汽车租赁公司商业专项计划书.doc

一、目录

1.项目概述 …………………………………………………………………… 4
1.1 项目背景（汽车租赁行业含有宽广前景）…………………………… 4
1.2 项目介绍 ……………………………………………………………………5

2.企业介绍 …………………………………………………………………… 6
2.1 基础情况 ……………………………………………………………………6
2.2 企业使命、关键价值观、愿景和目标 ……………………………………6
2.3 企业组织结构 ………………………………………………………………7

3.汽车租赁业行业、市场和竞争分析 ………………………………8
3.1 宏观环境分析（PEST分析 …………………………………………………8
3.2 行业环境分析………………………………………………………………16
3.3 企业战略制订(SWOT分析)…………………………………………… 22

4、营销策略 …………………………………………………………………26
4.1 确定目标用户比重 ……………………………………………………26
4.2 从用户需求出发设计产品和提供服务 ………………………………26
4.3 从用户成本定价和按用户需求推出丰富多彩促销活动………………27
4.4 提升用户取得产品和服务便利性 ……………………………………28
4.5 建立双向沟通渠道，重视和用户保持良好地沟通和互动………………28
4.6 树立追求用户满意品牌形象 …………………………………………29

5、经营管理 …………………………………………………………………31
5.1 汽车租赁系统及信息共享平台建设 ……………………………………31
5.2 网站建设……………………………………………………………………35
5.3 车辆采购计划 ……………………………………………………………36
5.4 会员积分及晋级制度 ……………………………………………………37

6.财务计划和分析 …………………………………………………………38
6.1 项目投资估算 …………………………………………………………… 38
6.2 营业收入估算 …………………………………………………………… 38
6.3 成本及费用估算 ………………………………………………………… 38
6.4 现金流量分析 …………………………………………………………… 40

7.风险原因 ……………………………………………………………………41
7.1 市场风险……………………………………………………………………41
7.2 财务风险……………………………………………………………………41
7.3 管理风险……………………………………………………………………41

1.项目概述

1.1项目背景 （汽车租赁行业含有宽广前景）

汽车租赁服务，是由汽车租赁企业向长久或短期需要用车，但又没有必需自备车单位和个人有偿提供车辆使用权，并限期收回一个服务方法。
租赁行业是国际汽车企业关键市场：德国奔驰企业平均每4辆车就有1辆是用来租赁；美国关键汽车行产企业总产量中就有30%订单来自租赁市场。在跨国汽车企业支持下，关键国家汽车租赁一直发展迅猛，每十二个月收入以20%幅度递增。世界排名第一美国赫兹企业拥有车辆就超出50万辆。
中国汽车租赁行业始于1989年，经过十多年发展，全国已注册汽车租赁企业达成400多家，拥有租赁车辆总数6万辆。北京、上海和广州等大城市发展较为快速，部分企业已含有了相当规模，在当地确立了行业领先地位。
北京现在约有230家租赁企业，租赁汽车累计２万余辆。到北京夏季奥运会时，北京市政府计划把租赁汽车数目增加到８万辆，以此来满足不停增加消费需求。
汽车租赁以其融资和推销双重功效，推进汽车产业发展，带动消费，提升资源利用率，在中国表现出巨大发展潜力和良好发展前景。
伴随中国经济连续发展和居民消费能力、消费观念改善，居民公务和休闲旅行快速增加；同时，伴随出租车行业日趋饱和，和拥有驾驶执照人却高达4000多万而汽车拥有量为1400多万辆，这些原因决定中国汽车租赁行业将有较大增加空间。
近几年，中国汽车租赁市场增加率平均达37%，估计以后仍将以年均15%速度稳步增加。
然而，中国汽车租赁行业仍处于发展早期，行业竞争实力不强。从开始，国际一流汽车租赁企业开始以合资合作、特许经营方法进入中国，并快速进入高端商务市场。国际上领先企业进入中国后，已经开始利用她们在汽车、服务、品牌、网络和金融等方面综合优势，给中国汽车租赁业带来全方面竞争，给中国汽车租赁企业带来严峻挑战。
国家许可三大汽车集团进行汽车服务贸易试点，为汽车租赁行业超常发展带来机遇。伴随卖车难出现，中国整车企业越来越意识到汽车租赁行业
求能力，开始以多种方法涉足汽车租赁行业。上汽集团旗下安吉汽车租赁企业、北京中汽安华汽车租赁企业已分别和美国著名企业进行合作。些案例，为中国整车企业进入租赁行业、租赁企业借力整车企业实现更大发展提供了借鉴。

