POLO使用基础手册专业资料.doc

POLO汽车使用手册目 录汽车专业名词英文缩写-2全车异响一览及解决方案-5自动档车驾驶技巧-6开车损耗知多少-8新车磨合-9POLO保养-10更换轮胎-13雨天驾驶技巧-14夏季行车注意事项-16远行前汽车哪些“器官”需候诊-17上高速20条忠告-18上海大众车主宝典系列问答：保养-19变速器-22车身-24电器系统-26发动机-28空调系统-30燃油-33制动系统-36应急状况解决及注意事项-38汽车专业名词英文缩写 回到目录Quattro全时四*驱动系统ED缸内直喷式汽油发动机Tiptronic轻触子-自动变速器PD泵喷嘴Multitronic多极子-无级自动变速器D柴油发动机（共轨）ABC车身积极控制系统DD缸内直喷式柴油发动机DSC车身稳定控制系统缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）VSC车身稳定控制系统TATurbo（涡*增压）TRC牵引力控制系统NOS氧化氮气增压系统TCS牵引力控制系统MA机械增压ABS防抱死制动系统FF前*驱动ASR加速防滑系统FR后*驱动BAS制动辅助系统Ap恒时全*驱动DCS车身动态控制系统Az接通式全*驱动EBA紧急制动辅助系统ASM动态稳定系统EBD电子制动力分派系统AYC积极偏行系统EDS电子差速锁ST无级自动变速器ESP电子稳定程序系统AS转向臂HBA液压刹车辅助系统QL横向摆臂HDC坡道控制系统DQL双横向摆臂HAC坡道起车控制系统LL纵向摆臂DAC下坡行车辅助控制系统SL斜置摆臂A-TRC车身积极循迹控制系统ML多导向轴SRS双安全气囊SA整体式车桥SAHR积极性头枕DD德迪戎式独立悬架后桥GPS车载卫星定位导航系统VL复合稳定杆式悬架后桥i-Drive智能集成化操作系统FB弹性支柱Dynamic.Drive积极式稳定杆DB减震器支柱R直列多缸排列发动机BF钢板弹簧悬挂VV型汽缸排列发动机SF螺旋弹簧悬挂B水平对置式排列多缸发动机DS扭力杆WA汪克尔转子发动机GF橡胶弹簧悬挂WW型汽缸排列发动机LF空气弹簧悬挂Fi前置发动机（纵向）HP液气悬架阻尼Fq前置发动机（横向）HF液压悬架Mi中置发动机（纵向）QS横向稳定杆Mq中置发动机（横向）S盘式制动Hi后置发动机（纵向）Si内通风盘式制动Hq后置发动机（横向）T鼓式制动OHV顶置气门，侧置凸*轴SFI持续多点燃油喷射发动机OHC顶置气门，上置凸*轴FSI直喷式汽油发动机DOHC双顶置凸*轴PCM动力控制模块CVTC无级变速控制机构EGR废气循环再运用VVT-i电控可变气门正时机构BCM车身控制模块VVTL-i电控可变气门正时机构ICM点火控制模块V化油器MAP空气流量计ES单点喷射汽油发动机ST无级自动变速器EM多点喷射汽油发动机FF“前置引擎前*驱动”SDi自然吸气式超柴油发动机FR“前置引擎后*驱动”TDiTurbo直喷式柴油发动机RR“后置引擎后*驱动”全车异响一览及解决方案 回到目录由于波罗对外界隔音性较好，因此车自身某些噪音反而相对显得严重，如下某些内容，供人们参照：1）上坡时响（摩擦声、声音较尖）：前悬挂下摆臂胶套响。该胶套为空心构造，受力后变形挤压产生响声，前轮上坡时变形最严重。解决方案：润滑该胶套。 2）起步转向时响（倒车特别明显）：前轮轴承响。重要发生在少量初期02款车型上。由于这某些车传动轴外球笼较短，与之相匹配螺母是内六角形状，装好后紧度不够，导致轴承松。解决办法：更换自锁螺母，必要时换传动轴。 3）启动或熄火、颠颇路面时响：变速箱支架胶响。胶为空心构造，发生变形时互相挤压摩擦，产生异响。在上述状况下，发动机与变速箱抖动最大。解决办法：润滑或更换支架胶。 4）倒车后制动片响：制动片与盘引起。普通这种状况发生在湿水后，由于制动片中金属含量增多（性能、环保规定），同步又拉手制动，因此片与盘之间不久会形成锈斑，踩制动时这些锈斑在摩擦，引起异响；如果停车时间长，锈斑层增厚，也许不踩制动时后轮亦会响。 5）高速行驶时四轮噪声：轮胎响。POLO四轮轴承性能极可靠，普通不会产生噪音，轮胎气压过高过低均会引起异响，此外磨损严重后也引起噪音。