施工组织设计的文字说明样本.doc

表1 施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法二、关键工程项目标施工方案、施工方法三、各分项工程施工次序四、确保工程质量和工期方法五、关键（关键）和难点工程施工方案、方法及其方法六、冬季和雨季施工安排七、质量、安全确保体系八、文明施工和环境保护方法一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法本项目拟投入设备、参与人员已经确定，动员周期为一星期，一旦中标，我们将立即按要求组织含有足够施工能力设备上场，并作好施工前准备工作，完成设备调遣和设备维修和其它准备工作。本项目投入人员也将快速到位行使职能，为项目标正常进行负责各自工作内容。依据区域内运输条件，本项目所需设备、人员可经过区域内关键公路104国道、04省道和鸬鸟大道直接运至施工现场，施工用材料也可经过地方公路运至施工现场。二、关键工程项目标施工方案、施工方法、工程概况、建设规模 本项目起点在杭州绕城高速公路北段K87+360（交叉点杭长高速公路设计桩号K0+000），设紫金港枢纽和之相接，并以高架形式和计划紫金港路相接，路线往西北，经毛家漾进入余杭区（分界桩号K3+127）；至茅山头村跨东西大道，至陆家场村跨瓶仓大道，设瓶仓互通；后经下房村跨东苕溪、北湖滞洪区、北苕溪，过赤琪村后跨宣杭铁路，在杭州茶叶试验场跨15省道并设径山互通；后穿过牛角山，在板桥头跨04省道，经黄湖镇东在牌三楼村设黄湖互通立交；至黄湖镇西再跨04省道，然后路线折向北，经独山桥至塘里村跨过鸬鸟大道，路线向西北至下凉亭再跨04省道后穿过上凉亭隧道，路线经前山村沿山脚前进至山下村路线转向北，设百丈隧道、鱼石岭隧道，经何家边村进入湖州市安吉县境（分界桩号K42+395）。 进入安吉县后沿县道石关线经李村、戴村后，设隧道穿八九山、仰天平顶，出洞后经石马桥村至十字路村设安吉互通立交；向北经南北庄，设安吉服务区，至长弄口跨04省道，经过妖怪山西侧后向东行进，设隧道穿过骆驼山后跨越西苕溪，路线转向西北前进，在安城镇西南角约200米跨越西港河后继续北进，沿西山边山脚接至杭长高速公路安城至泗安段起点，终点在安城西侧李王山山脚，和杭长高速公路安城至泗安段起点相接，终点桩号K64+959.830。杭长高速公路杭州至安城段全长64.946KM，其中杭州市西湖区段长3.127KM，余杭区段长39.254KM，安吉县段长22.565KM。互通连接线累计8.907KM，其中瓶窑互通连接线0.9KM，山谷沟互通长1.95KM，安吉互通连接线6.057KM。、关键工程量本标起止桩号为：K25+673K33+650，全长7.977Km。本标段关键工程数量：本标段路基挖方累计63.2325万m3，路基填筑120.2万m3，水泥稳定土底基层200mm厚22035m2；基层150mm厚13254m2；厚200mm25391m2；级配碎石厚200mm1769 m2；粘层20475 m2；封层20475 m2；细粒式沥青砼厚40mm20475 m2；厚50mm1588 m2；中粒式沥青砼厚40mm10406 m2；厚60mm20475 m2。全线桥梁共23座，其中包含2座大桥和21座中、小桥梁，总长1679.24米，全线设互通2座，为黄湖互通和山谷沟互通。本标全线有圆管涵累计1131米，盖板涵203米，箱涵104米，设置浪河口隧道一座长135米（其中明洞28米，暗洞107米）。 、公路设计标准根本采取四车道高速公路标准计算行车速度为120Km/h，瓶窑互通连接线按一级公路标准，设计速度为80Km/h，路基宽24.5m；其它按二级公路标准建设，设计速度80Km/h，路基宽12.0m。隧道设计速度120Km/h；照明计算行车速度100Km/h。隧道净空高5m。桥涵汽车荷载等级为：公路-级；路面标准轴载：BZZ-100KN。设计洪水频率：特大桥为1/300；大、中、小桥及涵洞为1/100；路基为1/100。根本整体式路基标准宽度为28.0m，路基横断面部署：行车道宽2*（2*3.75m），中间带宽4.5m（2*0.75m路缘带+3.0m中央分隔带），硬路肩宽2*3.5m（含右侧路缘带2*0.5 m），土路肩宽2*0.75m，路面横坡：行车道、路缘带及硬路肩为2%，土路肩为4%。中央分隔带为平齐式。山谷沟互通连接线路基横断面宽度为12.0m，行车道宽2*3.75m，硬路肩宽2*1.5m，土路肩宽2*0.75m。