1.2 项目介绍

经过上文介绍，我们知道汽车租赁市场所拥有巨大潜力。作为一个服务性行业，大家关注点多在体制创新和结构调整上，然而，在信息技术飞速发展今天，汽车租赁行业假如能利用优异技术手段改善传统经营管理措施，势必为企业打造关键竞争力注入一剂强心针。
汽车租赁行业是一个资金密集型、管理密集型行业。其突出特点是车，人比率高，单个职员管理车辆数多；设有多个网点，经营场所分散，管理难度大。而伴随市场竞争日益猛烈，又要求企业能够为用户提供周到细致个性化服务如网络预定、电话预定和酒店机票预定等其它附加增值服务；提供不一样部门之间甚至是异地租还车服务；提供性能良好车辆和救援维修服务；同时又要有效地规避骗车、欠费等经营风险。
所以，将汽车租赁和电子商务结合，将现在业内普遍头疼信用问题付诸网络安全技术，同时经过汽车租赁系统和用户管理系统来简化企业业务步骤是一个十分不错想法。
本项目将以汽车租赁系统、企业网站为关键竞争力，在汽车租赁这个极具潜力市场中占有一席之地

2.企业介绍

2.1基础情况

网站名称：立即汽车租赁网
网址：.com
运行中心所在地：北京市
估计注册资本：1700万人民币
企业性质：有限责任企业
企业类型：信息服务
经营范围： 网站运行、信息服务、汽车租赁

2.2企业使命、关键价值观、愿景和目标

2.2.1企业使命

做“汽车共享、低碳环境保护、友好交通”提倡者和实施者，成为汽车租赁业中发展最快，利润最多企业

2.2企业关键价值观

讲诚信、讲责任、讲创新管理理念
精英化、集中化、规范化、信息化

2.3企业愿景

一直追求卓越。为用户发明价值，为职员提供成长和发展空间，，为股东提供最好回报；为社会发明效益。

2.4企业目标

短期目标：经过建立符合市场规律、有利于企业发展车队更新机制，使企业步入良性发展轨道。在保持现有竞争优势前提下，加大商业市场开发力度，走特色化经营道路。
长久目标：争取在未来三、四年内，经过连续不停经营创新，培育关键竞争能力，引入国际汽车租赁管理和资本，发展完善中国租赁网络逐步建立起市场领导者地位，形成独具特色、著名、精干型汽车租赁企业，努力争取利润达成千万水平。

2.3企业组织结构

2.3.1企业治理和经营层人选

立即汽车租赁企业将依据现代企业制度要求, 明确划分股东会、董事会和经理人员各自权力（股东全部权，董事会经营决议权、经理人实施管理权）、责任和利益，形成三者之间权力制衡关系，确保企业高效和有效运行。
股东会是企业最高权力机构，董事会是在股东会授权下经营决议机构，而监事会是企业股东会授权监督机构。

2.3.2组织架构设计

各部门职责介绍
保障部：负责风险控制、救援、维修及保险等事宜。
运管中心：负责车辆安置及预订中心管理等工作。
资源部：负责车辆采购及废旧车辆处理等工作。
财务部：负责财务预算、会计及财务管理等工作。
营销部：负责市场计划、品牌宣传、公关等工作。
技术部：负责汽车租赁网络、用户管理系统、汽车租赁管理系统建设等工作。
办公室：负责行政、后勤、人事等工作。

3.汽车租赁业行业、市场和竞争分析

3.1宏观环境分析（PEST分析）

3.1.1政治法律环境
3.1.1.1缺乏有利、有效政策、法规和管理机构
政策、法规原因是制约汽车租赁业发展关键原因。现在除北京市 年曾出台汽车租赁管理措施之外，还没有正式出台汽车租赁国家法律、法规，使汽车租赁企业在正常经营中正当权益得不到有效保护。现行部分车辆管理、交通管理等相关法规在实施中常常使汽车租赁企业成为弱势一方。如车主负责制显著不适应汽车租赁全部权和使用权分离业务特点，租赁人违法常常殃及租赁单位，如租车人负担不起、酒后肇事（保险不赔）、肇事逃逸等，造成经济损失一律由租赁企业买单，这种损失少则几万、十几万，多则上百万，使部分企业难以承受甚至关张倒闭。
再者，因为中国缺乏有效管理法规和机构，带来行业内部无序竞争，在汽车租赁业发展较早多个大城市中，只有5个城市实施了归口管理，管理部门也不统一，分别由出租管理处、公用局、交通委、运管处管理；以北京为例，原来汽车租赁企业没有专门管理机构进行规范，只是由北京出租汽车管理局（由北京市政府领导）代管，实际上根本就没有真正起到管理职能。而出租汽车管理局在归交通局领导后，汽车租赁企业出现了无家可归局面，有些人戏称“三无产业”。北京汽车租赁管理处正式成立后，北京汽车租赁无序情况才得到部分缓解。“中国汽车租赁行业协会”成立，但现在协调和联络工作还几乎没有开展，使汽车租赁企业生存空间得不到有效扩展，出现任何问题只能由汽车租赁企业自己想措施处理。

