立交桥及省道向西延伸工程施工组织设计样本.doc

表1 施工组织设计文字说明目 录1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法1.1 编制范围、依据及标准1.2 工程概况1.3 施工组织2、关键工程项目标施工方案、施工方法2.1 总体施工方案2.2 工程测量2.3 路基填筑施工2.4 路面底基层、基层施工2.5 道路隶属工程施工2.6 沥青路面2.7 1500钻孔灌注桩施工2.8 承台、立柱、盖梁2.9 36m后张法预应力T梁施工2.10 预应力混凝土连续箱梁施工2.11 T梁架设施工2.12 桥面铺装、防撞墙、伸缩缝、桥头搭板2.13 挡土墙3、各关键分项工程施工次序3.1 路堤填筑3.2 陆地钻孔桩施工3.3 陆地承台施工3.4 墩身施工3.5 帽梁施工3.6 T梁预制施工3.7 连续箱梁施工3.8 T梁架设（跨现有铁路）3.9 L型挡土墙施工4、 确保工程质量和工期方法4.1 质量目标4.2 工期目标4.3 创优关键方法4.4 质量确保方法4.5 工期确保方法4.6 附 件5、冬季和雨季施工安排5.1 冬季施工5.2 雨季施工6、质量、安全确保体系6.1 质量管理依据6.2 质量确保体系6.3 安全确保体系7、其它确保方法7.1 环境保护方法7.2 降低造价方法7.3 文明施工确保方法7.4公用管线及文物保护方法浙江省德清县武康立交桥及09省道向西延伸工程（第一协议段）施工组织设计文字说明1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法1.1 编制范围、依据及标准1.1.1编制范围第一协议段为09跨杭宣铁路立交桥工程，工程范围是K51+099.981K52+499.328其中特大桥长621米/座，工程量清单上内容是：路基土石方、路面、桥梁、排水及涵洞、防护，其中桥梁不包桥上照明工程。1.1.2 编制依据1.1.2.1招标文件。业主：德清县武康立交桥工程指挥部。1.1.2.2施工图设计（第四册高架道路，第五册A线桥梁施工图）设计单位：同济大学建筑设计研究院。1.1.2.3 现场踏勘资料。1.1.2.4 招标文件补遗。1.1.2.5 相关设计和施工标准和规范。1.1.2.5.1公路桥梁设计通用规范（JTJ021-89）1.1.2.5.2公路工程技术标准（JTJ001-97）1.1.2.5.3公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）1.1.2.5.4公路桥梁地基和基础设计规范（JTJ024-85）1.1.2.5.5公路工程抗震设计规范（JTJ004-859）1.1.2.5.6公路桥涵施工技术规范（JTJ041-）1.1.2.5.7公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）1.1.2.5.8 招标文件要求其它相关标准及规范等。1.1.3 编制标准1.1.3.1 遵守招标协议文件要求各项条款要求，全方面响应招标文件，认真落实业主、监理工程师及其授权代表人指导、指点和要求。1.1.3.2 严格遵守招标协议文件要求明确设计规范、施工规范及质量评定和验收标准。1.1.3.3坚持技术优异性、工期合理性、经济适应性、安全可靠性。1.1.3.4 一切忠于业主、一切服务于业主、让业主满意。1.1.3.5 实施项目法施工，优化资源配置。1.1.3.6全方面推行ISO9002标准，按我单位质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，四处按标准办事考评。1.1.3.7 强化精品意识，以视昨天为落后，视精品为合格企业精神为指导，采取确实有效方法，使用权本工程达成内在质量优良，外观优美。1.2 工程概况1.2.1 工程介绍1.2.1.1 道路工程，高架道路桩号：K51+099.981K52+499.328。路基宽度18米，主车道16米+路肩21米+非机动车道25米+人行道27米=42米。路面工程：底基层为3.5%水泥稳定碎石底基层，基层为石灰、粉煤灰、碎石基层、面层为沥青混凝土。非机动车道路面结构：二灰碎石基层，沥青混凝土面层。