黄湖互通A、F匝道采取对向双车道、路基宽度15.5m，其中行车道宽2*3.5m（不包含曲线上加宽值），中央分隔带宽2.0m（包含0.5m左侧路缘带），右侧硬路肩各宽2.5m（包含0.5m右侧路缘带），土路肩各宽0.75m。B、C、D、E匝道采取单向单车道，路基标准宽度8.5m，其中行车道宽3.5m，左侧硬路肩各宽1.0m（包含0.5m左侧路缘带），右侧硬路肩各宽2.5m（包含0.5m右侧路缘带）。土路肩各宽0.75m。隧道设计速度：隧道几何线形和净空按120km/h设计，隧道照明设计速度按100km/h设计。建筑限界基础宽度行车道：W-2*3.75m，侧向宽度：左侧0.75m，右侧1.25m；检修道：左侧1.0m，右侧1.0m。隧道建筑限界净高为2.5 m，设计荷载为公路-级，隧道防水等级按一级（GB50108-）实施。、地形地貌本工程跨越地貌类型有：冲积平原、冲积、洪冲积平原、坡洪积斜坡平原及低山丘陵区。本项目关键在冲积洪冲积平原区内，处于北苕溪、西苕溪两侧，地形平坦，呈条带状分布，向下游微微倾斜，地基土以冲积粉质粘土、粉土、卵石为主，局部分布薄层海积软土层。项目工作区内地震动参数峰值加速度分区为0.05g区，相当于地震基础烈度度区，依据公路抗震设计规范高速公路上抗震烈度取度。、工程地质条件依据场地地形地貌、地层岩性、地质结构、水文地质和岩土特征等，将场地共分为两大区堆积平原区和侵蚀剥蚀低山丘陵区。依据地基土成因、物质组成和力学特征，针对筑路工程地质条件，将工程区划分为三大路段：基岩路段、正常路段和软土路段。桥梁及立交工程在冲湖积平原区、冲积、洪冲积平原及坡洪积斜坡及山涧沟谷亚区。隧道在丘陵区，地形起伏较大，地表植被发育，通常进出洞口段、隧道浅埋段、断层结构带及节理密集带发育段，第四系覆盖层厚度较大，下伏基岩岩体较破碎，岩体稳定性差，围岩等级多为级。洞身岩体完整段，隧道围岩稳定性好，围岩等级多为级，局部为级。隧道区地下水关键为第四系松散岩类孔隙潜水级基岩裂隙水，对砼通常无腐蚀性。隧道进洞口和出洞口在低山丘陵坡麓，坡较缓，植被发育，隧道最大埋深约27米，穿过强风化泥质粉砂岩。坡表为残坡积粉质粘土、含碎石粉质粘土，红褐色、灰黄色，硬塑，厚度1.01.4米，坡麓厚度变大。、气象水文工程区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，雨量充沛。季风和台风对区内气候影响显著，冬季寒潮多，夏秋受台风侵袭。多年平均气温12.216.2。整年平均降水日约为140150天，多年平均降水量1454.61572.2mm，相对湿度约7280%。本工程区地表水系较发育，关键河流源于天目山区苕溪，以路线起点至余杭和安吉县交界幽岭为界，岭东属东苕溪水系，岭西属于西苕溪水系，均属于太湖水系。、工程管理及布署1、管理机构针对本项目成立项目经理部，全方面负责项目施工管理。项目经理全权负责工程质量、进度、安全情况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利原因，以确保本协议段顺利完成。项目经理对工程进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全方面领导责任，代表企业含有现场决议和指挥权。项目总工全方面负责本协议段技术工作，处理施工中重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职、各负其责，各自按岗位工作要求推行组织管理、技术指导、监督检验和热心服务，对工程质量负岗位责任。各路基施工队、桥梁施工队将依据对应工程量设置对应作业班组，各施工队由项目经理部直属管理。（详见组织机构框图）2、施工队伍及工程任务安排依据本标段工程量和工期要求，我们确定设置3个道路工程施工队、4个桥梁工程施工队和1个隧道施工队，在项目部统一调配标准下安排施工任务，同时在实际施工中再依据实际施工情况给予调整。具体安排以下：道路工程方面道路工程一队负责K25+673K29+050根本段和黄湖互通范围内全部路基土方、圆管涵、排水及防护等工程施工。道路工程二队负责K29+050K32+400根本段范围内路基土方、圆管涵、排水及防护等工程施工。道路工程三队负责K32+400K33+650根本段和山谷沟互通及山谷沟连接线范围内路基土方、圆管涵、排水及防护等工程施工。