3.1.1.2汽车租赁企业在税收、信贷等方面不能享受政策优惠
从税收方面看，汽车租赁营业税5%, 而计程车3％，这显然是不公平。和出租汽车企业相比，汽车租赁企业车辆利用率远低于出租车，但却无法享受出租企业现有优惠政策，企业所以而负担沉重，发展速度受到影响。部分地域政府对租赁汽车使用年限等同于出租车(以下称计程车)，如根据一律八年这种简单归类对租赁汽车是不公平；从信贷方面看，金融、保险机构对汽车租赁企业信贷力度不够、保险机制还未健全，汽车租赁业难以引入金融、保险支持。不少企业尤其是部分民营企业，因为贷款困难，车辆更新、发展规模受到影响。即便是部分有实力企业一味靠贷款发展，加大了财务费用，负债率过高，在一定程度上也制约了发展步伐。
针对现在中国经济形式看好、中外合资企业、外商独资企业和私营企业不停增加发明宝贵商机，很多汽车租赁企业一脸无奈。很多著名企业提出租用高级轿车需求，可是多数汽车租赁企业无法满足，关键原因是没有资金去扩大经营规模，没有汽车厂家、金融机构等方面支持，仅仅由汽车租赁企业靠自有资金滚动发展是远远不够。

3.1.1.3地方政府保护主义使市场条块分割，连锁经营受限
汽车租赁是跨地域、跨国经营大交通，这就需要建立连锁经营网络，有是加盟，有是直营；而现在有城市注册企业困难，有即便注册了企业车辆指标又受限制，创办分企业更难。现在全国开展连锁经营汽车租赁企业北京有首汽租赁、新概念、中汽安华（赫兹），上海有安飞士等，这些企业在开展连锁经营中全部碰到了不少问题，有是注册企业受限，有是企业有资质了还未开展起来；有是市场认可了国家工商部门没有给资质，所以使连锁经营业务拓展受到影响。

但上述问题也得到了国家对应重视。如“汽车工业十一五计划”指出未来5年中国政府将致力于改善汽车产业结构、汽车消费环境和汽车投融资环境等等，将集中扶持建立2---3家大型汽车集团企业。从国外经验来看，伴随汽车产业结构调整和消费环境改善，将会有更多车辆进入汽车租赁市场来消化。如美国租赁形式销售新车占总销量30％多，日本占到15％。国家对于汽车消费税降低和对汽车价格放开等等全部将有利于汽车租赁商发展。国家相关公务用车制度改革，也使汽车租赁业商机无限。现在，各大机关、机关纷纷采取租车处理办公和领导用车需要。

3.1.2经济环境

3.1.2.1中国总体经济环境对汽车租赁行业影响

中国现在正处于工业化中期，新型工业化道路确实立，使中国在新阶段发展有了新增加动力，同时在中国城镇化已达成一定水平基础上，含有了深入加速城镇化条件。
经过近几年发展，中国城镇体系建设已取得一定结果，现在。长三角城市群、珠三角城市群、京津城市群、辽中南城市群、山东胶济沿线城市群、厦漳泉三角城市群、武汉城市群、郑州中原城市群、湘中南城市群、成渝城市带和关中城市带等已初见雏形，中国城镇化百分比己达成40％。进入了从40％至75％城镇化发展起飞阶段。在这个阶段，估计每十二个月将有1000万到1500万人进入城市，城市面临着快速扩张状态。
城市化发展，使城市人口快速集聚，对城市资源、环境、基础设施、城市管理提出了严峻挑战，城镇化、机动化、市场化同时并存，给城市交通运输提出严峻挑战。但同时也为城市发展带来了新发展机遇，尤其是大家休闲时间增加，将会促进城市消费连续增加，从而带动消费需求增加和消费结构升级，并成为中中国需稳定增加最大动力。在住房、汽车、旅游、教育、文化等消费热点连续增加带动下，汽车租赁业作为一个新出行消费方法、新融资服务形式、新汽车营销方法等，也将伴随工业化和城镇化不停推进而迎来一个大发展机遇。另外，道路运输全行业提升集约化、规模化经营水平和组织化程度，经过市场机制实现资源优化配置，充足发挥道路运输经营优势，切实提升竞争能力和运输效率，实现产业结构优化和产品结构升级，提升企业运行效率和效益等方面需求日趋迫切。
伴随石油能源日趋担心及环境承受能力负担过重，尤其是在大城市中，道路资源和汽车保有量之间增加速度矛盾，也使得改善城市交通中各类车辆协调百分比关系，提升车辆使用效率，有效降低全社会车辆保有量，从而降低能源消耗总量及对环境排放污染方面需求也越来越强。
据交通部和国家统计局普查显示，底，全国公路总里程达成386.08 万公里，较增加3.5%。全国等级公路里程3056265公里，占公路总里程79.2%，比上年末提升个4.7百分点。

