工程施工组织设计建议书模板.doc

施工组织设计提议书目录表1 施工组织设计文字说明5第一章 工程概况和施工总体布署51.1 编制依据51.2 工程概况51.2.1 工程介绍51.2.2 工程技术标准51.2.3 结构形式61.2.4 关键工程数量61.3 工程施工总目标81.3.1 工期目标81.3.2 质量目标81.3.3 安全目标81.3.4文明施工和环境保护目标81.4 施工组织机构及人员配置81.5 施工准备111.6 协调和协作方法111.7 施工总平面部署111.7.1 项目部办公、生活等临时设施部署111.7.2材料仓库、加工场、小型构件预制场部署111.7.3 用水用电111.7.4 工地试验室111.7.5 工地通讯111.7.6 施工便道121.7.7 栈桥、临时码头、海上测量平台121.7.8 临时排水系统及泥浆排运121.7.9 安全、文明施工建设12第二章 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法152.1 设备及人员动员周期152.2 设备、人员、材料运到现场方法15第三章 关键项目标施工方案、施工方法173.1 桩基础施工173.2 下部结构施工173.2.1 承台施工173.2.2 墩柱施工183.2.3 环氧涂层钢筋施工183.3 箱梁支架逐跨现浇施工183.4 支座垫石浇筑、支座安装183.5 桥台施工183.6 引道施工183.6.1 软基处理施工183.6.2 路基填筑施工183.6.3路面底基层、基层施工183.7 桥面系及隶属工程施工18第四章 各分项工程施工次序184.1 施工总体构想184.2 总体施工步骤184.3 各分项工程施工次序18第五章 确保工程质量和工期方法185.1 质量承诺185.2 质量确保方法185.3 工期进度计划185.4 工期确保方法18第六章 关键（关键）和难点工程施工方案、方法及其方法186.1工程关键、难点186.2 钻孔桩基础施工186.2.1 施工平台186.2.2 钻孔桩施工186.3 现浇箱梁施工186.4 现浇箱梁预应力施工18第七章 冬季、雨季施工安排及防洪防台方法187.1 冬季施工安排及技术方法187.2 雨季施工安排及技术方法187.3 防台方法187.4 防洪（防特大潮）方法18第八章 质量、安全确保体系188.1 质量管理体系188.1.1 质量管理组织机构188.2.2 质量检验程序188.2.3 质量责任制188.2.4 推行技术交底制度188.2.5 坚持实施“三检制”188.2 工程质量目标及创优方法188.2.1工程质量目标188.2.2 工程项目创优方法188.3 成品保护方法188.4 为确保工程质量所采取检测试验手段、方法188.4.1 检测试验手段及方法188.4.2 关键检测试验方法188.5 安全确保体系188.6 施工安全保障方法18第九章 环境保护方法189.1 环境保护方法189.2 文明施工方法18第十章 其它应明确事项1810.1 服务承诺1810.2 工程资金控制方法1810.3 资金使用计划1810.4 关键施工机械使用计划1810.5 关键试验/测量/质检仪器设备使用计划1810.6 劳动力使用计划1810.7 临时用地使用计划表1810.8关键材料使用计划表1810.9 关键工程进度计划表18表2：分项工程进度率计划（斜率图）18表3：工程管理曲线18表4：施工总平面图18表5：施工工艺框图18表6：分项工程生产率和施工同期表18表7：施工总体计划18表1 施工组织设计文字说明第一章 工程概况和施工总体布署1.1 编制依据1、工程招标文件：某公路大桥换道立交桥施工招标文件及参考资料、补遗书；2、工程设计文件：某公路大桥换道立交桥招标图纸；3、技术规范：招标文件技术规范、现行相关设计、施工规范和规程，和本工程分项相关技术检验、评定标准；4、实地勘察资料：现场实地勘察本标段自然条件、地域资源条件等；5、本投标人（联合体）生产、技术、机械、人员现实状况、工程计划安排、以往类似工程施工经验。