PHC桩综合项目施工专项方案最终版.doc

广州港南沙港区三期工程水工结构Ⅰ标工程

PHC桩施工方案（B版）

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中交第四航务工程局广州港南沙港区三期
水工结构I标工程项目经理部

目录

1 工程概况 - 3 -
2 工艺步骤 - 3 -
3 施工方法 - 3 -
3.1 PHC桩制作和运输 - 3 -
3.2测量定位 - 3 -
3.3打桩准备 - 4 -
3.4 打桩设备 - 4 -
3.5 沉桩定位 - 4 -
3.6 接桩 - 4 -
3.7试沉桩 - 5 -
3.8沉桩贯入度及桩位控制 - 5 -
3.9 沉桩次序 - 5 -
3.10 桩基检测 - 9 -
3.11 桩顶处理 - 9 -
3.12 施工关键点 - 9 -
4 施工进度计划安排 - 10 -
5 施工机械配置 - 10 -
6 劳动力配置 - 10 -
7 质量确保方法 - 10 -
7.1 PHC桩制作验收 - 10 -
7.2 沉桩 - 10 -
8 安全环境保护确保方法 - 11 -

1 工程概况
本工程集装箱海轮泊位轨道梁采取φ600PHC桩，壁厚为130mmB型桩共594根，总长度为18982m。单根最长桩41m，单根最短桩23m。集装箱海轮泊位码头施打次序：先从160#桩位(12#泊位，32#沉箱后方)向297#桩位进行施打，再从159#桩位（12#泊位，31#沉箱后方）向1#桩位进行施打。集装箱驳船泊位轨道梁采取φ600PHC桩，壁厚为130mmAB型桩共418根，总长度16982.2m。单根最长桩45.8m，单根最短桩31.8m。后轨桩先行安排施打，前轨桩在钢板桩施工后进行施打。
2 工艺步骤
测量定位→桩机就位→吊桩入桩架→复核桩定位→压桩→稳桩并调整桩位→施打桩→接桩、施打桩→满足要求后停锤→移机下一桩位
3 施工方法
3.1 PHC桩制作和运输
3.1.1 PHC桩制作
施工单位依据设计要求采购厂家预制成品PHC桩（AB型、B型）。厂家经过对管桩张拉、浇灌、养护等技术指标及接头按相关国家技术规范进行控制，确保管桩制作质量。管桩出厂同时提供合格质量评定和强度汇报。
3.1.2 PHC桩运输
厂家根据施工单位提供每车PHC桩加工计划加工完成并经验收合格后，由厂家运至施工现场，PHC桩吊装需按施工单位编制出运次序进行装车，装车次序按沉桩次序逆向自下而上排列，并对每根桩进行编号；装车时用钢丝绳等工具紧固牢靠，并用木块作为衬垫，确保运输安全。
3.2测量定位
（1）施工场地基准点、基轴线及水准点会同业主、监理单位共同引进，经复核及各方签证后方可使用。
（2）对于标定基准点要做好显著标志和编号，并做好保护工作。
（3）使用全站仪，采取坐标法进行桩位区域边线测定。
（4）对桩进行测量定位，并做好测量统计，方便复核。

3.3打桩准备
（1）打桩前应清除高空、地下和地上障碍物。
（2）在打桩机进场及移动范围内，用挖掘机进行场地平整，并铺垫钢板，确保地基承载力满足打桩机施工要求。
3.4 打桩设备
依据本工程实际情况，沉桩选择履带式打桩机配D-62柴油锤进行施工，采取50t履带式吊机配合吊桩及喂桩，以满足本工程沉桩需求。终锤能量不能低于三档，锤能效率不低于35%
图3-1施打PHC桩
本工程桩长为23m～45.8m不等，桩管节采取6m～14m，现场边打边接桩。
3.5 沉桩定位
沉桩定位采取前方交汇法，分别在正面基线控制点上部署各一台经纬仪，其中一台为全站仪，能够复核桩到控制点距离，桩扭角由经纬仪控制，沉桩定位分粗定位、细定位、精定位三步进行，经各方向观察员校核无误后开始压锤施打。