中国历年公路里程增加情况

指 标
1990
1995

公路里程 (公里)
1028348
1157009
1402698
3730164
3860823
#等级公路里程 (公里)
741040
910754
1216013
2778521
3056265
等级公路里程比重 (%)
72.1
78.7
86.7
74.5
79.2

现在，城市公交业、城际快运、物流业在中国含有良好发展前景，因为运输工具在这些行业中资产中属于关键资产，对车辆有着大量和连续需求，但因为各方面原因，从事这些客货业运输企业融资渠道单一，车辆更新后续资金存在不一样程度缺口，而且伴随时间推移，这种更新需求和资金缺口矛盾日益显现。处理车辆更新和增添问题，现在已成为道路运输行业发展关键。为此，道路运输企业融资需求也越来越大。针对以上道路运输业种种需求，作为道路运输行业辅助服务子行业，汽车租赁业各项功效假如能够得到有效发挥，不仅以有效满足这些需求，而且对道路运输业发展含有很好促进作用。

3.1.2.2GDP和人均GDP对汽车租赁行业影响

多年来，中国国民经济总体运行良好，中国生产总值（GDP）340903亿元，比 年增加 9.2％。 年中国生产总值（GDP）397983 亿元，比 增加10.3%。良好宏观经济环境促进了各方面发展，基础设施投资力度不停加大，高等级公路里程快速增加，民航事业蓬勃发展，公务用车制度改革，外资企业在华投资日益增加（据商务部相关资料显示，截至底，已经有来自190 多个国家和地域投资者在华累计设置外商投资企业434248多家，遍布制造业、农业、基础设施、服务贸易领域等几乎全部行业，实际投入外资金额已超出11369亿美元。全球最大500 家跨国企业中，已经有近450 家在华投资，部分企业设置了地域总部。）为汽车租赁业发展提供了必备基础设施条件和宽广市场发展商机。

06-GDP增加情况
国际经验表明，入均收入水平和汽车普及率之间存在着显著相关关系。汽车拥有率相对较低国家在人均收入上升过程中，汽车拥有率有加速上升趋势。人均GDP达成1000美元，轿车开始进入高收入家庭，千人拥有率小于10辆；人均GDP在1000-3000美元之间，轿车开始进入中等收入家庭，千人拥有率在50-200辆之间；人均GDP达成3000-5000美元，千人拥有率高达200-500辆。人均GDP在3000美元到6000美元期间和6000美元到10000美元期间是汽车拥有率上升最快两个时期。
现在，中国已一跃已成为全球第四大汽车市场。中国汽车工业己开始在全球市场中堀起。面汽车租赁业作为汽车消费市场一个关键组成部分，一向是汽车制造商最为关注一个关键促销渠道，伴随中国汽车工业在全球汽车业内快速崛起，汽车租赁业也面临着全新发展机遇。

中国历年人均GDP

3.1.2.3居民消费水平对汽车租赁业影响

因为国家将继续实施主动财政政策和稳健金融政策，确保经济健康、连续、稳定发展，中国发展形势大好。来自国家统计局《第四次全国工业普查关键数据公报》显示，居民收入水平不停提升。，城镇居民人均可支配收入为17175元，是1990年11.4倍；农村居民人均纯收入为5153元，为1990年7.5倍。依据中国经济景气监测中心和尼尔森企业开展中国消费者信心调查，一季度中国消费者信心指数为108，比四季度上升8点。农村和城市消费者信心均显著回升。
　其中，二线城市消费者信心达成105，比上季度上升7点；三线和四线城市消费者信心增幅最大，均比上季度上升8点，达成103；一线城市消费者信心为101，也比上季度上升6点，回到景气区间。
　就各地域看，中部地域消费者信心最高（114），增幅最大（比上季度增加11点）。东部次之，为109点，比上季度增加6点。东北和西部分别为103和100，分别增加9点和4点。
　按收入水平看，中高收入消费者信心指数相对较高，低收入消费者信心增幅较大。高收入和中等收入消费者信心指数分别为112和111，分别比上季度增加8点和6点；低收入消费者信心指数比上季度增加9点，达成103。

