涵洞综合标准施工组织设计.doc

目 录1.编制依据及编制范围11.1编制依据11.2编制范围12.工程概况及关键工程数量12.1工程概况12.2自然条件22.3关键工程数量23.施工总体方案23.1施工组织机构及施工队伍分布23.2大临工程分布及总体设计33.3施工用电33.4施工用水33.5施工测试43.6内业资料(搜集、整理、归档、移交)43.7施工程序44施工方案和施工工艺54.1框架涵施工方案54.1.1施工准备54.1.2涵洞开挖54.1.3涵洞基础施工64.1.4底板施工64.1.5基坑回填64.1.6边墙及顶板64.1.7涵洞防水74.1.7.1混凝土基层表面处理74.1.7.2高聚物改性沥青防水卷材铺贴84.1.7.3聚氨酯防水涂料涂刷94.1.7.4保护层施工104.1.7.5沉降缝施工114.1.7.6质量检验114.1.7.7其它124.1.8安全防护124.1.9安全教育方法134.1.10安全日常检验方法134.1.11施工安全防护方法144.2盖板涵施工方案144.2.1基坑开挖144.2.2基础砼浇筑144.2.3模板安装及涵身混凝土浇筑和养护144.2.4现浇盖板涵施工154.2.5涵洞口及隶属工程施工164.2.6涵洞涵背回填164.2.7质量确保方法164.2.8安全技术方法175重难点项目176.施工组织安排176.1总体目标176.2安全目标176.3质量目标186.4环境保护目标186.5工期安排186.6资源配置方案187.管理方法187.1标准化管理197.2质量管理方法197.3安全管理方法207.4工期控制方法217.5环境保护方法227.6施工水土保持方法247.7文物保护方法257.8 文明施工方法257.9 节省用地方法267.10冬季、夏季施工方法267.11雨季施工方法278附表及附图28附表1：涵洞工程数量表28附表2：分年、季度劳动力使用计划表28附图3：施工计划横道图28DK3+670.48-DK8+518段涵洞施工组织设计1.编制依据及编制范围1.1编制依据1、改建铁路南平至龙岩扩能改造工程NLZQ-标施工总价承包招标文件。2、改建铁路南平至龙岩扩能改造工程NLZQ-标协议书。3、改建铁路南平至龙岩扩能改造工程NLZQ-标南龙施（涵）。4、铁道部颁布施工技术指南及质量验收暂行标准。5、福建福平铁路建设编制改建铁路南平至龙岩扩能改造工程指导性施工组织设计。6、铁路桥涵工程质量检验评定标准7、铁路桥涵施工规范8、铁路桥涵工程施工技术指南1.2编制范围DK3+670.48- DK8+518段线路范围内，设计共有1座盖板涵洞和7座框架涵。2.工程概况及关键工程数量2.1工程概况序号框构涵中心里程孔径类型用途涵长横延米交角1DK4+366.51-6.05.0m盖板涵排洪50.71452DK8+118.2381-2.02.5m框架涵排洪15.02903DK8+198.2381-4.05.3m框架涵交通20.08904DK8+254.2392-6.05.3m框架涵排洪31.9455DK8+336.2381-2.02.5m框架涵浇灌23.56906DK8+373.2381-6.04.8m框架涵排洪15.02907DK17+4401-4.03.8m框架涵交通42.1908DK17+478.351-3.03.5m框架涵排洪46.12902.2自然条件2.2.1地形地貌山间谷地及河流阶地；山间谷地呈宽广状展布，地形平缓，多劈为农田和村庄；河流阶地沿河呈条带状展布，地形平缓，多辟为菜园。2.2.2水文地质条件涵洞区域为第四系全风化空隙水，发育；基岩全风化孔隙水和基岩强风化裂隙水，稍等发育，地下水水位为1-1.5m。地表水、地下水对混凝土无侵蚀性，无氯盐侵蚀。2.2.3地震动参数涵洞所处地域地震动峰值加速度为0.05g；地震动反应特征周期为0.35s。2.2.4气象当地域地处沿海内陆山区，闽江上游，为中亚热带季风气候。境内气候总体特征是：气温温暖湿润，四季分明，雨量充沛。夏六个月多偏南风炎热多雨，冬六个月多偏北风严寒干燥。年平均气温19.5，1月气温最低，月平均气温9.7；7月气温最高，28.7，极端最高气温41.8，极端最低气温-5.8，有霜期日数64天。大于35高温日数平均为40天。2.3关键工程数量关键工程数量汇总见附表1。3.