汽车站安全管理新规制度汇编.doc

汽车站安全管理制度第一章 总 则第一条 ：为加强车站安全生产管理制度，维护正常生产和工作秩序，预防和降低安全事故发生，提升社会和经济效益，依据中国安全生产法、中国道路交通安全法、中国突发事件应对法、道路旅客运输企业安全管理规范、集团行车安全管理制度及国家和企业相关法律、法规和规章，特制订综合安全管理制度。第二条 ：安全管理制度必需坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，结合西站安全管理实际，根据“一岗双责”标准，建立“管生产必需管安全，谁主管，谁负责，安全生产，人人有责”安全生产管理体制。第三条 ：正确处理生产和安全、效益和安全关系，在生产和安全产生矛盾时，必需将安全摆在第一位，实施安全一票否决权。第四条 ：综合治理制度是西站依据国家安全生产方针、政策、法律、法规和总企业安全管理规章制度制订，含有严厉性和强制性，制度面前人人平等，任何相关人员不得违反。第二章 安全目标第五条 ：1、站内无死亡，无重伤；2、超员车辆不出站；3、火灾、爆炸事故、被盗案件为零；4、隐患整改率为100%；5、在岗职员培训率为100%。第三章 安全组织机构第六条 ：成立安全委员会，站长任安委会主任，分管安全副站长及其它领导任副主任，安委会组员由各科室责任人组成。安委会下设办公室，办公室设在安全科，安全科科长为安委会办公室主任，负责车站各项安全管理工作。第七条 ：安全科设科长一人，安全管理员三人。安全科对车站安全生产工作负直接管理责任，监督、检验、指导和落实各科室、各岗位安全工作，协调各专题安全领导小组安全管理工作，对安委会负责。第四章 安全职责第八条：安委会工作职责菏泽汽车西站安全生产委员会负责研究、制订企业安全生产重大方针政策，审定安全管理规章制度，分析安全生产形势，决定安全资金投入，指导企业全局性安全生产管理工作，组织、协调部门间重大安全生产活动，督促检验各单位对安全生产法律、法规、文件落实实施情况，组织开展安全审计，监督隐患整改，负责安全生产事故调查处理，组织安全生产事故应抢救援工作。菏泽汽车西站安全生产委会主任为全站安全生产第一责任人，对安全生产全方面负责；副主任对分管业务范围内安全生产负责；各委员对本科室安全生产负责。第五章 安全管理制度第九条：安全生产一票否决制度 一、本措施适用全站领导班子、各科室责任人、职员及安全生产责任人和安全事故直接责任人。 二、安全生产“一票否决”否决内容：是指对责任科室和责任人当年各类综合性和单项奖励资格，安全生产责任人当年优异（优异）个人奖励和晋升资格，和科室责任人任职资格。 三、凡发生通常事故以上安全生产责任事故科室和相关责任人，除依法追究行政责任、法律责任外，另按事故等级和所负责任分别给予否决。 四、根据集团企业安全生产条例和车站安全生产相关要求，各科室控制目标有两项以上没有完成下达安全生产目标任务，发生社会影响大生产安全事故，不重视安全生产工作， 安全检验、隐患整改不立即不根本，发生通常事故，年度内科室不得参与任何项目标评先评优，安全生产分管责任人根据集团企业责任制方案要求给予处罚，并不得参与任何评先评优和推荐提拔，科室责任人取消任职资格并不得参与任何评先评优，相关责任人除按要求给予处罚外，不得参与任何评先评优 。 五、综合办、安全科等部门，应该认真实施和落实“一票否决”制要求，对负有安全生产责任人员在评定优异、优异和晋级之前，应主动征求车站领导和安全生产关键责任人意见。 第十条： 安全生产责任制度安全工作落实落实国家安全生产相关法律法规及方针政策、标准，实施统一领导、分级管理、分级负责制。车站行政一把手是本单位安全生产第一责任人，分管安全生产工作副职，是同级安全生产第二责任人，安全科全体职员对安全生产工作负有直接管理责任，生产一线职员为安全生产直接责任人。其它分管领导对分管业务范围安全生产工作负责，并负对应领导责任，其它各部门关键责任人是本部门安全生产工作第一责任人，对本部门安全生产工作全方面负责。