英溪北路以东：17.5米（中间绿化带）+24.5米（机动车道）+21米（绿化带）+23.5米（非机动车道）+23.25米（人行道）=42米。英溪北路以西：9米（机动车道）+24.5米（绿化带）+25米（非机动车道）+27米（人行道）=42米。桥梁落地挡土墙处道路设计同英溪北路以东道路设计。引道：16米（机动车道）+21米（绿化带）+25米（非机动车道）+27米（人行道）=42米。1.2.1.2立交桥工程桥梁桩号为：A51+432.829A52+053.879。09省道上跨宣杭铁路立交桥上部结构采取（635+3（30+35+30）+330+36（跨杭宣铁路）米6联单箱三室直腹板等截面预应力混凝土连续箱梁，其中跨杭宣铁路孔采取预应力混凝土简支T梁（9片），下部结构关键采取钢筋混凝土柱式墩、台20个，基础采取1.5直径钻孔灌注桩，每墩4根。每根桩长约26.53m19.30m，80根。总长约1645m。1.2.2 自然条件1.2.2.1 地质、地震依据钻探揭露本工程可分为8个工程地质层层位即：杂填土亚粘土淤泥质亚粘土园砾土强风化粉砂岩微风化粉砂岩强风化泥灰岩微风化泥灰岩。钻孔桩按支承桩设计，以微风化岩为持力层，桩尖标高为-22.70m-18.0m，即桩尖持力层为微风化粉砂岩，为奥陶系下统印渚埠组沉积物，浅灰色，薄层状，局部少许裂隙，层底标高-23.34m13.15m。本项目范围属地震基础裂度度至度以下过渡地带，区域稳定性好。1.2.2.2 气象、水文本区地属亚热带季风气候区，四季分明，光照充足，雨量充沛，温和湿润。多年平均气温度为16，极端最高气温39.9，极端最低气温-12，多年平均雨日为152天，多集中在56月份梅雨期及79月台风期。多年平均无霜期242天，区内风向季节性改变显著，冬季多西北风，夏季多东南风，春秋两季风向改变不定，风向多偏南、偏东，年平均风速23米/秒，最大风速出现在台风期。地表水仅场地南侧有条英溪水量不大，另在09省道两侧发育有间隙性小溪流。勘测其间地下静止水位埋深1.5m2.0m左右。依据区域资料，地下水为淡水，对混凝土无腐蚀作用。1.2.3 现场条件和工程特点本工程在德清县武康镇北侧，第一协议段是09省道上跨宣杭铁路立交桥，起自09省道北湖停车场终至红旗机械厂，该地域属浙西北低山丘陵区和浙北平原区边缘地带，属丘陵平原区，地势相对较为平坦，地面高程通常45m左右。本项工程影响区划为陆上交通。104国道和09国道，杭宣铁路就在场区，本工程09省道上跨宣杭铁路和英溪北路立交桥、交通、医疗均方便，有电力供给，但仍要自带发电。1.2.4 关键技术标准本项目按部颁二级公路标准设计。计算行车速度80公里/小时，路基宽18米，路面宽16米，土路肩宽21米。桥梁宽20.5米+16.5米，桥梁设计车辆荷载为汽-20，挂-100，路面设计荷载为BZC-100。桥梁设计洪水频率为1/100。1.2.5 关键工程量高架地面道路 1399.347米路面挖除： 7800m2宕渣填方： 8396m3水泥稳定碎石底基层：1785m3二灰碎石基层：4763m3沥青混凝土：4532m3高架桥：621m混凝土：11900m3钢筋：1710t钢板：13.93t预应力钢绞线：227.13t沥青混凝土：717.6m3支座：74个伸缩缝：138m挡土墙：1155.4m3钢筋：62.5t1.3 施工组织1.3.1 施工总体设想1.3.1.1 本项目工程为武康立交桥及09省道向西延伸工程（第一协议段），高架地面道路1399.347米，立交桥桥长621米。为了在要求工期内完成上述工程量，我单位将在接到中标通知书后，快速组建项目经理部，加强劳动力组织，配足施工机械，落实物资供给，严格施工工序质量，周密组织施工，确保在计划工期（16个月）内完成本项目工程全部工作。1.3.1.2依据本项目工程现在现场实际情况，结合本工程具体特点，我单位将采取“全方面安排，突出关键，流水作业衔接”施工总体计划，进场后首先配合业主做好施工准备工作，搭建好临时设施，整修机械进出场通道，修建好钢筋、模板加工车厂和混凝土工厂，且做好施工水、电接线和供水系统完善工作，确保本工程按部位、工序进行流水作业。1.3.2 施工准备1.3.2.1 施工管理人员到位，各职能部门开始运作。