其药皮内材料主要由大理石、荧石、金红石、纯碱、水玻璃、锰铁等组成。焊接时，电弧放电产生约4000-6000的高温，在熔化焊条和焊件的同时，会产生一定量的烟尘，其成分主要为氧化铁、氧化锰、二氧化硅、硅酸盐等。在焊接电弧所产生的高温和强紫外线作用下，弧区周围会产生少量有毒气体，如一氧化碳、氮氧化物等，各气体的产生难以定量。粉尘：项目钢材除锈采用喷丸除锈工艺，表面抛丸清理装置主要由抛丸器、液压马达、分离器、螺旋输送器、钢丸输送机构、工作平台、溜丸机、上料及匹配的除尘设备组成。项目喷丸除锈工序会有少量钢砂损耗及除锈产生的粉尘。根据建设单位提供资料及同类型厂家资料类比分析，项目设计钢材表面处理能力为400m2/h，喷丸量60000kg/h，钢板喷丸除锈粉尘初始产生速率约为30.6kg/h，风机风量12000m3/h，初始排放浓度为2550mg/m3。食堂油烟：另外，本项目设有职工食堂，就餐人数高达600人，厨房使用电能，因此食堂内烹调产生的油烟为主要污染物。厨房油烟为食用油及食品在高温下的挥发物及其冷凝物气溶胶、水气及室内含尘气体的混合气，其所含成份相当复杂，有饱和脂肪酸、不饱和脂肪酸加上氧化裂解后的多种短链醛、酮、酸、醇等有刺激性味道产物及尘和水汽等。从形态上看，包括颗粒物及气态污染物两类。本项目拟在灶台上方安装烟罩收集油烟，经油烟净化器处理达标后通过烟气道从屋顶向外排放。项目大气污染物源强统计见表4-4。表4-4 主要水污染物及源强污染源主要污染物初始源强防治措施预测排放源强废气量(m3/h)产生浓度(mg/m3)产生速率(kg/h)治理措施处理效率（%）排放浓度(mg/m3)排放速率（kg/h）排放量（t/a）喷丸粉尘粉尘12000255030.6布袋除尘9925.50.3062.203喷漆废气(封闭室内)二甲苯12000455.85.47水雾及三级活性炭纤维过滤9045.580.5473.938喷漆废气(室外)二甲苯/1.51自然通风/1.5110.8724.6.2 水污染源及源强分析根据项目修造船工艺流程和产污环节，该项目产生的废水主要有生活废水和生产含油废水两部分构成。生产废水包括新建船舶时在舾装、试航工序产生的含油废水，以及对车间、船台、车辆进行冲洗时产生含油废水；项目机修车间零件冲洗水；修船排放舱底含油废水、船舶压载水（视具体情况有时没有）、船舶洗舱水等含油废水。主要水污染物及源强分析见专题报告，污染物源强统计见表4-5。表4-5 主要水污染物及源强污染源类别主要污染物产生情况预测排放情况污水量(m3/a)浓度（mg/L）mg/L产生量（t/a）t/a浓度（mg/L）mg/L排放量（t/a）t/a生产废水造船废水石油类500.30050.0966000舱底含油废水1000039.6003960船舶压载水20009.0004500船舶洗舱水400019.2004800生活污水CODcr4007.6801001.92019200SS3005.760701.344NH3-N250.480150.2880合计/384604.6.3 主要噪声源及源强分析项目运营过程主要为切割机、肋骨冷弯机、剪板机、卷板机、电焊机、抛丸除锈设备、空压机、风机等设备运行过程产生的噪声，根据生产设备的功率及运行特征，通过类比分析，其噪声源强约为75-95dB。4.6.4 主要固体废物及产生量分析项目修造船生产中产生的固体废物有：修造船产生废钢铁边角料、铁渣、除锈产生的废钢砂和氧化铁粉、焊接产生的废焊渣、油漆空桶、机械加工车间产生的废乳化液、船体装配产生的废电线、废油品等；修船产生的废塑料、油渣油垢、铁锈和漆皮、废电线、木作件、擦揩油垢后的含油污的棉纱以及生活垃圾。项目固废产生量见表4-6。