车站年初制订安全生产目标层层分解，首先由车站一把手和各分管领导签署年度安全生产责任书，然后由各分管领导和分管部门责任人、部门责任人和部门工作人员、一线职员层层签署年度安全生产责任书。车站年底进行安全生产评选考评，根据安全生产目标责任书内容落实奖罚兑现。第十一条：安全例会制度一、 车站安全会议关键学习国家及政府部门安全法律法规，传达落实上级相关安全方面文件精神及重大事故通报、部署总结推广安全管理经验，对前段工作出现安全问题制订整改方法，研究布署下一步工作。二、 安全管理委员会会议每三个月召开一次，由安委会主任主持召开，安委会组员参与。关键总结上季度安全工作情况，部署本季度安全工作任务。时间定于每三个月第30天一号。三、 旅客运输安全领导小组、消防治安领导小组、劳动及设备安全领导小组会议每个月一次，由安全领导小组组长主持。安全领导小组组员参与，关键负责对安委会工作会议安排进行传达，并对具体工作进行分工，针对上月安全工作情况进行总结，并对本月安全工作具体工作做出安排和部署。并由各小组组员汇报上月工作情况，针对下一步工作提出提议。时间定于每个月头一个星期内召开。每三个月第30天在安委会会议后召开。四、 每次会议要做好统计了，和会人员签到点名，无特殊情况不得请假。第十二条：安全生产监督检验制度 一、安全科要依据季节改变制订检验计划，对车站关键部位，设施设备经营车辆，进行奖罚跟踪，检验形式为站内检验。 二、安全科安全管理人员要对站内车辆天天进行安全抽查，检验车辆安全带、灭火器、安全锤、安全出口配置情况和安全宣传视频、发车前安全通知等落实情况。 三、检验统计要完整，对检验中存有有安全隐患车辆及车站设施设备，要下达安全检验整改通知单，限期整改。四、 整改期间，安全科要监督进行整改，整改结束后要检验整改是否合格，并有统计。 第十三条：安全生产举报和投诉调查处理制度 依据中国安全生产法，为加强我站安全生产工作监督管理力度，使我站安全生产管理工作逐步走上规范化、法制化建设轨道，依据我站实际，制订安全生产事故隐患举报制度： 一、举报权利和义务 （一）全站全部职员和旅客全部有对我站安全生产事故隐患进行监督举报权利和义务。 （二）本站被举报任何部门和个人，全部应针对被举报事实，根据安全生产管理部门要求，核实所存在安全隐患，立即采取方法给予整改，并将整改情况立即以书面形式报安委会办公室，对于因客观条件限制而不能立即整改，应说明情况。 二、举报对象和范围 （一）全站范围全部科室及个人。 （二）因对安全生产工作不够重视、组织管理不力等原所以存在下列行为之一： 1.为了降低成本而对安全生产工作环境没有给必需投入，造成工作环境条件不符合国家相关规范标准要求； 2.车站领导对本站安全生产工作组织、监管不力，作风不扎实且盲目指挥或违章操作行为； 3.没有严格实施国家、省、市和上级安全生产综合监督管理机构相关安全生产相关法律、要求和指示； 4.对本站发生各类事故或事故隐患隐情不报，或谎报行为；隐瞒事实真相、串供、或毁灭相关证据； 5.在安全生产过程中，对职员合理化提议采取不理不睬态度，或对存在安全隐患熟视无睹； 6.对因工作人员擅离岗位没有推行应尽职责而造成事故隐患行为； 7.职员没有经过对应培训考评，或未全部按要求做到持证上岗； 8.被举报部门和个人，没有根据车站安全管理制度立即对存在隐患进行整改。三、投诉调查1.成立以站长为组长，分管安全站长为副组长，安全、企管、站务科关键责任人为程投诉调查小组；2.投诉调查小组对投诉举报内容逐项落实，责任到人；3.依据调查情况写出投诉举报调查汇报。 四、奖罚方法 （一）对于部门和个人因为上述情节和行为或存在安全生产事故隐患，被举报人举报且经安全生产委员会复查，属于在生产过程中确实存在事故隐患，安委会将给举报人合适经济奖励，举报事实属于重大事故隐患将视情况给重奖，举报人为从事安全管理人员，并列入年度安全生产优异个人考评内容。 （二）对被举报安全生产事故隐患建立登记制度，对举报个人给予保密，向被举报部门和个人通报事故隐患时，不包含举报当事人，只通报所举报事故隐患事实。 （三）对被举报安全生产事故隐患，一经核实安委会对被举报部门或个人，发出当场整改或限期整改通知书，该部门和个人当接到通知书后必需按要求实施整改。 （四）对经核实被举报存在事故隐患事实部门和个人，安委会将作为本年度对该部门和个人安全生产考评参考依据。 （五）为方便广大职员举报，安委会设置举报电话：第十四条：文件和档案管理制度一、含有保留和参考价值文字、图片、音像资料为归档范围。二、档案管理按规范化标准实施，格式内容要求符合相关部门要求，做到目录明确，存放有序，归档完备，便于查阅。三、各类文件资料归档立即，查阅、外借建立登记统计，注明归还时间、借阅用途、责任人姓名等，关键资料需要注意保密性，借阅须经相关领导同意。四、各类档案归档时应办理交接手续，填写归档交接单，交接双方签字，各类档案资料要保留三年以上。第十五条：安全生产费用提取和使用管理制度一、为了深入加强企业安全管理，建立企业安全生产投入长久有效机制，确保企业对安全生产管理、事故隐患整改和安全技术方法费用提出和使用能立即、到位，依据国家安全生产法相关要求，结合本站实际，制订本制度。 二、车站设置安全生产专题资金帐户，安全生产专题资金帐户由财务科负责管理。 三、安全资金提取 1、财务科按要求提取和使用安全资金，加强对安全资金投入和使用管理。2、安全资金按上年度汽车客运代理费总额0.5%提取。3、安全资金由财务科按月提取，计入成本费用，专户储存，专题用于安全生产，不得挪作她用。四、安全资金投入 （一）车站安全机构领导关键责任人应确保安全生产条件所必需资金投入。 （二）车站安全机构领导关键责任人对因为安全生产条件所必需资金投入不足造成后果负担责任。 （三）财务科每十二个月做好安全投入资金相关汇报。 （四）安全投入费用包含：1、安全生产管理费用；2、安全资料编印、安全标志牌购置、安全宣传栏设置、安全宣传横幅购置等费用; 3、安全培训及教育费用（包含从业人员培训、安全管理人员 考察、培训等）4、安全生产技术方法计划包含费用；5、事故应抢救援器材、设备投入、维护、保养费用；应抢救 援预案维护和应抢救援预案演练费用；6、消防设施和消防器材配置、维护、保养费用；7、新、改、扩建和在役生产装置安全评价费用； 8、应急费用；9、安全科技投入； 五、对不按要求使用安全资金，车站将依据相关规章制度给处罚，罚款数额由车站安全机构领导组核定，罚款收入，应如数上缴车站安全生产专题资金帐户，统一调配使用。 第十六条：设施、设备、货物安全管理制度 设施、设备、货物安全管理工作必需坚持“安全第一，预防为主”方针，必需坚持设备和生产全过程系统管理方法，必需坚持不停更新改造、提新安全技术水平标准，能立即有效地消除设备运行过程中不安全原因，确保车站财产和人身安全。 一、设施、设备选购 1.必需坚持“安全高于一切”设备设施选购标准，要求做到设备运行中，在确保本身安全同时，确保操作工安全。 2.设备管理人员应依据本企业生产特点，工艺要求广泛搜集信息(包含:国际、中国本行业生产技术水平,设备安全可靠程度。价格、售后服务等)，经过论证提出初步意见报站长同意实施。 二、设备设施使用前管理工作 1.制订安全操作规程 2.制订设备维护保养责任制 3.安装安全防护装置 4.职员培训,内容包含设备原理、操作方法、安全注意 5.事项、维护保养知识等，经考验合格后，方可持证上岗。 三、设备设施使用中管理工作 1.严格实施设备安全管理制度,由车站主管部门监督落实情况； 2.设备操作人员须天天对自己所使用机器做好日常保养工作，生产过程中设备发生故障应立即给排除； 3.为了便于操作工日常维护保养，由部门责任人和设备管理人员负责检验实施； 4.预检预修是确保设备正常运转，避免发生事故有效方法，设备管理人员依据设备情况和使用寿命，预先制订出安全检修周期和检修内容，落实专员负责实施，将设备质量保持在最好状态，确保设备从本质上安全性。 四、设备设施维护保养制度 1.设备运行和维护坚持“实施专员负责，共同管理”标准，精心养护，确保设备安全，责任人调离，立即配置新人； 2.