河涌综合项目工程综合项目施工组织设计.doc

目 录 前 言 工程概况第一章 现场施工管理机构和管理框图第二章 技术(管理)人员名单及进场筹划第三章 施工进度筹划第四章 施工平面布置图第五章 施工方案选用和设计一、 全线平面、高程测量控制办法二、 软土地基施工方案三、 路基施工方案四、 桥梁施工方案五、 涵洞（通道）施工方案第六章 劳动力组织和进场筹划第七章 重要施工机具数量及进场筹划第八章 重要材料使用筹划第九章 安全施工、文明施工保证办法第十章 质量保证体系及控制办法第十一章 质保体系建立状况第十二章 维持原有交通办法 罗定市城区河涌整治工程 （南洋花园段）施工组织设计（送审稿）广东云华建设工程有限公司二0一四年一月十日第一章 现场施工管理机构和管理框图1. 管理机构 罗定市城区河涌整治（南洋花园段）工程项目经理部。 2. 管理框图 3. 机构职能 项目经理部：负责本合同段施工全面筹划、指挥、管理、协调等工作，重点做好工程安全、质量、工期及成本等控制管理。项目经理：全面负责本工程项目事务，保证项目目的实现，履行合同义务，监督合同执行，解决合同变更，以及保证项目资金安全和审批项目工程各项目财务开支。项目技术负责人：协助项目经理统一协调施工、测量、机械、实验、质检和调度，保证施工进度、质量和安全。施工组：在经理领导和技术主办统筹安排下，负责工程管理监测、质量控制及劳动力调配、现场管理。质量组：由质量员负责协助甲方监理、质检部门对本工程质量建立严密监控体系。按规定做好材料物理和化学性能等实验、水泥砼实验及测量放样等内、外业资料工作，及时为施工队提供技术服务。 安全组：由安全员负专责，组织安全教诲，贯彻安全防范办法，发现、整治安全隐患，督促文明施工。 机械部：负责所有工程机械及设备供应、实验、维修和调配。 材料部：负责甲供材料验收结算以及自采材料采购供应及其结算工作。 本合同段全和长78米，本合同段具备路基填挖方工程量大，钢筋混凝土为主广及工期紧等特点，为此组建1个机械土方施工班、1个机械打桩施工班、1个模板架子安装施工班、1个钢筋制作安装施工班、1个混凝土浇注施工班及1个砌筑施工班，分别负责土方、淤泥工程施工、打圆木桩工程施工、钢筋混凝土挡土墙及治涌底板面盖板工程施工及检查井工程施工。第二章 技术（管理）人员名单及进场筹划序号姓 名性别学历职务或职称岗位职责进场筹划1伍招良男大专项目经理全面负责已进场2谢永发男大专项目技术负责人技术负责已进场3梁国彬男中专施工员负责施工已进场4邓子辉男高中质量员负责质检已进场5梁国定男中专安全员负责安全已进场6龙永威男高中机管员负责机械已进场7赵品芳男高中材料员负责材料已进场8梁杰男高中施工队长负责施工织已进场9陈伟杰男高中管理员负责后勤已进场10陈九男高中管理员负责抽水已进场11黄师男高中工程师负责水电已进场12许锦德男大专资料员负责资料已进场第三章 施工施工进度筹划为了尽快完毕本工程，树立公司形象品牌，我司决定投入充分机械和人员，依照我司拟在本工程投入人力、机械、材料等，并结合类似工程施工经验及考虑在施工过程中某些特殊状况，制定本工程施工进度筹划。详见 施工进度筹划横道图。一、施工筹划保证办法 本施工段正式开工时间（筹划）为1月15日，依照施工合同条款及施工安排，本项目工程整体施工完毕筹划45天完毕。本施工段工程量大、任务艰巨及工期紧，为保证工程保质保量准时间完毕，特制定如下办法：1、 从组织机构上保证 成立“罗定市城区河涌整治（南洋花园段）工程项目经理部”，全面负责本合同段筹划、指挥、管理、协调等工作，保证工程进度和工期管理和贯彻。项目部下设施工组、质检组、安全组、机械组、材料组，加强现场指挥，全面规划及施工筹划协作管理，保证施工按期完毕。