本投标人坚持安全第一、质量第一、用户满意度第一标准，假如中标，将提交具体施工组织设计、进度计划，并和本提议书基础上保持一致。1.2 工程概况1.2.1 工程介绍深圳西部通道为连接香港、深圳及内地大型跨界工程，主体工程包含深圳湾公路大桥和一线口岸。本标段为换道立交共5座匝道桥。本标段施工内容包含：A、B、C、D、E匝道桥基础、承台、墩身施工，上部箱梁支架逐跨现浇施工，桥台及台后搭板、路基路面、挡土墙及软基施工，还包含桥面挂板预制、防撞护栏底座现浇、排水沟系统施工，支座及伸缩缝采购及安装，预埋其它标段所需预埋件，配合相关标段施工。1.2.2 工程技术标准1、道路等级：双向六车道高速公路；2、计算行车速度：100km/h；3、建筑限界：全桥总宽度33.10m；4、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120，同时满足香港Structure Design Manual for Highways and Railways中要求活载要求；5、设计洪水频率：1/300；6、通航标准：设计最高通航水位2.78m，最低通航水位-1.40m；7、设计风速：120年一遇10m高处10分钟平均风速V10=42.0m/s；8、船舶撞击荷载：通航孔垂直于航道中心线方向2950kN，通航孔平行于航道中心线方向5900kN，非通航孔桥4000kN；9、地震烈度：地震基础烈度度，大桥按度设防；10、设计寿命：120年。因为该工程项目和香港合建，满足双方规范要求是本工程一个关键特点。1.2.3 结构形式A、B、C匝道及D匝道第四、五联箱梁为等截面预应力连续箱梁，D匝道第二、三联箱梁为等高变宽预应力连续箱梁，其顶底板平行，桥面横坡由墩、台顶面标高调整；D匝道第一联及E匝道箱梁为大跨径等高变宽预应力连续箱梁，其顶底板平行，桥面横坡由箱梁顶板斜置形成。A匝道桥分六联，跨径组合为：330+330+430+（30+236+30）+330+330m；B匝道桥为一联，跨径组合为：530m；C匝道桥分五联，跨径组合为：430+（230+34+30）+430+430+430m；D匝道桥分五联，跨径组合为：（268+44.991）+330+330+330+330m；E匝道桥为一联，跨径组合为：268+44.991m。设箱梁设纵向预应力，A、D、E匝道桥并设有横向预应力。桥墩依据位置不一样其形式有独立柱墩、双柱墩、流线型实体墙式墩。采取1.80m或2.00m桩基础。桥台后引道两侧设挡土墙，B、C挡土墙基础为1.0m桩。B匝道采取袋装砂井固结排水进行软基处理，处理深度24.0m。C匝道采取0.50m/L=15.0m粉喷桩处理，施工后进行堆载预压或真空预压，预压期不少于3个月。1.2.4 关键工程数量见下页表1-1：关键工程数量表。表1-1：关键工程数量表分项工程单位工程量备 注混凝土（多种等级）m348555一般钢筋(I、II级)kg7040944.4环氧钢筋(I、II级)kg175745.4塑料波纹管m36984.3扁铁波纹管m81185.8预应力钢绞线kg1324840锚具套3018连接器套2833钢球支座个82挤压套筒个17870环氧锥螺纹套筒个36246.33.5mm声测管kg85700Q235-A钢护筒t31430.9挖方m312510.4填方m35894.7伸缩缝m/道330/22水泥基渗透结晶型防水材料kg10451.2软基处理砂垫层m3166.27砂袋m5304碎石垫层m3217.6路面面层m21021.6基层m21971.8沥青封层m21021.61.3 工程施工总目标1.3.1 工期目标本投标人计划工期为12.5个月，设拟开工日期为7月1日，计划7月15日完工，比招标文件所要求13个月提前16天完成本工程。