施工总体方案3.1施工组织机构及施工队伍分布依据本工程特点，组建中铁十二局集团第四工程南龙铁路NLZQ-I标二工区项目部，设工区经理一人，工区副经理2人，总工程师1人。下设技术科、安质科、试验室、物资设备科、预算协议科、财务科、测量队、综合办公室等职能部门。管段内设两个路涵架子队负责涵洞、路基施工，两座混凝土拌合站负责工区管段内全部混凝土供给，2个钢筋及型钢加工厂，负责管段内全部钢筋及型钢加工，具体组织机构图见下图：南龙铁路NLZQ-I标二工区项目部工区党委书记 工区经理 副经理 总工程师 副经理 综合办公室技术科安质科计划协议科物资设备科试验室 路涵架子队混凝土运输队钢筋加工厂3.2大临工程分布及总体设计DK4+366.5涵洞全部砼由三号拌和站给予供给，DK17+440和DK17+478.35由六号拌和站供给，其它5个涵洞砼由四号拌和站给予供给；路涵架子队施工人员住房关键为租赁周围居民房屋，涵洞钢筋加工关键有隧道钢筋加工厂统一加工供给。3.3施工用电在路基段设置2台400KVA变压器，涵洞用电关键从临近路基段引入，同时配20KW发电机一台做备用。3.4施工用水以上涵洞所处位置有条水沟，施工用水能够就近取用。3.5施工测试按要求已完成测量仪器标定、控制点复测工作，控制网复测结果已报监理工程师同意，依据现场实际放样需求，已在九峰山隧道进出口段部署了GPS加密桩，为施工放样提供了便利。我工区成立了试验室，配置了满足施工需要试验仪器和设备，安装调试并经过了标定。试验检测室进行原材料取样、钢筋加工试样和混凝土试件送到试验室进行分析、试验，提出试验汇报，做好混凝土配合比试配和优化。在施工过程中，试验室对混凝土进行跟踪质量检测，立即反馈信息，指导施工。3.6内业资料(搜集、整理、归档、移交)为了确保内业资料和工程同时、规范齐全，实现一次交验合格目标，项目部根据福平铁路有限责任企业现场管理标准化中技术管理要求，制订项目部资料管理措施，由总工程师和各工区技术责任人将相关工作纳入岗位职责范围，作为施工过程中技术管理关键内容。项目部配置2个专（兼）职人员负责本项目部内业资料搜集、整理、归档和移交工作；专职资料员选择含有一定工程知识和施工实践经验，经过加强对内业资料管理知识教导、培训，在工程部和安质部指导下工作，使她们了解工程施工各个步骤之间逻辑关系，填写多种表格具体要求，确保施工资料真实、立即、正确、完备；做到施工过程技术资料和现场施工过程同时，预防出现事后补做。定有专业水平，有责任心人员来组织完工资料编制工作。工程完工后工区成立完工文件编制小组，制订工作制度，做到统筹安排，常常督促检验，同时工区安排有一对照图纸、施工日志等进行资料整理和核查，一次性完善到位，确保资料验交一次达标。3.7施工程序我工区将严格按福平铁路有限责任企业各项管理制度，结合本工区管理模式和现场实际，坚持过程标准化，保障施工程序动态过程受控，确保质量、安全、工期、投资、环境保护和技术创新方面过程控制目标。项目部将在施工准备阶段征地拆迁场地清理测量放线现场查对开工汇报和施工阶段工程实施施工自检报检签证试验检测质量评定及完工验收阶段工程验收土地复耕工程保修多个步骤作为本工区关键工作，对各个步骤目标进行细化、量化，再落实到每项工作和每道工序中；经过对各个细节方面规范严格考评，依据闭环管理要求进行落实，确保施工程序标准化。4施工方案和施工工艺4.1框架涵施工方案4.1.1施工准备在交桩以后，我方安排测量人员进行复测和放样，定出涵洞用地地界，相关人员主动开展征地拆迁工作，为工程顺利推进发明条件。同时，依据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其方向、出入口位置、排灌系统等进行查对，对现场位置和图纸不符部分涵洞已报设计院进行变更。涵洞位置确定后，安排技术人员将涵洞图纸和路基断面图做出对比，确保路肩和涵洞基础高程无误，然后依据涵洞和线路交角、涵洞填土高度、路基断面宽度和边坡坡度四个要素计算涵洞长度，确保涵洞施工后能够满足路基施工宽度需求。4.1.2涵洞开挖涵洞开挖前，首先要对涵洞所处位置及其前后40m路基范围进行清表处理，以顾及到以后过渡段路基填筑。开挖前，还要将测量提供原地面高程和基底设计高程进行对比，确定需要开挖深度；接着要将经过涵洞设计图和路基横断面图查看该处土质情况，依据土质情况，初步确定放坡坡度；然后依据开挖深度和放坡坡度确定开挖开口线。