后张简支变连续预应力小箱梁综合标准施工专业方案.doc

后张简支变连续预应力小箱梁施工方案1、 编制依据1.1 xx线高速公路xx东段工程投标文件及双方协议。1.2 xx线高速公路xx东段工程第11协议段施工图设计（xx市政工程设计研究院）。1.3 设计院相关xx高速公路xx东段工程设计交底统计（9月12日）。1.4 xx市预防砼碱集料反应技术管理要求（试行）JJG14。1.5 公路桥涵施工技术规范（JTJ041）。1.6 公路工程砼结构防腐蚀技术规范（JTG/TB0701）。1.7 公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4）。1.8 通用硅酸盐水泥（GB175）。1.9 公路桥涵养护规范（JTGH11）。2、 概况：2.1 本标段桥梁上部结构简支变连续梁情况见表1：一、津塘运河大桥 K27+075.477K27+913.837预制小箱梁数量（片）第一联0#5#5跨每跨25m50第二联5#10#5跨每跨25m50第三联10#14#4跨每跨25m40第四联14#18#4跨每跨25m40第五联18#22#4跨每跨25m40第六联26#32#6跨每跨25m60二、 K29+600大桥 K29+374.715K29+872.215Z、Y幅第一联0#3#3跨每跨25m30Z、Y幅第二联3#7#4跨每跨25m40Z幅第三联10#13#3跨每跨25m15Y幅第三联10#14#4跨每跨25m20Z幅第四联16#19#3跨每跨25m15Y幅第四联17#19#2跨每跨25m10注：津塘运河大桥Z、Y幅结构组成完全一致。2.2、小箱梁截面为倒梯形，上宽除边梁（带翼板）2.85米外，其它上宽均为2.4米，下宽为1米，因为桥在圆曲线上，故每片箱梁长度不一致，施工前应具体查对计算，确定正确板长尺寸。2.3、左、右幅桥上小箱梁板面均2%单向坡，所以板和板之间位置，除了受长度尺寸限制外，一样受板面坡向限制，不可交换，更不可调向安装，所以每榀箱梁在预制时必需考虑同在桥上安装方向一致。2.4、箱梁砼标号为C50耐久性砼，砼总方量13301.7m3。2.5、工程特点：2.5.1 小箱梁截面为倒梯形，箱梁不设吊环，生产后为捆绑式吊装。2.5.2 预制小箱梁先简支安装后变连续梁，在邻近现浇箱梁侧，其中端跨必需待现浇箱梁张拉、灌浆、封锚完成后，方可安装边跨预制小箱梁。2.5.3预制小箱梁先简支安装后变连续梁。2.5.4、津塘运河大桥0-15号墩处于R=6904.314m弧线上，K29+600大桥01112墩处于R5500m弧线上，所以每一跨板长短不一致，其它在直线段上，直线段上板长度为标准值，具体见设计图。2.6 小箱梁预制施工工艺框图：地基处理模板设计备 料支底胎模模板制作绑扎钢筋、穿波纹管、支设内模板、侧模板波纹管加工搅拌混凝土运输混凝土浇筑混凝土做试块拆侧模、养护试块养护准备张拉设备压试块穿束、张拉灌浆、封锚待起吊3、施工管理组织机构：项目经理：xx技术责任人：xx项目副经理：xx办公室：xx财务部：xx物资部：xx测量队：xx合约部：xx质安部：xx试验室：xx工程部：xx责任工程师：xx质检员：安全员：技术负责：xx搅拌站：xx施工队长：xx砼班班长：钢筋班长：木工班长：张拉班长：4、施工安排4.1津塘运河大桥3227墩50片。4.2津塘运河大桥2726墩10片。4.3津塘运河大桥2218墩40片。（待2226墩现浇预应力箱梁完成后方可安装）。因为现在河北省地段征地未落实，预制小箱梁生产不可盲目生产，以防生产出箱梁迟迟不能安装，不能形成简支变连续，造成梁拱值超出，乃至箱梁报废。4.4征地一旦落实再安排具体计划，达成业关键求工期要求。5、工艺中各工序施工关键点：5.1后张法预制箱梁预制：预制次序和安装次序相关。5.2因为每联多跨，生产时严格按生产计划生产。小箱梁生产应严格实施首件验收制度，第一榀箱梁生产后，砼强度、弹性模量和预应力张拉情况正常，跨中拱度和设计提供数据相近，才可进行正常施工。如有异常，应立即和设计联络，查明原因问题处理后方可正常生产，（小箱梁台座跨中按抛物线向下设置1.3cm预拱度）。此次预制小箱梁首件为津塘运河右幅桥30-31墩7#小箱梁。5.3施工次序：施工准备工作 预制场地平整、压实、排水 胎膜制作 构件预制。5.4关键施工方法：5.4.1认真熟悉施工图纸，确定胎膜部署（具体见预制场平面部署图）。5.4.2严格根据设计图中几何尺寸制作胎膜（详见台座断面图）。