3.6 接桩
（1）接桩材料：钢板采取低碳钢，焊条采取E43。焊接接头采取探伤检测，同一工程检测量不得少于5个接头；
（2）当第一节桩沉至合适标高后进行接桩，管桩接长时宜在桩头高出地面0.5～1m处进行；
（3）接桩时，上、下节桩应保持顺直，错位偏差小于2mm；
（4）桩对接前，上下端板采取铁刷子清刷洁净，坡口处刷至露出金属光泽；
（5）焊接时先对称点焊4～6点，再由两个焊工对称施焊，焊接层数不得少于2层，内层焊必需清理洁净后方能施焊一层，焊接应饱满连续，焊缝高度大于12mm；
（6）接头需自然冷却不少于15分钟后方可继续施打，严禁用冷水冷却或焊好即打。
（7）雨天不得进行管桩焊接施工。
3.7试沉桩
试沉桩是本工程首批施打基桩，试沉桩数量不少于3根。试沉桩桩位依据沉桩次序和工期，由设计和施工单位共同确定。全部试沉桩按《港口工程桩基动力检测规程》进行高应变动力检测。
3.8沉桩贯入度及桩位控制
（1）沉桩控制须符合设计要求。
（2）沉桩以贯入度控制为主，桩端标高作为校核。具体控制标准以下：
当桩尖已达设计标高时，且最终10击平均贯入度≤5mm/击，能够终锤；
当最终10击平均贯入度≤5mm/击，且桩尖距设计标高≤2m，继续锤击30～50击，能够终锤；
当贯入度已达终锤贯入度，桩尖未达设计标高，桩尖距设计标高>2m，立即报监理工程师并和设计单位联络；
当桩顶已达设计标高，而最终10击平均贯入度>5mm/击时，并同时报监理工程师并和设计单位联络。
同一对管桩桩底标高差应控制在0.8m以内。附上锤击沉桩统计。
3.9 沉桩次序
集装箱海轮泊位沉桩次序为先160#桩位（12号泊位，32#沉箱后方）向297#桩位进行施打，再从159#桩位（12号泊位，31#沉箱后方）向1#桩位进行施打；集装箱驳船泊位沉桩次序按区段划分为：西侧140m施工区→南侧800m施工区，各分段桩由陆侧往海侧展开，海侧须钢板桩完成后才进行施打。

锤 击 沉 桩 记 录
工程名称：广州港南沙港区三期工程水工结构工程Ⅰ标工程 沉桩日期：

桩位

桩规格

制桩日期
年 月 日
制桩编号

桩尖标高
(m)
设计

桩身 斜度
设计

最终贯入度
(mm/击)
设计

桩偏位
(mm)
纵向

实际

实际

实际

横向

打桩船(机)

锤型

桩垫材料及厚度

替打长度

软件/版本

测量仪器

沉桩 时间
始

潮位
(m)
始

打桩班组

泥面标高

终

终

测量定位

入土深度

沉桩 情况
桩身 读尺
(m)
每阵 锤击数
每阵 下沉量
(mm)
每阵平 均贯入度 (mm)
沉桩 情况
桩身 读尺
(m)
每阵 锤击数
每阵
下沉量 (mm)
每阵平均
贯入度
(mm)