桥梁工程方面桥梁工程一队负责K25+709.924高村岭汽通天桥、K26+186.8罗家山分离式立交、K27+294.5鸬鸟大道分离式立交、CK0+617黄湖互通匝道5号桥、DK0+274.5黄湖互通匝道6号桥梁施工和板梁预制、安装及对应段落范围内箱涵、通道等工程施工。桥梁工程二队负责K27+745 黄湖互通匝道2号桥、K27+642黄湖互通匝道3号桥、K27+855黄湖互通匝道4号桥、EK0+289黄湖互通匝道7号桥、FK0+118黄湖互通匝道8号桥、CRK0+224.073黄湖互通9号桥、K28+780通道桥梁施工和板梁预制、安装及对应段落范围内箱涵、通道等工程施工。桥梁工程三队负责K29+650通道桥、K29+930.85省道分离式立交、K30+350通道桥、K30+810通道桥、K31+382独山桥、K32+390.5山谷沟互通1号桥施工，和板梁预制、安装及对应段落范围内箱涵、通道等工程施工。桥梁工程四队负责K33+187通道桥、K32+835山谷沟互通2号桥、K33+432山谷沟互通3号桥、CK0+861.8山谷沟互通4号桥桥施工和板梁预制、安装及对应段落范围内箱涵、通道等工程施工。隧道工程方面隧道施工队负责：K29+050K29+185浪河口隧道工程施工。3、工程总体目标整个工程项目于12月20日开工，计划于10月20日全部完成，总工期为22个月。 详见施工总体计划表 质量目标：要求达成优良工程标准。阶段性主控目标计划根本便道全线贯通，是形成全线开工局面前提和保障，我们在进场30天内贯通根本便道。便道设在路基右侧。路基工程A.路基土方为有足够预压时间，确保路基质量和稳定，我们计划于2月底前完成。B.通道工程计划于3月开始，于5月底结束。C.涵洞工程计划于3月初开工，于6月底完成。D防护及排水工程路基施工结束后于3月初开始实施，计划于7月底结束。桥梁工程A、钻孔桩计划于2月中旬开钻，于6月中旬结束。B、下部结构计划于4月初开始，于7月底结束。C、梁体预制及安装工程计划于6月初开工，8月初开始安装，本标段全部梁体工程计划于3月底结束。D、桥面铺装及人行道：计划于10月初开工，至5月底结束结束。路面工程A、底基层计划于4月初开始至5月底结束。B、基层于6月初开始至8月底结束。C、路面铺筑于10月中旬结束。隧道工程计划于 开始，于 结束。4、依据本标段工程量情况，我们已将施工人员和管理人员组织完成，合理配置施工机械，施工起动资金筹备结束，多种资源做好合理配置。详见关键施工机械及质检设备表5、施工前期准备工作经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书,明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范规章制度、工作要求等，理清总体思绪，理顺工作次序，同时即和地方政府和高指办快速取得联络，落实各类临时用地数量及合理地理位置，协调落实各取土坑数量及位置，加紧驻地建设和前期准备工作，为工程开工发明良好条件。建立导线复测和施工放样控制体系，由经理部测量工程师关键负责，其它测量人员和施工队测放人员作配合，立即进行导线点、水准点复测及和相邻施工标段之间联测，复测后报监理工程师认可后即开展施工放样。做好施工便道施工，确保施工全线运输通道通畅。6、材料管理依据本标段情况，我们将周围多种材料货源情况、进场运输情况作具体调查，材料进场关键以陆路汽车运输，陆路运输关键靠104国道、04、15等省道和地方县乡等道路。依据设计提供材料规格、品种、数量、施工进度要求编制合理材料进场计划表，有组织合理地进行采购。关键材料由项目部统一采购后，合理配置到各施工点，其它材料由施工队直接采购到施工现场。多种材料进场前必需进行试验和检验，如不符合要求决不进场，自检合格后报监理工程师复检和抽检认可后方可进场使用，分批进场，分批试验，不得以点代面，小批量代大批量。对于进场多种材料，应分类堆放、保管，对水泥、钢材、木材等做好防湿、防潮、防腐工作方法。7、施工协议管理我企业一旦中标即和业主签署协议，建立协议关系，同时企业和项目部签署协议，项目部和各施工作业队签署施工作业协议，以法律为依据，以协议为文本，做到一级管一级，逐层管理，依据协议文本关键内容、要求，精心组织、严格管理。保质保量完成施工任务。8、驻地建设和临时工程驻地建设项目经理部及各施工队部驻地建设我们将严格根据设计文件和图纸相关目标和要求来实施。详见施工总平面部署图临时工程供电：本项目地域电力设施比较完善，在工程实施时和电力部门协调好用电事宜。