开挖时，要依据挖出土性质决定土去留，浅层淤泥质土应该采取丢弃方法，深层好土能够用来修施工便道，以确保涵洞后续材料进入和砼罐车出入方便，如还有多出，则现场堆放作为以后路基或涵背回填填料。开挖时要注意水流向，能够设一条沟将水引开后再开挖，或开挖中有意将一边挖深用于排水。涵洞基坑开挖到位后，对照设计图纸看是否在设计层面上，同时需要通知试验现场做地基承载力试验(试验时需要监理见证)，承载力假如达不到设计要求，需要和设计单位取得联络，在监理和设计认可下进行换填处理，以确保地基承载力达成要求。涵洞基础最底层约30cm范围，必需人工进行清理，清除松散土石块，基础底部台阶必需修整出来，确保基础座在水平面上。4.1.3涵洞基础施工承载力达成要求，高程达成要求，监理同意进入下一道工序后，必需抓紧施作涵洞基础，涵洞基础采取C35砼浇筑，采取跳跃式分节段施工，节段之间填塞2cm沥青木板。基础砼由九峰山隧道进出口拌和站集中拌制，罐车运输到现场，采取滑槽方法入模。基础内必需预埋连接钢筋(以确保基础和涵身部分连接)。4.1.4底板施工基础浇注完成强度达成2.5MPa后开始绑扎底板钢筋，同时绑扎部分边墙钢筋。钢筋绑扎完成后，经监理工程师检验合格后开始立模，模板采取组合钢模，钢管支撑加固。砼由搅拌站集中搅拌，砼运输车运输至施工现场，采取泵车送入模，插入式振动棒振捣，边墙处砼浇注至墙身底板至边墙下肋顶部，初凝后洒水养生。4.1.5基坑回填底板施工完成后，框架两侧基坑采取级配碎石掺3%水泥回填。4.1.6边墙及顶板底部模板拆除后，框架两侧基坑采取级配碎石掺3%水泥回填至底部顶面，将边墙底部砼表明浮浆凿除，用水冲洗后开始绑扎边墙钢筋，立边墙及顶板内模，然后绑扎顶板钢筋，立边墙外模。内模采取大块钢模，满堂支架支护，外模采取钢模，钢管排架支护。满堂支架搭设在底板顶，当底板砼满足设计强度50%后开始搭设钢管支架（间距6060cm）。支架顶上铺设纵向10cm10cm方木，横向铺设6cm8cm方木，间距30cm，方木顶铺设底模，底模标高采取顶托进行调整。钢管排架间距6090cm。内外模采取14拉杆对拉（间距60cm梅花形部署）。支架搭设满堂支架搭设前先要进行地基加固处理并进行相关试验，满足设计承载力要求后搭设支架，预防支架发生沉降。支架顶上铺设纵向10cm10cm方木，横向铺设6cm8cm方木，间距30cm，方木顶铺设底模，底模标高利用顶托进行调整。钢筋施工钢筋按设计要求在现场钢筋加工厂集中下料弯制成型后，在底模上绑扎成型。混凝土施工立模、绑扎钢筋完成经监理工程师检验合格后，即可进行混凝土浇筑，混凝土由混凝土拌和站集中供给，泵送入模。混凝土浇筑入模时下料要均匀，混凝土振捣和下料交替进行。拆模及拆除支架达成要求强度后，即可拆模卸架。拆模时应注意保护混凝土不受碰撞和缺棱掉角。4.1.7涵洞防水4.1.7.1混凝土基层表面处理防水层施工前应对基层面进行验收。混凝土基层表面质量应符合TBT296要求要求。基层表面应平整、均匀一致，其平整度用1 m直尺检验，空隙只许可平缓改变，且小于3mm。基层应做到坚实、干燥清洁、不起砂、及无凹凸不平现象；对于混凝土因养护不够等原因造成强度不足、起砂等现象必需采取适宜机械打磨，直至露出坚硬基面，过于光滑基面宜用打磨机磨粗。若基层表面高低不平或凹坑较大时，应用M20水泥砂浆抹平。帽石内侧立面需做防水层部位应无蜂窝、麻面。对蜂窝麻面做填补前，应清除蜂窝、麻面中松散层、浮渣、浮灰、油污等。对蜂窝、麻面填补，均应在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量水溶性胶粘剂以增强水泥砂浆、净浆和基底连接。平面和立面交界处阴阳角均应做成均匀一致光滑圆角，圆弧半径大于50mm。涂刷层处理剂，涂刷前要求基层应干燥，基层干燥判别通常方法可凭经验肉眼观察，将1 m见方卷材覆盖在基层表面上，静置2-3h，若基层表面无水印，即可视为符合要求，可进行铺设卷材防水层施工。若气候环境无法取得干燥基层，应采取潮湿基基层处理剂处理。高聚物改性沥青基层处理剂，用量为每平米不得小于0.4kg.采取长柄滚刷进行涂刷。4.1.7.2高聚物改性沥青防水卷材铺贴在框架涵施工缝处和框架涵涵顶铺设防水卷材混凝土基层表面处理完成并验收合格后，方可涂刷基层处理剂，铺贴防水卷材。备好防水卷材、基层处理剂、密封膏、圆形搅拌桶、220V电源、打磨机、小平铲、凿子、吹灰器、扫帚、滚动刷、毛刷、弹线盒、剪刀、壁纸刀、卷材铺展器，多头喷灯车或自动铺装车、喷灯、钢压辊、小压辊等。