1.3.2 质量目标本工程质量目标为：按招标文件提出公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）进行验评，工程验收合格率100%，全部分项工程达成优良等级，确保工程质量达成优良工程，争创省部优及精品工程。1.3.3 安全目标杜绝因工死亡，现场施工人员负伤率小于0.05%；不发生重大安全事故。1.3.4文明施工和环境保护目标文明施工、环境保护、工程弃碴、泥浆污水排放、机械噪音控制及生活垃圾处理均根据业深圳市政府及业主文明施工和环境保护管理措施实施，创建“文明施工样板工地”。1.4 施工组织机构及人员配置本投标人拟在本协议段按项目施工法标准组织施工，成立某公路大桥换道立交桥工程项目部，实施项目经理负责制管理。现场施工组织机构安排见图1-1：施工组织机构图，项目部关键岗位及人员配置表见表1-2：项目部管理层岗位设置和人员配置表。作业层关键负责现场施工，计划作业层安排860人（高峰期）。图1-1：施工组织机构图上级企业（联合体双方）某公路大桥换道立交桥工程项目部项 目 经 理副经理(2人)副经理设备物资部经营财务部综合办公室机械管理物资管理对外联络劳动工资治安保卫总务后勤财务管理协议管理工程计量预应力作业队支架制作业队文明施工 项目总工程师工程技术部技术管理计划调度质量安全测量试验软基处理作业队二工区一工区三工区桩基础作业队钢 筋 作 业 队模 板 作 业 队混凝土作业队说明：施工现场分三个工区组织施工，一工区负责A、C、E匝道桥水上部分施工，包含下部结构、上部结构施工；二工区负责B、D匝道桥水上部分施工，包含下部结构、上部结构施工；三工区负责各匝道桥陆上部分施工，包含下部结构、上部结构、引道施工。桥面系及预制挂板安装施工在由项目部统一组织。表1-2：项目部管理层岗位设置和人员配置表序号岗位名称人员配置表小计领导班子工程技术经营财务设备物资综 合办公室1项目经理112项目副经理333总工程师114高级会计师115部门责任人221166工区长337土建工程师118桥梁工程师669测量工程师2211试验工程师2212地质工程师2213安全主任2214质检工程师2215质保工程师1116预算工程师1117机电工程师2218调度员2219材料员/采购员5520财务员2221人事干事1122公安员22小 计（人）52668348合 计（人）481.5 施工准备如本投标人有幸能中标，施工前准备工作关键有：1、编制实施性施工组织设计；2、人员、机械按计划进场、施工用材提前做好计划和订货；3、标准配合比试验、测量控制网复测；4、水陆交通维护及施工场地维护、申请公布施工水域海事公告；5、办理相关施工许可证件；6、填写报开工汇报。1.6 协调和协作方法做好和业主、监理、设计、监督、边防、海事、港监、环境保护等单位、地方及相邻标段协调工作，明确各方关系，了解各方权利义务。1.7 施工总平面部署1.7.1 项目部办公、生活等临时设施部署依据现场现场条件，及业主安排，项目部、工区现场办公室及辅助生产、生活设施，均设在业主指定场地内（约4万平方米）。详见表4：施工总平面部署图。1.7.2材料仓库、加工场、小型构件预制场部署材料仓库、钢筋加工场、桩基钢筋笼加工场、模板加工场、小型构件预制场设在桥头业主指定I标使用场地内。本协议段混凝土采取商品混凝土供给。同时配置混凝土地泵三台，混凝土浇注采取泵送至浇注现场。部署详见表4：施工总平面部署图。1.7.3 用水用电依据设计文件及现场考察了解情况，本工程施工、生活用水均需取自城市自来水或港口区用水。施工用电由当地电网供给。同时在项目经理部及现场内准备2台200kW和2台150kW发电机，作为补充电力或应急之用。