对于用电量需求较大桥梁基础等部位工程，我们将采取照明电就地搭接，配置足够发电机组自发施工用电，以确保满足施工需要。供水：当地域沿线水源相对充足，关键有东、西苕溪及其支流，水量丰富，水质纯净，对砼无侵蚀性，能满足工程用水要求。生活用水考虑开井自供或引接当地自来水源。临时便道、便涵依据现场踏勘和取土坑位置，为确保施工中多种材料，设备运输，而又不干扰根本施工，拟沿根本右侧和互通部分匝道路基范围外修建一条根本施工便道，宽度大于施工和设计相关要求。在K27+642、FK0+120桥梁处河流上架设18米长钢便桥，在K31+382河流上架设9米长钢便桥，以满足地方水系流通和施工便道通畅。跨越其它小河流或沟渠时，架设便涵贯通，确保不影响地方排灌、泄洪。便道内外侧全部设置排水沟，以确保将施工现场积水立即排送到路基以外河流或其它出水沟，并保持施工期间通畅。临时工程和驻地建设进场后在30天内全部结束，为根本开工发明条件。、路基工程本标段路基土石方开挖、填筑量大，其中多种挖方672936m3，路基土（石）方填筑171 m3，针对本标段工程特点，我们将采取以下施工方案：、依据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，我们拟采取机械化施工，准备成立3个道路工程队，采取流水作业施工方法，确保本标段路基土方顺利完成。、路基土方工程关键为路基土（石）方填筑，道路工程队关键负责路基 工程施工。进场后，先清理现场，伐树挖根，清除路基用地范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100mm内草皮、农作物根系和表土。而且集中堆放在弃土场内，以备临时用地复耕、路基边坡绿化时使用。对于清淤回填及软土换填路基，应将淤泥清除根本，回填土采取粒料土或其它透水性材料，并按要求压实，以确保路基稳定。清理场地、清淤后即可进行路基处理施工，对于无路基处理路段，即可进行原地面处理及土方填筑施工。、在清理现场时在路基两侧开挖临时排水沟和地方水系连接，形成良好有效排水系统，排除施工期内地表水（如雨水）和降低地下水位。并和永久排水设施相结合，排水不得流入农田、耕地，不得引发水沟淤积和路基冲刷。、对于半填半挖路段清理时应依据设计要求将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶。陡坡路段半填半挖路段在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应将路床深度内原有土质全部挖除换填。半挖路段施工时必需待下半填断面原地面处理好后方可开挖上挖方断面。半填半挖路基采取土工合成材料加筋时，则土工合成材料设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合设计要求。、设计在填方路段桥涵结构物要提前施工，桥涵两侧填土应尤其注意，填筑材料确保符合设计及规范要求，台背填方最好和路堤填方同时协调进行，桥台周围配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要尤其重视，如后填台背要挖台阶，确保压实度合格。雨季预防地面水流入，如有积水则立即排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车现象。在合理制订施工方案同时，还要确定严密施工方法，下面就对各关键分项工程施工方法加以具体叙述。1、土石路基施工施工方法利用丘陵山区爆破下来土石方进行填筑时，对岩性不一样风化填料必需分层填筑、分层压实，每层松铺厚度不应超出30cm，最大粒径不超出15cm。为控制土石混合料最大粒径，确保填筑夯均匀必需质量，提升工效，要求所用土石混合料必需过筛，筛孔大小采取方孔15cm15cm。填筑时应按地基施工要求进行，全幅填筑，不应纵向分幅填筑。针对土石混合为保水性差，易风化特征，施工中要严格掌握好最好含水量。要求采取激振力200KN以上振动压路机碾压8遍。施工时应依据试验段试铺情况，确定最好碾压遍数。压实时，应先压两侧（即路肩部分）后压中间、压实路线对于轮碾应纵向相互平行，反复碾压；行和行之间应重合4050cm，前后相邻段应重合100150cm。路基每层碾压后，要形成2%3%路拱，平整度要求应无显著凹凸。每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。