《主推进动力装置》习题集错误更正.doc

主推进动力装置习题集错误更正 作者： 日期：10 个人收集整理 勿做商业用途主推进动力装置习题集错误更正第一章 柴油机的基本知识1 0006正确答案应为A.2 0018正确答案应为D。3 0190正确答案为A、D.4 0192正确答案应为A.5 0194无可选答案，正确答案应为。第二章 二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件1 0243无可选答案，应将题目改为主要固定部件有。答案为C.2 0348可考虑A、B两答案。3 0410无可选答案，正确答案应为。4 0419无可选答案，正确答案为。5 0420无可选答案，正确答案为。6 0485无可选答案，正确答案应为。7 0526无可选答案,正确答案应为。8 0565正确答案应为B。9 0599可考虑选A、B两答案.10 0649无可选答案，正确答案应为。11 0751最后一个选项印刷错误B应该为D，这样正确答案应为D。第三章 燃油喷射和燃烧1 0799 D答案应该为“柴油指数”。2 0850正确答案应为A。3 0857无可选答案，正确答案应为。4 0860无正确答案可选。5 0874正确答案应为A、B。6 0909正确答案应为B.7 0915正确答案应为B.8 0916正确答案应为B。9 0944无可选答案,正确答案应为.10 0946题干选项中最后一个应将该为,这样选C。11 1245题干“增大供油率改为“增大后期的供油率”更准确。答案不变。12 1246正确答案应为C.第四章 柴油机的换气与增压1.1333无正确答案。正确答案应为：每一工作循环进入气缸的实际充气量与在进气状态下能充满气缸工作容积的理论充气量的比值。第五章 柴油机系统1 1627正确答案为D。2 1671正确答案应为D。3 1685正确答案应为A、B。4 1699正确答案应为C。第六章 柴油机的润滑与冷却无第七章 柴油机及推进轴系的振动1。1862正确答案应为B。2.1873正确答案应为B、D。第八章 柴油机特性无第九章 柴油机的调速装置1 2141正确答案应为A。2 2194题干“补偿指针”应该为“反馈指针”，这样正确答案为B。3 2270正确答案应为D。第十章 柴油机起动、换向和操纵系统1 2276正确答案应为A。2 2327无可选答案，正确答案应为.3 2336无可选答案，正确答案应为“四缸”第十一章 示功图的测录与分析无第十二章 船舶推进装置无第十三章 柴油机的运转管理和应急处理无对98年海船船员适任考试和评估大纲中关于主推进动力装置柴油机部分的理论考试要求的几点意见（仅对3000KW及以上船舶二三管轮提出意见和建议）青岛远洋船员学院机电系 刘柱一、 3000KW及以上船舶二三管轮（一）柴油机的基本知识1增加考核关于世界各国主要船用柴油机生产厂家生产的柴油机名称、型号的内容，了解即可；2增加考核柴油机性能指标中的经济性指标的内容，对功率、耗油率、热效率等的计算要求要提高,应掌握;（二）柴油机的结构和主要部件1 增加考核关于常用的几种机型的显著结构特点的内容，应熟悉;2 增加考核关于部件管理和常见故障方面的比重，应熟悉；3 降低对二冲程柴油机部分的要求和考试比重；（三）换气机构1 增加关于废气涡轮增压方面的内容考核，尤其是管理方面的内容，因为现在在船上二管轮管轮的发电副机大都采用涡轮增压，此为其工作职责范围内的内容，应为掌握；2 降低对液压气阀传动机构内容的考核要求,了解即可；（四)燃油的喷射与燃烧1 增加对新型高压油泵知识的考核,应为掌握；2 