基层表面不得有明水,严禁雨中施工。防水层铺设施工环境温度不宜低于零下20。涂刷高聚物改性沥青基层处理剂，用量为每平方米不少于0.4kg。施工方法是用长柄滚刷进行涂刷，要求涂刷均匀、不露底面、不堆积、待处理剂达成干燥程度(通常为不粘手为准)方可施行热熔施工。防水卷材纵、横向搭接长度不得小于100mm，在已涂刷基层处理剂并干燥基层表面，留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材基准线弹好。方便按此基准线进行卷材铺贴施工。对于框构涵涵面曲线部位，应按曲线半径放线，以直带曲，确保铺贴接茬宽度。 卷材铺贴宜采取机械烘烤设备热熔铺贴卷材，也可采取多台喷灯同时烘烤热熔铺贴卷材，卷材铺贴应从一端开始，涵面横向由低向高次序进行；点燃喷灯(喷枪)，烘烤卷材底面沥青层及基层上处理剂(烘烤喷灯以距离卷材30cm左右为宜)。烘烤要均匀，将卷材底面沥青层熔化后，即可向前滚铺。为确保卷材和基层粘结，卷材热熔铺贴过程中，应边铺贴边滚压排气粘合，滚压工具采取1520kg重、1m长、直径为15cm钢辊。卷材底面熔化以沥青靠近流淌，呈黑色亮为度，不得过分加热或烧穿卷材：卷材搭接处上层和下层卷材应完全热熔粘合，以确保搭接处粘贴牢靠，搭接缝处应有自然溢出热熔沥青。无填土框架涵顶面防水卷材应铺设至帽石根部。对于排水口等细部节点，先采取高聚物沥青基密封膏进行堵缝，再采取聚氨酯防水涂料进行涂刷和封边，框架涵顶面和帽石转角处做防水卷材附加层，附加层采取和主材相同材料，保护层接缝处应采取防水涂料进行封边涂刷。卷材铺贴到结构周围收口部位时，滚压后应有自然溢出熔融沥青，采取刮板抹平密封收口。制作防水层时不得流溅或其它原所以污染涵洞主体。防水层铺贴完成后30分钟，即可浇筑保护层。4.1.7.3聚氨酯防水涂料涂刷在框架涵两侧边墙位置涂刷聚氨酯防水涂料。混凝土基层表面处理完成并验收合格后，方可涂刷聚氨酯防水涂料。涂刷聚氨酯防水涂料时，基层表面不得有明水，严禁雨中施工；防水层铺设施工环境温度不得低于5。基层应平整清洁、牢靠、坚实、充足干燥、无尖锐角，并做好节点圆弧处理。涂膜层度和用量，聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于2.0mm，每平方米用量约2.4kg。施工方法和要求：(1)涂膜施工宜采取喷涂设备将涂料均匀涂于基层表面，也能够用金属锯齿板(应确保涂膜厚度达成2.0mm)将涂料均匀涂刷于基层表面。(2)涂料主剂(甲组份)、固化剂(乙组份)须按产品进行配制，每种组分称量误差不得大于2。(3)采取喷涂设备时，该设备应含有自动计量、混合和加热功效，加热后出料温度为60-80。(4)采取人工涂刷配置涂料时，根据先主剂、后固化剂次序将液体倒入容器，并充足搅拌使其混合均匀。搅拌时间3-5min。(5)搅拌不得加水，必需采取机械方法搅拌，搅拌器转速宜在200300转分。(6)涂刷时应分两次进行，以预防气泡存于涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右涂膜。12小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。(7)对于帽石垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷，保护层平面处封边处理，应在缝两侧大于设计宽度要求涂刷聚氨酯防水涂料，对于泄水管等部位，待做完密封膏后，用聚氨酯防水涂料进行封边处理。(8)不得使用风扇或类似器具缩短干燥时间,喷涂后4小时或涂刷后12小时内须预防霜冻、雨淋及暴晒。(9)配制好涂料应在20分钟内用完，随配随用，防水层固化后，方可浇筑混凝土保护层。4.1.7.4保护层施工在防水层完全固化并验收合格后,方可进行保护层施工。浇筑混凝土保护层时,其施工用具、材料必需轻吊轻放,严禁碰伤已铺设好防水层。C40细石聚丙烯腈纤维混凝土原材料配合比、混凝土拌合、浇筑和养护应符合铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设241号)相关要求和设计要求。无填土框架涵顶面上保护层横涵向每隔4 m设置一道宽23m深约保护层厚度断缝;当保护层混凝土强度达成设计强度50以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满，填充断缝时不得污染保护层及梁体。