2、从管理办法上保证建立以生产调度（由项目经理亲自抓）为中心生产指挥系统，加强生产指挥，把任务贯彻到各个班组，提出明确奋斗目的，实行以工程进度为重要内容经济（奖罚）责任制，定期进行考核及劳动竞赛，增进多项进度指标按期完毕。2、 从技术方案上保证加强现场施工技术人员管理，由总工程师（技术主办）认真组织施工技术人员熟悉设计文献及规范、规程、原则等，制定全面、详细、先进技术方案和施工工艺，切实抓好典型、重点、难点工程施工，加强工地实验和测量组检测和测量工作，为施工进度贯彻提供技术指引（服务）。4、 从机械设备上保证依照本合同段详细状况，组建机械土方、打木桩、钢筋制安、模板安装、砼灌注、检查井砌筑等6个施工班，明确各施工队任务，规定各施工队配备足够施工人员和施工机械，保证施工进度贯彻。6、 从材料供应上保证 所有施工材料由工地实验室把好质量关，由材料部统一做好材料供应筹划，保证施工中材料供应，杜绝不合格材料进场，及甚至施工中使用不合格材料状况发生。7、从质量安全上保证严格把好工程施工质量检测关，及时做好各项签证验收工作，避免不符合质量原则上一道工序进入下一道工序施工而导致返工；加强安全管理，贯彻安全办法，保证施工在安全状况下持续进行。8、从外部环境上保证协调与相邻标段关系，保证与相邻标段交接段正常施工；加强与本地政府及关于部门联系，尊重本地民俗习惯，避免施工中给周边居民带来不良（如噪音、尘土污染）后果；加强与气象部门联系，依照气候和环境变化，精心安排（调节）施工筹划。二、控制工期重点单项工程进度筹划控制工期重点分项工程为钢筋混凝土挡土墙工程。且对其他工程影响大，施工队必要配备足够施工人员和施工机械，以保证其进度筹划完毕。第四章 施工平面布置图（一） 施工平面布置图文字阐明1. 施工布置原则（1） 驻地建设：尽量减少暂时用地，租用既有民房作为办公及生活场地，必要暂时用地尽量运用空置、闲置且较为平坦地带。（2） 施工便道：尽量运用南洋花园道路改造施工便道。（3） 电、水及通讯等其他暂时设施：运用南洋花园社区水电管网及采用对讲机、无线电话等解决通讯。2. 驻地建议生活及办公：租用民房，面积约100平方米。距离公路约100米。另在其民房周边搭建工棚约100平方米，用于材料存储、加工及机械维修保养等。3. 施工便道，见“施工平面布置图”（二） 施工平面布置图第五章 施工方案选用及设计一、 全河段平面、高程测量控制方案1 概况 （1）、本工程属于罗定市城区河涌整治工程，工程地点位于罗定市五里桥南洋花园社区背后，河涌对岸与嘉达纺织厂相邻，先后均与南国丽城河涌，整治河涌全长425米，合同工期45天。 （2）、工程现场条件 本地区处在北回归线以南，属热带季风气候。全年气候温和，日照充分，雨量充沛。最热月为8月，最冷月为1月。雨量多集中在5至9月，时受台风侵袭。 （3）、重要工程 本工程为钢筋混凝土挡土墙加混凝土底、面板工程，分为挖土方（淤泥）打松木桩、抛石冲砂、钢筋混凝土挡土墙、钢筋混凝土底板、钢筋混凝土面板、砌筑检查井共七个分项。2 测设方案编制根据 （1）罗定市城乡建设规划局罗定市城区河涌整治(南国丽城段)工程招标文献及招标补充文献、答疑会纪要。 （2）岳阳市建筑设计院编制罗定市城区河涌整治(南国丽城段)工程工程施工图。3 测量仪器设备 为保证测量精度和进度，本标段项目部配备了经纬仪、水准仪等精密测量仪器并配备专门通讯、交通工具。详细见测量仪器设备表。4 线路座标及水准点复测（1） 准备工作：开展测量工作之前应对测量仪器设备进行检查、校正，并对经纬仪、水准仪、钢卷尺等经专门检查部门进行标定，同步组织所有测量人员学习规范规程和熟悉设计图纸，由测量主管工程师负责制定其测量工作规定及安排，准备工作做到认真、充分、详细。（2） 复测线路座标：业主（罗定市城乡建设规划局）及设计、测量总站门交桩后，依照业主提供座标点和水准点成果表，按照测量规定进行复测、联测工作。