不然应明确原因，采取方法进行补压。检验频率为m2检验8点或按路基长每200m每车道宽检验4点；不足200m时，最少应检验2点。检验标准：必需每点均符合压实度标准要求；必需时可依据需要增加检验点。2、挖石路基施工开挖时对于影响于工程安全危石，施工时应将其清除。应采取中、小炮爆破施工，不且采取大爆破施工，如发觉有风化严重、节剪发育和产状对边坡稳定不利时，应用小型排炮微量爆破，小型排炮药室距设计边坡线水平距离不应小于炮孔间距1/2。在石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出石料不受积水浸泡。在施工过程中如有瞎炮应由原施工人员参与处理，对于中小炮，可在瞎炮最这距离大于0.6m处，另行打眼爆破，如炮眼不深，也可用裸露药包爆破。路堑边坡清刷及路床检验应满足以下要求：挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。起爆凹进部分尺寸不应大于20cm。不然应进行处理。爆破边坡线为防护内坡线。挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖23m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷。清刷后路堑边坡不应陡于设计边坡。路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石实砌超挖坑槽。石质路堑路床底标高应符合设计要求，开挖后路床基岩面标高和设计标高之差应符合要求，如过高，应凿平；过底，应用开挖石屑或碎石填平并碾压密实。路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高1015cm，装药时宜在孔底留510cm空眼，装药量按松动爆破计算。路床超挖大小10cm坑洼当有裂隙水时，应采取渗沟边通，渗沟宽不宜小于10cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6，使可能出现裂隙水或地表渗水由浅坑洼渗透深坑洼，并和边沟或边沟下纵向碎石肓沟连接。纵向碎石肓沟应由填方路段引出。碎石肓沟应填碎石，并和路床同时碾压到要求要求。3、路基填筑施工铺筑200m长试验段，确定土方松铺系数、施工配合比、碾压方法等一系列参数，作为路基土方大面积施工依据。恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，方能上土填筑路基。选择适宜填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师同意。地面横坡陡于1:5时，原地面挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:2.5时，作特殊处理，预防路堤沿基底滑动。采取水平分层方法填筑路堤，依据压实设备和技术规范确定压实厚度，通常控制每层压实厚度20cm。路基填筑宽度要最少超宽50cm，以确保路基边坡处有足够压实度。路基土方在拌和粉碎后，经测定在含水量达成最好和灰剂量符合要求情况下，用轻型压路机碾压，再用平地机整平，确保路基平整度、横坡度、高程，然后再重型压路机进行碾压，碾压标准是：先边后中，先轻后重，先慢后快。碾压轮迹重合应在30cm以上。碾压直至满足压实度要求为止。依据路堤填筑高度，严格按规范要求检验压实度，每层填土确保资料齐全，并经监理工程师签认。宕碴路堤施工宕碴材料最大粒径不得大于150mm，路面底面以下30 mm范围内不得用粒径大于100mm材料填筑。材料粒径必需在专门场地轧碎至符合规范要求。宕碴施工应分层摊铺，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度通常为3040cm。当石块含量较多时中间应以土或石屑铺撒填筑。路基填筑时两侧应超宽30cm，外侧1米范围内宜用较细材料填筑，严禁大颗粒铺撒填充，最终按坡率削坡确保边坡稳定。宕碴路堤压实应采取25t（静压）以上重型振动压路机分层碾压。压实度和压实遍数依据现场试验确定。当粒径大于40mm石子含量大于30%时，应采取固体体积率法检验压实度。