消费者对目前经济形势满意度及预期
从下图能够看出：伴随中国居民消费水平不停提升，居民人均交通通讯支出也随之增加，这说明中国居民在含有较强消费能力同时，消费结构也随之发生改变，寻求新消费方法。交通方面需求增加、中国信用卡结算日益普及、拥有驾驶技能消费者众多，和私人用车市场不成熟和出租汽车趋于饱和现实状况，为中国汽车租赁业发展提供了更为宽广消费市场。

居民人均消费水平和交通通信消费趋势图

民用和私人汽车拥有量增加趋势图
从宏观趋势来看，中国经济连续快速增加是一个不可逆转趋势。在人均GDP 达成1000 美元以后，汽车进入家庭也一样是不可逆转。现在没有出现汽车广泛进入家庭现象关键是因为汽车行业开始进入了调整时期。在完成短暂行业调整后，估计下一轮高产立即到来。因为那时候中国车市应该初步完成了中低级车价格和国际价格接轨，汽车业增加开始实实在在取决于国民需求。

3.1.3社会文化环境

3.1.3.1消费者主观原因

对个人消费者来说，在过去20年中，中国改革开放政策实施，中国人民生活水平也得到了很大改善，消费方法发生了极大改变，私人汽车出现和增加冲击着传统生活方法，大家工作、生活已愈来愈离不开汽车，汽车正在由过去可望而不可及，逐步转变为一个即使还很昂贵，但毕竟正在走近平常百姓商品，越来越多人期望以多种方法拥有汽车，而汽车租赁可能正是其中最简捷路径。
截至，仅北京一地个人汽车保有量2876321辆，而同期北京汽车驾驶员有424万人。即最少有130多万汽车驾驶员无车可开。另外，因为油价不停攀升及汽车售价不停下滑，于是不少原欲购车市民持币观望，在持币观望期间，她们可能成为有实力租车用户。伴随越来越多人消费观念转变，汽车租费走低，租车手续愈加简便，服务质量深入提升，当地人个人租车市场会越来越大。
流感人口租车市场潜力无限。该潜力关键起源于国际中国旅游人口。伴随北京奥运会举行入境旅游人数会逐步发展，这里面就隐藏着中国汽车租赁业无限商机，隐藏着长途租车、异地租车、异地还车新汽车租赁业务运作方法。
对企业消费者来说，以“成本可控”为代表新管理理念正在不停推进企业租赁市场成长。以商务租车替换买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行管理方法，现在正慢慢为中国企业所接收。外资企业更热衷于商务租车而不是买车，其根本原因是对管理上“成本可控”理念认可。“成本可控”即企业在若干时间内，一切费用全部是事先知道，能够确切计量定数，以此来核定自己产品价格、制订营销策略。一位美国企业人员表示，假如自己购置车辆、招聘司机，成本开支就大大增加，还带来很多不可预知风险，一旦企业经营情况不好，就可能为这些“资产”所累。采取租赁，随时能够调整开支，风险小，灵活性强。是降低成本最好措施。商务租车另一个好处于于，那些对中国地方性法规制度不熟悉商家能够降低诸如汽车上牌、年检、缴费、违章事故处理等一系列无须要麻烦。用户们还能够自由地选择租赁汽车品牌，从经济型车到高级车，全部汽车全部有完备手续。

3.1.3.2消费者面正确客观选择

将买车、养车包袱全丢给汽车租赁企业，而把关键财力和精力放在自己主业上，这是当今国际跨国企业流行做法。这看似日常举措背后，其实拥有很实在经济原因。以租一辆桑塔纳3000为例，十二个月租金大约4．5万元，其中车辆折旧费占了租金2／3，剩下1／3包含保险费、养路费、修理费、年检费、驾驶职员资、税金和租赁企业利润。对于受租方来说一旦交付了租金，相关车子任何问题全全部由出租方负责，她无需再为其它管理费用买单。而购置一辆全新桑塔纳3000，包含车价和附加税，整个购车成本快要20万元。按中国轿车平均使用年限计算，仅购车费一项，每十二个月分摊到费用就达2万元。若是银行按揭，分期付款费用还要高。每十二个月养车费用和请司机所花费人力成本，约需3．5万元。这两笔费用加在一起已经达5．5万元。这还没有把十二个月最少5000元停车费等计算在内。在汽车修理费用上，因为制度不健全，漏洞很大。政府或是企业购车所需修理费用往往是租赁企业5-6倍。据统计，十二个月下来，像桑塔纳3000这么一般车，购车要比租车多花费10000元修理费。另外，租车还为企业节省一笔管理成本。以租代买，成本可下降3成。