6.4.3小箱梁施工预制关键点：5.4.3.1预制场地硬化，本工程预制场地计划在根本K28+040右侧和路基垂直农田中建立，临时征地后对胎膜范围内土质硬化处理。具体做法为：清表、碾压、泥结碎石厚15cm，顶层压实度大于90%，小箱梁胎模两端部3m范围内，深15cm，胎膜中部每5m，宽1.2m，深15cm，C20砼作加强处理（内配10钢筋网片a200），其它部分C15砼10cm厚封水。5.4.3.2建立胎膜：在经过处理预制场地上建立胎膜，共25个，全部预制构件底胎膜中线间距5m。5.4.3.3底胎膜宽度应严格根据图纸施工，底宽为1m，底胎膜建立时应按设计要求起反拱（抛物线向下）1.3cm。大量预制前，中、边板各做一个胎膜作试验梁，以实测上拱度和设计联络后确定预留拱度值。5.4.3.4铺设底膜，采取8mm钢板，现场焊接并磨平，用前刷柴机油并用塑料膜覆盖。（注意在二端吊点位置是二块宽400活动钢板，胎膜下直径6cm a0.5m pvc管穿栓孔。砼胎膜顶二侧外缘，安置L303通长角钢）。5.5钢筋制安：5.5.1 因小箱梁板面有2%横坡，为便于箱梁运输吊装，要正确选择方位，避免小箱梁作180度回转吊，在胎膜上依据每片梁长度，正确划出每根套箍位置。钢筋在现场加工车间内对每种型号钢筋制作样筋，确保保护层正确，正确无误后再批量下料生产（此过程必需经过技术员、监理检验），钢筋直径12mm时，钢筋连接采取焊接，搭接长度双面焊5d，单面焊10d，钢筋直径500KN25.18 湿接头施工：、钢筋连接：本工程每片小箱梁中部均设置横隔梁，该横隔梁应和墩顶湿接头、负弯距束等长范围内桥面板一起浇筑。、连接接头段钢筋：两根箱梁接头段横梁钢筋和预制伸出钢筋全部采取双面焊，焊接长度大于5d。、连接中横梁钢筋连接时先把号钢筋焊接为一组，再把号钢筋焊接成骨架，双面焊接，焊接接缝长5d。、连接桥面钢筋，范围为顶板负弯距束长度范围内。、梁间中间波管连接、穿束：波纹管连接前应先用高压水冲洗波纹管，确保通畅，连接时用专用连接管，要求连接紧密，预防漏浆，穿束工作及要求见相关章节。 、一次浇砼：、 浇筑范围为连续接头，中横梁及两侧和顶板负弯距束同长度范围内桥板面。、 浇筑时要在当日最低气温进行。、 各现浇连续接头浇筑温度应基础相同，温差应控制在50C以内。、 砼浇筑其它要求见相关章节。、 张拉和压浆：、 接头砼强度达成100%时，方可张拉。、 张拉次序为T1 T2 T3，两端对称张拉。、 张拉及压浆方法见预制箱梁一节。、 第二次浇砼：此次浇筑剩下全部桥面板（含张拉槽）湿接缝和小箱梁中部横隔梁砼，浇筑时应从跨中向支座浇筑。浇筑完成后强度达成90%即可拆除一联内临时支座，完成体系转变。浇筑前应将张拉槽处钢筋连接。6、 小箱梁施工其它注意事项1）、箱梁梁端、翼缘板等湿接头、湿接缝处凿毛不到位，不能确保足够深度和密度；预制小箱梁工作夹片外露差异较大，夹片开口不均匀。2）、在伸缩缝位置梁、板安装预留间距不正确，局部偏差较大。3）、钢筋保护层厚度实测量合格率普遍偏低，部分现浇箱梁锚固区钢筋布设偏差较大。4）、部分梁端头模板不严密、漏浆，造成梁端头砼松散、不密实。5）、拆除内膜过早，造成箱内砼滑、碰损坏严重，成品保护意识差，在拆模及张拉过程中对砼边角部位造成脱落损坏现象。6）、预应力施工各项质量要求：、波纹管固定、波纹管定位钢筋在直线段每70cm部署一处，曲线段每50cm部署一处；、固定波纹管应注意：1、在波纹管使用前应注意检验，不得使用有锈蚀及沾有油污、泥土或有撞击裂痕、裂口波纹管。2、在波纹管接头部位及其和锚垫板喇叭口接头处，应采取有效方法，确保密封，严防漏水。3、波纹管内加衬管，在浇砼过程中，应派专员抽动衬管。、锚垫板安装：、锚垫板安装前应检验几何尺寸是否符合设计要求。、锚垫板要牢靠固定在模板上，要使垫板和孔道端部垂直，不得错过。、锚下螺旋筋及加强筋要严格按图纸设置，喇叭口和波纹管要连接平顺密封。、对垫板上压浆口要妥善封塞，严防浇砼时溢浆堵孔。、 一般钢筋和锚具、波纹管相冲突时，可对钢筋间距进行调整。、锚环没有放入锚垫板定位槽中，夹片没有对齐、摆匀：1、先将工作锚套入钢束，装入定位槽内就位后，再安装顶楔器，撞严靠紧后，依次再安千斤顶、工具锚。2、安装夹处时，利用0型橡胶圈，将其套住、摆匀、对齐，并轻轻敲入锚孔中。3、张拉前进行一次检验验收，不合格者果断反工。7）、钢筋、箍筋10、11、12及10、11、12两种箍筋相差6cm，不得混用，施工中应注意梁方位编号；以上钢筋端部超出骨架长度均匀为9cm，施工中要加以注意。