解决办法：调节气压，更换轮胎。 6）加速时底盘响（碎金属声）：三元催化器响。三元催化器中部软连接加速时震动，产生异响。解决办法：更换三元催化器。 7）开空调前部响（带风声）：冷却电机响。冷却电机有高低档，高档转速较响，正常。如高档运转频繁，则要检查两个电扇状态。解决办法：更换电扇。 8）开空调前部响（呜呜声）：压缩机响。刚启动或者大负荷时有轻微响属于正常，如持续不断为故障。解决办法：换压缩机。 9）启动后前部响（发动机前部）：水泵响。声音较尖，随转速升高而升高。解决办法：更换水泵。 10）启动后后部响（电流声）：汽油泵响。如果在安静环境下，您在后轮处仔细听，您会听到有细小电流声，这是正常现象。如果在嘈杂环境或者车内能明显听到后部响，那么汽油泵必定很脏了，或者汽油滤清器堵塞。解决办法：清洗或更换汽油泵。 11）开门时后部响（电流声）：汽油泵响。您开门时候，POLO已经懂得您要启动了，因此油泵开始工作，然后你一拧钥匙车就着了。只要响声不是特别大，正常。 12）仪表台响：由于仪表台材料胀缩比较大，因此天热时很容易会膨胀产生摩擦声。解决办法：拆装仪表台，核心部位贴专用胶布。 13）后减震座响：响声较小，清脆。减震座防尘套档不住泥沙，泥沙进入减震座后发生干磨，产生声音。解决办法：润滑或更换（新状态）。 14）后部颠颇响：（类似13）由于后靠背松动引起响，可将后靠背掀起，调节锁扣位置。 15）变速箱响（轻微齿轮响）：启动怠速时响，踩下离合器踏板后消失，开空调时较明显。由于负荷大，制造和装配上误差使变速箱输入轴产生径向跳动，导致变速箱齿轮响。 16）急加油门响（清脆嗒嗒声）：汽油标号太低引起发动机爆震声。解决办法：更换高标号汽油。自动档车驾驶技巧 回到目录一方面，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升不久，但加速不快，这普通在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度窘境。 1. 没事别用N档。只有当： 1.1. 行驶中熄火，赶紧推动空挡重新点火，点着后来推动D档开往修理厂。 1.2. 发动机怎么也打不着，需要别车用拖车绳或者硬连接牵引时候。挂N档。 1.3. 千万别象手动车同样空档溜车，除非你以为省那一点油钱比安全！和变速器寿命重要。曾经在新浪见过一位拆过自动变速器DX文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类似离合器连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多。 （曾经有这样一种观点：有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，由于这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油局限性，润滑状况恶化，易烧坏变速器。） 2. 在行驶时，如果你松油门，变速器往往会以为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，也许话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。因此，也许话，注意一下普通变速器在什么时候升档。例如POLO，正常时，如果在速度略不不大于20，40，60时松油门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会减少油耗。 3. 在高速公路上超车时，手动档技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。 3.1. 先加速，或拟定你车速度和对方差不多或略快。需要话变道。 3.2. 轻踩油门，松油门。 3.3. 重复一遍3.2.动作。 3.4. 猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机吼声和推背感。爽！ 我经验是，本来速度太慢话，要么这个功能用不出来，要么虽然降了档，超着也费劲。 