1.7.4 工地试验室在项目部驻地建立工地试验室，并向相关管理机构伸请临时资质。本工程试验和检验关键由工地试验室负责，部分特殊试验和检验送有检测资质单位完成。1.7.5 工地通讯项目部对外通讯可经过固定电话、手机及传真机。工地范围内联络采取无线电对讲机。建立计算机通信网络，立即传输管理数据。1.7.6 施工便道依据施工现场考察情况，填海区内有道路连通至施工现场。在陆上施工部分，沿本标段各匝道桥部署施工便道，长约1100m，连通各施工点。在施工过程中确保现有施工便道（宽约8m）通畅，以满足业关键求及全部施工车辆通行需要。1.7.7 栈桥、临时码头、海上测量平台某公路大桥换道立交桥部分桩基在水上，结合施工现场实际情况，拟分别从EAC匝道桥东侧、BD匝道桥西侧各搭设1座5m宽钢桥通至各墩施工平台，以形成施工通道。其中东侧栈桥从A13、C13墩侧连通EAC匝道桥E1、E2、A20（C20）A12（C12）墩施工平台，长度约为380m。西侧栈桥从B2、D10墩侧连通BD匝道桥D1D9（B1）施工平台，长度约为380m。栈桥结构详见图1-2：钢栈桥结构示意图，栈桥同时和岸上施工便道相连。在施工水域依据航道、海事管理部门要求设置航标，并做好确保通航安全工作。同时在西侧靠岸边设临时码头1座和栈桥相连，供转泊船及运物资使用。临时码头结构详见图1-3：临时码头结构示意图。依据测量控制网部署标准，在海上搭设两个钢管桩。施工便道、钢栈桥、临时码头、海上测量平台部署详见表4：施工总平面部署图。依据水文资料和现场调查，确定施工水位为+2.18m(比3月最高高潮水位+1.88m高0.3m)，钢栈桥、平台等顶标高为+3.18m。施工前需报航道等相关部门审批，公布施工通告，设置对应通航、助航标志。施工时及完成后要在合适位置设置夜间警示灯，以引导过往船舶通行，确保过往船只通航和施工安全。1.7.8 临时排水系统及泥浆排运施工现场、便道两侧和陆上作业区四面均设置排水边沟，将施工产生污水经有效处理后方可排放。桩基施工产生泥浆用泥浆车或泥浆船运至指定地点排放。1.7.9 安全、文明施工建设制订文明施工方法，在全标段范围内作好文明施工标识，争创文明样板工地。同时，为搞好安全工作，在各个施工点按要求作好安全警示标志。图1-2：钢栈桥结构示意图图1-3：临时码头结构示意图第二章 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法2.1 设备及人员动员周期1、为在要求期限内优质、高效地完成工程施工任务，本投标人将以经验丰富工程施工人员为基础组建工程项目部。2、在开工前对参与施工管理人员和技术工人进行技术培训和考评，同时主动参与由业主和上级主管部门组织各项培训，以适应本工程需要。3、如本投标人中标，将安排项目经理、副经理、总工程师、各部门责任人等关键人员在协议签署后7天内进场。前期临时设施施工人员60人、部分技术管理人员及其设备材料将在14天内抵达。其它管理人员和作业工人将视工程进展按业主及监理工程师要求分批到位。4、在接到中标通知后10天内施工所需测量仪器、试验设备、挖掘机、吊车、汽车、装载机、发电机等关键设备全部到位。施工所需设备、材料分批进场。并在20天内完成首期承包人驻地建设及测量控制点复测、工地试验室建设。5、人员、设备动员周期确保在业关键求开工日期之前，做到人员、材料、设备及技术准备工作达成开工要求。2.2 设备、人员、材料运到现场方法项目部将依据开工前后次序，精心组织设备、人员、材料分批进场。1、开工后，项目部将统一安排施工人员进场。全部技术、管理人员均需持证上岗，特种工种技术工人持特殊工种上岗证上岗。2、在完成进场机械设备报审程序后，工程所需机械设备分三种路径在材料、机械设备部门带队下分批进场：有自行动力（包含汽车、汽车吊等）从基地经公路至施工现场；其它施工机械、现场集装箱及测量、试验检测设备等从用卡车、30t平板拖车经陆路直接运至施工现场；海上作业船机由水路抵达现场。