、箍筋12、12、12和预应力管道相互干扰，可合适调整箍筋尺寸。、9号钢筋绑扎位置要正确。7、质量控制方法、依据和手段：7.1实施“首件工程认可制”：在预制箱梁施工前，依据施工作业指导书要求完成该分项工程首件样品工程，报主业主质检部及监理同意后以此为样品，以后完成预制箱梁均以此标准进行比较，不合格者果断推倒重来。7.2 施工中包含到全部质量标准均依据设计图纸，根据规范要求实施。设计有要求，严格遵照设计要求，设计没有明确要求，按规范要求实施。每一道工序施工质量均部颁公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1）为评定依据。7.3控制手段7.3.1建立质量三大确保体系：分工负责，层层落实，形成自上而下质量管理网络，质量检验人员实施计工计价否决权，使工程质量在施工全过程中一直处于受控状态。进行日常质量管理，负责组织协调，调查和综合各部门质量管理活动，并进行质量信息反馈。、 组织确保体系质量组织编制实施性施工组织设计，图纸会审、技术交底、变更设计、“四新”应用、分项、分部、单位工程检验、工程技术档案。工程部：xx施工搞好工程控制测量和定位复测、确保工程测量正确无误。技质部：xx测量做好进场材料、成品、半成品检验，日常施工试验、计量工作。试验室：xx质量确保领导小组：xx试验供给合格材料及构件并提供质量合格证，搞好材料现场管理。材料实施以管好、用好、维修好机械设备为中心质量责任制，做好设备检验判定、填好运行统计。物资部：xx设备在工程部配合下按网络计划技术下达月季年施工计划，搞好成本核实，做好价本分离，按优质优价是标准立即搞好验工计价。合约部：xx核实以百年大计质量每一、预防为主、创全优精品工程为中心，开展宣传教育活动。办公室；xx核实、施工确保体系：施工确保体系质量检验体系项目部质检部作业队质量检验室工序质量确保体工班质量自检材料设备构件核查工艺质量检验分项工程质量检验分部工程质量检验单位工程质量检验工班质量自检、制度确保体系：制度保证体系各级质量责任制开展QC小组定时开展有针对性质量教育活动每个月组织多种质量大检验及月终奖励相结合质量评选不定时进行质量分析会7.3.2成产QC活动小组，加强内部质量检验。定时对工程质量进行检验，寻求隐患，找出问题，将质量事故发生控制在萌芽状态。7.3.3 分工负责，责任到人。在工程施工前制订各工序职责表，对各工序责任人进行技术到底，将责任落实到人，使她们担负工程质量重担。开展劳动竞赛，实施奖罚制度。在施工队伍中实施奖罚劣方法，使工人经济收入直接和工程质量挂勾，切记工程质量关键性，以实际行动将“质量在我手中，质量在我心中”落到实处。7.3.4质量确保方法 、建立健全责任制制度。建立以项目经理为关键质量管理体系，引进优异管理方法和手段，依据各自岗位不一样分工负责相互协作，形成紧密团结、务实高效质量管理体系，建立工序质量报验程序和方法，使每一道工序质量均处于控制下，为实现质量目标奠定基础。、组织技术人员在开工前全方面、具体地研究设计图纸，深入领会设计意图和技术要求，熟悉相关规范，明确施工技术要求和质量标准以达成明确目标、规范施工、确保质量目标。、加强试验、测量技术力量，从一开始就把工作做好，不留隐患，对全部试验人员全部要求持证上岗，并不定时地组织测量、试验人员参与业务交流分组会议，以深入提升业务水平。、配置技术人员在施工现场指导施工，立即发觉问题，立即处理。在砼拌合站和施工现场安排专员负责协调，以确保施工顺利进行。、严格根据监理工程师同意施工方案进行施工，遵守相关施工技术规范，做到规范施工，严格要求。遵守工程质量报验程序，在自检合格基础上进行报验，努力争取工序质量报验一次经过，工程质量优良。、配置专门人员进行资料整理和归档工作，确保内业资料完整性、全方面性和科学合理性，对全部资料做到齐全、真实、具体。、做好施工日志统计工作，努力争取做到全方面、具体，能够真实反应该日施工情况。、开展质量竞赛活动，定时评选，奖优罚劣，对长久不能达成相关要求施工班组和个人，经批评整改仍无进步，严重者给予解聘。8、质量目标：交通部优质工程标准。9、安全生产、文明施工和环境保护9.1安全生产9.1.1安全工作在施工过程中占有着越来越突出作用，是工程施工能否顺利进行关键原因，同时也影响着工程质量和施工单位外在声誉。所以，做好安全工作刻不容缓。、认真实施xx市市政工程文明公路施工管理措施要求和业主相关安全生产和文明施工要求，建立健全安全管理体系，建立以项目经理