电梯综合应用题解答1(ppt文档).ppt

第七章综合应用题参考答案 答：答：1 1）不符合）不符合GB7588-1995GB7588-1995规定。规定。因为该电路中控制因为该电路中控制制动器的其中一个触点是安全回路继电器触点，在安全制动器的其中一个触点是安全回路继电器触点，在安全回路闭合的情况下，该触点始终保持闭合，而不管电梯回路闭合的情况下，该触点始终保持闭合，而不管电梯是否运行或停止。因此该触点不能保证电机停转时即断是否运行或停止。因此该触点不能保证电机停转时即断开切断制动器的电流，该电路中用来切断制动器电流的开切断制动器的电流，该电路中用来切断制动器电流的触点只剩下一个，不符合触点只剩下一个，不符合GB7588GB7588中中12.4.2.3.112.4.2.3.1条要求。条要求。2)a.2)a.当当RZlRZl击穿短路时，电梯运行中制动器线圈上击穿短路时，电梯运行中制动器线圈上的电压始终保持的电压始终保持110V,110V,长时间运行制动器较容易发热。长时间运行制动器较容易发热。b.b.当当RZ1RZ1烧毁断路时，在起动过程或换速过程中由烧毁断路时，在起动过程或换速过程中由于于1A1A或或2A2A或或3A3A任一个接触器的吸合，会导致制动器线圈任一个接触器的吸合，会导致制动器线圈的失电，造成电梯制动器意外闭闸。的失电，造成电梯制动器意外闭闸。3)3)电容器电容器RCRC的击穿或烧毁失效，在制动器闭闸时的击穿或烧毁失效，在制动器闭闸时RCRC将无法通过放电来缓冲闭闸的冲击力。将无法通过放电来缓冲闭闸的冲击力。参考答案参考答案1）求轿厢侧曳引绳的静拉力）求轿厢侧曳引绳的静拉力T1 T1=1.25Q+G J=1.25100012002450kg 2）求对重侧曳引绳的静拉力求对重侧曳引绳的静拉力T2 T2=GJ+0.42Q=1200+0.421000 1620kg 4）求曳引系数）求曳引系数 e f =e 0.217(165/180)=e 0.625=1.87 5）曳引能力验算应满足：曳引能力验算应满足：T1/T2 C1 C2 e f 式中：式中：C2为绳槽系数，为绳槽系数，C2=1 T1/T2 C1 C2=（2450/1620）1.31=1.97 计算结果表明：计算结果表明：T1/T2 C1 C2 e f，不能满足曳引条件。不能满足曳引条件。答：1)试验方法（用中科院合肥智能所的DT型电梯加速度测试仪）a.从轿顶接入220V单项交流电源到轿厢内，将传感器置于轿厢地面坚实的轿厢底板正中，调整好传感器水平。b.测量起、制动加、减速度和垂直振动加速度时，传感器感应方向与轿厢地面垂直；测量轿厢水平振动时，传感器感应方向分别与轿厢门平行和垂直。c.打开系统电源，并进行静态校对，功能设置。d.关上电梯门进行运行测试，测量起、制动加速度时应在电梯起动之前开始，并在停梯之后才结束测量；测量振动加速度应在电梯进入匀速运行时开始，并在减速之前结束测量。2)试验工况 轻载工况：不超过额定载荷25%或不超过2个人，取低值 重载工况：额定载荷 单层：在中间层站，上行、下行各一次；多层：选底部与顶部两个层站以上，上行、下行个一次 全程：上行、下行各一次 3)仪器要求 加速度测试仪测量精度应达到士5%，频率响应范围上限不低于100HZ o 4)试验结果评定标准 乘客电梯起、制动加、减速度最大值不应大于1.5m/s2 乘客电梯额定速度在1.Om/s-2.Om/s时，平均加减速度不应小于0.48m/s.额定速度在 2.0m/s-2.5m/s时，平均加减速度不应小于0.65m/s2.l乘客电梯轿厢运行时垂直方向和水平方向的振动加速度的单峰值分别不应大于25cm/s2和15cm/s2答：原因（少答答：原因（少答I项扣项扣1分）分）1)超载保护失效；超载保护失效；2)制动器制动力矩不够（制动臂卡阻，制动弹簧压缩制动器制动力矩不够（制动臂卡阻，制动弹簧压缩力小，制动轮与制动瓦间磨擦系数变小）力小，制动轮与制动瓦间磨擦系数变小）3)曳引条件不满足，曳引条件不满足，平衡系数超差、钢丝绳打滑平衡系数超差、钢丝绳打滑 4）电机转矩小（缺相、电动机绕组等故障）电机转矩小（缺相、电动机绕组等故障）5）下限位失效，控制线路误动作使轿厢下行。）下限位失效，控制线路误动作使轿厢下行。勘察要点：（少答勘察要点：（少答1项扣项扣1分）分）1)制动器检查包括检查制动弹簧工作情况、制动轮制动器检查包括检查制动弹簧工作情况、制动轮与制动瓦磨损情况，电磁机构及制动臂有无卡阻情况。查与制动瓦磨损情况，电磁机构及制动臂有无卡阻情况。