多种施工机械驾驶员、操作员随车抵达。3、工程结构用材料须经试验合格并得到监理工程师同意后方可进场。施工用材料均可在深圳或内地市场采购。特殊材料经送样检验合格并取得监理工程师同意后，按计划提前订货。商品混凝土可直接运抵现场；木枋、木夹板、支架及其它小型机械材料等从基地用平板拖车运至现场或就近购置；施工所用钢模、钢护筒等在向专业加工厂家定制，车运至工地；栈桥所用钢管桩、型钢、钢板、贝雷片及其它配套设备等用船或平板拖车运输至现场；其它施工用零星材料关键在当地购置，车运至工地。第三章 关键项目标施工方案、施工方法本标段施工项目相关键：桥梁钻孔桩基础施工、承台施工、墩身施工、预应力箱梁支架逐跨现浇施工（均包含水上桥梁和陆上桥梁）、桥台及搭板施工；道路软基施工、路基路面施工、挡土墙施工，及桥面挂板预制安装、防撞护底座施工、排水沟系统施工、支座及伸缩缝安装。本章叙述各关键项目标施工方案和方法。其中钻孔桩基础施工、预应力箱梁支架逐跨现浇施工是本标段关键和难点工程，其施工方案及方法将在第六章中具体叙述。3.1 桩基础施工水上钻孔桩利用吊船加振动锤搭设钢平台进行施工，并在AE匝道、D匝道侧搭设钢栈桥，便于作业人员、起重汽车及其它设备进行施工作业。陆上桩在平整场地后进行施工。填海区堤边桥墩A13、B2、C13、D10采取筑岛围堰施工。A、B、C、D、E匝道桥共有钻孔灌注桩126根。B、C挡土墙基础桩36根。钻孔桩成孔采取反循环钻机进行施工。海上桩和陆上桩同时进行，采取平行施工。水上及陆上桩基础施工方案及方法基础相同，作为关键工程将在第六章中具体叙述。3.2 下部结构施工3.2.1 承台施工这里关键叙述水上承台施工。水上匝道桥承台采取整体吊装有底钢套箱施工。陆上承台可干施工、采取大块钢模板，在基坑开挖、浇筑垫层混凝土后，其施工工艺基础相同。承台分四种，分别为为正方形8.28.23.0m和长方形2.97.43.0m，DE匝道过渡墩承台为3.88.23.0m，两桩一柱承台为2.52.57.4m。承台在桩基施工完成经检验合格后即可进行施工。水上墩承台采取有底钢套箱法进行施工，钢套箱在码头拼装成形，整体吊装方案。1、钢套箱设计（以D1、D2墩承台为例）依据水文情况及各工况条件，确定钢套箱设计条件为：承台顶面标高-2.00m，底标高-5.00m，套箱底面（封底混凝土底）标高约为-6.00m，封底混凝土C20厚度为1.0m。本工程设计通航水位为2.78m，结合现场考察了解情况，确定钢套箱侧模高度为+3.18m，钢套箱高约9.2m。钢套箱承重架以已成桩基钢护筒为支点，采取I56工字钢纵、横主梁作为承重结构，钢套箱承重结构设计为两部分：钢套箱顶部及底部承重架，顶部承重架用作钢套箱整体吊装初步就位时套箱顶部受力时临时承重结构，钢套箱底部承重架用作套箱就位后受力由顶部转换到底部后承重结构。考虑浇筑承台时混凝土重量由底板上纵、横肋承受，再传输到已成桩基钢护筒上，底板结构为面板在下，纵、横肋在上，纵、横主肋采取I56工字钢，底板面板采取8mm厚钢板，外模面板采取6mm厚钢板，围檩、立柱采取20槽钢。重量分别为约40t。2、钢套箱制作及拼装每个钢套箱分为5大块，由专业加工厂加工，由船运至现场，在临时码头上进行拼装，拼装成整体后，由方驳运到施工现场。3、钢套箱安装钢套箱100t浮吊配合安装，按以下步骤进行：（1）在桩基钢护筒上测设安装标高，切除多出钢护筒，焊2cm厚钢板封住桩顶，钢套箱用方驳运套箱到安装现场，用100t浮吊吊装，钢套箱初步就位后，经过套箱顶部承重梁支承于已完桩基护筒顶。护筒顶标高确实定以确保套箱初步就位后，套箱底板顶标高低于封底混凝土底标高约20cm，以确保下一部受力体系转换顺利进行。