3.1.4技术环境

汽车租赁行业是一个资金密集型、管理密集型行业。其突出特点是车，人比率高，单个职员管理车辆数多；设有多个网点，经营场所分散，管理难度大；车辆如由用户自己驾驶，难于控制，经营风险大。而伴随市场竞争日益猛烈，又要求企业能够为用户提供周到细致个性化服务如网络预定、电话预定和酒店机票预定等其它附加增值服务；提供不一样部门之间甚至是异地租还车服务；提供性能良好车辆和救援维修服务；同时又要有效地规避骗车、欠费等经营风险。这就要求汽车租赁企业含有较高经营管理水平和网络化服务体系，这一切实现又全部需要有优异技术管理手段支持，多年来伴随计算机软硬件技术发展，尤其是网络技术和数据库技术飞速发展，信息管理系统对信息处理能力呈几何级数增加，而应用成本又大幅度降低，网络技术和数据库技术已经越来越多地在汽车租赁行业应用。从提供汽车租赁服务企业管理角度来看，最关键管理对象即用户、车辆及职员。
对此，租车业内企业现在普遍采取三种方法改善企业管理：GPS监控、用户关系管理、网点联网。
GPS即全球卫星定位系统，它能够对车辆运行状态进行实时动态监控，利用其车辆定位、远程锁定车辆、越界报警、超速报警等功效对车辆管理者给有用信息，从而达成对租赁车辆有效管理。另外，GPS在这一行业应用，对于扩大汽车租赁企业业务范围起到了很关键作用。假如没有GPS监控，汽车租赁企业很多担风险业务全部不敢做，超区域、超时限还车行为全部会让企业老板提心吊胆。使用GPS后，首先汽车租赁企业业务范围扩大了，不再仅限于以前小范围租赁，其次将企业损失降到了最低，老板心里愈加扎实。
　　CRM用户关系管理系统对汽车租赁 企业风险防范一样起着关键作用。其经过对每一位租赁车辆客人建立档案，来考量该用户信誉度，这些档案包含：用户基础信息（身份证、联络方法等）、历史消费、违规情况等。首先，经过评定用户信用情况判定该用户给租赁企业带来潜在风险，对于那些信用度好用户汽车租赁企业会很轻易把车租给这部分人，而那些无用户统计用户其审核程序会相对严格，对资质差用户系统则建立了黑名单，经过提醒、警告、限制租车方法防范风险。其次，该租车管理模块配合总业务系统，对欠费车辆或逾期未归还车辆给予催缴和催促。
　　网点联网则使企业内部各部门达成信息共享。企业各个门店和网点业务信息全部会上传给总部服务器，由总部统一搜集信息进行系统管理，首先能够实时掌握各网点车辆出租情况，便于集中、高效管理。其次经过网络，查找到在某门店进行业务来往用户信用统计，评定其信用情况。
管理手段提升结果带来好处是双方面，首先为租赁企业大幅度降低管理成本，其次更大潜在效益则是经过对投入做出正确估计，使得每一分成本投入全部能确保高回报。

3.2行业环境分析

3.2.1行业竞争结构分析（波特五力模型）

图所表示，现有汽车租赁产业结构受到五种力量影响，这五种力量分别来自汽车供给商、租赁用户、潜在汽车租赁商、汽车租赁替换品和现有汽车租赁商。这五种力量作用和演变趋势以下：

3.2.1.1供方力量及其演变趋势

供方力量关键指供方侃价能力，这种能力取决于供方产品对买方价值链影响程度。迈克尔·波特教授指出，影响供方力量关键原因有：供方产业集团集中化程度、供方产品受替换产品威胁、买方产业对供方关键程度、买方转换成本、供方向前整合能力等等。因为高关税政策保护，在加入WTO以前，汽车租赁产品供给商关键为中国汽车生产商。这些生产商分别为上汽、一汽、东风、长安、夏利等等几家大型汽车生产厂家，汽车年总产量在60万辆(主指轿车)之间。和汽车生产商相比，汽车租赁商规模要小多，全国汽车租赁商每十二个月总购置辆也只不过1万多辆，仅占汽车总销量1／60。加上汽车生产商前向整合能力较强，致使汽车生产厂家侃价能力很强，极大阻碍了汽车租赁产品价格下降，减缓了汽车租赁产品普及。
不过，伴随WTO加入，中国汽车市场逐步开放，国外强大汽车军团进入，汽车消费环境发生较大改善，汽车产业原有结构被打破，出现了买家侃价能力。
所以，企业在制订新发展战略时候，必需时刻关注到供方力量演变，有计划选择车型和供给厂商，以避免供给商政策和地位改变对企业运行成本和风险影响。如推出新租赁品种-------融资租赁，可避免了车辆降价带来风险。