保护层表面应平整、流水通畅。C40细石聚丙烯腈纤维混凝土采取水泥，细骨料、粗骨料，聚丙烯腈纤维，粉煤灰、外加剂，水等材料应符合铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设241号)各对应要求。C40细石聚丙烯腈纤维混凝土施工方法(1)应采取强制搅拌，将石子、沙子、水泥、水、减水剂和聚丙烯腈纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间应不少于3分钟，注意纤维拌和均匀。(2)将混合均匀纤维混凝土均匀铺在梁体防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽可能缓慢，使振捣时间为20秒左右，并无可见空洞为止。(3)混凝土靠近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得加水，抹面次数不宜过多。(4)混凝土浇筑完后，应采取保水养护方法，冬季施工应加入防冻剂，自然养护时，框构涵顶面应采取草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，涵面混凝土洒水次数应保持表面充足潮湿，当环境相对湿度小于60时，自然养护应,大于28d；相对湿度在60以上时，自然养护应大于14d。C40细石聚丙烯腈纤维混凝土保护层物理力学性能应满足要求。4.1.7.5沉降缝施工框架涵涵身沉降缝用石棉水泥板或沥青浸渍木板留作防水用，在施工期间当做模板使用。沉降缝外侧贴防水材料为高聚物改性沥青防水卷材，并在缝上增设一道相同卷材附加层，相邻涵节不均匀沉降差5 mm。沉降缝内侧待涵洞施工完成后，再嵌入硫化性遇水膨胀橡胶止水条，其使用寿命为30年。出入口翼墙和框构涵涵身间沉降缝内塞M20水泥砂浆深15cm，中间如有空隙可填塞聚丙烯腈纤维混凝土。4.1.7.6质量检验材料检验及判定规则：防水材料、纤维混凝土保护层检验项目和检验频次应严格按高速铁路桥涵施工技术指南(铁建设【】241号)、铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设241号)要求实施。产品抽验结果符合本技术条件要求者，判为整批合格。若有一项技术要求不合格时，应双倍抽样检验该项目，若有一项不合格，则判整批不合格。施工质量检验(1)施工工艺及质量检验，验收除满足本设计要求外，尚应满足高速铁路桥涵施工技术指南(铁建设【】241号)要求。(2)防水涂料应涂刷均匀，无漏刷、无气泡。铺设完成后用橡胶测厚仪检验涂层厚度，每5平方米检测1处，且每座框架涵检测不少于10处。(3)防水卷材铺贴应平整、无破损、无空鼓、搭接处及周围均不得翘起。(4)保护层达成设计强度后，应钻取芯样进行混凝土和卷材或涂料粘结强度检测，无填土框构涵顶面保护层取2处进行检测，取样后孔洞用聚氨酯防水涂料填满。(5)C40细石聚丙烯腈纤维混凝土保护层表面不得出现裂缝。4.1.7.7其它四级及其以上强风天气不得进行涵面防水施工。环境温度低于10时应采取保温方法；为改善聚氨酯防水涂料稠度，可用间接蒸汽预热，降低涂料稠度，两个组份应分开加热，加热温度不得超出60，同时须确保蒸汽不得进入涂料中，严禁明火加热。对于聚丙烯腈纤维，可采取高分子材料热重分析法(DSC)。对长丝和断丝纤维进行DSC拐点温度对比，二者一致时可评定为材质相同。相关标准可依据ISO11357-3：1999塑料差示扫描量热法(DSC)。防水层、保护层施工后,如直接经过运梁车，应采取有效方法，以避免保护层在运梁车反复碾压下开裂、破损。4.1.8安全防护施工时用材料和辅助材料，多属易燃易爆品，防水材料运输，存放材料仓库和施工现场必需严禁烟火，同时要配置消防器材。材料存放地应保持干燥，阴凉，通风且远离火源。严格根据施工作业要求，包含高空作业安全和设备作业安全。施工过程中需穿工作服，佩戴目镜、防毒面具等劳保用具，并确保施工环境通风良好。