1.3.2.2工程技术人员认真熟悉施工图纸、施工规范及各项验收标准，明确施工进度和质量要求，并制订实施性施工组织设计、施工方案。1.3.2.3 参与设计交底及建设单位交桩，地下现实状况管线交底，进行施工复测，建立测量控制网，对测量控制桩进行标志和保护。1.3.2.4人员、机具、材料进场后做好现场交通安全、施工安全、文明施工宣传教育，制订具体规章制度。对机械设备检验校正，对原材料试验验收。1.3.2.5做好场地三通一平，修好施工便道、排污排水沟，接通施工用电、用水，安装好对应施工用表及通讯设施。1.3.2.6按文明施工要求进行场地围护。1.3.3 施工协调管理1.3.3.1和业主工作协调1.3.3.1.1尊重业主对工程统一领导，配合业主做好和友邻单位协调。1.3.3.1.2在施工过程中，常常和业主保持联络，加强沟通，主动立即定时地向业主反应工程进展情况。1.3.3.1.3在工程施工中，包含地方行政部门及需要处理问题较多,我方主动主动和业主协商联络，落实处理措施，既使一时不能处理，也要服从大局，确保工程按总体计划进行。1.3.3.2和设计单位工作协商1.3.3.2.1我方和设计单位工作协商，首先需取得业主支持和配合。1.3.3.2.2主动和设计单位联络，深入了解设计意图和工程技术要求，补充和充实我方实施性施工方案。1.3.3.2.3认真阅读图纸，对施工图上疑问主动和设计单位联络、沟通。1.3.3.2.4施工过程中，若碰到地质、地形改变等情况，立即和设计单位联络，并提出我方处理措施，按设计要求程序进行变更和实施。1.3.3.3 和监理工程师工作协调1.3.3.3.1尊重监理工程师，主动配合现场监理工作。1.3.3.3.2对于监理工程师提出质量问题，无条件地就地处理，直至监理工程师满意。1.3.3.3.3在未经监理检验认可情况下，不得进入下一工序工作。1.3.3.3.4配合监理工程师事后监督，既使监理工程师认可后，仍有权力对正在实施或覆盖工序提出检验要求。1.3.4 施工组织计划1.3.4.1组织机构设置为了在要求计划工期内完成本工程全部工程量，我单位在接到中标通知书后快速组建项目经理部，对本工程全程负责，领导组员由项目经理、副经理、项目主管工程师组成，下设工程部、计财部和综合办公室组成管理层，生产层下设道路工区和桥梁工区及综合工区，各工区下设各施工工班。1.3.4.1.1工程部：分管施工技术、测量、安质监督、物资机械管理。其关键职责为桥梁施工项目标施工技术、安全、质量管理。负责编制年度施工组织设计，制订施工工艺及操作细则，负责试验、质检、测量工作，对关键试验项目制订方案并组织实施，对施工过程中出现问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底，组织编制完工文件，制订质量及安全标准工地创优计划并负责实施，制订各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行监督检验。负责施工生产材料采购、供给和管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供给。负责机械设备管理，施工生产所需机械设备调配，新增设备订货、采购；申报设备维修、配件采购计划和监督维修保养，确保机械设备正常运转。1.3.4.1.2计财部包含：分管计划统计、生产调度、预算协议、施工财务管理。其关键职责为施工生产组织协调、筹措资金。负责编制年、季、月度施工生产计划，制订下达施工生产、安全方法计划并检验落实、监督实施。调度指挥日常施工生产，编制统计报表并上报；负责工程协议管理。负责施工生产所需用资金组织和筹措，确保施工生产资金落实。负责工程计量支付，日常财务报销，季、年度财务结算和工程完工决算，多种资金回收及债权清算。1.3.4.1.3综合办公室：分管劳资人事、后勤服务、治安保卫方面管理。其关键职责是当好项目经理管理助手，参与经理部日常管理工作。对内制订各项工作管理制度，起草相关文件，对来文立即进行处理。负责劳动力调配，职职员资、奖金分配，各类文件建档及人事档案管理。对外负责联络、接待，做好工地周围治安联防及工地保卫工作，负责后勤生活服务管理工作。1.3.4.1.4 道路工区负责路堤填筑、路基和路面、挡土墙及隶属工程等。