（2）在钢护筒上割孔安装、焊接I56工字钢牛腿，形成承重架结构，安装10t葫芦，各葫芦均匀提升使钢套箱底板顶标高达成设计封底混凝土底标高，提升行程为约20cm。然后将直径为32mm四级冷拉高强钢筋吊杆上部和钢牛腿连接固定，并使各吊杆均匀受力。此时要注意上承重架结构承重工字钢梁和对应底板梁位置要处于同一垂直面。检验套箱各处标高和平面位置，要求套箱保持水平，平面位置在许可偏差之内，然后安装固定内支撑。侧模和内支撑要用发散状加劲固焊，20对拉螺杆拉紧，随即进行封底混凝土灌注准备工作。（3）、封底混凝土浇筑为水下混凝土施工，采取刚性导管法一次浇筑完成。封底混凝土采取C20水下混凝土，浇注厚度1.0，混凝土坍落度控制在1620cm，初凝时间不少于10小时，采取525mm碎石，其和易性等必需达成施工工艺要求。边浇筑时边进行观察，以判别各浇筑点是否达成浇筑标高。封底过程中套箱内、外设连通孔，保持内、外水头基础一致，降低因套箱内壁水头升高对底板增加荷重和对侧模增加内压力。施工过程见图3-1：钢套箱施工示意图。4、承台施工承台封底成功且混凝土达成一定强度后即可进行承台施工。首先关闭进水孔，套箱抽水，凿开护筒四面混凝土，焊接套箱底板主肋和钢护筒连接3cm厚L形钢板，为确保钢套箱抗浮和承载能力，必需确保L形钢板连接钢护筒、套箱底板主肋焊缝质量，以确保套箱施工成功。拆除上承重结构和起吊系统，切除多出钢护筒。绑扎环氧涂层钢筋及钢筋网，检验套箱密封性，准备浇筑承台混凝土，并注意预埋墩身钢筋及混凝土保护层厚度。环氧涂层钢筋施工按后叙环氧涂层钢筋施工要求进行。混凝土由商品混凝土供给，用输送泵经钢栈桥水平运输到浇注现场，并借助串筒入仓，按每层30cm厚分层浇注。承台采取C30混凝土。浇筑混凝土时保持套箱受力均匀，同时注意水压力对套箱侧模影响，并采取大致积承台混凝土温度裂缝预防控制方法。承台施工工艺步骤见图3-2：承台施工工艺步骤框图。5、套箱拆除首先拆除套箱内部分支撑，准备进行墩身首节施工。套箱侧模待墩身施工出水2m后才能拆除。钢套箱侧模可周转使用。6、承台混凝土温控防裂方法（1）改善混凝土性能和施工工艺，提升混凝土本身抗裂能力：掺高效复合型减水剂，推迟水化热峰值；掺粉煤灰，降低水泥用量，降低水泥水化热；降低混凝土入模温度，混凝土入模温度控制在28以下。（2）选择合理浇筑工艺：浇筑采取“斜面分层、薄层浇筑、连续推进、自然流淌、一次到顶”方法；在浇筑带前后部署两道振捣器，前后振捣；注意混凝土面收浆处理，闭合表面细微裂痕。（3）“内排外保”降低混凝土内外温差：预先在混凝土内部署散热管，通循环冷却水；在混凝土表面采取保温方法，控制混凝土内外温差及和空气温差，避免出现深层裂纹和表面裂纹。图3-1：钢套箱施工示意图图3-2：承台施工工艺步骤框图起重船吊装套箱初步就位焊牛腿、安装10t葫芦力系转换、葫芦提升套箱至标高收紧吊杆、安装拆除部分施工平台割钢套箱到标高、焊钢板套箱出运驳船运输钢套箱绑扎承台钢筋浇注封底混凝土、抽水凿砼、焊L型板转换受力切除护筒，拆套箱上承重架，安装内支撑浇注砼、养生墩柱施工出水拆除钢套箱钢套箱拼装钢套箱加工陆上承台模板采取块钢模板拼装而成。承台模板支撑见图3-3：陆上承台模板支撑图。垫层纵肋木横肋木模板拉杆斜撑图3-3：陆上承台模板支撑图3.2.2 墩柱施工墩柱有独立柱墩、双柱墩、流线型实体墙式墩。墩柱高分别为218.23m，关键截面形式为：D165cm/D150cm圆形，6.02.8m流线型。水上桥和陆上桥墩柱施工工艺相同。1、准备工作在承台顶面测量放样出墩柱中心点和模板边线，边线内部分混凝土表面经凿毛、清洗洁净、抽干孔位处积水后，在承台上（或陆地上）搭设钢管脚手架进行墩柱施工。2、钢筋绑扎墩身采取环氧涂层钢筋，其施工按后叙环氧涂层钢筋施工要求进行。钢筋由陆上加工场加工后用船运到现场进行绑扎。环氧涂层钢筋和一般钢筋连接采取环氧锥螺纹套筒。