在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面合适加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，立即碾压成型，预防填土被雨水泡软。达成设计标高时抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。4、特殊路基施工土工布铺设对于低填路基处理，在换填前要铺设复合土工布，其关键技术指标为：纵向拉伸强度50KN/M，横向拉伸强度50KN/M，延伸率小于15%，顶破强度大于2.5KN，其中复合土工布中无纺土工布单位面积质量200g/m2；搭接时要求幅边搭接宽度大于30cm，并采取高强尼龙丝或涤纶丝缝接处理。现场施工时要求符合相关技术规范和要求。5、通道工程测量放样，定出箱通轴线控制桩，并做好护桩，依据控制桩放出基坑范围。开挖基坑，若开挖量较大，采取挖掘机开挖，并常常检测高程，以避免“超挖”现象发生，最终预留1020cm采取人工清理，基坑开挖结束后，用蛙式打夯机对基底进行扎实，确保压实度达成设计要求。做砂砾垫层浇筑砼基础，在扎实基底上摊铺质量合格砂砾料，然后进行扎实，浇筑砼基础时要严格控制轴线位置及平面尺寸。箱身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板及离箱身底板30cm高处箱身砼，第二次浇筑剩下箱身砼及顶板。在浇筑砼前，仔细检验模板尺寸及牢靠程度，不满足要求时立即调整，箱通内表面模板采取塑胶模板，以提升砼光洁度，增强箱通美观。浇筑箱基、箱身砼时在设计图纸要求位置预留沉降缝，沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。箱通回填，用粒径小于2.5cm填料分层回填，层厚严格控制在15cm以内，回填确保两侧对称均匀回填，压实度达成设计要求，以降低沉降量。6、涵洞工程本标段共有单孔级钢筋砼圆管涵累计1131米，钢筋砼盖板涵203米；箱涵104米。施工方法以下：、圆管涵施工工艺步骤：测量放样基坑开挖测量基底标高基底扎实摊铺砂砾垫层并扎实浇筑砼管基排放管道斗填缝抹带涂沥青防水层回填扎实铺砌洞口（倒虹吸洞口处理）。施工关键点：施工时要求在涵洞进出口处，挖集水坑并将水立即排出，基糟开挖应在无水状态下进行，并依据土质情况和开挖深度必需时采取合适放坡和支撑保护，预防边坡塌滑。如在原有灌渠修筑时应先开挖临时排水沟或埋设临时涵管，以保持浇灌流水。预制管涵内外表面应平整光滑，无破裂、蜂窝、麻面、剥落、露筋等缺点，管节尺寸偏差应符合规范。排设管节时应从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，排管时应使纵向中心线和流水线重合，并保持图纸所表示坡度。管间缝隙宽不超出 1cm，接缝内侧和外侧用麻絮和沥青将缝填实，管节采取对头拼接，管节间缝隙用浸过沥青麻絮填塞，外面用1：3水泥砂浆抹带，然后涂满沥青油毛毡圈裹两道，对于倒虹吸管则安具体设计图纸进行处理。管道回填：填料应符合要求，层厚小于 15cm，并在管道两侧大于两倍孔径范围内填土要对称均匀填土扎实，密实度达成96%以上，管道腋下部分回填和扎实要尤其注意，填土施工时应注意观察圆管涵变形和裂缝情况，当涵管顶部覆盖厚度小于0.5m时，应严禁任何重型机械和车辆通行。 、箱（盖板）涵、测量放样，定出箱涵轴线控制桩，并做好护桩，依据控制桩放出基坑范围。、开挖基坑，若开挖量较大，采取挖掘机开挖，并常常检测高程，以避免“超挖”现象发生，最终预留1020cm采取人工清理，基坑开挖结束后，用蛙式打夯机对基底进行扎实，确保压实度达成设计要求。、做砂砾垫层浇筑砼基础，在扎实基底上摊铺质量合格砂砾料，然后进行扎实，浇筑砼基础时要严格控制轴线位置及平面尺寸。、洞身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板及离洞身底板30cm高处箱身砼，第二次浇筑剩下洞身砼及顶板。在浇筑砼前，仔细检验模板尺寸及牢靠程度，不满足要求时立即调整，洞身内表面模板采取塑胶模板，以提升砼光洁度，增强箱涵美观。、浇筑箱基、洞身砼时在设计图纸要求位置预留沉降缝，沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。、箱涵回填应在盖板砼强度达成100%设计强度时方可进行。用粒径小于2.5cm填料分层回填，层厚严格控制在15cm以内，回填确保两侧对称均匀回填，压实度达成设计要求，以降低沉降量。