1.3.4.1.5桥梁工区队：负责钻孔桩施工，承台、系梁、墩柱、墩帽施工，T梁预制、架设、箱梁现浇、桥面铺张等工程。1.3.4.1.6综合工区：负责本标段内混凝土供给，钢结构制造及机电安装等。1.3.4.2劳动力配置计划依据本项目工程特点和工期要求,我们将派遣包含行政管理人员、工程技术人员、测量试验人员、桥梁工、机电工等工种人员，职业素质优良施工队伍参战，发扬我单位工作流动、吃苦耐劳优良传统，视昨日为起点，视精品为合格，视市场为战场，视质量为生命，视工期为效益，在本项目工程建设中再作出我们奉献。本工程所需技术、管理人员全部含有参与道路和桥梁工程施工管理经验，所需工人全部含有技术等级证书，既使使用协议制工人也是和我单位有长久合作关系协作队伍技术工人。1.3.4.3机械设备配置计划本项目工程所需关键设备有筑路施工机械钻孔桩施工机械、起重吊机、混凝土拌合设备、钢筋加工设备、木工加工设备、钢结构加工设备及预应力张拉设备等。我们有充足资源，多种设备就近从已完工地调入，不足部分基地补充，也可就近租用部分地方机械设备。经理部将依据各施工作业队工程量及施工条件，统一调配使用。1.3.4.4材料组织计划1.3.4.4.1依据施工进度立即组织质量好地方材料及三大材料进场，做到计划进料、精心管料、合理用料。1.3.4.4.2本工程所需工程材料已在分项工程明细表中列出数量表，将依据施工计划，计算出各时期所需材料，做到提前进料，备料充足以满足工程施工需要。附 件：武康立交桥及09省道向西延伸段工程（第一协议段）项目经理部项目经理、副经理、项目主管工程师综合办公室计财部工程部道路工区综合工区桥梁工区道管工班自卸工班压路工班平地工班推土工班电工班电焊工班车钳工班钢结构工班司机工班架梁工班基桩工班装吊工班钢筋工班木工班混凝土工班1.3.5 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法。1.3.5.1 设备、人员动员周期本项目工程我单位领导高度重视，组织了充足劳动力和机械设备待命，若我单位有幸中标，我单位将在业主领导下，针对本项目工程特点，快速组建项目经理部，根据进度计划安排，调感人员和机具设备快速进场，做好正式开一切准备。1.3.5.1.1参与本标段施工人员设备分批进驻施工现场。首批人员和设备在协议协议书签署后立即进驻工地，关键从事清理场地、临时工程和施工营地修建、导线网复测定线测量和工作、和建筑材料选材试验和进货。1.3.5.1.2第二批人员和设备将在正式开工日进驻工地，并做好各项目开工准备工作，这批人员和设备将从事材料运输、施工便道修建和混凝土工厂施工及文明施工场地围护工作道路施工。1.3.5.1.3第三批人员和设备将于正式开工日7天后进驻工地，关键从事桥梁施工、护坡施工。1.3.5.2设备、人员、材料运到现场方法1.3.5.2.1投入本工程施工机械和设备，大部分在宁、沪、杭大桥工程工地，现在工程已全部或部分结束并已交付使用，大部分机械设备已检修待命，我单位将充足利用公路交通便利条件，利用平板汽车，经过国道和地方道路直接进入本项目工程，不足部分从南京基地调运和就近租用地方机械。1.3.5.2.2各类施工人员经过自备大客车或铁路运输便利条件分期、分批运往施工现场。1.3.5.2.3物资材料：主体结构材料采取经业主和监理认可后厂家供给，依据施工进度，合理安排材料进场计划，直接经过陆上运输运到施工现场。砂石料等地方材料依据市场价格，按价廉质优标准进行采购，并分期分批进场，按要求检验频率抽检，业主、监进检验经过后，方可使用。1.3.6 施工场地部署施工场地部署全方面兼顾，以少占农田，少租用土地，降低运距，满足施工条件为标准，加强当地水土资源及环境保护安排和方法落实，降低对当地居民及政府工作生活影响，依据本工程特点和现场条件，和红线范围进行安排。1.3.6.1 场地部署二处为了降低跨越宣杭铁路而进行场内运输，确保安全，所以施工场地经宣杭铁路为界，并充足利用现有道路运输条件，分二处进行部署，均部署在09省道北侧，第一处紧靠宣杭铁路西侧，第二处于宣杭铁路东侧，紧靠英溪北路西侧。1.3.6.2 施工运输便道根据本工程现场条件，原09省道为四车道加双人行道公路，宽约120多米，当桥梁施工时将占去17.5米宽，沿立交桥两侧 09省道各增加3m作为单车道长约978m。