建议平时在没什么车路上练习练习，避免届时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。 当前普通好自动变速器均有记忆、学习功能，开时间长了，你习惯会被它接受，并体现到换档动作里去。 4. 前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档如下。这和手动档概念不同。 4.1. 在上长、陡坡道时，如果你挂在D档，你也许会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降。这时很伤变速器。应当刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。详细挂那个档要看你详细状况了。例如普通手排车2档可以上去坡，自动变速器始终在忙，那么放在2档上面应当没错。 4.2. 在下长、陡坡道时，如果你挂在D档，你也许需要始终用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车，刹车也许由于过热而效率下降，这很危险；尚有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，虽然有ABS。虽然Polo先后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥办法。刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。上面同样，参照手动档车档位决定究竟用几档。 4.3. 注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中如何一种。如果你变速器处在高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，杀鸡同样声音会让你心疼，郁闷一阵。如果变速器损坏，那可属于中修，45数费用那！毕竟，PST如下级别车好象都没装手/自一体变速器。 （如果非要从D位换入3位或2位时，车速不能高于相应升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。专业，问题是诸多时候难以判断，因此稳妥一点吧！自己血汗钱买车） 5. 前面说过，许多DX开手动档车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但要是我开手排车，我也这样干。自动档不可以这样干的确让人不爽，但自动档车有此外一点有趣特点：行驶中松油门，车开始减速。到大概4550时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运营很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以获得和空档溜车近似效果，并且没丧失动力，何乐不为那？固然，右脚还是应当处在时刻可以在第一时间踩下刹车状态。 6. 说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车控制。在进弯之前把车速减少，减少到你判断速度，最佳慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快！看见没有，几乎每个立交桥弯道隔离栏或边上水泥墙上均有一道道别车碰、擦痕迹。开车损耗知多少 回到目录1， 一种火花塞不工作，将增长油耗11.92。2，每个火花塞间隙如偏大0.2mm，发动机将增长油耗4.5。3，发动机空气滤清器堵塞，影响进气量，将增长油耗11.5。 4，制动器制动蹄片如果分离不彻底，将增长油耗14.18。5，机动车辆行驶中，每制动一次，将增长油耗0.01L。6，机动车辆每起动一次，发动机将增长油耗0.02L。7，常温下起动一次发动机，它磨损相称于正常行驶70km左右。8，在20如下起动一次发动机，它磨损相称于正常行驶200250km。9，在冷却水温低于50时，汽车每行驶1万km，发动机磨损比在正常水温下增长5倍左右。 