操作人员要做好以下工作：（1）自觉珍惜设备，严格遵守操作规程，不得违规操作；（2）做好设备正确开关机运行；（3）设备要定时检验、保养、保持技术情况良好；（4）做好设备运行、维护、养护统计；（5）保持设备设施清洁，场所窗明地净，环境卫生好。 五、 严格实施设备管理过程中统计制度建立设备技术管理档案，即在设备运行过程状态，根据设备选别，设备维护保养、维修、检验等程序运行，由责任人和主管领导署名确定保留。 第十七条:安全生产值班制度 一、值班时间 车站值班人员严格根据值班编制进行轮番值班，白班为12小时值班制，夜班为12小时值班制，领导值班为12小时值班制，（节假日和关键时期改为二十四小时轮番值班制）。 二、值班人员组成 站领导值班：由当日值班领导带班，组员有各科室责任人及相关人员组成。节假日根据值班表编排实施。 三、值班地点 站内各关键区域。 四、值班人员管理要求 值班人员要严格实施值班制度，按时到岗进行指纹签到。 值班人员不得擅离职守或随意缺岗，在值班期间，严禁请假，如有特殊情况需找人替岗时，必需请示当日值班领导进行同意。 站领导值班时，值班领导负责站内安全生产值班情况进行检验，对检验出问题，认真填写值班统计，并提出提议和整改意见。各部室责任人值班时，由当日值班领导带队，对各科室责任片区值班情况进行检验，对检验出问题，立即提出提议和处理意见，并认真填写值班统计。各科室值班人员在值班时，如碰到较大安全隐患时，必需立即向当日值班领导汇报，并将人员进行撤离。值班领导在交班时，值班统计要保留完好，归档保留。 五、 值班责任 车站值班人员责任：值班领导负责全站安全生产事务督促检验及事故处理及全站安全生产、事故、险情信息传输和组织抢救，安排救护车随时待命。 各部室责任人值班责任：值班人员负责站内各部室安全生产事故督促检验事故处理、本站安全生产、事故险情信息传输和组织抢救及协调安全生产中存在问题，并配合安全科搞好安全隐患排查等工作。 第十八条:报班管理制度 正点发车是客运工作质量中一个关键指标，凡进入车站经营客车除了经营手续齐全外，还必需服从车站统一管理、调度和指挥。企业一旦和车站签定了进站经营协议后，班车运行线路和班次，车站和企业双方均不得随意变更。为了确保旅客能安全和正点抵达乘车目标地，营运班车必需按要求时间进站，进入车位装运行包，检票上客，正点发车。为此，本站特制订营运车辆报班制度，请凡进站经营班车必需遵照实施。 一、全部进站运行客车，必需到车站客运办进行报班，不报班者不予配客发车。 二、驾驶员报班时，应认真查对车辆行驶证、道路运输营运证、驾驶员驾驶证、驾驶员从业资格证、驾驶员即时证实（山东省内部车辆）、车辆安全例检合格通知单、派车单、车辆出站记录表。 三、驾驶员要进行酒精测试，确定合格后准予报班（单程通常公路400公里以上、高速公路600公里以上要两名驾驶员同时报班），正确填写车辆出站记录表上驾驶员证件、车辆证件相关栏目，如证件不全、不符、无效，或安全例检不合格、酒精测试超标，报班员对该车不予报班，待整改合格后重新报班，如整改不合格或不立即时，应上报客运调度人员，对该车当班计划视情况停班或顶班。 四、加班报班要增验要车计划。五、负责报班值班人员要遵守劳动纪律，按时上下班，坚守工作岗位，尽职尽责，发觉问题，立即处理，坚持标准，不循私情，维护报班工作严厉性。六、凡开车时间已到，但班车仍未进站报班，而我站又没有收到车方任何推迟应班信息（电话或书面通知）或未经同意私自停班，一律作失班处理。如因失班由车站向已购该班车票旅客作出经济赔偿（包含旅客所需交通费、食宿费赔偿）或另行租车运输旅客一切费用由协议约定负担。 七、班车停班、失班收费和向旅客作出经济赔偿和租车顶班费均按相关要求实施。车方不得以任何理由拒付。八、已经报班车辆必需按各自班次在发车时间前10分钟开入指定发车卡位，等候旅客乘车。进入发车卡位车辆必需是安全性能合格待发车辆，严禁车辆在发车卡位候车，不然由站场管理人员强行将车拖走，当事者要缴交200元拖车费用。九、班车驾乘人员必需配合车站客运服务人员检票上车，确保准点发车。十、应班车辆必需从站上配载，在未超出核定装载人数而拒载者，按拒载人数全程票价计罚。 第十九条：售票、检票管理制度 一、售票制度 1.