（3） 复测水准点： 复核水准点高程办法：以第一种水准点高程作为起始基点高程，以起始高程作为闭合高程点，将本施工段作为一条附合水准路线，接四等精度测量规定进行。测量时采用DS3水准仪及3米红黑双面标尺加尺垫测量，闭合差不大于20Lmm规定（L为水准路线长度，以公里计），闭合差满足规范规定，进行平差计算，计算出各水准点实测高程，该成果与业主提供 成果表进行比较，并计算出它们之间偏差，将测量原始记录和最后成果等报监理单位。 上述复测过程中如发现问题及时查明因素，并报现场监理工程师或业 主代表，依照监理工程师或业主代表意见重新进行。（1） 导线加密点按一级导线测设，采用经纬仪进行水平角、垂直角及5 基本放样：（1） 挡土墙及涵盖板施工前，依照恢复河涌线路河涌内径边桩、设计图表、施工工艺和关于规定复核挡土墙边桩和钉出挡土墙基本详细位置桩。在距离中心一是安全距离处设立控制桩，其间隔应依照实际状况而设，但不得不不大于30米。桩上应标明打圆木桩、挡土墙基本（即河床板面）高程和涵盖板面高程。；1 钢筋制作与吊装a. 钢筋笼按设计制作，主筋采用单面焊接，搭接长度10d，接头错开率50%；可整体制作，也可分节制作；在骨架上端，均匀设立吊环或固定杆；在骨架主筋外侧设立控制保护层厚度部件；b. 钢筋笼入孔时，应对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼过程中，如遇阻，不得强行下入，应查明因素解决后再继续下笼。c. 采用恰当办法，防止混凝土灌注过程中钢筋笼上升（上浮）。2 导管吊装a. 导管吊装前做好试拼工作，规定接口连接严密、牢固、不漏水；b. 吊装时，导管应位于井孔中央，并在灌注混凝土迈进行升降实验；c. 整个吊装过程中应竖直下放，防止和井孔（或钢筋笼）碰撞受损坍塌；d. 导管下口至孔底距离20-40cm。3 混凝土浇筑 原材料及配合比：施工前，依照规定做好实验，并经监理中心试验室认证后方可在施工中使用。混凝土拌和物应有良好和易性和流动性。 混凝土搅拌：施工现场（每座桥梁）设混凝土搅拌站，由3台JZC-350型搅拌机及混凝土输送泵、砂石场和水泥库构成。混凝土搅拌时，应严格按配合比称量砂、石，混凝土搅拌时间不不大于90s，混凝土搅拌过程中及时测试坍落度，混凝土坍落度控制在18-22cm。 混凝土浇筑a. 浇筑采用导管法，导管下至距孔底30cm处，导管直径为25cm，导管使用前需通过通球和压力实验，保证无漏水后方可使用，导管接头连接处须加密封并上紧丝扣。b. 导管隔水塞采用水泥塞，塞上钉有胶皮垫，其直径不不大于导管内径20-30cm，为保证隔水塞顺利排出，先0.3m砂浆，剪球后不准再将导管下放孔底。c. 初浇量要保证导管埋入砼0.8-1.23m，初浇量1.01.8 m3；1.22.5m3。d. 按规范规定制作试块，每根桩做三组试块，工地或实验室清水养护，28天后，送交测试。e. 灌注桩接近顶面标高时，应严格控制最后一次浇注量，使桩顶标高比设计标高高0.5 m以上。f. 灌注开始后，要持续进行，尽量缩短拆除导管间隔时间。灌注过程中，要保持井孔水头，防止塌孔。4 工程质量原则a. 原材料和混凝土强度符合设计规定和施工规范规定。b. 成孔深度符合设计规定，孔底沉渣厚度磨擦桩，20cm，支承桩（嵌岩桩）3cm。c. 实际浇筑量不少于计算体积。d. 浇注后桩顶标高及浮浆解决，符合设计规定和施工规范。e. 钻孔桩检测（超声波和小应变动测），应符合设计规定和施工规范。（三）下部构造（墩柱、台身、帽梁等）施工方案 1. 承台（系梁）施工方案（见承台（系梁）施工工艺框图） 由于承台（系梁）均在旱地（水中通过围堰筑岛，排水于涸）故直接进行基坑开挖，不需要在底部下面设立模板； 基坑开挖后，必要对基坑深度、宽度及底部标高进行复验，拟定与否满足规范规定。