施工便道、桥外运输道充足利用104国道和英溪北路。1.3.6.3生活、办公用房生活、办公用房部署在第一处场地内，采取搭建活动板房作为生活、办公用房，沿立交桥墩之间搭建临时工棚作为施工人员值班及指挥和调度人员碰头会地点所用。1.3.6.4 生产用房生产用房在二处全部有部署，关键有钢筋车间、模板车间、工具房、试验室、水泥库、混凝土工厂、变压器房、在第一处设置发电机房，在第二处设置了施工机械停放场地。1.3.6.5 梁场因为立交桥跨宣杭铁路36米孔跨9片T梁，现场预制，所以而设置梁场，因为立交桥坡度和高架地面道路交通条件限制，梁场部署在AP15墩和AP18墩北侧，顺桥向立交桥投影外设置两个制梁台座，设置两台，每台吊重50t，跨墩龙门吊机，制好梁片能够直接存放在桥上，因为龙门吊机及台座占据了道路，为了缓解交通，在此梁场范围内道路向外等距离拓宽，以确保交通安全。1.3.6.6混凝土工厂本工程设置二个混凝土工厂，分别设置在两场地内，分别供给宣杭铁路两则基础，墩台柱、帽和梁混凝土，这么场内运输能够降低跨越宣杭铁路次数，做到确保安全。1.3.6.7 生活、生产用水及电力供给因为本项目所处街区，生活和用电方便。生活、生产用水由业主指定接口，或和周围工厂单位联络接入自来水，因为地下水位较浅，也能够打井取水，然后经过50PC管引至各生产、生活点使用。电力供给：在部署二处场地内均设置了变压器，由业主提供各200KVA电源接入，然后经过电缆接至各生活和施工点，并准备250KVA发电机一台，以备停电使用。1.3.6.8 施工通讯项目部请业主帮助安装程控电话机和传真机，电脑上网，各工点管理人员利用移动电话，确保通讯通畅。1.3.7 施工总体计划安排施工计划安排完全响应招标文件要求，按16个月进行安排，比招标文件要求17个月工期提前30天完工。1.3.7.1 各关键分项工程进度计划以下：施工准备：8月1日至9月30日路基处理：9月16日至12月5日路基填筑：12月1日至3月31日路面基层：2月1日至7月31日路面填筑：4月1日至8月31日钻孔桩：9月1日至1月15日墩台工程：11月16日至3月31日连续箱梁工程：2月1日至6月30日T梁预制、架设：2月1日至6月30日桥面铺张及隶属工程：6月16日至10月31日完工验收：11月1日至11月30日1.3.7.2本施工计划编制关键遵照以下标准：1.3.7.2.1做好综合平衡，全方面安排，使劳动力、机械设备、各类物质需求量，尽可能做到大致均衡，充足发挥人力、物力、财力作用，以提升经济效益。1.3.7.2.2落实既要可靠，又留有余地标准，对工程施工工序分别采取平等作业，次序作业，流水作业方法进行。1.3.7.2.3采取科学劳动组织和优异施工方法，以尽可能少劳动力和物资消耗，使完成建设项目达成高效、优质、降低成本目标。1.3.7.3 附件:劳动力计划表2、关键工程项目标施工方案、施工方法2.1 总体施工方案本标段为下层地面道路，上层高架桥工程，施工方案采取分阶段分层次进行，优异行立交桥基础墩台施工，再进行翻挖老路面，进行路堤填筑。在桥梁桩基施工之前，先将原09省道路20m宽路面进行拓宽，拆除侧平石，退后人行道，在高架桥17.5m外留下单行上下行通道，确保交通通畅。2.1.1 立交桥基础施工立交桥基础为1.5m钻孔灌注桩，施工前在承台周围挖出样沟，探明地下管线及障碍物后，进行基桩施工。钻孔桩采取固化地面砖砌循环槽沟方案。2.1.2 后张法箱梁现浇采取满堂支架法施工，混凝土采取两次灌注方案，先底板腹板，后顶板纵向一次完成不分缝。2.1.3 后张法T梁预制采取现场墩旁预制，龙门吊机提升，导梁架梁方案。2.1.4 道路施工为了确保交通通畅，采取两半幅分别前后施工方案。2.2 工程测量2.2.1 首级导线网复测先依据设计文件，按相同导线形式和相同精度进行外业实地测量（如原有导线网点被破坏，则对应增设）经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点三维坐标数据。2.2.2 测量标志保护及测量数据复验全部测量标志设置牢靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点保护，并定时复验各控制点，发觉问题立即补测补设。