3.2.1.2买方力量及其演变趋势

买方力量是指买方侃价能力。影响买方力量原因关键有：买方购置量、买方所购产品对买方成本影响、买方转换成本、买方盈利水平、买方向后整合能力和买方掌握信息程度等等。
现在，汽车租赁市场用户可分为商业用户和消费者用户两大类。调查表明，商业用户群租车关键用途是满足公务和领导用车需要，出于降低企业固定资产投入考虑，所以更看重车型档次和服务，对价格要求次之。消费者用户群关键集中在青年群体。从现在汽车租赁市场中可发觉：青年用户群百分比占到97％以上，其中男性居多，占95％；收入5000元以上占到80％；学历为本科以上占到50％。此部分消费者租车关键用途是假日旅游和学车，通常均在周末租车，因为此部分消费群不固定，力量分散，所以侃价能力不高。但伴随租赁企业增加，这部分消费群转换成本降低和对信息掌握程度增强，使得其侃价能力在不停提升。对于这点，汽车租赁企业必需给高度重视。
从未来发展趋势来看，这部分消费群将不停增加，消费能力将得到提升，必将成为未来汽车租赁市场主流消费群体。

3.2.1.3进入威胁及其演变趋势

影响进入威胁原因关键有：规模经济、资本需求、转换成本、取得渠道难易产品歧异性等等。现在，汽车租赁产业中企业规模普遍偏小。以北京为例，截止，在北京市工商管理部门登记入户汽车租赁企业有1236家，车辆60200辆。因为汽车租赁市场缺乏统一行业管理部门，汽车租赁产品要走向大众、实现跨地域性经营，产生出规模经济效益，还需一段时间。从总体上看，目前汽车租赁市场进入壁垒仍然很低。现在在合作开展轿车租赁业务中除上海汽车集团企业上海安吉租赁企业外，神龙汽车企业也和美国安飞士建立合资企业，使用神龙企业生产神龙富康轿车在全国合作开展轿车租赁业务。另外，世界著名汽车租赁企业一欧洲汽车企业，和中国第一家实施汽车联网租赁北京世纪通汽车俱乐部签署了全方位合作协议，将国外汽车租赁著名品牌首次引入中国市场。7月，世界第一大汽车租赁企业赫兹在北京打开了进入中国第一扇门。以上动作全部有可能促成目前汽车租赁产业进入壁垒增强，加剧租赁产业内竞争。

3.2.1.4替换品及其演变趋势

替换方法有多个，最为简单一个替换为产品对产品替换，即一个产品替换另一个产品在买方价值链中实现同种功效。第二种替换方法为替换品实现功效和产业中产品含有不一样功效，同时以不一样方法影响买方活动。第三种潜在替换为买方取消完成此功效服务，如买方以步代车完成一样功效。第四种替换为降低对所需产品和服务需求，如某租赁用户为了增收节支，要求副总以下人员，所配专车全部取消。第五种替换方法为使用过、回收产品。最终一个替换方法为买方自行实现此功效，如某大型企业为了激励高层职员，为每位高层用买车方法替换租车。以上多种替换方法，第一、二种十分显著，轻易被大家所认知和重视，而其它多个替换方法常常轻易被大家所忽略。对于汽车租赁业而言，多种替换可能性全部存在，所以必需给予全方面重视。

正确辨识目前汽车租赁产业关键替换品，对租赁企业预防替换威胁，提升利润水平十分关键。因为替换产品威胁常常限制了租赁产品价格上限，替换品存在常常会抑制一个产业发展势头。如当年汽车销售商推出分期付款策略，使得一大批租赁用户转向购置汽车，而非租赁，使得一批租赁企业急剧亏损。现在，汽车租赁产业受到替换威胁关键来自于出租汽车、汽车销售等等。如出租汽车低价格对汽车租赁威胁，供给商低价销售策略和分期付款策略威胁等等。

3.2.1.5现有租赁企业间竞争猛烈程度

现有企业间竞争猛烈程度将对整个产业结结组成关键影响。因为各个企业之间是相互依存，企业间相互作用结果可能造成也可能不会造成首先采取行动者和产业整体改善，猛烈竞争对产业影响是双向。97年，中国汽车租赁业竞争进入白热化。为了争夺有限用户资源，租赁企业发动了价格大战，大战结果没有任何一个受益者。因为租赁企业选择了价格竞争这种极不稳定竞争形式，发动竞争企业不仅自己没能获益，反而影响了整个产业利益，造成整个产业受损。