钢筋绑扎过程中应注意支座预埋件、现浇箱梁施工平台等预埋件埋设，确保预埋件数量和位置正确。3、模板加工和安装墩柱采取立模施工，模板采取大块定形钢模，柱式墩采取定形加工半圆对开模板。模板要有足够强度和刚度，接缝严密不漏浆。依据墩身高度不一样，分次浇筑或一次性浇注完成。安装前应做好除锈、上脱模剂工作，脱模剂采取同一品种，以确保混凝土外观质量。在安装时应充足确保模板整体稳定性，预防倾倒，并做好对拉对顶，确保浇注混凝土时模板整体稳定，预防模板移位变形。4、混凝土浇筑墩身混凝土采取C40，混凝土商品混凝土站供给，经过混凝土泵管直接泵送至串筒内，每层混凝土浇筑厚度30cm，混凝土坍落度控制在100mm120mm内，混凝土入模温度控制在28以下。插入式振捣棒振捣密实。拆模后立即淋水养护不少于设计和规范要求。5、墩柱施工工艺步骤墩柱施工工艺步骤见图3-4：墩柱施工工艺步骤图。 图3-4：墩柱施工工艺步骤图施工放样修凿接头混凝土钢筋绑扎搭钢管脚手架浇注混凝土拆模养生混凝土取样养生浇注混凝土模板安装 3.2.3 环氧涂层钢筋施工承台及墩身钢筋采取环氧涂层钢筋，其制作和安装有特殊要求，在施工过程中应严格按相关规范及要求进行。环氧涂层钢筋是一般钢筋在专业企业进行环氧树脂涂层作业，然后运到施工现场使用。一般钢筋和环氧涂层钢筋连接采取环氧锥螺纹套筒，一般钢筋和一般钢筋连接采取挤压套筒，接头按要求错开。钢筋骨架增加架立钢筋，采取定位架加工，确保钢筋位置正确。钢筋骨架按要求绑扎塑料垫块，以确保钢筋在模板中正确位置和保护层厚度。为愈加好地发挥环氧涂层钢筋抗腐防锈功效，在环氧涂层钢筋吊装、贮运、加工、连接定位、涂层修补及混凝土浇筑过程中，除符合一般钢筋施工要求外，应符合以下特殊要求，使涂层不受破坏。（1）吊装1）采取高强度尼龙带为吊带；2）对长度超出6m环氧涂层钢筋，采取多支点吊装。（2）贮运1）到现场贮存期通常不超出三个月；2）贮存期间，采取不透光黑色塑料薄膜覆盖，以免涂层褪色和老化；3）环氧涂层钢筋堆放时，钢筋和地面、钢筋捆和钢筋捆之间以木条隔开，堆放不宜超出5层；4）环氧涂层钢筋以水平方法搬运，并杜绝拖拉抛环氧涂层钢筋。（3）加工1）在加工弯曲时，环境温度不低于5；弯曲机心轴用专用套管，平面铺布毡垫层；d20mm时，弯曲直径大于4d，d20mm时，大于6d，且弯曲速度不高于8r/min。2）采取砂轮锯或钢筋切断机对环氧涂层钢筋进行切断加工，并在直接接触环氧涂层钢筋有部位垫以缓冲材料；严禁采取气割方法切断环氧涂层钢筋；切断头以修补涂料进行修补。（4）连接和定位1）环氧涂层钢筋连接依据设计要求采取机械连接；2）为确保环氧涂层钢筋连接牢靠和不损坏涂层，采取专用包胶铅丝；对十字交叉钢筋，采取“X”型绑扣；3）环氧涂层钢筋机械连接采取经过涂层专用套筒、螺母，并将接口处受损涂层修补好；4）环氧涂层钢筋采取经过涂装专用铁架定位；5）环氧涂层钢筋安装就位后，施工人员不得在其上行走。（5）修补在混凝土浇筑前，检验涂层破损情况，对破损涂层应依据要求进行修补。3.3 箱梁支架逐跨现浇施工匝道桥箱梁采取打入钢管桩支架基础、贝雷片支架进行逐跨现浇施工，按设计要求进行施工分缝。D、E匝道桥平行施工，A、B、C匝道桥在D、E完成后可分别进行施工。预应力箱梁逐跨现浇施工是本标段关键和难点工程，其施工方案及方法将在第六章中具体叙述。3.4 支座垫石浇筑、支座安装1、支座垫石浇筑在墩顶混凝土浇筑完成后，测量放样定出垫石轴线，结合面凿毛清理洁净，绑扎垫石钢筋网，安装模板，再测量放出垫石顶标高，然后浇筑混凝土。注意预留支座地脚螺栓孔位置是否正确（过渡墩处），同时须确保垫石顶面平整以不影响支座安装。2、支座安装本标箱梁桥支座采取球钢支座。支座安装要严格按生产厂家要求及施工规范进行，确保正确就位。支座安装步骤以下：（1）支座到货后立即查对型号、规格、尺寸是否符合要求；核实各配件数量、质量是否正确；检验支座有否发生损坏；若不符要求则应退换或补齐。