遵守车站所制订各项规章制度,做到票款清楚, 售票情况统计完整，违规一次扣除售票员本人当月绩效工资100元。 2.领取票据时，要具体登记签字盖章，并认真填写相关统计，严禁她人代领票据，如发生率领情况，一次扣除售票员本人当月绩效工资100元。 3.保管好票据现金及单据，对票据和现金应做到日清月结，不得私自挪用和外借，如私自挪用和外借公款，若经发觉一律交由司法部门处理。 4.售票时，钱票当面点清，唱收唱付时音量清楚适中。服务时坐姿端正、态度和蔼、主动热情解答旅客问询，有问必答，解答旅客问询时具体全方面，违规一次扣除售票员本人当月绩效工资50元。 5.售票员要忠于职责，不玩忽职守，徇私舞弊，按车辆定员售票，如发觉玩忽职守，售人情票、超员票和徇私舞弊情况，违规一次扣除售票员本人当月绩效工资100元。 6.班前清扫售票室卫生，保持售票室整齐，下班后关闭电脑电源，违规一次扣除当月绩效工资10元。 7.遵守车站上下岗时间,不擅离职守，如不遵守时间按时上下班或擅离职守，一经发觉即扣除当月绩效工资50元。 8.所售票据和所收现金，认真清点查对，以防犯错，注意识别假币,在验钞设备齐备情况下,杜绝收到假币，如若收到假币，一律由售票员本人负担。 二、检票制度 1.遵守车站各项管理制度,严格检票程序, 忠于职责，不玩忽职守，徇私舞弊，如发觉玩忽职守，徇私舞弊情况，将扣除当月绩效工资50元。 2.班前打扫卫生区卫生，保持卫生区整齐洁净。工作用具、物品摆放到位，下班时检验微机等电源是否关闭，违规一次即扣除当月绩效工资10元。 3.站立服务。保持正确站姿，要端庄自然、亲切、稳重。面对游客要文雅、自如、端正、稳重、自然亲切，违规一次扣除当月绩效工资10元。 4.服务使用礼貌用语，要来有迎语，去有送声，语言清楚正确，声音动听。要熟练使用礼貌用语十字（您好，谢谢，请，再见，对不起）。违规一次扣除当月绩效工资10元。 5.检票时，要双手接过客人递过来票，验后双手将票还送给客人，唱票和清点人数时，声音要洪亮清楚，清点人数不能用手指指旅客。 6.严格根据车辆定员检票，认真根据营运证核定座位，减去驾乘人员后，定额配客（单程通常公路400公里以上、高速公路600公里以上要两驾一乘），不检超员票，不许可车方人员代检票，检票完成后应认真根据配客定额清点人数确定无误后，填写出站记录表，三品栏及超员栏，并在车站记录表上署名，如发觉超定额检票，应立即去除，雨雪冰雾天气立即落实防滑方法摆放提醒旅客防滑防摔标志，必需时搀扶老弱病残孕上车。违规一次扣除当月绩效工资100元。 7.发车前检票员对旅客进行车内请勿吸烟车未停稳时请不要上下车，为了您安全请系好安全带等安全乘车宣传，监督驾驶员进行行车安全承诺书通知，并播放乘车安全视频。违规一次扣除当月绩效工资50元。 第二十条:事故隐患排查治理制度1.依据国家安全生产监督管理总局第16号令安全生产事故隐患排查治理暂行要求要求，特制订本制度。2.车站关键责任人对本单位事故隐患排查治理工作全方面负责，车站各部门责任人及相关人员在各自职责范围内对事故隐患排查治理工作负责。3.车站任何部门和个人发觉事故隐患，全部有义务向车站关键责任人、分管领导、安委会汇报。 4.车站领导或部门接到事故隐患汇报后，应该根据职责分工立即组织核实并组织整改。车站关键责任人和财务部应该确保事故隐患排查治理所需资金，将事故隐患排查治理资金列入安全投入费用。 5.车站每个月最少组织一次安全排查活动，排查各步骤事故隐患。对排查出事故隐患，立即进行整改。6.车站应该每季、每十二个月对本单位事故隐患排查治理情况进行自查分析。 7.对于通常事故隐患，由车站责任人或相关人员立即组织整改。对于重大事故隐患，由车站关键责任人组织制订并实施事故隐患治理方案。事故隐患分为通常事故隐患和重大事故隐患。通常事故隐患是指危害和整改难度较小，发觉后能够立即整改排除隐患。重大事故隐患是指危害和整改难度较大，应该全部或局部停产停业并经过一定时间整改治理方能排除隐患，或因外部原因影响致使生产经营单位本身难以排除隐患。8.车站各部门责任人和相关人员在事故隐患治理过程中，应该采取对应安全防范方法，预防事故发生。 