2.2.3 施工放样放样标准为依据施工次序逐层控制：放样方法为关键里程桩位采取全站仪极坐标法放样和校核。通常里程桩位采取一般经纬仪，直线路段用穿线法，高程用水准仪测设。2.3 路基填筑施工2.3.1施工前准备2.3.1.1路基填筑前，需依据工程监理同意各桩号填土断面图，进行坡顶和坡脚线测量放样，设置边坡样板，转移中线里程桩，并挖出坡脚线外临时排水沟。2.3.1.2对各料源取样试验，确定最大干密度和最好含水量，并进行回填和压实试验，以确定填料松铺厚度和验证压实度。2.3.1.3 修建各料源至填筑地段便道和便桥。2.3.1.4 路堤施工前，首先应备料，备料时用反铲挖土机挖土，并分若干聚土堆堆放晾晒，待含水量降至合适程度时，用装载机将填料装上自卸车，运回工地回填。2.3.1.5 本标段高架桥地面道路、交叉口道路范围内路堤，采取宕碴（土石混合料）路堤。2.3.2 路堤填筑2.3.2.1 路基填筑压实根据三阶段，四区段，八步骤施工工艺组织施工。工艺步骤见下图：土路基填筑压实工艺步骤2.3.2.2 基底处理首先划分作业区段，标准是确保施工互不干扰，预防跨区段作业，高架地面道路分左右侧各为一作业段。其次清除基底表层植被，挖除树根，作好临时排水设施，在原地面坡度陡于1：10地段先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台宽度2m。其后清除20cm地表上，素土回填进行基底平整和碾压，并依据不一样地表土用不一样试验方法进行基底试验，经检验合格后方能填筑。2.3.2.3 分层填筑先填3050cm砂砾层碎石包边，再分层填筑宕碴。按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工。自每段路堤最低处向上逐层回填，填料由自卸汽车运往回填区段后，依据容量堆土间距，均匀地卸在路堤范围内，粗细颗粒应分布均匀，由推土机按松铺厚度，松铺厚度通常为30cm40cm或经试验确定（当块石含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充）。在整个路段宽度内摊平，避免出现粗粒集料集中堆积。为了确保边坡质量，填筑时路基两侧各加宽30cm，外侧1m 范围内，宜用素土填筑，严禁大颗粒集中于坡侧，阳后按坡率削坡，以确定边坡稳定。待其靠近最好含水量时，用20t振动压路机和平地机，按压实试验确定平整碾压方法交替平整碾压至要求压实度。路堤填筑应由路中心向两侧填筑，并应做出24横坡，以利排水。2.3.2.4 摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面显著局部凸出，对于渗水填料，平整面在做成坡向两侧4横向排水坡。为有效控制每层虚铺厚度，初平时应用水平仪控制每层虚铺厚度。2.3.2.5 洒水晾晒细粒土和粉砂、粘砂土及宕渣按路基填料最小强度和最大粒径要求进行控制，填料碾压前控制其含水量在最好含水量+2%3范围内，当填料含水量较低时立即采取洒水方法，加水量可按通常要求中加水量公式，洒水可采取取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌方法。2.3.2.6 碾压扎实2.3.2.6.1 碾压前要向压路机司机进行技术交底，内容包含碾压起迄范围、压实遍数、压实速度等。2.3.2.6.2 依据填料不一样及路堤不一样部位，必需采取大吨位重型振动压路机（自重20t以上）进行分层压实，压实次序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压操作程序进行碾压。各区段交接处要相互重合压实，纵向搭接长度2m，纵向行和行间压实重合在0.4m。压实厚度和压实遍数依据现场试验确定，压实度测定视颗粒组成而定。2.3.2.6.3 非绿化区边坡压实采取挖掘机改装扎实设备进行边坡扎实，对于设计有绿化要求坡面采取人工夯拍和种植植被相结合方法进行。2.3.2.6.4 道路路基采取岩碴填筑，路基压实应符合下表要求：路基填料最小强度和最大粒径要求路槽以下深度（cm）CBR（%）填料最大粒径(cm)030810308051080150415150以下315路基压实度（重型）标准填挖类型深度范围（cm）压实度（）填方080958015092150以下90挖方030952.3.2.7 检验签证2.3.2.7.1 试验人员在取样或测试前，必需检验填料是否符合要求，碾压段是否压实均匀，填筑层厚度。