（2）测量放样，定出支座纵、横轴线和支座底板边线。（3）垫石顶面不平处应人工磨平，清扫洁净。（4）安放支座正确就位。（5）安装箱梁跨现浇段底模，并逐一检验支座是否有脱空现象存在。3.5 桥台施工桥台所处位置为新吹填土，且多流塑状态，为确保桥台稳定性，降低路基和桥台之间不均匀沉降，要求对桥台锥坡及桥台接线软基优异行处理，采取反开挖施工，在预压沉降速率达成设计要求后方可开挖桥台基坑。施工工艺见图3-5：桥台施工工艺步骤图。桥台外露面采取大块钢模；钢筋采取钢筋加工场加工，现场绑扎；混凝土商品混凝土，混凝土运输车运输到现场，采取吊车吊罐入模浇筑，插入式振捣棒振捣密实。承台台帽砼浇筑承台台帽混凝土浇筑耳背墙、牛腿钢筋模板安装耳背墙、牛腿砼浇筑锥坡施工搭板混凝土浇筑搭板钢筋模板安装挡土墙施工、台背回填混凝土养生砼拌和、运输试件制作混凝土养生砼拌和、运输试件制作混凝土养生桥台反开挖桩基础施工承台台帽钢筋模板安装耳背墙钢筋预埋桥台路基填筑路基沉降观察稳定桩基检测砼拌和、运输试件制作图3-5：桥台施工工艺步骤图桥台台背填土须待箱梁施工完成后进行，并须同时在两端台后对称分层填土扎实。为确保在结构物处路堤填筑质量，台后和锥坡选择透水性良好中粗砂或轻质材料。回填材料和分层厚度严格按设计要求进行施工，并做好压实和检测工作。桥台台背填筑见图3-6：台背回填施工工艺框图。清理台背分级挖台阶进 料备 料检 测压 实摊铺平整不合格图3-6：台背回填施工工艺框图桥头搭板和锥坡严格根据设计要求和技术规范进行施工。3.6 引道施工3.6.1 软基处理施工本标段软基处理关键是引道粉喷桩施工。设计为D=50cm，L=15m，正三角形部署，桩距120cm，采取干喷42.5MPa一般硅酸盐水泥，固化剂掺入量为固体土15%。施工后采取堆载预压，观察沉降速率，并满足设计要求，预压期不少于三个月。水泥粉喷桩在场地平整后尽早开工，本标段拟投入3套水泥粉喷桩机进行同时施工，其施工次序沿着道路前进方向平行流水施工。水泥粉喷桩施工工艺步骤见图3-7：水泥粉喷桩施工工艺步骤图。图3-6：水泥粉喷桩施工工艺步骤图调平空压机送风送灰机送灰钻机对位钻进成孔喷灰搅拌提升钻机移位复搅成桩停止喷灰关闭送灰机和空压机粉喷桩施工准备 （1）场地清理：施工前，根据规范要求进行场地清理。清理后场地应整平，填写报验单，经监理工程师验收合格签字确定后，方可进行下道工序施工。（2）布桩图：开工前，依据施工设计图按各分段里程画出布桩图。布桩图上应标明线路中心、里程、路基底宽线、每个桩应编号、量出设计桩长，布桩图应报设计单位，经监理工程师，甲方验收确定后，方可施工。（3）测量放样：对设计单位移交导线点，水准点，施工前应会协议甲方和监理工程师进行复核，确定无误后使用。测量人员按施工设计图，进行粉喷桩桩位、原地面标高、孔口标高等相关测量放样工作。测量放样统计及布桩图等，应报请甲方和监理工程复核抽查，并填写测量放样报单，经甲方和监理工程师审查签认。（4）材料：粉喷桩施工采取加固料为水泥，其质量、规格应符合设计要求，并含有出厂质保单及出厂试验汇报，确保在使用期内使用，严禁使用过期、受潮、结块、变质劣质水泥。运到工地加固料（水泥），施工单位应对水泥质量进行抽样检验，抽样试验频率依据甲方及监理工程师意见定。试验结果报监理工程师签认后方可投入使用。水泥土强度试验施工前应具体了解各施工现场地质情况，选择有代表性土层位置，钻孔取出一定数量试样土进行必需软土物理性质、含水量、有机质含量试验和水泥土配合比强度试验，以验证软土性质和设计水泥土（粉喷桩）强度能否达成要求。施工单位、监理企业应在有代表性同一土层分别取样。具体操作措施请按粉体喷搅法加固软弱土层技术规范（TB10113.396）附录A实施。施工工艺试桩 （1）粉喷桩施工前必需分区段进