9.车站应该加强对自然灾难预防。对于因自然灾难可能造成事故灾难隐患，应该根据相关法律、法规、标准和本要求要求排查治理，采取可靠预防方法，制订应急预案。在接到相关自然灾难预报时，应该立即向各部门发出预警通知，发生自然灾难可能危及人员和车站财产安全情况时，应该采取撤离人员、停止作业、加强监测等安全方法，并立即向集团企业及其相关部门汇报。10.本制度自制订之日起生效。 第二十一条：安全活动制度一、 认真学习各级文件精神，深刻领会各项安全活动专题和目标，搞好宣传工作。二、 按要求时间认真组织实施，按时开展行之有效活动。三、 每项活动要有计划、有部署、有方案、有检验、有总结、有评选。四、 依据活动内容开展专题明确专题工作，认真检验、活动开展情况。五、 各片区、科室按活动方案认真开展工作，狠抓落实。六、 各项活动结束后，评选出优异片区或优异职员，大力推介，广泛宣传。七、 安全活动检验中发觉问题要立即下发整改通知单，落实整改情况，反馈、跟踪复查结果。第二十二条：安全生产培训和教育学习制度一、 加强安全管理人员教育和培训，促进安全管理人员和每位职员人人熟练掌握安全生产知识。二、 每三个月最少对相关片区、科室培训一次，制订合理教育和培训计划，包含教育和培训内容、形式、时间、受培训人员名单等。三、 定时进行安全模拟训练，安全管理人员必需进行消防、事故排查、突发事故处理、三品检验等实战演练。四、 开展多个形式安全知识学习和竞赛，强化每名职员安全生产意识 。五、 各项安全学习和培训必需做到统计正确、立即、完整、规范。六、 利用天天班前会、协调及月度总结会等多个形式，落实学习上级领导治安防范和安全指示精神，认真传达成生产一线，增强全站职员安全生产意识。七、 认真组织开展安全活动，按要求制订活动方案并开展安全检验，活动结束后，写出活动总结，将活动资料装订成册。 第二十三条：“三品”查堵制度一、严禁旅客携带危险品、易碎品、易污品、有刺激异味物品进站乘车。二、检验人员要掌握多种类型危险品性能和特征，善于观察、判别各类危险品。三、严格把关，做好安全检验、宣传教育工作和危险品、禁运物品超限量物品查堵工作，杜绝旅客携带上述物品进站上车，确保旅客乘车安全。四、掌握安全检验仪器各项性能，熟练利用安检机对旅客行包、物品进行安全检验。五、对查获危险品、禁运物品和超限量物品，要认真登记、妥善保管，按要求立即上交或处理。六、依据不一样季节对关键部位、人员、路线和车辆进行关键检验。七、认真填写值勤统计，立即总结工作，定时向相关领导汇报“三品”查堵情况。 八、收交保留和处理 依据中国汽车旅客运输规则要求，对旅客携带全部危险品给予没收，收缴“三品”由安保科统一妥善保管，做到收交有登记，领取有证实。依据“三品”多少，要立即上交、处理，不得私自动用，违者给处分。对于收缴枪支、弹药和爆炸品，由当地公安机关处理。第二十四条:安全例保制度 车辆例行保养是确保安全行车基础，由驾驶员天天进行，例行保养分为出车前例行检验、行驶中例行检验和一天工作完成后例行检验。 第一条 出车前：三查、三清洁、三注意 三 查：(1)检验刮水器和灯光是否完好； (2)查轮胎是否缺气； (3)查燃油、机油和水是否加足。 三清洁：(1)清洁照后镜； (2)清洁挡风玻璃； (3)清洁驾驶室内部。 三注意：(1)注意机油表、电流表是否正常； (2)注意发动机运转是否正常、有没有异响； (3)注意温度表、气压表是否达成起步要求（起步前水 温达40度，气压达成4kgcm2）。 第二条 行驶中：行驶三注意、停车三检验、坚持九不开 行驶三注意：(1)注意各仪表是否正常；(2)注意发动机和底盘有没有异响或异味；(3)注意制动和转向操纵是否正常。 停车三检验：(1)检验轮胎是否缺气、夹石或嵌入铁钉；(2)摸试检验轮毂、制动鼓有没有过热现象；(3)检验有没有漏油、漏水现象。 行驶中发觉故障，应立即检修，坚持九不开：(1)机油压力表压力忽然下降；(2)温度表指示温度急剧上升到95度以上；(3)气压表指示压力忽然下降；(4)电流表指针不动或倒向移动；(5)发动机和底盘有异响或异味；(6)转向操纵失常；(7)方向制动失灵或咬死；(8)轮胎漏气或爆破；(9)灯光失效和不全。 