增加对燃油共轨系统内容的考核，应为熟悉；（五）柴油机系统1 增加考核燃油量计算方面的知识，应为掌握;（六）柴油机的调速装置1 增加对PGA调速器及电子调速器部分内容的考核，应为了解或熟悉；2 增加对由调速器故障引起的柴油机运转故障的排除方面的知识的考核;应为掌握；(七)柴油机起动1 增加对柴油机起动操作方面的内容考核,应为掌握；(八）柴油机的运行管理1 增加对柴油机集控室遥控方面的知识的考核，应为熟悉;2 增加柴油机操作和巡回检查方面的知识,应为掌握;各知识点分值的比例应作调整：合适的比例应为（一）10分(二）21分(三)12分（四)15分（五)12分（六）10分(七）8分(八）12分 总的来说是，降低对基本结构的考核比重，提高对新技术、操作管理方面的考核比重。主机新试题1 国际标准组织关于船用燃料油的8217规格（19994)规定,其含硫量最高不高于：A。1。5% B。5% C。7 D.102。燃油中含硫的下列影响中,错误的是：A. 会使燃油燃烧后燃B. 会使主机排温升高C. 会导致主机增压器喘振D. 会造成高温腐蚀3 在船上,当燃油中含硫量超标时,可采取下列哪些对策？ 将超标燃油和正常符合标准的燃油掺合使用，以降低硫含量。 适当降低油舱、沉淀柜、日用柜的温度,经常放残。 适当增压主机汽缸油注油量或使用高碱性气缸油。 在允许值范围内，提高冷却水温度，降低酸的腐蚀。 适当调节喷油定时，使之提前。A。+ B。 + C. + D. +4。下列哪个因素不太可能成为加油船否认加油缺斤少量的真实理由？A。加油前后温度发生变化 B。加油前后，吃水差在改变C.船方测量不准确 D。船上燃油管子有泄漏5 下列哪些方法是加油时，供油方在数量和质量上做手脚的常用方法？. 明显数量不足时,确说是船方测量或计算不准所致. 与公证人联手，在出现纠纷时，公证人偏向供油方. 加重油时向油里掺水. 加重油时向油里打空气. 明显不足时，说是已在海关申报了,如果改数字就要回去坐牢，以博取船方同情。.A. + B. + C. + D. +6 柴油机冷却水出口温度过高的原因 冷却器脏堵 冷却水流量不足 冷却系统进空气 冷却水系统通道不畅 柴油机负荷太高A。 + B。 + C。 + D. +7 副机高温冷却水出口温度偏低的可能原因中，下列哪一个不正确：A. 冷却水泵流量变大B. 中央冷却器冷却水温度过低C. 高温水恒温阀感温元件故障D. 冷却水中进空气8 采用斜切口的连杆大端轴承,在长期使用后锯齿形结合面易发生磨损，造成的结果可能是下列哪一个?A. 按要求上紧力矩上紧连杆螺栓，将会产生“抢轴”现象B. 按要求上紧力矩上紧连杆螺栓，将会产生“松轴”现象C. 按要求上紧力矩上紧连杆螺栓,不会有任何影响D. 影响不确定9 主机操纵控制空气不通的一路为：A. 通往主机液压排气阀B. 通往调速器的调速气缸C. 通往主起动阀 D. 通往气动控制阀10 Sulzer RTA柴油机铰链式活塞冷却机构中，铰按滑油管不向下述哪个部件供油？ 十字轴承 连杆大端轴承 导板与滑块阀 活塞冷却腔 主轴承A。 + B。+ C.+ D。11。B&W MCE 机的套管式活塞冷却机构中固定在十字头销上的是套管中的哪一段？A. 伸缩管B. 中间管C. 弯管D. 内管12.laval Mopx型分油机分离筒本体底部的密封水进水小孔被水中杂质堵塞，则出现的现象是：A. 水封水不能进入分离筒B. 水封水不能从出水管流出C. 密封水从排渣口排出D. 开启水通道被堵死13。下列哪一个不是分油机建立起密封的标志现象？A. 分油机马达电流达到正常值波动B. 活塞掉下，排渣口被打开声出现C. 水封水出水管有水流出D. 