、当雨季排水或农田浇灌需要时，开挖导流槽或埋设临时管涵，确保排水通畅，当箱涵施工结束后，再使水流改从箱涵经过、盖板涵预制板我部拟在桥梁预制场集中预制，必需在砼达成设计强度80%后，才能脱底模、移运和堆放。堆放时应在块件端部用两点搁置，不得把上下面倒置。吊装时要求采取钢丝绳捆绑起吊安装。7、台背回填台背回填是质量控制关键，也是施工难点,我们总指导思想是集中粉碎，分层填筑。在取土坑或将土运之其它空置场地进行晾晒。待含水量满足要求后，一次性掺足灰剂量，并用稳定土拌和机进行粉碎，使土颗粒在2cm以下，确保土颗粒细度和均匀性。回填前，在台背回填和路堤填方结合部位挖好台阶，台阶宽度大于1m。粉碎均匀后，在经测定含水量达成最好和灰剂量符合要求情况下，用自卸车运至回填路段，土方数量按压实后层厚小于15cm进行控制。推土机初平，用轻型压路机碾压，再用平地机精平，边角处采取人工整平，确保回填路基平整度和横坡度。然后用重型压路机进行碾压，边角处采取小型压实机械压实，碾压直至满足压实度要求为止。碾压结束后立即进行压实度检验，压实度按同层次路基填筑压实度高2个百分点进行控制。8、路基防护、排水砌石工程开挖土方时严禁超挖回填虚土，以避免砌石工程大面积不均匀沉陷造成工程质量事故，在开挖基础位置土方时要尤为注意。砂浆配合比经试验确定，施工中要严格加以实施。砌筑时，砌块要错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，石料质量要符合要求。砌体牢靠，边缘顺直，勾缝平顺，线条流畅，错落有致，缝宽均匀，无脱落现象。施工时严格控制顶面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。挡土墙施工、施工前应做好地面排水工作，在松软地层或坡积层地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工前发生土体坍塌，必需采取跳槽开挖，即使分段砌筑施工。砌筑挡土墙前应检测地基承载力是否满足设计要求，当基底承载力不满足设计要求时，应进行基底换填处理。挡土墙基坑在墙身砌筑一定高度后应立即回填扎实，并做成外倾斜坡一面积水下渗，影响墙身稳定。浆砌块石应错缝砌筑，需待砂浆强度达70%以上时方可进行回填墙背填料，并做到分层填筑、分层扎实，不得向墙背斜坡填夯，扎实时避免墙身受较大冲击。挡土墙、护肩等在砌筑完成后路面施工前，需要做好临时排水设施，设置出水口，以不使路床积水。出水口孔底标高不得高于路床。锚杆格梁施工开挖、修坡首先逐层开挖边坡，遵照“开挖一级、防护一级、不得一次开挖到底”标准，开挖一级后用人工立即修整边坡，尽可能保持边坡壁面平整。在进行锚杆施工之前应充足校对设计文件及图纸，确保施工安全。成孔钻孔前依据设计要求和地层条件，定出孔位作出标识。锚杆水平方向距误差不应大于50 mm，垂直方向孔距误差不应大于100mm。钻孔底部倾斜尺寸不应大雨锚杆长度3%，可用钻孔测斜仪控制钻孔方向。锚杆孔深不得小雨设计长度，也不应大于设计才行度1%，钻孔机具应选择土锚专用钻机，钻孔要求干钻。锚杆组装和安装成孔后，组装前钢筋应平直和防锈。锚杆应按防腐要求进行防腐处理。锚杆放入钻孔前，应检验锚杆质量，预防杆体弯曲，连同注浆管一同放入钻孔，锚杆放入角度角度应和钻孔角度一致。注浆、锚杆锁定使用水泥砂浆注浆，锚杆全长注浆，水泥砂浆强度不得低于20MPA，水泥砂浆配合比为1：1（重量比），水灰比为0.4，注浆时先高速低压从孔底注浆，当水泥砂浆从孔口溢出后，在低速高压从孔口注浆。注浆压力为0.4MPA。依据相关规范必需进行锚杆基础试验以确定锚杆抗拉强度，掌握锚杆抵御破坏安全程度。现浇框架锚杆进行抗拔试验合格后方可按边坡设计立面浇注钢筋砼框架，浇注前应注意和锚杆头对位和衔接，方向和锚孔方向一致，摆放平整，同时锚杆和加强钢筋连接，把锚杆端头弯折和加强筋焊接，再一起现场浇注、振捣。框架由C25钢筋砼现浇，宽30cm，厚40cm，当坡面岩性为土质或软质岩时，框架嵌如土层30cm，外露10cm。当坡面岩质为硬质岩时，框架嵌入岩层15cm。框架每隔1525cm设一伸缩缝，缝宽2cm，内填沥青防水材料。