基坑开挖要挖至承台（系梁）底部设计标高5cm以上，然后人工整平（夯实）至设计标高； 基坑开挖完毕后，依照设计几何尺寸基坑底面放样弹出侧模边线及钢筋骨架边线，依照边线进行钢筋绑扎及台身、立柱钢筋焊接，并在钢筋骨架下按梅花形放置3-5cm厚水泥垫块，保证钢筋保护层厚度； 模板安装：钢筋绑扎安装完毕后，即安装侧模，侧模采用钢模； 浇筑砼：施工中严格按配合比设计，现场施工中用2台350砼搅拌机搅拌生产，用人工手推车运送至浇筑位置，4.5cm插入式振动捧振捣密实，在浇筑砼过程中，每层浇筑厚度不得超过30cm。2. 台身、立柱施工办法 在承台系梁完毕后，对台身、立柱进行放样，并对周边地面进行清理整平； 用4.8cm钢管搭设脚手架，以便完毕墙身、立柱钢筋及模板安装； 脚手架搭设完毕后，进行钢筋绑扎，主筋要调直，螺旋筋间距必要均匀； 模板安装：墙身模板采用大面积钢模，并在纵向上下每间隔1米设立加肋筋或18拉杆一道，墩柱模板为两个半圆形定型钢模板； 模板安装完毕后即对模板位置、垂直度及浇筑砼面高程进行检查（与否与设计标高吻合）； 砼配合比依照实验室提供进行施工，砼用2台350L砼搅拌机生产，并用8t汽车吊至浇筑部位，每层浇筑厚度不超过50cm，4.5插入式振动棒振捣密实；3. 盖梁、台帽施工办法 台身墩柱完毕后，即拆除脚手架，盖梁采用满堂式支架施工（架设满堂支架前要进行受力计算）； 支架搭设：支架用4.8cm钢管，并配相应夹具，地面用2030cm枕木支撑钢管底端，钢管间距1米左右，上部用2020cm方木为底模支撑。于方木上铺设一层5cm厚木板，并在木板上铺设一层1mm厚钢板（同步做底模，底模设立预拱度）； 钢筋绑扎：底模安装完毕后，依照设计图进行放样，并弹出钢筋边线和侧模边线，后绑扎钢筋；钢筋绑扎过程中在底部安放水泥垫块（2-3cm），按梅花形放置，以保证钢筋保护层； 支模：钢筋绑扎完毕后，即进行侧模安装，侧模采用大面积钢模； 浇筑砼：钢筋、模板安装完毕并检查合格后，开始浇注砼，砼配合比由实验室提供，用1台8T吊机输送砼，浇筑砼时应先从梁中间往两端办法进行浇筑，浇注厚度（每层）不不不大于50cm，4.5插入式振动棒振捣密实。五、涵洞（通道）施工方案（一） 施工部置 本合同段共有涵洞（通道）22座，其中盖板涵洞10座、圆管涵洞5座、盖板通道7座（2座为桥式汽车通道），详细数量见“涵洞（通道）工程数量汇总表”。依照涵洞（通道）工程数量、分布状况及施工需要（提前施工，以利路基土石方施工），本合同段共安排3个涵洞施工队负责所有工程施工。第1涵洞（通道）施工队：负责K4+600K7+500路段内涵洞（通道），共7座；第2涵洞（通道）施工队：负责K7+500K9+500路段内涵洞（通道），共6座，其中K8+300及K9+350桥式汽车通道基本（钻孔桩）由桥梁第2施工队施工；第3涵洞（通道）施工队：负责K9+500K11+200路段内涵洞（通道），共9座。（二） 施工方案（见“涵洞（通道）施工工艺框图”）基本采用以机械开挖基坑，人工整平方式施工，圆管涵采用外购（订制），盖板涵洞（通道）施工采用满堂支架，大面积钢模，现场浇筑办法施工。1 施工准备a. 施工用电：本合同段所有涵洞（通道）施工用电所有采用移动式发电机组供电；b. 施工便道：在每座涵洞（通道）左侧或右侧修建一条不少于80米施工便道，便于材料、设备及土石方运送；对于与原有水沟、公路（机耕路）重叠涵洞（通道）应在其旁（20米以外）修建暂时排灌系统或暂时道路，保证排灌畅通或车辆人员通行。c. 若涵洞改沟、通道改道与实际地形有差别时，按设计规定，施工时作恰当调节，保证笔直衔接顺适、圆滑；d. 测量放样：测量采用电子全站仪进行定位放样，再配以水准仪来控制基本及墙身高程。2 施工要点（1） 基坑开挖a. 