第三条 一天行驶完成后必检十二项： (1)低速点试刹车是否有效； (2)检验发动机和底盘有否漏水、漏油、漏电、漏气； (3)检验机油有没有水珠或汽油味； (4)检验空压机、水泵、风扇是否完好，皮带松紧度是否正常； (5)检验转向四臂横直拉杆连接装置是否完好； (6)检验钢板弹簧有没有断裂或移位； (7)检验轮胎是否缺气，夹石或嵌入铁钉； (8)检验汽油箱及支架是否完好，检验并加添燃油； (9)检验门、窗是否完好，开闭是否灵活可靠； (10)检验刮水器和灯光是否正常，消防设备是否完好； (11)打扫清洁车辆、清洁蓄电池并检验蓄电池桩头、连线是否完好； (12)储气筒放凝油、凝水，发动机和水箱冬季放水，发觉需要修理项目立即报修。 第二十五条:停车场安全管理制度 1.班车驶入车站保持5KM时速行驶，不得超速。 2.停车时严格根据停车位进行停放，严禁占用行车道。如违反要求扰乱正常发车秩序，视情节严重给处罚。 3.班车驶入下客区限速5KM，不得超速。当车停稳后，确保车辆周围无危险原因方可开门下车，等候旅客全部下车以后，再次确定车内有没有剩下旅客和行包和车周围环境，确保安全后方可驶离下客区，限速5KM，不得超速。造成重大事故，依法追究其责任。 4.严格遵守车站卫生管理要求，不得乱扫、乱倒垃圾，保持车辆整齐. 5.珍惜停车场公共设施，严格遵守车站相关要求，如人为造成公共设施损坏，除照价赔偿外，严格调查事故原因，给处罚。 6.不得在车场内私自修车，违规车辆一次给200元罚款，如遇特殊情况，需申报车站管理部门给予同意。 7.营运车辆在装运货物时要仔细检验所装货物，严禁装载“三品”等违禁物品，如私自装、拉违禁品发生事故，相关车辆负全部责任，情节严重追求其刑事责任8.班车在车场需要倒车时，必需有专员进行指挥引导，假如违反此要求，一次给50元罚款。9.严禁全部车辆车主及乘务员进入候车室喊客、拦客和代购车票。违反要求按车站客运管理条例处理。 如因违反上述西站安全管理要求、违规操作造成事故，由该车辆负全部责任，车站给经济处罚壹万元。第二十六条:停车场巡查制度 一、每一小时或临时具体检验车辆停放情况。发觉漏水，漏油，未关好车门窗，未上锁及车轩外观情况，挡风玻璃是否完好；等。如发觉缺乏或缺点项目，要立即通知相关车主、区域责任人，并在值班统计本上做好统计，同时汇报上级处理。二、注意车场内任何活动及车辆情况，若发觉违规车辆，立即处理，确保安全。三、发觉无关人员或可疑人员到车场要立即劝其离开，若有紧急情况按相关要求处理。四、严密监督车辆在车场内倒车时必需有专员指挥引导倒车，如发觉违规现象，汇报主管主任处理。避免交通意外事故发生。五、拒绝外来人员进入车场参观或玩耍，拍照，带火种入车场和不得在车场维修车辆。六、每班最少检验一次车场安全设施及车辆安全设施情况，发觉损坏或缺乏等异常情况，在值班统计本，上做好统计并立即上报领导，以确保安全。七、非遇紧急情况不得私自启用和移动车场多种设施。八、帮助车场管理员指挥车辆按位或指定地点停放，以防发生乱占车道和阻障交通情况。第二十七条:新上岗、转岗人员培训管理制度 一、培训体系 1.培训对象：符合“新上岗”要求新职员上岗或职员调入。 2.培训目标：加强职员上岗培训工作，使之愈加快融入到新工作岗位，并达成提升工作效率目标。 3.培训内容：职员手册、考评汇编、各部门（岗位）工作范围、各岗位安全生产目标。 二、培训范围 1.凡新进入或调动到新岗位职员，均须接收岗前培训考评方法。 2.新进入人员三个月试用期满，由企管科统一考评(考评不合格者，不予转正)。 3.新调入人员30天试用期，由企管科统一考评（考评不合格者，当月免奖）。 4.各部门负责新进人员岗前培训方案、内容，和计划实施。片区主任为第一责任人。 5.为了愈加好地落实本制度实施，立即有效地提升各科室岗位工作质量，各科室人员调动必需提前向企管科申请或立即通知。 三、培训方法 1.