分油机转速达到额定值14.在出水口“跑油”的分析中，错误的是：A. 根本原因是分油机内部油水分界面位置游离出分离盘外缘之外B. 直接原因是比重环的内径过大C. 再比重环不变的情况下，油的比重加大D. 当油比重变大时，换用大一号的比重环15。下列关于船舶在机动航行时出现调速器故障的应急措施叙述中正确的是：A. 将“集控”转为“机旁”，脱开调速器的转出轴，将机旁操纵手柄与油门总杆直接相连B. 拆除调速器C. 只要控制好主机的转速就不用采取别的措施D. 派人专门看守调速器的工作16。关于PGA调速器的叙述错误的是：A.PGA意指压力补偿压缩空气速度设定B。它是一种双反馈，气动速度设定的全制式调速器C。主要用于气动遥控系统的主机D。与UG型调速器的工作原理一样17。柴油机与汽油机比较,下列说法中错误的是：A. 柴油机是气缸内混合,汽油机是气缸外混合B. 柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比C. 柴油机的热效率大于汽油机的热效率D. 柴油机与汽油机都可自行发火燃烧18.下列影响气阀正时的因素中,无关的有：A. 气阀与阀座的接触形式 B.柴油机转速 C。进排气阀凸轮形式 D.气阀间隙 19.下列属于柴油机动力性指标的有:A.i B. e C.ge D。 m20.下列说法中正确的是：A. 增压主柴油机，转速和负荷同时变化时，若转速升高，则m降低。B. 非增压柴油发电机，当转速不变时，如负荷增加，则m降低。C. 增压机的m小于非增加机的m。D. 相同情况下，增压机的pe小于非增压机的pe。21MAN BW S50MCC系列柴油机的显著特点叙述中错误的是：A. 结构非常紧凑B. 用栓贯穿螺栓代替了传统的单贯穿螺栓C. 贯穿螺栓一直插到机座底部D. 凸轮轴箱和气缸体做成一体22下列关于主机扫气箱着火的原因叙述中不正确的是：A. 缸套磨损严重使活塞环密封性变差，发生燃气下窜,导致扫气箱着火B. 主机空冷器严重漏水进气扫气系统，引起气缸的腐蚀磨损，使燃气下窜，引起扫气箱着火C. 燃油钒硫超标,引起低温腐蚀和高温腐蚀，造成磨损加剧,燃气下窜，引起扫气箱着火D. 主机转速太高23下列最能在一定程度上代表燃烧室部件机械负荷的因素有:A. 最高爆发压力和最大往复惯性力 B。最大爆发压力和预紧力 C。最大往复惯性力和冲击力 D.安装预紧力和弹力24在结构承受载荷或机械传递运动时，构件或零件弹性变形不超出允许范围时的最大负荷叫做:A. 强度 B。刚度 C。硬度 D。塑性25下列不能表示柴油机燃烧室部件热负荷的指标有:温度场 热流密度 热应力 排气温度 比活塞功率 燃烧率 发热值A。 B。 C. D。 26在有的活塞上，活塞顶到第一道活塞环之间车有一道槽,其作用是:A。吊缸 B.隔热 C。安放防磨环 D。安放清洁环27铝合金活塞与铸铁活塞比较正确的是：A.铝合金的比重是铸铁的3倍 B.铝合金导热系数是铸铁的2倍 C。铝合金的高温强度好于铸铁 D.铝合金的膨胀系数小于铸铁28新型SULZER RTA柴油机活塞冷却方式为：A。自由喷射式 B。循环冷却式 C.振荡冷却式 D.喷射振荡冷却式29MAN B&W S-MCC型柴油机为直流扫气式柴油机,但仍在气缸体的左右方向上各开有通道，其作用为：A。扫气孔和检修孔 B.扫气孔和放残孔 C.排气孔和扫气孔 D。扫气孔和平衡孔30下列关于运动副摩擦的影响因素叙述错误的是：A。机械负荷越大，摩擦力越大 B。相对运动速度越大，摩擦力越大C。表面越光滑，摩擦越小 D。表面越清洁,摩擦越小31下列不属于活塞磨损的是：A.活塞外圆裙部的磨损 B。