基坑开挖迈进行场地清理，场地清理时要做好截水沟（基坑顶面1米外），防止地表水流入坑内；b. 基坑开挖过程中，依照地质状况、开挖深度等拟定坑壁坡度、坑壁防护（挡土板等）等方案，保证开挖过程中施工安全；c. 开挖至基底，避免超挖。土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸沟以至削弱其承载能力；通过检查（签证）后随后进行施工（通过实验拟定地基承载力与否满足设计规定，如果达不到，则按设计规定进行解决）。d. 涵洞（通道）基底填土（涵洞（通道）底面标高不不大于地面标高时）应夯实，压实度不不大于95%；（2） 涵洞（通道）基本、墙身及盖板施工时，其支架、模板、钢筋及混凝土施工时，按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）及关于规定解决，同步应注意：a. 盖板涵洞（通道）沉降缝设立4-6米一道，贯穿整个断面，缝宽1-2公分，用沥青麻絮或其他具备弹性不透水材料填塞；b. 圆管涵外购（订制）时，注意管涵全长及管节配备以及洞口端墙位置精确；管基混凝土分两次浇筑，先浇管底如下某些（注意预留管壁厚度及安放管节节浆砼2-3cm），待安放管节后再浇管底以上某些混凝土，要保证新旧混凝土结合以及管基混凝土与管壁结合；c. 整体式基本涵洞（通道）涵台施工前，应在基本与涵台接触面处将基本顶面进行正规拉毛解决，冲洗干净，以利基本与涵台间牢固结合；d. 涵顶填土高度不不大于2m时，依照地基土状况按规范规定设立预拱度；e. 施工过程中，当涵顶覆土厚度不大于0.5 m时，禁止任何重型机械和车辆通过；f. 盖板施工后，用30号水泥砂浆充填墙身与盖板间空隙，当其强度达到设计70%时，方可进行台后填土；台后填土范畴不不大于两倍孔径长度，选用透水性能良好砂质土或砂砾土等对称进行夯实。第六章 劳动力组织和进场筹划 劳动力投入筹划表 序号工种名称筹划人数施工阶段分期投入人数（人）10日20日30日40日45日1砼工666662模板工1515151515153钢筋工15151515154打桩工444445砌筑工226机械工3333337水电工3333315共计484646464833第七章 重要施工机具数量及进场筹划序号 机械及人员 单位 数 量1挖掘机台22自卸汽车辆23柴油发电机组套14150mm口径潜水泵个55钢筋弯切机台 26钢筋弯曲机台17电焊机台28木工介板机台29砼泵车台110插入式振动棒台211平板振动器台112自动安平水准仪台1第八章 重要材料使用筹划材料名称单位数量圆木桩m3117石灰石m3589中砂m35商品混凝土m31158钢筋t103.74水泥m31红砖千块2模板m21120第九章、安全施工、文明施工保证办法（一） 项目经理部成立以项目经理为主任，总工及专职安全员为副主任安全领导小组，主管全线施工安全工作，并在各施工段中成立安全小组，负责施工中关于安全事宜，明确各施工中队负责人为各施工中队安全小组长，下设专职安全员1名。各单位、分某些项工程施工前，依照关于规定，由安全领导小组向安全小组长进行交底，指引、监督和检查安全工作以及参加事故调查解决，安全小组分别负责各施工段施工安全、交通安全及生活场合防火、防台风及防盗安全工作等问题。详细安全施工保证办法：1. 坚持“安全第一，防止为主”方针，把安全工作放在第一位，以贯彻执行建筑工程施工安全技术规程关于规定为重要内容，认真贯彻安全生产责任制；强化安全管理，增强安全意识，保证安全生产；2. 思想上注重安全工作。一方面是领导思想要注重，要批判“安全事故难免论”和对安全生产漠不关怀官僚主义态度，纠正“只管生产，不论安全”、“只抓进度，不抓安全”、“不出事故，不抓安全”错误倾向，另一方面是加强对每个职工进行安全生产思想教诲，使每个职工牢固树立“安全第一”思想；3. 