填料复查按下表要求试验项目及频次实施。料复查分类项目频次填料类别试验项目频次颗粒级配液塑限相对密度试验击实试验75mm颗粒单位体积重细粒土及粉砂粘砂1000/5000100001000/5000100001000/5000粗粒土(除粉砂粘砂外)500/10000100010000500/100002.3.2.7.2 路基填土压实质量检验随分层填筑碾压施工分层检测，当粒径大于40mm 石子含量大于30%时，应采取固体体积率法检验压实度，也能够经过做试验路，用工艺控制压实度。其中细粒土压实度检测采取核子密度湿度仪，检测前在和灌砂法做对比试验（以灌砂法为基准），并定时标定；粗粒土、碎石土压实质量采取K30承载板试验方法进行检验，达成快速正确检测目标。对于细粒土压实质量除进行压实度检测外，还同时进行K30试验。检验试验质量标准及频次见下表。如遇土质不均匀填料（规范许可）将采取压沉值控制压实度，以对K30试验结果进行复查对比。基床以下路堤压实质量检验标准，频次检验项目检验标准细粒土粗粒土碎石土频 次K30试验K30(MPa/m)90110130每填高1.2m，200米范围内检验2点，中间1点，距路基边1m1点孔隙率试验N（）2525每填高一层，100m范围内检验6点，边上4点，中间2点压实度试验K0.92.3.2.7.3 路基每层填筑压实质量经按要求检验达成设计、规范和验标要求后，方可进行下一层填筑施工，不然下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。2.3.2.8 路基整修包含路基面排水横坡，平整度，边坡等整修内容，要严格按设计结构尺寸进行。路基整修必需达成下表5检验标准要求。路基填筑整修检验标准项次项目要求值或许可偏差检验方法和频率1压实度(%)见表2以重型击实标准为主，每m2范围，每压实层测4处2纵断高程+10,-15水准仪，每200m测4断面3中线偏位(mm)50经纬仪，每200m测4点，曲线架HY，YH两点4宽度(mm)设计值米尺，每200m测4处5平整度(mm)153直尺，每200m测4处3尺6横坡(%)0.5水准仪，每200m测4个断面7边坡不陡于设计值抽查，每200m测4处2.3.3施工监测路堤开始填筑起直到路面施工前必需对路基沉降和变形进行连续观察。2.3.3.1 观察内容：观察项目、目标及使用仪器详见下表路堤施工动态观察表观察项目仪具名称观 测 目 地表沉降量地表型沉降计（沉降板）用于沉降管理。依据测定数据调整填土速率；估计沉降趋势，确定预压卸载时间和结构物及路面施工时间；提供施工期间沉降土方量计算依据地表水平位移量及隆起量地表水平位移桩（边桩）用于稳定管理。监测地表水平位移及隆起情况，以确保路堤施工安全和稳定地下土体分层位移量地下水平位移桩(测斜管)用作稳定管理和研究，用作掌握分层位移量、推定土剪切破坏位置超静孔压观察孔隙水压力计用于地基土体固结沉降和强度增加分析和研究2.3.3.2 观察点部署在路基填筑地段，每隔100m分段进行观察分析，每段内最少设两个沉降观察断面2.3.3.3 观察组织机构技 术 室总工程师试验观察组测量观察组测量观察组负责沉降板，位移边桩，分层沉降和测斜管观察、统计、资料整理分析及结果整理工作。试验观察组负责土压力，孔隙水压及单孔出水量量测，统计资料整理分析及结果整理工作。2.3.3.4 观察质量控制程序观察点和元件埋设工 程 施 工监 测 管 理和控制值比较工程汇报整理工 程 结 束2.3.3.5 现场观察2.3.3.5.1观察控制量：施工期间，路堤中心线地面沉降速率1.0cm/每昼夜，坡脚水平位移速率0.5cm每昼夜。假如超出此限应立即停止填筑,总而言之分级填筑应按设计及规范要求加载方法进行。当靠近或达成极限填土高度时，严格控制填土速率，以免因为加载过快而造成地基破坏。2.3.3.5.2观察频率边桩加沉降板在施工期间每填筑一层，进行一次观察，假如两填筑间隔长时，第3天最少观察一次，路堤经过分层填筑达成预期高程后，在预压其第30天内，每七天观察一次，第二、三个月每半个月一次，自第四个月起为每个月一次，一直观察到预压期末。