表4-6 固体废物产生情况一览表 单位：吨/年类别造船修船合计危害性备注钢材下脚料16102451855普通固废类比分析废钢砂及氧化铁粉3043.573.5普通固废类比分析焊渣6342105普通固废类比分析废弃乳化液/66危险固体废物，编号HW09类比分析油漆空桶25.256.62531.875普通固废类比分析修造船产生废电线0.10.40.5危险固体废物类比分析机修废油品/0.30.3危险固体废物，编号HW08类比分析漆渣314危险固体废物，编号HW12类比分析含油污废棉纱/0.50.5危险固体废物类比分析废塑料、木作件213普通固废类比分析生活垃圾/156普通固废住厂职工按1kg/d计不住厂职工按0.2kg/d计合计/2235.675/4.7 选址合理性分析本项目位于XX修造船产业聚集区东侧（土地利用规划图见附图2），根据XX市中心城XX片区控制性详细规划修编中土地利用规划，XX修造船产业聚集区规划为工业用地。XX修造船产业聚集区依据现状XX江沿岸呈线形展开，以规划XX江滨大道为分界线，分为南北两大区。江滨道以南临江约250米进深，沿江5公里长的地块为修造船厂区，江滨道以北进深约450米为配套行政、生活、生产用地及其他相关企业发展用地。XX市XX修造船产业聚集区全部安排修造船企业，形成上规模的修造船产业链条，由修向造的方向发展，实现修造兼顾、集群综合发展的片区。项目建设与XX片区控制土地利用规划相符合。项目西侧目前为一机砖厂（即将搬离），北面、东面均为水产养殖用地（即将搬迁），南面隔XX江南港为玉枕州，因此项目的建设与周边的环境是相容的。由此可见，项目的选址符合工业区总体规划与环境规划，与周边环境可相同，正常运营对周边环境影响不大，选址是合理可行的。本项目4.8 产业政策合理性分析本项目从事金属船舶制造及维修。项目引用现代最新造船技术和设备，采用成熟的气囊船舶移动下水技术，突破造船占地大和下水难题；项目的生产设备采用数控切割、等离子切割技术，实现环保、节能降耗造船；项目实施分段、分片合拢造船技术，实现高效、数字造船。根据国务院2005年12月2日发布关于实施促进产业结构调整暂行规定国发（2005）40号文件，项目生产建设不属于产业结构调整指导目录（2005年本）中限制及淘汰的落后生产工艺及产品的行业，因此，项目投资建设符合国家产业政策、环保政策。4.9 总平面布置合理性分析本项目主要建设内容包括生产车间、堆场、办公室、以及配套设施用房，总占地面积5.174公顷。厂区办公楼及职工宿舍位于厂区西北面，第一车间位于厂区东面，第二车间位于厂区西北面，船台位于厂区西南面，船坞位于厂区东南面。该项目平面布置可以充分利用自然条件，该总体布局较为紧凑、流水生产线路短、功能衔接和运输工具之间的衔接顺捷、操作安全。可见，该建设项目厂区平面布置将生产厂房和职工生活区相隔开，功能明确。总体来看，该建设项目厂区平面布置基本合理。4.10 清洁生产分析清洁生产作为一种优先考虑的环境战略，不仅可减轻建设项目的末端处理负担，而且能够提高建设项目的环境可靠性、降低建设项目的环境责任风险。建设项目应在设计时根据清洁生产的要求，结合公司生产线的实际情况，采用先进的生产设备和工艺，加强回收工艺处理，降低物料和原辅材料的消耗，加强设备和生产过程的管理，使主要污染的排放符合“一控双达标”要求。清洁生产是一项实现经济与环境协调持续发展的环保策略，是将综合预防的环境策略持续应用于生产过程中，以减少对人类和环境的风险性。对清洁生产过程而言，清洁生产过程包括节约原材料和能源，淘汰有毒原材料，减少污染物的排放量等。项目生产选择国内先进的生产工艺、设备，能源消耗采用的电能属清洁能源，项目所需的氧气及乙炔采购成品瓶装的氧气和乙炔，减少因制造氧气和乙炔而产生的污染。综上所述，建设项目基本符合清洁生产的要求。5 施工期环境影响分析目前项目场地大部分已经平整，且厂区的主体建筑已经完工并投入使用，船台及船坞尚在建设施工中。