加强安全管理办法，制定切实可行安全技术办法。如针对土石方（高挖、高填）工程、爆破施工、高空作业、起重吊装以及采用新工艺、新方案工程特点制定相应安全技术规定，由各施工段安全小组写出书面规定，层层传达交底；4. 严格执行安全检查管理制度，坚持原则，认真追查和严肃解决施工中发生安全事故，以引起广大职工、群众对安全生产高度注重，杜绝事故发生；5. 除项目经理部寻常安全工作外，坚持每月组织安全小组进行一次定期全面检查，并形成制度，对施工安全、驻地安全及规程执行状况进行全面检查、总结和提出意见，发现问题及时整治，把事故隐患消灭在萌芽状态。专职安全员每天坚持巡视工地，检查安全设施贯彻状况，对违背安全生产工班、员工提出整治意见或按规定予以以惩罚；6. 合理布置施工场地，做好驻地建设和施工现场机械设备调度，做好各项安全防护办法，开展文明施工活动；改进劳动条件和作业环境，为安全施工创造条件；7. 对于施工路口必要增设标志及方向批示，并派专人维持交通。对于危险地段必要事先做好明显、结实防护栅栏，保证栅栏夜间照明，并提供适当警告标志以便合理地控制和引导交通；8. 加强对施工管理人员、机车驾驶员、电工及施工中队等关于人员安全教诲，提高安全意识，做到“安全第一，防止为主，时时刻刻讲安全”，严格按规定配戴安全帽、安全带、安全鞋上工地，按规定操作规程管理施工机械；9. 在现场施工特殊工种如电工、电焊工、机械工、架工、爆破工等必要持证上岗，禁止无证操作；10. 做好季节施工安全安排及暴雨台风先后安全检查，检查工地暂时设施脚手架、机电设备、暂时线路及漏电漏雨装置等，及时修理加固，严重危险某些及时排除。（二） 在文明施工及环保方面，遵守所有控制污境污染国家、省市和地办法规，采用必要办法防止燃料、沥青、污水、垃圾、粉尘或其他有害物质对河流、水塘、农田及本地生活环境污染，防止灰土、气体及噪音污染。1. 按照关于规定做好环保和文明施工工作；2. 在制定施工方案和场地布置时，尽量减少环境污染；3. 施工场内道路畅通，材料堆放整洁，排水系统良好，保持施工现场卫生整洁，随时清理施工垃圾；4. 合理安排施工时间，控制噪音污染，将噪音污染给本地群众生活带来影响减少到最小；5. 石灰、水泥等易散材料应设立储料场，并远离河流、渠道及附近村落，防止对水源及本地群众环境污染；6. 工程垃圾按照本地环保部门批准地点进行集中堆放，集中解决，对不能及时解决，也要采用办法，以免场地周边受到污染。第十章 质量保证体系及控制办法为了保证本合同段工程质量，并贯彻执行国务院交通部和省政府关于开展公路建设质量活动年规定，在公路建设中贯彻贯彻国家质量工作方针、推动工程项目开展全员质量教诲、强化质量意识和质量责任制，实现本合同段工程质量一次检测合格率达到100%及优良率达85%以上质量目的，特制定如下办法。1. 建立建全工程质量保证体系（见“质量管理组织和管理体系”），实行施工质量领导责任制，坚决执行“内业指引作业，实验指引施工”技术管理准则，从思想上、组织上和工作质量上保证工程质量，组织生产施工人员进行全面质量管理教诲，树立“质量第一，顾客至上”思想，明确奋斗目的，增强质量意识，对项目经理部工程技术人员明确其分工与岗位职责，做到各负其责，认真完毕本职工作及有关工作、有关环节积极配合，本项目实行TQC管理，成立“质量管理小组”。质量管理小组实行组长负责制，由组长亲自抓质量，组长即项目经理，是本标段工程质量第一负责人。2. 加强质检部门管理，增大质检控制力度。质检人员贯彻到位，项目经理部设专职质量员人1名；使用经纬仪、水准议等精密测量仪器和采用先进检测仪器加强测量与检测工作，保证构造等各项分工程指标达到工程质量原则及设计、施工规范规定。3. 