营业线框架桥(涵)施工关键危险源：1、施工前未按要求办理相关手续，施工未列入铁路部门施工计划；2、施工人员未按要求进行教育培训；3、施工前未进行地下管线等探测；4、上道作业时无专员防护，来车时不按要求下车避道；5、防护员、驻站联络员违反工作制度；6、机械设备、材料等侵入铁路限界；7、在自动闭塞区段施工时机具、设备未采取绝缘方法；8、线路封锁施工时，不按同意项目施工或超前准备、超范围施工；9、慢行条件下施工时，无防护人员值班；10、线路加固时，支点深度不够；4.1.9安全教育方法加强全体作业人员安全知识教育，对长吉城际铁路有限责任企业、项目经理部下发各项安全管理文件、措施和方法进行认真仔细学习，提升全员安全意识及本身素质，使全部作业人员对现有线施工安全防护关键点不停深入了解掌握，并经过岗前培训并考评合格后，方可持证上岗。4.1.10安全日常检验方法安全员、驻站联络员、现场防护员、技术员全方面掌握施工工程项目标安全生产和生产进度情况，有计划、相关键实施对施工现场检验和控制工作。现场施工管理人员深入施工第一线，检验各工序安全操作情况，督促施工人员认真实施安全操作规程。对于关键工序、关键部位要常常检验，做好检验统计，必需时要跟班检验、督促。对于施工中出现违章指挥和违章作业要立即阻止，并将发觉问题填在“安全监察通知单”内，并视情节轻重对违规操作人员作出对应处罚。遇有险情危及人身安全和机械设备安全时，立即暂停施工，并报安全生产领导小组处理。4.1.11施工安全防护方法施工现场做到布局合理，场地平整，道路通畅，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产发明良好环境。施工现场设置醒目标安全口号和安全警示标志，提醒工人注意安全，施工时有严密统一组织，分工明确，相互协调，做到统一指挥，统一行动，整个施工过程按分工各负其责。4.2盖板涵施工方案4.2.1基坑开挖测量、放线，定出该涵洞平面位置，联络监理工程师对放线结果进行复测检验，如和设计不符立即通知监理及相关单位。 挖基：基础开挖断面尺寸符合图纸，基础开挖至设计标高后，人工捡底及修边，若基础为软基，按监理工程师所指示换填范围、深度，挖除不良地基，根据设计进行换填处理，重型压路机碾压10遍，使之满足设计要求.对承载力符合要求基坑，将立即铺设垫层并进行基础施工。4.2.2基础砼浇筑基槽自检合格后，基础实地放样，报请监理验收合格后，严格根据基础几何尺寸进行立模，现场施工责任人会同质检人员对基础平面位置、尺寸、标高，进行检测，报监理工程师验收合格后，方可进行砼浇筑。基础浇筑完成并验收合格后，标出涵身底平面轮廓线及墙身轴线和涵身模板边线。将基础顶面涵身位置砼凿毛并清洗洁净。4.2.3模板安装及涵身混凝土浇筑和养护模板支护，应注意考虑以下方面：（1）、模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，确保结构物外露面美观，线条流畅，棱角分明。（2）、结构简单，制作、装拆方便。（3）、安装技术要求：安装侧模时，应预防模板移位和凸出变形，严格根据拼装图进行施工，设置对拉杆固定并加固，支架搭设时依据实际地形根据图纸和结构物形状尺寸进行施工，外侧支架搭设及承载力应满足涵身砼侧向压力要求及桥涵施工技术规范。报监理单位验收合格后浇筑。模板接地面用高标号水泥砂浆堵塞严密，板和板之间缝隙用透明胶布粘贴。模板应涂刷脱模剂，拼装固定好对垂直度、模板顶面高程、轴线位置进行校核。施工准备完成后，施工人员应进行全方面检测，合格后报以监理验收，经验收合格后再进行下道工序（砼浇筑）施工。（4）、砼浇筑方法同前，浇筑时对平面位置、顶面标高、接点连接及模板纵横向稳定性进行检验。发觉问题立即纠正，以确保混凝土成型后质量。（5）、涵身混凝土浇筑好后，养护必需立即，养护期为8-15天，在养护期间必需确保混凝土表面充足湿润。4.2.4现浇盖板涵施工盖板钢筋在钢筋加工厂加工成半成品后，运输到涵洞顶盖板底模上绑扎成型。a、钢筋加工和安装钢筋接长方法有绑扎和焊接两种，双面焊时焊接长度大于5d，单面焊时焊接长度大于10d。b、满堂支架搭设支架搭设采取钢管双排架，管底铺设木板，钢管间距50cm，纵横向水平拉杆步距1.8m，四角应设抱脚斜撑，四边设剪刀撑，中间每隔四排立杆沿纵向设一道剪刀撑，斜撑和剪刀撑均应由下到上连续设置。支架搭设好后应预压符合设计规范要求后方可进行钢筋绑扎。c、模板加工及绑扎模板采取组合木模板拼制而成，成品经检验合格后方可使用。模板固定采取拉杆固定，模板做到横平竖直。d、混凝土浇筑和养护浇筑时，发觉模板有超出许可偏差变形值可能时，立即进行纠正。模板在浇筑过程中设专员检验，杜绝跑模现象发生。