5.1 施工期水环境影响及施工期主要有二种类型废水，其一是生产性废水，其二是施工人员生活性污水。生产性废水，是指拌制泥砂浆，浸洗建材等作业中，多余或泄漏的废水，以及清洗模板、机具、车辆设备、场地卫生等排放的污水。生产废水的产生量与工地管理水平关系极大。如能从严管理，做到节约用水，杜绝泄漏，其排水量可减少一半。因此，施工期应加强对施工人员的管理，不要随意排放生活污水，这样就不会对环境产生不良的影响。出行车辆的清洗水、施工机械清洗产生的废水，以及施工过程产生的含有泥沙的废水应当经过沉沙池去除颗粒物后方可排放。施工过程对河道水质的影响主要是由于船坞开挖、船台施工及回旋水域挖泥过程泥沙散落入河道引起水中悬浮物含量的增加。项目在船台、船坞施工过程中应采取相应措施减缓对水环境的影响：（1）合理安排陆域建设的施工顺序。应先构筑陆域前沿水工建筑和两侧护岸，后开挖取土采石填土。这样可以把裸露土壤受暴雨冲刷产生的泥砂控制在护岸围填的范围内，可大大减少土方工程对河道及周围生态环境的影响，这一点至关重要、效果显著。（2）陆域前缘的形成应采用科学的施工工艺。建议采用护岸抛石砌筑护坡内侧构筑多层编织袋砂包形成倒渗层向内吹砂和填砂石土方的施工工艺，实践证明该工艺能有效地防止泥砂流失向海域扩散。应杜绝采用取土后直接从陆域推填的施工方法。（3）施工期陆域排水的出口处可采用简易抛石透水护岸，但须在此透水护岸内侧构筑砂包和土工布倒滤层，以进一步减少泥砂流失入河道。经上述措施处理后，项目施工对水环境影响不大。5.2 施工期大气环境影响(1)施工期废气污染源主要是场地清理平整、挖填、装卸过程及砂石等运输车辆产生的扬尘；另有各类燃油动力机械作业过程中产生的废气。(2)施工期扬尘的产生是不可避免的，从扬尘产生时段看，它主要产生于施工初期；另有施工机械产生的废气，这些都是低矮源，将导致施工区域的环境空气质量有所下降。(3)施工过程扬尘和粉尘会造成局部大气污染。干燥季节运料车辆进出场地携带泥土，扬起尘土；水泥装卸、混凝土和沙浆拌制。根据北京市建筑施工工地的有关调查数据，当风速为2.4m/s时，建筑工地内的TSP浓度是上风向对照点的1.52.3倍，影响范围一般在下风向150m之内：下风向050m为重污染带、50100m为较重污染带、100150m为轻污染带。由于项目周围的村庄与项目所在地相距较远，因此，施工过程对其影响不大。5.3 施工期噪声环境影响分析（1）主要施工机械的噪声级本项目在施工过程中，由于各种施工机械的运转，不可避免地将产生噪声和振动污染。施工现场主要噪声源有装载机、挖掘机、推土机、平地机、混凝土搅拌机、水泥振捣器及运输车辆等。施工机械一般位于露天，噪声传播距离远，影响范围大，产生施工噪声的主要设备有混凝土搅拌机、移动式吊车、起重机、打桩机等，表5-1是常见的施工机械所产生的噪声，表中近场噪声指在厂区内可能产生的噪声值，从表中可知，距设备15m处的噪声级在70112dB，因此，噪声的影响是显而易见的。另外，建筑施工中机械设备的振动也是扰民因素之一，常用的机械设备产生的振动在5084dB之间，但由于振动随距离的衰减较快，其影响范围较小。（2）施工期场界噪声限值标准施工期场界噪声限值标准执行国家建筑施工场界噪声限值（GB12523-90），见表5-2。表5-1 几种典型施工机械噪声值 单位：dB编号机械名称近场噪声编号机械名称近场噪声1推土机789610空压机82982前斗式装料机729711气动扳手83883拖拉机779612夯土机82904搅拌机759013振荡器70805混凝土破碎机809014压路机73896铺路机829215空气锤80987卡车（重型）859616混凝土泵75868移动式吊车759517卷扬机76869超重机械868818凿岩机8298表5-2