规范技术管理程序，在项施工前需制定完整施工方案、工艺和保证办法，经项目技术负责人审查，报监理工程师审批后实行，以严格技术管理程序保证工程质量。在各（分项）工程施工前，由施工员组织现场施工人员进行书面技术交底，并明确工程特点、工艺、质量难点以及技术规范规定、质量检查原则，认真熟悉施工图及实行性施工方案等，生产班组严格按工艺规定进行施工。4. 严格把好原材料质量关。钢筋、水泥、土工材料进场时应有质保书，并按施工技术规范规定进行抽样实验，杜绝不合格材料进入施工现场。砂、石料产地来源由实验室到料场察看（监理旁站），取样检查合格并报材料员批准后方可进场；砂、石料进场后，按规定进行批量抽检。混凝土配合比设计等原则实验，由提供商品混凝土生产厂家实验室提供试配。5. 严格工序质量控制程序。任何分项工程工序交替前，由施工和工班长进行自检后，移送下一工序施工。在分项工程施工前，由质检员、分项工班长一起对上道工序检查验收，经检查验收合格后，方可进行下一道工序，并按质量监理签证程序，配合好政府质检部门、业主检查及监理抽查工作。分项检查中发既关于质量问题，由专职质检员向施工员和工班长提出口头或书面整治意见，工班长必要认真执行整治，按规定做好分项、分部工程质量记录，并经关于人员签证，由专职人员填写施工日记。6. 定期进行质量大检查。每月一次由质检员、施工员主持进行质量大检查，专职兼职检查员参加，必要时邀请监理工程师参加。重要内容：（1） 全面检查当月工程质量，掌握质量动态；（2） 检查施工原始记录与否齐全，有无及时签证；（3） 检查原材料、砼强度等关于实验资料；（4） 通报监理工程师对工程施工质量评价和意见，对关于质量问题进行分析研究，制定整治办法。7. 加强施工人员质量意识教诲，对技术人员定期开展业务学习和考核。对施工流程不熟悉、工艺不精通人员加以强化训练；对责任心不强、业务能力差、不能胜任本职工作技术、施工人员坚决予以撤换，以保证工程能及时、优质地完毕。8. 所有施工人员必要做到“三检”“四按”“五不准”，即：（1） 三检自检、交接检、专业检；（2） 四按按图纸、按规范、按原则、按工艺；（3） 五不准方案不合理不准开工，土石方不实验不准上路，材料不合格不准进场，上一工序不合格不准进入下一工序，达不到质量验收原则不计量结算支付。9. 严格把好各单位、分部（分项）工程及各工序交接质量检测验收关，并严格执行质量监理签证程序，凡不符合质量规定工程工序和施工项目，必要坚决返工，直至符合原则规定为止。对于工程中浮现技术问题，现场施工负责人应组织关于人员研究，及时与监理部门、设计单位获得联系，认真听取各单位意见，更加详细领略设计意图和对工程质量规定，接受监督指引，及时解决问题，提高工程质量。10. 在质量与进度、成本相矛盾时，以质量第一为指引，做到质量和进度有机结合，保质保量地准时完毕任务。 第十一章 质量保证体系建立状况一、 质量保证体系1 质量管理宗旨：通过制度和规章建立，加强管理，创造广惠高速公路A段第三合同段优质工程；2 质量保证体系：本项目实行“政府监督、业主监控、社会监理、施工自检”多级质量保证体系；3 质量保证体系框图：业主及监理部门政府质检部门现场质检广东云华建设工程有限公司项目经理部施工班组质检组（1） 项目经理部：成立“质量管理小组”，实行TQC管理。“质量管理小组”组织机构：副组长：谢永发（技术负责人）组长：伍招良（项目经理）副组长：邓子辉（质检员）成员：由测量、施工班组长构成（2） 现场施工：设专职质检员1名。二、 质量责任制度1. 严格执行国家关于公路建设法律、法规、技术原则、技术规范；严格履行合同，服从业主、监理对施工质量管理、监督；2. 加强（完善）质保体系建设，建立健全质量管理机构、制度，加强寻施工人员质量意识教诲，配备足够、称职质职人员、实验人员，明确各岗位和机构质量责任并订立质量保证书；3. 