砼浇筑完成后，安排专员进行养护。养护依据施工对象、环境、水泥品种、外加剂和对混凝土性能要求，进行养护，并严格实施要求养护制度。4.2.5涵洞口及隶属工程施工本钢筋砼盖板涵铺砌，采取M10水泥砂浆砌片石。在砌筑以上砌体时，浆砌坐浆必需饱满，预防出现空洞及漏浆。 4.2.6涵洞涵背回填a、施工前应清除沟底杂物。b、填料应选择透水性材料且CBR值应大于12，粒径小于5mm。c、两侧应对称回填。d、分层碾压，且厚度小于15cm。e、盖板顶面50CM范围内碾压应采取静压，不得采取振动。f、碾压死角用小型夯机碾压。g、在涵身两侧用红油漆每隔15CM画上红线，方便控制厚度。4.2.7质量确保方法a、建立严格质量确保体系，实施目标管理和全方面质量管理。b、加强施工质量监督检验，内部实施班组自检、工区复检制度。c、加强技术管理工作，实施设计技术交底、质量检测标准交底制度，认真落实岗位责任制。d、加强中间检验，对施工方案、安全及技术方法、材料试验方法等进行认真审核把关，并定时检验实施情况，做到以防为主，防检结合。e、严格原材料品质检验制度，原材料成品、半成品必需经检验合格后方准使用。如有进场不合格原材料，一旦经试验室、监理工程师发觉后清理出场。f、支持和帮助监理工程师工作，尊重监理人员意见和提议。g、严格基础工程质检及隐蔽工程验交制度，严格班组管理，实施安全、质量一票否决制，经过优良工作质量确保优良工序质量，从而确保优良工程质量。h、加强砼养护工作，在砼外表面喷洒高质量养护剂，高温季节辅以喷淋水管向砼表面喷水养护。4.2.8安全技术方法a、严格落实“安全第一，预防为主”安全生产方针。b、工地设安全监察室，负责施工安全和工地保卫工作，对施工方案认真从安全技术角度进行审核。c、制订全方面安全技术操作规程，分发至各施工班组，进行培训学习和严格考评。d、对现场全部机具设备定时、定员进行检验，对事故隐患立即提出整改方法并限期整改。 e、施工结构设计中，同时考虑周密安全防护方法。f、做好现场防火、防盗工作，生产及生活临时房屋均按防火要求配置消防设施，场地内重视雨水排泄。g、施工人员进入现场戴好安全帽，高空作业系好安全带。5重难点项目涵洞防水，一向是涵洞施工控制关键和难点，所以施工时必需严格把控。首先，必需选择质量优良防水卷材，其次，铺设防水卷材时间必需选择在连续晴天日子，必需确保砼表面干燥性。因为框架涵身截面较小，壁厚仅60cm，钢筋密集、人员无法进入模板内振捣，同时高度较大，由底部至顶部总高度超出7m，所以砼振捣也是框架涵施工一个重难点。6.施工组织安排6.1总体目标以技术标准、管理标准、作业标准为基础，建立项目标准化管理体系，在工区打造标准化作业队、标准化工地，形成框构涵各项工作闭环管理、有序可控，保质保量、准期完成框构施工任务。6.2安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”方针，杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制通常生产安全事故。杜绝因施工引发较大铁路交通事故及以上事故；遏制因施工引发通常铁路交通事故。力保安全“零事故”。6.3质量目标杜绝设计、施工质量较大及以上等级事故。主体工程质量零缺点，根据验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达成100%，单位工程一次验收合格率达成100%。基础设施达成设计速度目标值要求，一次开通成功。完工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。6.4环境保护目标实现环境保护零投诉。严格实施国家环、水保要求，符合国家同意环水保各项要求，落实环、水保方法。最大程度保护各生态功效区原生生态系统。尽可能降低对本标段工程包含自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点影响。6.5工期安排涵洞安排开始时间3月1日，最迟结束时间2月1日。6.6资源配置方案6.6.1关键施工装备配置计划涵洞关键施工装备配置以下：序号设备名称数量备注120KW发电机3台各涵洞公用2钢筋弯曲机3台各涵洞公用3电焊机3台各涵洞公用4基础模板3套每套可同时施工3个基础节段5框架模板3套每套可同时施工2个框架节段6脚手架钢管2套每套可独立确保一座涵洞施工6.6.2劳动力计划涵洞施工拟安排3个施工队伍，具体安排见附表2。