查出或排除制动器故障。出或排除制动器故障。2)负荷试验加负荷试验加110载荷，检查鉴定超载保护装置；载荷，检查鉴定超载保护装置；加加125载荷，检查钢丝绳是否打滑，制动器是否制动可载荷，检查钢丝绳是否打滑，制动器是否制动可靠；检查鉴定曳引能力与制动能力；平衡系数检查测试。靠；检查鉴定曳引能力与制动能力；平衡系数检查测试。3)电动机绕组检查，排除或确定电动机故障；拖动线电动机绕组检查，排除或确定电动机故障；拖动线路检查，从电源至电动机线路有无因触点、接点故障、引路检查，从电源至电动机线路有无因触点、接点故障、引线故障造成电动机缺相。确定或排除电动机缺相转矩不足线故障造成电动机缺相。确定或排除电动机缺相转矩不足造成轿厢下滑蹲底。造成轿厢下滑蹲底。4)控制线路检查，包括下限位、下极限、选层定向电控制线路检查，包括下限位、下极限、选层定向电路等，确定或排除因控制线路故障使电梯在最低层站下方路等，确定或排除因控制线路故障使电梯在最低层站下方向运行造成蹲底。向运行造成蹲底。答：（答：（1)1)结构与工作原理结构与工作原理 结构：常见的渐进式结构：常见的渐进式安全钳结构如图，渐进式安全钳结构如图，渐进式安全钳的夹紧力由弹性元安全钳的夹紧力由弹性元件提供，弹性元件可以按件提供，弹性元件可以按设计要求向楔块提供一个设计要求向楔块提供一个稳定的夹紧力，使安全钳稳定的夹紧力，使安全钳动作有相应的制停距离，动作有相应的制停距离，满足渐进式安全钳制停平满足渐进式安全钳制停平均减速度在均减速度在0.2-1.00.2-1.0g g 之之间的要求。间的要求。(5(5分）分）工作原理：当限速器动作时，限速器绳的作用将安全钳楔工作原理：当限速器动作时，限速器绳的作用将安全钳楔块块3 3提起，楔块挤入导轨提起，楔块挤入导轨4 4与钳臂与钳臂1 1之空隙，弹簧之空隙，弹簧5 5向楔块提向楔块提供稳定的夹紧力，使楔块与导轨摩擦，消耗轿厢的动能和供稳定的夹紧力，使楔块与导轨摩擦，消耗轿厢的动能和势能，使轿厢平稳地制停。为保证楔块自锁，在楔块与钳势能，使轿厢平稳地制停。为保证楔块自锁，在楔块与钳臂之间通常装设滚柱，以减少之间的摩擦。臂之间通常装设滚柱，以减少之间的摩擦。(5(5分）分）(2(2）楔块磨损对制停能力的影响）楔块磨损对制停能力的影响(5(5分）分）P=P=fNfN=fkLfkL式中：式中：P P一单只安全钳制动力一单只安全钳制动力 f f一导轨与楔块摩擦系一导轨与楔块摩擦系 N N一楔块夹紧力一楔块夹紧力 k k一弹簧弹性系数一弹簧弹性系数 L L一弹簧压缩行程一弹簧压缩行程 从结构示意图中可看出，当楔块磨损后，弹簧压缩行从结构示意图中可看出，当楔块磨损后，弹簧压缩行程程L L减少，减少，L L的减少使夹紧力的减少使夹紧力N N减少，减少，N N的减少使制动力的减少使制动力P P减减少；另一方面，楔块磨损后摩擦系数少；另一方面，楔块磨损后摩擦系数f f减少，也使制动力减少，也使制动力P P减少。当减少。当2p(Q+G)g2p(Q+G)g时，安全柑不能将轿厢停止。时，安全柑不能将轿厢停止。答案答案）3)速度反馈的作用是随时将电梯轿厢实际运行速度反馈的作用是随时将电梯轿厢实际运行速度与理想运行速度进行比较、运算，及时调整控速度与理想运行速度进行比较、运算，及时调整控制电梯实际运行速度，从而使电梯获得与理想运行制电梯实际运行速度，从而使电梯获得与理想运行速度相近的运行效果。速度相近的运行效果。4)a.正弦波信号振荡器产生的正弦波作为调正弦波信号振荡器产生的正弦波作为调制波，三角波振荡器产生的三角波作为被调制的波。制波，三角波振荡器产生的三角波作为被调制的波。b.利用三角波的上升沿和下降沿与连续变利用三角波的上升沿和下降沿与连续变化的正弦曲线的交点来控制逆变器开关器件的导通化的正弦曲线的交点来控制逆变器开关器件的导通与截止。与截止。c.在波形的正半周期当正弦波电压大于三角在波形的正半周期当正弦波电压大于三角波时，输出由正弦波与三角波下降沿和上升沿交点波时，输出由正弦波与三角波下降沿和上升沿交点宽度决定的一定宽度的脉冲，从而可以输出一系列宽度决定的一定宽度的脉冲，从而可以输出一系列幅值相等脉宽不等的脉冲波，右负半周期则反之输幅值相等脉宽不等的脉冲波，右负半周期则反之输出负值的出负值的 一系列幅值相等。脉宽不等的脉冲波。一系列幅值相等。脉宽不等的脉冲波。d.输出的一系列幅值相等脉宽不等的脉冲波输出的一系列幅值相等脉宽不等的脉冲波等效于正弦波，用以驱动逆变电路的功率器件。等效于正弦波，用以驱动逆变电路的功率器件。