和以往相比，现在租赁市场竞争比以往显得温雅多。因为信息技术和其它优异技术在租赁管理中采取，现有竞争形式已日趋多样化。如北京赛特汽车租赁企业很快前推出汽车灭菌服务，今日新概念推出房车租赁等等，全部使现在租赁品种远比以往任何时候要多。能够估计，伴随国外汽车租赁厂商进入和中国汽车生产厂商加入，未来汽车租赁市场竞争将愈加猛烈，竞争手段也将日趋翻新和多样化。从以上分析能够看出，现在产业结构仍不是十分稳定，产业中供方力量和竞争者力量演变将随时可能发生。所以，安吉企业在进行战略选择时，必需充足考虑到以上原因影响，在防范风险同时，注意机会把握。

3.2.2行业关键经济特征

3.2.2.1需求结构分析

数量庞大外资企业，其商务用车是汽车租赁关键长租用户，这类用户通常需要配置司机。现在跨国企业代表处、三资企业、金融证券业已占单位公务、商务租赁用车市场份额70％～80％。
能够估计伴随经济继续稳定快速发展，未来公车社会化改革将深入扩展该市场。外资企业数量仍将快速增加，以后一段时间也仍会是汽车租赁主打市场，尤其是来自欧美国家独资企业。
就市场而言，另一类汽车租赁关键用户是中小企业。因为租赁企业能替中小企业省下一大笔资金，她们无须支付包含养路费、保险费和维修费等在内很多费用，甚至连车库全部不需要。
伴随经济发展和观念更新，租车用户结构已发生较大改变，依据对全国汽车租赁市场调查能够看出，租赁用户结构已经从早期个体经营和民营业主、混合体制企业为主(曾占单位公、商务用车市场份额60％)转向国有大中型企业、跨国企业代表处、三资企业、金融证券业(占单位公、商务用车市场份额70％～80％)。现在单位公、商务活动用车市场份额为57％(关键以三资企业和中小企业为代表)；家庭私人用车市场份额为43％(关键以在三资企业职员等中高收入家庭为代表)。市场调查表明，租赁汽车关键用途依次为：国营企机关和三资企业公、商务用车；节假臼私人用车；接站及陪同用车；买车前试开及教练用车，三资企业职员占消费群体50％。

汽车租赁企业业务组成

3.2.2.2市场集中度

中国汽车租赁市场很分散，就短租市场而言前5大汽车租赁企业仅占市场总规模9%左右，领先企业包含神州、一嗨等企业。就长租市场而言， 前5大汽车租赁企业也仅占市场总规模9%左右，领先企业包含首汽，安吉，大众等企业。中国汽车租赁市场可能在未来3到5年间经历第一轮整合， 估计到，前5大企业整体市场份额将达成10%到15%，仍远低于发达国家水平。行业整合实际上已经在巴西和韩国等很多其它国家出现。数据显示，巴西前5大企业整体市场份额在至间从32%上升到了37%；在韩国，这一百分比同期从36%上升到了50%。美国和日本市场整合水平多年来稳定在80%以上。
出于对未来自驾市场快速发展和行业整合预期，短租市场更是取得了爆发式增加。以神州和一嗨为代表汽车租赁企业因为取得了资本青睐，在经历了快速扩张，其短租自有车数量分别从底1000辆不到和1200余辆增加到了底10000余辆租赁车和3300余辆租赁车，在车队规模上跃居短租市场前2位。

3.2.2.3产业区域性特征

现在，中国汽车租赁市场仍处于起步阶段，在近500家中国汽车租赁企业中，绝大多数企业规模很小，缺乏抵御市场风险和市场拓展实力。其中，有80％企业运行车辆不足50辆，70％企业正式职员人数不足5名，85％企业汽车租赁站点数低于2个。
规模较大中国汽车租赁企业有：神州、一嗨、东方、首汽、北汽服、世纪通、今日新概念、上海安吉、上海大众、上海锦江、上海巴士、广州白云等企业，关键全部集中在北京、上海、广州和沿海经济发达地域。即使是这些已初步含有规模经营大中型汽车租赁企业也仅能实现在当地或本区域汽车租赁服务，至今未能形成遍布全国(甚至全省)租赁服务网络，而特许经营这一国际汽车租赁服务业广为开展经营模式也未能在中国全方面铺开，这些全部制约了中国大中型汽车租赁企业规模发展，加之在管理、服务提供等方面差距，使之难于和国际同行相竞争。

3.2.2.4规模经济分析

中国汽车租赁企业现在还不含有规模经营竞争优