在新相关要求公布之前，单位职员岗前技术培训制度签订和修订，和相关管理工作，企管科作为关键权责科室行使管理职责，其它科室拥有提出改善意见权利和配合实施义务。2.为消除培训差异给新进入职员培训带来影响，本制度特要求“若为部分职员调入，则统一由科室责任人进行培训指导；若为三个及以上新职员进入，则统一指定一位有三年本岗位工作经验职员进行培训指导。第二十八条:出站检验制度 一、站务人员认真学习落实汽车客运站安全生产管理规范及汽车客运站营运客车出站工作规范，树立“安全第一、预防为主”思想根据岗位安全责任认真落实。 二、严格对进出站人员车辆进行严格检验，确保“三不进站、六不出站”， “三不进站”即危险品不进站、无关人员不进站、无关车辆不进站。“六不出站”即超载客车不出站、安全例检不合格不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站记录表”未签字不出站、装有安全带客车出站时乘客未系好安全带不出站。 三、认真根据规范要求检验：1、检验出站客车报班手续联单是否完备。2、客车出站前安全例行检验合格通知单、行驶证、道路运输证、客运标志牌。3、清点客车载客人数不超员和联单人数一致。4、核验每名当班驾驶员持有从业资格证、机动车驾驶证和所驾车型一致。5、检验装有安全带客车，全部乘客、驾驶人员是否系好安全带。6、出站检验人员均需填写出站记录表，核实后检验员签字并由出站驾驶员签字确定。 四、工作期间坚守工作岗位，认真填写出站记录表，要求字迹清楚，不缺项、不漏填。根据设备人员行业规范要求，优质服务，文明管理。 五、岗位实施“一岗双责”，对工作责任落实不到位，实施责任例查，对所产生不良后果追究相关人员安全责任。第二十九条：营运车辆进站管理制度 总 则 第一条 为加强站场管理，维护站内营运秩序，保障车辆经营者、和旅客正当权益，依据相关法律、法规及本站实际情况，制订本制度。 第二条 凡进本站全部参运车辆及经营业主，均须遵守本制度。 第二章 车辆管理 第三条 全部进站参运车辆必需确保各项手续齐全，技术情况达成参运要求。 第四条 全部进站参运车辆进入站场后应遵守站场管理制度，服从站场工作人员指挥和调度安排，必需在指定区域内摆放。不听劝说，强行将车辆乱停乱摆，每次罚款50-100元。 第五条 全部发班车辆必需在指定区域内发班，严禁在站场内随意摆放或四处游动喊客，违者每次罚款100-200元。 第六条 参运车辆按要求线路、班次、发车时间运行，并悬挂运输管理部门核发有效线路牌，严禁悬挂自制线路标志牌，路单由车站签发，如实填写，随车携带，并按要求回收、保管。全部车主及其它人员不准在站场内外强行拉客、堵客，严禁将旅客使出站外上车等现象，违者除补足票款外，每人次罚款50-100元。 第七条 加班由车站统一调度安排，车辆如需报停班次、调班或因特殊原因不能按时应班发车，应提前通知车站并经车站同意，不然按塌班、误班处理，每趟次罚款500元。 第八条 营运车辆应按核定座位载客，严禁超载。 第九条 营运车辆一律由车站统一售票，主动接收车站运管稽查，不得以任何理由拒绝补票或强行冲关，违者罚款1000元。 第十条 车辆经营者必需正当经营，公平竞争，严禁辱骂、殴打站场管理工作人员、旅客及其它经营者，严禁聚众打架闹事，堵车堵门，破坏公共设施等扰乱正常运输生产秩序行为，违者视其情节罚款100-1000元，情节严重者送交公安部门处理。 第十一条 全部进站车辆，必需先到指定下车区下客，严禁载旅客进入站内下客，违者将取消进站资格。 第三章 服务管理 第十三条 车站应根据国家相关法律、法规依法从事经营活动，为进站经营运输车辆、车主和旅客提供服务。 第十四条 车站应加强对站场管理、以“三优”、“三化”为中心，建立健全各项规章制度，搞好工作人员培训教育，加强精神文明建设，提升服务质量，改善站场环境，切实抓好治安管理，为车辆经营者和旅客提供安全、舒适、便利条件。 第十五条 车站由站务科负责对站场秩序管理，监督车辆经营情况，处理突发事故及纠纷。 第十六条 车站主动配合运管所驻站办公室等机构搞好站内外治安、整理运输秩序工作，给经营者发明出一个良好经营环境。