观察后立即整理“填土高时间沉降量”关系曲线。2.3.3.5.3 观察精度2.3.3.5.3.1 水准测量误差1mm，闭合差满足二等测量要求。2.3.3.5.3.2 水平位移测量误差1mm。2.3.3.5.3.3 测斜仪测量精度0.1mm。2.3.3.5.3.4 分层沉降仪测量精度0.5mm。2.3.3.5.4 观察资料分析整理2.3.3.5.4.1 对全部观察内容，严格按设计和施工规范要求进行观察，确保观察数据可靠性，随时计算校核，汇总并分析整理。发生问题立即复查或复测，当变形速率过大，有可能造成路堤失稳时，立即汇报，以采取必需方法，避免路堤造成破坏。2.3.3.5.4.2 按要求立即提交观察工作小结。全部工作结束后，向上级及建设单位提供观察结果，分析汇报和相关资料。2.3.3.5.5 观察点保护观察工作是地基处理控制工程质量关键依据，施工中必需采取相关方法对路基进行保护。2.3.4 路基不均匀沉降防治2.3.4.1基础要求2.3.4.1.1 路基不均匀沉降是路基施工中存在通病，关键是因为填层过厚，粒径过大，处理不妥压实不够等原因引发，必需对此预以高度重视。对本协议段内易生产不均匀沉降路基，必需摸清情况，制订切实可行施工工艺和方法，认真实施。2.3.4.1.2路基填料（土或岩碴）料源选择和填筑材料试验，路基填料最小强度和最大粒径要求应符合规范要求。材料粒径必需控制在料场，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小。料源应进行填方材料试验。2.3.4.1.3对协议内不一样类型路基填筑，必需先修筑，用核准填料铺筑长度大于100m（全幅路基）试验路段，现场试验包含材料粒径、含水量；松铺厚度；压实设备类型、组合方法；碾压遍数、碾压速度；压实度等，压实是路堤施工中重中 之重，必需确保路堤达成要求密实度。2.3.4.2施工注意事项2.3.4.2.1横向半填半挖地段填方2.3.4.2.1.1 要重视半填部分路基填筑，避免因填筑不妥，引发横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。2.3.4.2.1.2要认真清理半填断面原路面，并尽可能有规则地划定半填半挖交界面，以确保良好拼接。2.3.4.2.1.3原地面横坡 不陡于1:10时，在半断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，应将原地面挖成大于1m宽度台阶，台阶顶面挖成2%4%内倾斜坡，再进行分层填筑。2.3.4.2.1.4 填筑时，必需从低往高处分层摊铺碾压，尤其注意填、挖交界处并接，碾压要做到密实无拼痕。2.3.4.2.1.5 半填半挖路段开挖，必需待下半填断面原地面处理好，经检验合格后，方准开挖上挖方断面，对挖方中非适用材料必需废弃，严禁填在半填断面内。2.3.4.2.1.6若设计对半填半挖路基采取土工合成材料加筋工程，则土工合成材料设计部位、层数和材料规格、质量要求应符合设计要求。2.3.4.2.1.7铺设土工合成材料土层应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工合成材料层8cm以内路堤填料，基最大粒径不得大于6cm。2.3.4.2.1.8土工合成材料均匀张拉，相邻两幅横向搭接宽度20cm，纵向搭接宽度15cm用0.9mm铅丝绑扎。土工合成材料拉紧后用U型钢钉定位，间距为1.5m展现梅花形，U型钉用8钢筋制作。2.3.4.2.2 纵向填挖交界地段填方2.3.4.2.2.1要重视纵向填挖交界处路基填筑，避免因填筑不妥引发路基纵向不均匀沉降而造成路基横向裂缝。2.3.4.2.2.2要认真清理填挖交界处填方路段原地面，清理长度大于50m（可依据填土高度和原地面坡度酌定）。并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能和路基中心线垂直，以确保良好拼接。2.3.4.2.2.3填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面表土后分层填