编制详细可行工程施工质量筹划，明确工程质量考核指标项目，各项筹划必要贯彻到部门、班组、个人、开展劳动竞赛、评比、考核、奖励等活动。4. 明确各施工中队对其所承担施工任务负有工程质量直接责任，主动自觉接受政府主管部门对其工作监督，并教诲员工自觉、积极协助政府主管部门监督工作；5. 认真组织开展施工前基本实验工作，及时提交各种配合比设计、实验报告，严格履行开工报告制度；6. 加强对原材料采购，成品及半成品外购检测、验收、申报工作，所有购货合同订立前均应对货源、规格、数量进行认真考察，检测及进场验收、检测，并报监理工程师批准后方可使用；7. 施工过程中贯彻各种质量管理制度，加强施工工序管理，坚持施工前报批，施工中自检，施工后检测验收原则；8. 把好内业关，切实做到内业指引外业和把好实验关，切实做到实验指引施工。做好原始记录，检测记录填写、申报、保管工作，保证资料真实性；9. 参加、组织对工程质量问题（事故）报告和调查解决，及时上报，事故调查解决必要坚持实事求是，严谨料学原则；10. 收集、保存好各种工程资料，向业主部门等提交交工、竣工验收资料。三、 质量奖罚制度1. 严格执行国务院、交通部、省交通厅及广惠高速公路建设管理处关于质量年活动关于文献精神；2. 各施工班组长应依照质量事故申报程序对施工中存在问题及时上报，对故意隐瞒不报者视情节进行通报批评，并可一并处以100到10000元罚款；3. 工程质量隐患，除按规定返工（返工后要达到质量原则）外，并按如下原则处以罚款：(1) 打木桩： 30元/m3(2) 模板工程： 400元/m3 (3) 钢筋工程： 3500元/m3 (4) 混凝土工程： 600元/m3(5) 构造物台背回填： 150元/m34. 施工过程中有如下状况：(1) 浇注时，工作人员未按规定实事求是地实地取样作砼试件；(2) 砌体工程砂浆未按设计配合比配制；(3) 台背填土未按设计材料、级配或未按规定程序铺填压实；(4) 施工原始记录未按规定现场真实及时填记；(5) 在浇注砼或采用其他集料施工时，工作人员未按设计重量配比过磅。 依照情节每发现一次予以30006000元罚款，对其导致返工、检测、工期迟延等损失自负，并按监理及项目部规定书面提交整治办法。5. 对于坚持质量第一、工程质量突出施工中队，对其有功人员予以公开表扬并予奖励；6. 对于质量综合大检查、竞赛中评比出来质量突出施工中队，给予奖励；7. 施工开始时，针对详细工程制定详细质量奖罚制度。第十二章 维持原有交通正常办法本施工段共有隔塘、横坑、横迳、井头及永和互通号桥5座分离式立交桥，其中横坑、横迳及井头3座分离式立交桥为永和开发区规划设计，隔塘分离式立交桥跨永和大道，永和互通号桥跨新新公路。隔塘分离式立交桥（4-20m空心板），其2号墩与永和大道中线（分隔带约30cm宽）重叠，施工过程中，须挖除永和大道某些砼路面，桥梁施工完毕后按设计规定应加宽路面（2.5m）；永和互通号桥（4-20m空心板），其1号墩和3号墩位于新新公路两侧（通车范畴内），2号墩与新新公路中线重叠。上述被交公路（永和大道、新新公路），交通流量大、通车面小，为防止在施工过程中形成“瓶颈”影响行车，保证省道上车辆安全、畅通，依照JTJ076-95关于规定，特制定如下办法（见“交通安全设施布置示意图”）。1. 被交道在施工范畴内（约150m长）设为半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方设立批示方向和减速慢行标志，同步，在施工作业区两端设立明显路栏，晚间（夜间）在路栏上加高设施工标志灯，半幅施工区与行车道间设立红白相间隔离栅。2. 在单幅维持通路段上，运用永和大道及新新公路土路肩，作加固解决后设立车辆会让处，并在施工路段设立交通管制，每班每路配备两名以上专职人员及通讯设备，指挥