、路面工程本标段路面工程关键有水泥稳定土底基层200mm厚22035m2；基层150mm厚13254m2；厚200mm25391m2；级配碎石厚200mm1769 m2；粘层20475 m2；封层20475 m2；细粒式沥青砼厚40mm20475 m2；厚50mm1588 m2；中粒式沥青砼厚40mm10406 m2；厚60mm20475 m2；因工程数量相对不是太大，施工时我部将外购成品料运输至现场进行施工，所用原材料及成品料均采取正规厂家材料，并提前对各项指标进行验收合格后方可施工，具体施工方法以下：1、水泥稳定土施工采取32.5级一般硅酸盐水泥，其体积安定性、细度必需满足规范要求。铺土采取挖掘机装土，汽车运土、推土机配合平地机摊铺，摊铺时严格控制好松铺厚度，计算好水泥用量，依据路宽度、厚度，标出一平方米水泥用量和每车摊铺面积，划分好摊铺线段落。粉碎拌和，用稳定土拌和机拌和，中拖配合晾晒，确保土颗粒细度和拌和均匀性，随时检验拌和深度，预防在底部有素土夹层，对难以粉碎过干粘性土，优异行洒水焖灰，时间依据土颗粒而定，对含水量过大土，进行晾干、翻晒再施工，严格控制好最好含水量，确保土处于最好含水量或略高于最好含水量状态下压实。整型碾压：对拌和均匀稳定土，用平地机进行粗平后振动压路机碾压一遍，注意横坡平整度，若出现局部低洼处，耙松后用相同土进行填补找平，碾压后，开始自检，对稳定土高程、横坡、平整、宽度等进行复测，然后由平地机依据实测数据进行精平，确保上层结构厚度和宽度等进行复测，然后由平地机依据实测数据进行精平，确保上层结构厚度和宽度等满足设计要求，合格后用振动机压路机1至2遍，再用三轮压路机碾压，碾压时由边到中，由低到高，由内向外，碾压至压实度合格为止。养生：对已做好稳定土洒水，保持一定湿度，确保其成型和确保强度，养生期不少于一星期。2、级配碎石施工摊铺摊铺机就位后，按松铺系数调整好松铺厚度，调整好摊铺机横坡，使其横坡一致。摊铺机成阶梯形，前后相差1520米，摊铺速度和供料能力、运输能力相匹配。保持有2台以上运料车在等候卸料。运输车辆在摊铺机前方2030厘米停车，预防碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推进卸料车，边前进边卸料，卸料速度应和摊铺机铺筑速度相协调。后一台摊铺机和前方一台有10厘米左右重合摊铺宽度，碾压时整个半幅统一碾压。摊铺机应保持连续、均匀、不间断摊铺，摊铺速度通常为23米/分钟。天天作业段端头进行清理，以3米直尺平放后基层顶面和尺底面相差距离等于1厘米位置作为清除断面并和路中线相垂直。碾压摊铺50米左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。碾压程序：先轻后重、由边向中、由低至高碾压，后轮重合1/2轮宽，碾压速度和碾压遍数按试验路段提供数据进行。先用压路机静压二遍，其速度通常为1.52.0Km/h。再由振动压路机振压，后轮重合1/2轮宽，通常为23遍。最终由1821T光轮压路机进行终压，碾压速度1.82.2Km/h，轮宽重合1/2，通常碾压23遍即可。碾压过程中质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量，发觉问题，反馈信息，立即纠正。测量人员在压实过程中跟踪检测标高，方便立即填补超限点，并设专员负责碾压管理工作。3、粘层施工 原材料选择沥青材料：沥青下封层用沥青选择SBS改性乳化沥青，其技术标准符合沥青路面施工及验收规范要求。 集料：所用材料要求符合设计文件和图纸规范。沥青路面下封层施工工艺喷洒乳化沥青。当水稳基层表面已经干燥，用智能型沥青洒布车喷洒SBS改性乳化沥青，纯沥青量要求大于1.0kg/m2控制。洒布集料。每段乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布35mm集料，数量按68m3/1000m2控制，集料撒布全部在乳化沥青破乳前完成。碾压。用轮胎压路机碾压两遍，每次重合1/3宽，碾压要求两是到边，确保有效压实宽度。施工中注意问题基层表面浮灰一定要清除洁净，通常经过清扫气吹冲水才能完成，使基层顶面集料颗粒上表面部分外露。冲洗基层表面水分必需晒干后才可喷洒乳化沥青，不可在基层表面洒水湿润。乳化沥青和集料质量必需符合要求，依据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量；尤其注意集料中小于0.6mm含量不得超出标准要求。乳化沥青应做到喷洒均匀，数量符合要求，并用总量校核施工用量。集料撒布在乳化沥青破乳前完成。集料撒布均匀，仅保持少许露黑。4、粘层施工时采取智能型沥青洒布车进行施工，所用材料要符合施工规