7.管理方法7.1标准化管理依据南龙铁路项目部标准化建设相关指导，完成现场部署。7.2质量管理方法加强测量、试验、检测等基础性技术工作调遣技术水平高、操作熟练技术人员组成精干测量、试验、检测队伍，制订具体、切实可行、含有可操作性技术管理工作制度，做到工作有标准，检验按标准，同时装备优异测量、试验、检测仪器，用科学手段保障工程质量。加强涵洞基础隐蔽工程质量检验基础开挖后，要请设计、监理进行检验签证。基础钢筋工程、混凝土工程均要经过三级签证，上道工序检验合格后方可进行下一步施工。控制钢筋质量严把材料关，钢筋有出厂质量合格证书或试验汇报单，并作机械性能试验，对进场钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”标准，对力学性能差、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层及其它不合规范钢筋，果断不予验收和使用。严格控制钢筋加工质量，确保钢筋绑扎和焊接质量，加强对加工后钢筋存放管理。模板质量框构涵模板选择有信誉好、有资质专业厂家定做，采取大块整体钢模，确保不漏浆、不跑模，几何尺寸符合精度要求。地材质量控制把好水泥、碎石、砂等原材料关，果断做到不合格材料不验收、不使用。混凝土工程不使用有侵蚀性水，依据对水源酸碱度和有害物质检测结果调整水泥品种和掺加外加剂。配合比控制混凝土配料采取自动计量，尤其是混凝土拌和均采取自动计量拌和站，以确保计量正确。混凝土振捣要求砼采取拌合站集中拌和，罐车运输，砼泵泵送入仓为主，以确保砼整体施工质量。砼浇注时由熟练工人进行分层布料，严格控制砼输送速度。混凝土浇筑中采取定人定岗负责振捣,插入式振动器振动时移动间距不超出振动器作用半径1.5倍，和侧模保持510cm；插入下层混凝土510cm，使上、下层良好结合，振捣时间通常为2040s，预防漏捣或过振等现象发生，杜绝砼质量通病。当出现下列情况时，表明混凝土已振捣完成：混凝土表面停止沉落或沉落不显著；振捣不出现显著气泡或振捣至四面无气泡冒出；混凝土表面呈平坦、无气泡；混凝土已将模板边角部位填满充实。养护加强对混凝土浇筑后养护工作，施工时关键利用覆盖草袋洒水养生。监测坚持施工过程中试验值班制度。现场对每车砼进行坍落度检验，并有施工统计，砼试件强度检测频率达成要求要求。7.3安全管理方法工程开工前，建立健全各项安全制度及防护方法。深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前进行安全教育和技术培训，切记“安全第一”宗旨，安全员坚持持证上岗。抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作一个关键步骤，易燃易爆品妥善保管，工程材料合理堆放，多种交通、施工信号标示明晰，正确使用水、电线路，施工工序有条不紊。安全生产，文明施工。全方面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签署安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职员。严格考评、奖罚严明。工区和架子队均要成立安全生产领导小组，由工区经理（或队长）任组长。其任务是：定时召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和布署安全生产工作，组织安全培训教育，开展安全生产检验活动等。工区设置安全质检部，配专职安全管理干部2名，工程队配专职安全员2名，班组配义务安全员。安监人员挑选工作责任心强，有施工现场工作经验并经过安全管理培训同志担任。加强班组建设。实施“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发觉问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消亡在萌芽状态。7.4工期控制方法 高度认识征地拆迁工作艰巨性，成立征地拆迁小组，派专员负责，和当地政府和人民搞好关系，全力处理好先期开工关键、控制性工程征地拆迁工作,排除外在干扰等原因。 加紧协调，确保图纸供给，派专员和设计院不停沟通,使施工图纸根据总体工期安排