活塞环槽平面的磨损 C。活塞销座的磨损 D.活塞环32下列关于厚壁轴瓦上垃圾槽的叙述正确的是:A。上轴瓦上的径向油槽 B。上轴瓦上的轴向油槽 C.下轴瓦上的径向油槽 D.下轴瓦上的轴向油槽33关于轴瓦常见的故障及其原因的叙述中不正确的是:A. 拉毛与擦伤，是由于滑油中混入了硬质异粒或装配不良 B. 偏磨,是由于轴颈或轴承孔圆柱度、同轴度不高或变形C. 咬粘，是由于轴承过载，滑油润滑不良或断油，轴承间隙过小，瓦背与轴承座贴合不好，散热不良D. 龟裂或疲劳剥落,是由于轴承过热造成的34大型低速二冲程柴油机的推力轴承设置在：A.机座外 B。机座内最后一道主轴承后 C.机座内最后两道主轴承之间 D.机座内第一道主轴承前35关于开式燃烧室与分隔式燃烧室的比较错误的是A. 开式燃烧室形状简单，分隔式燃烧室形状复杂B. 开式燃烧室使用的喷油嘴一般是多孔式，分隔式燃烧室使用的喷油嘴一般是轴针式C. 开式燃烧室起动容易，分隔式燃烧室起动较困难D. 开式燃烧室压缩比大,分隔式燃烧室的压缩比小36关于气阀重叠角的大小分析中，正确的是：A. 气阀重叠角越大越好，燃烧室扫气会更充分B. 若进气阀开启过早，会使进气量增加C. 若排气阀关闭过迟，过量的扫气空气会降低涡轮前的排气温度，增压器获得的有用能将减少D. 一般气阀重叠角非增压机大于增压机37关于MAN BW NA/S系列增压器的特点叙述错误的是：A。内支撑式轴承 B。压气机有连续后弯叶片 C.压气机进气壳和涡轮进气壳都为冷却式D。在增压器出口和涡轮进口之间设一个旁通阀38壳管式滑油冷却器和板式滑油冷却器的清洗方法分别为：A。三氯乙烷、人工 B。三氯乙烷、三氯乙烷 C.人工、人工 D.人工、三氯乙烷39关于汽缸油的说法中正确的是：A。气缸油越多越能保护气缸套 B。气缸油越少越好，扫气箱清洁较少有积碳，排烟管不冒蓝烟 C。气缸油贮油量最好保持在正常范围内接近下限值 D。 气缸油贮油量最好保持在正常范围内接近上限值40。下列关于油润滑尾轴管上的橡皮环式径向密封装置的球鼻形密封唇口数量及方向的说法中正确的是：A.2道首密封,向后翻；2道尾密封，向前翻 B. 2道首密封，向后翻;3道尾密封，2道向后翻，1道向前翻 C. 2道首密封,向前翻；3道尾密封，2道向前翻，1道向后翻 D。 2道首密封,向前翻;3道尾密封，2道向前翻，1道向后翻41.关于对主机操纵控制的方法，目前在船上普遍的手段是：A. 主机冲车时采用集控室操纵,主机试车时采用机旁操纵，驾驶台试车时转为驾驶台遥控操纵；B. 主机冲车时采用机旁操纵，主机试车时采用集控室操纵，驾驶台试车时转为驾驶台遥控操纵；C. 主机冲车时采用驾驶台操纵，主机试车时采用机旁操纵,驾驶台试车时转为集控室遥控操纵;D. 主机冲车时采用机旁操纵，主机试车时采用驾驶台操纵,驾驶台试车时转为集控室遥控操纵；42阀杆与阀套发生磨损后,一般哪个先被磨损较多？A.气阀杆 B。气阀套 C。同样的磨损率 D.说不清43气阀工作时，阀盘的表面温度很高，其散热途径为：通过气阀与阀座接触的阀线散热 通过阀杆导套向外散热 通过进排气冲刷散热 通过润滑油散热 通过冷却水散热A。 B. C. D。 44气阀间隙的测量方法有： 用千分表放在摇臂的调节螺丝上，气阀凸轮在基圆上测得 用千分表放在气阀弹簧盘面上上,气阀凸轮在凸圆上测得 用塞尺测气阀压块与阀杆之间的间隙 用塞尺测气阀压块与调节螺丝之间的间隙A。 B. C. D。 45下列对活塞顶部烧蚀的原因叙述中错误的是：A. 喷油定时不正，燃烧温度过高B. 喷油器安装不良或冷却侧结垢C. 燃油中的钒、钠等元素过多D. 柴油机的转速过高