备注
备注

技术责任人： 审核人： 统计人：

图3-2 集装箱驳船泊位沉桩次序部署图

图3-3 集装箱海轮泊位沉桩次序部署图

3.10 桩基检测
（1）沉桩许可偏差：偏位≤100mm，桩纵轴线偏差≤1%。
（2）沉桩完成后，需立即测定处于自由状态桩顶偏位及统计，入偏位值超出标准，需立即和设计联络处理。
（3）桩基沉桩完成后，对其进行动力检测，包含高应变动力检测和低应变动力检测两种。
桩基抽查数量：高应变动力检测数量不少于全部桩基5%（即PHC桩AB型21根以上，B型30根以上）；低应变动力检测数量为总桩数20%（即PHC桩AB型84根，B型119根）。对于施工中出现异常情况管桩，汇报监理和设计。
高应变动力检测结果要给出桩基轴向承载力数值和桩身完整性情况，轴向承载力和桩身完整性要按规范要求进行确定。低应变动力检测结果要给出桩身完整性，确定桩身完整或基础完整。
（4）集装箱海轮泊位有3根φ600PHC（B型）桩要进行静载荷试验。须同时进行高应变动测，要求测试不一样贯入度时承载力。
（5）征求业主意见：高应变动力检测和静荷载试验，请设计指定桩号；低应变动力检测，请监理或业主指定桩号。
3.11 桩顶处理
集装箱驳船泊位PHC桩设计桩顶标高为+3.8m和+3.0m，集装箱海轮泊位PHC桩桩顶设计标高为+1.9m。沉桩完成后，桩顶标高高于设计标高时，高出部分要截桩；桩顶标高低于设计标高时，桩身要接长。具体方法是：
（1）截桩：待基坑土方开挖至桩顶设计标高后，用水平仪将标高放线在已打桩上，夹保护钢圈，采取截桩锯截桩。
（2）接长：如有需接长情况，在已打入桩上焊上导向杆，把预先截好需用PHC桩短管节用吊机吊好，有法兰接头一端朝下对齐后点焊松扣，再焊接。对焊接头按规范要求进行检验。
3.12 施工关键点
（1）沉桩前,先依据桩位部署图结合沉桩许可偏差,用经纬仪检测桩位和桩垂直度。
（2）锤击过程中，桩锤、替打和桩应保持在同一直线上，避免偏心锤击；
（3）桩垫材料和厚度应严格按设计要求加工制作；
（4）每根桩必需作好原始统计，沉桩过程中出现任何不正常现象全部作好具体统计，并立即通知业主、监理工程师研究处理。打桩完成后，应立即将该桩沉桩统计提交给监理工程师。
4 施工进度计划安排
集装箱驳船泊位PHC桩共418根，总长度16982.20m，暂定计划7月18日开始，至10月25日结束，工期为100d，平均施打4～5根/d。
集装箱海轮泊位PHC桩总共594根，总长度18982m，暂定计划于9月30日开始，至3月28日结束，工期为180d，平均5根/d；
5 施工机械配置
按施工总进度安排，沉桩施工平均强度5根/d。按日均生产能力10根以上配置，机械配置以下：
表5-1：关键机械配置表
序号
机械名称
规 格 型 号
数 量
1
履带式打桩机
38m高桩架
1台
2
桩 锤
D62
1个
3
履带式吊机
50t
1台
6 劳动力配置
项目部管理人员：工程部技术人员2人
现场操作人员：机长1人、操作手4人，焊工1人，专职安全人员1人，累计7人。
7 质量确保方法
7.1 PHC桩制作验收
PHC桩由厂家预制，管桩出运施工现场后，由分项技术主管组织质检部及监理进行质量验收，对检验不符合质量标准管桩，必需退回厂里进行整改，对整改后桩经复检合格才能使用。
7.2 沉桩
（1）沉桩前应依据桩位部署图，结合工程要求及施工条件，编排制桩、沉桩次序，合理安排施工设备。
（2）桩起吊、立桩、定位等步骤严格按要求程序实施，做到求稳不求快，以确保沉桩质量。
（3）测量定位采取全站仪和经纬仪定位相结合方法，一台经纬仪进行正侧面方位观察，稳桩和压锤后必需重新调整桩位和垂直度在许可范围内。
