武汉长江大桥：跨越百年的世纪梦想.pdf

026武汉长江大桥：跨越百年的世纪梦想李秉轩 摘要 今天，横跨长江两岸的大桥早已数不胜数。江底迏隐藏着数条隧道，方便人们越过运当年的“天堑”。但我们迏是惰再回望“万里长江第一桥”，再看看那梦惰开始的地方。作者：李秉轩，西北师范大学。我们从一位武汉伢一家三代的爱情故事说起：七十年前，滚滚江水将三镇分隔，这位武汉伢的爷爷为了见他未来的老伴儿，需要先从家坐公交来到江汉关码头，再乘轮渡缓缓跨过长江，随后又换乘公交前往他们约会的地方。这一程，他一路颠簸、停停走走，仿佛“异地恋”，终于在四小时后到达了他们约定的地点。七十年后的今天，这位武汉伢也到了谈恋爱的年纪，那我们就再“陪同”他去约一次会吧。这回，他和她的女友约定于晚上6点在积玉桥见面，然后一同吃饭、散步，共享江城的美丽夜景。但直到五点半，他仍在家梳妆打扮，挑选今晚要穿的衣服，丝毫没有一丝要动身的意思。倘若放在他爷爷和父亲的身上，这定要酿成一次严重的迟到。可今天，这位武汉伢并未担心。五点四十分，他终于从家里出发了，来到地铁站、挤上二号线，列车疾驰驶过“万里长江第一隧”，最终提前十分钟到达了当晚的约会地。而这一程，他只用了不到十分钟。从七十年前的艰难曲折到七十年后的快捷便利，一家三代人赴约故事的背后，展现的是一座城市七十年间的沧桑巨变。你所看到的，是情侣二人相见相拥时的温馨浪漫；而你所不知的，是一代城市建设者辛勤付出的智慧和汗水。如今的人们早已习惯于武汉三镇一体化的城市格局，但在长江还未建起大桥以前，长江南北两岸相对独立。直到1906年，申报上出现了这样一则报道：“鄂督张香帅近与司道提议，欲于大江中建一铁桥，由武昌接汉口，再与襄河（汉水襄阳至武汉段，笔者注）建一铁桥，由汉阳接汉口。”这是笔者目前所见最早关于建造武汉长江大桥、连接武汉三镇的资料。张之洞在武汉地区进行了许多建设活动，那为什么在这时要提出建造武汉长江大桥呢？其一，是因为铁路修建与通车的需要。1897年7月，卢汉铁路（卢沟桥汉口）正式开工。三年后的1900年7月，粤汉铁路也开工建设。在这其中，卢汉铁路起于北京，终于汉口大智路；粤汉铁路起于广州，终于武昌徐家棚，两条铁路之间隔着“天堑”027史话中国长江。若将二者相连，利益将是不可估量的。于是，张之洞逐渐开始有了在武汉地区兴建长江大桥的构想。其二，武汉地区航运的诸多不便。首先是自然条件的限制。其次是渡江设备的老旧。当时，武汉地区的航运汽艇已经十分老旧，而这还算是大船，更多在江上航行的则是一些木舟、竹筏类的小船。其三，随着贸易的逐年扩大，武汉地区对于建造一座长江大桥连通三镇的需求也在逐年增加。可苦于当时经济困难，湖北省的经费也无力支持此项工程，大桥的建设只得作罢。伴随着辛亥革命的一声枪响，腐朽的清王朝被推翻。这场伟大革命的发源地武汉，也被赋予了新的意义。蔡元培就曾提出要建造武汉长江大桥作为“共和纪念”。孙中山也为倡议建设这座大桥付出了不少心血。他曾在一次蛇山上的演讲中明确指出，要将武汉三镇一起规划，并在这座城市建造一座长江大桥。他在他所著的建国方略中也提及：“武汉者，确为世界最大都市中之一矣。所以为武汉将来立计划，必须定一规模，略如纽约、伦敦之大。”从这段话反复强调“最大”“大”，可以看出孙先生有一种对于“大”的迫切追求，这正是一种甲午海战后逐渐觉醒的民族意识。但是，在北洋政府时期，时局动荡，国家依然很难有足够的经费来建造这样一个巨大的工程。到中华人民共和国成立后的1953年，国民经济已基本恢复。在这样的背景下，“一五”计划开始了。作为“一五”计划最重要的部分之一，武汉长江大桥这座“万里长江第一桥”自然也是备受瞩目。1953年2月16日，汉口大智门火车站迎来了一列来自北京的火车，中共中央中南局副书记兼湖北省委书记李先念等人在此等待。23点45分，毛泽东主席的专列驶入车站。这是毛主席在新中国成立后第一次访问武汉，他的目标也十分明确长江大桥。两天后，毛泽东在听取中南局和湖北省政府的工作报告后，同一行人径直爬上了蛇山这个三十多年前，孙中山发表关于长江大桥建设计划演讲的地方。同年4月1日，政务院总理周恩来批准铁道部正式成立武汉大桥工程局，调志愿军铁道兵团第三副司令员兼总工程师彭敏担任局长，武汉市委第一书记王任重兼政治委员，筹建武汉长江大桥。7月，彭敏率中国铁道部人员前往莫斯科，专程请苏联专家进行技术鉴定。苏方也十分重视，立即组建由25名专家组成的鉴定委员会对中方的桥梁设计进行鉴定、改进。1954年7月，28位苏联专家亲赴武汉，指导建设。9月，武汉长江大桥正式动工。经过中苏专家的努力攻关，原计划四年零一个月完工的建设工程，最后仅耗时两年零一个月便全部完成了。1957年10月15日，武汉长江大桥正式建成通车，举国上下万众欢腾。这不仅仅是武汉人民的骄傲，更是全国人民的自豪。武汉三镇被连接在了一起，一个崭新的武汉真正形成，这个几代人的夙愿也终于实现。