（4）PHC桩沉桩定位控制要正确，严格根据设计要求，许可偏位控制在100mm以内，控制好桩身倾斜度小于1.0%，以贯入度控制为主，以标高校核。沉桩技术主管、技术员及测量员必需亲密监控沉桩过程中桩位偏移情况。
（5）沉桩过程发生溜桩较严重时，应首先暂停锤击，检验施工工艺各个步骤有没有异常，然后经各方向观察员校核无误和沉桩技术主管校核同意才能继续锤击施打。其次，为避免溜桩产生偏心锤击、桩身倾斜、桩中心偏位超出设计规范要求，必需坚持重锤轻打，开始锤击前，先用空档进行锤击几击，待稳定、无异常后，再调到一档或二档能量进行锤击至停锤。
（6）沉桩严格实施设计停锤标准，当沉桩过程发觉贯入度增大或不稳定时，应继续打桩，直到贯入度减小且处于稳定状态、并符合设计要求才能停锤。
（7）沉桩施工中按规范及设计要求做好统计，确保统计正确性、真实性。
（8）沉桩贯入度必需符合设计要求，如出现反常、桩忽然下沉，过大倾斜，移位、桩身出现裂缝和破碎块，均应立即停锤，立即查明原因并通知监理、业主、设计单位研究处理。
（9）为避免钢丝绳锤垫在锤击过程中弹出、移位造成偏心锤击，在锤垫上加盖厚度：12~15cm钢板。
（10）沉桩后对于超出设计标高桩应截除，必需确保桩顶平整度，方便后续安装施工。
（11）PHC管桩焊接。①管桩接长时，宜在桩头高出地面0.5m至1m处进行。②接桩时，上下节桩段应保持顺直，错位偏差小于2mm。③对接前，应清理洁净接驳面和坡口。④焊接时，先对称点焊4～6点，再由两个焊工对称施焊；焊接层数不得少于二层，内层焊必需清理洁净后方能施焊一层；焊接应饱满连接，焊缝高度大于12mm。⑤焊接后自然冷却时间不得少于15分钟；严禁用水冷却或焊好即打。
8 安全环境保护确保方法
（1）进场作业起重机械必需取得正当检测部门检验合格证书并经项目部相关部门进场验收合格方可投入使用。
（2）起重工作业前对钢丝绳进行包含钢丝绳磨损、断丝、锈蚀、匹配等严格检验。
（3）吊钢管（板）桩、PHC桩必需按正确吊点捆绑起吊，不准斜拉斜吊；并由专职起重工指挥;吊装钢筋，安装、拆卸模板及其它施工物资时必需有起重工在场指导、指挥，物件必需确定绑稳绑牢后才能够起吊，严禁斜拉斜吊。作业跨度不够时不得冒险作业。
（4）起重作业场地必需坚固平整，支腿用枕木垫平，严禁汽车吊、履带吊行走地基不稳定、不平整区域;加强起重作业人员安全意识教育和责任心培养，落实考评制度及奖罚。对全部参与作业人员必需进行岗前安全教育及施工安全技术交底。
（5）司机、起重工必需持证上岗，严禁无证上岗操作。
（6）遇危险天气或风力达成6级或不适合进行起重作业时必需停止作业。
（7）正式开工前，必需对工人进行安全规程教育后方可进场工作；
（8）施工用电必需根据《施工现场临时用电安全技术方法》相关要求实施；
（9）严格按施工操作规范进行施工。施工过程中，操作工人不得在接桩过程中开启力头和移动桩机；
（10）在临时设施及工地合适位置设置足够安全标志，并设置专门安全检验员，杜绝事故隐患；
（11）高空作业必需佩带安全带和安全帽，临水作业必需穿救生衣，不准穿水鞋攀高；
（12）注意施工现场卫生，做到文明施工；
（13）注意防火，施工现场和驻地必需配置消防设备。加强防火检验，杜绝火灾隐患。
（14）安全员必需常常检验各工种机械设备及材料堆放安全情况，杜绝事故隐患存在。
（15）各工种必需严格遵照安全操作规程进行操作，组织作业同时做好各工种配合和各工序衔接。
（16）尤其注意用电安全，非专业人员不得操作和维修电器，电工不得带电作业。
（17）施工区域设置警示标志，和施工无关人员不得进入施工现场。