10，在相似条件下，空气滤清器功能减少或失效，此时发动机磨损比装有良好空气滤清器时增长10倍左右。 11，机油滤清器太脏或失效，发动机磨损比装有良好机油滤清器磨损增长3倍以上。12，汽车紧急制动一次，普通状况下轮胎局部磨损达0.8-1mm，这一磨损相称于汽车在良好路面上正常行驶3000km磨损。 13，应按规定选用汽油，汽油标号低于汽车规定汽油标号时，可将点火时间适应延迟；高于规定标号时，应将点火时间恰当提前。新车磨合 回到目录发动机磨合以控制转速为主，一辆全新发动机，由于各配件间接合与润滑尚未达到抱负限度，因而在初期最佳不要施予过度苛刻动转条件。特别您若但愿爱车心脏常保健康活力，那更是要将发动机当做温室里幼苗来保护，否则揠苗助长，后果你我皆知。发动机转速控制，重要由踏油门来决定，但保持恰当档位也很重要。当前越来越普遍自动挡车，变速箱多能依行车状况自动选取适当档位，驾驶者只需轻踩油门，转速自然保持恰当。按车主手册规定磨合，随车所附车主手册，对于新车磨合期驾驶方式均有阐明。固然，车主手册中所列“x x公里内，勿转过x千转分”，并不是说一旦超过，发动机就大伤元气，只是显示出造车人处处讲究“定性定量”观念。咱们只要以它为基准，尽量照办即可。各种车主手册规定大体雷同，大体上可以将磨合规定归纳成如下几点：各档位时速或发动机转速不要超过规定上限，不要猛踩、全踩油门踏板。将油门踏板想象成一只鸡蛋，这是磨合期间该有心理素质。避免以同一车速行驶太久。换句话说，最佳多换档让各档齿轮得以充分磨合。自动档车也同样，但请留意配合发动机转速。开车老手们都懂得发动机转速表所示行车信息参照价值仅凭声音来判断只能大概差不多，但毕竟失之精准。不要让发动机负荷过大，这涉及前述高速运转，以及拖曳重物。尚有一项很重要就是避免以低转速“硬拖”高档位行驶，这对发动机伤害极大。涉及自动档车在内，在安全前提下，避免运用发动机制动，以防燃烧室真空将机油吸入燃烧室，导致不正常磨损。防止急加速、急减速、急转弯动作，磨合期间对崎岖路面最佳“敬而远之”。新车前1000至公里是多数车厂规定磨合期，磨合范畴不但涉及发动机，悬挂、刹车、变速箱等也涉及在内。不要添加抗磨损油精，以免里程数已够而磨合局限性。POLO保养 回到目录1、熟读使用手册使用手册重要性始终是咱们所强调，它是您理解爱车第一步，虽然当前国内使用手册编排不甚完善，所能提供资料也无法完全满足爱车人需求，但仍是基本操作及保养指南。 举凡引擎型式、机油容量、变速箱油容量、冷却水容量、火星塞规格、气门间隙值、点火正时角度、各种负荷状况胎压、轮圈Off-Set、各种螺丝旋紧扭力.等，此外寻常行车检查项目与办法以及紧急状况应变办法更是不可不熟悉常识。 2、检视车况如果你对车没有太多结识，只是懂行朋友帮你仔细挑了新车，那么你也就不必在乎这一环节了！但如果你和我同样爱车如命，把车当玩具而不是当工具，那麽就请您在新车落地後，先把机油、变速箱油等换掉，换上你所熟悉品牌。有人始终均有一种错误观念，以为用级别较差油品可以使新车处女期Run-in更完全，事实上这样作法很也许使你磨过头，甚至导致无法弥补伤害，咱们坚持是：爱它就从小给它最佳！此外一项最简朴也是最容易被忽视就是胎压，新车交到你手上时有90%以上胎压是不合格，倒不是局限性，而是胎压过高。过高胎压不但会导致轮胎异常磨损、抓地力减少、舒服度减少、最严重会导致悬吊系统活动机件间间隙加大，并加速吸震筒劣化（要懂得有30%以上震动要靠轮胎变形来吸取）。合理胎压是依使用手册上所标示再减个12psi。由於胎压是随温度而变化，建议您准备一种高档胎压计，如此方能匹配您名胎，让它随时保持在最佳胎压状况。3、磨合Run-in 需不需要Run-in始终是见人见智。虽然如此我以为Run-in仍有其必要性，Run-in时只需把握两大原则：稳定性及轻负荷。若能把握这两个原则，再加上使用优质机油，那麽速度与转速限制就不是那麽重要了。平稳油门、平稳刹车、平稳转向与换档，并专心去感觉引擎负荷与运转。 Run-in期中无论速度快慢，应当避免长时间保持等速或等转速行驶，并且要让每一档、在各种转速下都能有足够磨合机会，特别要避免任何状况下引擎抖动，这是Run-in期大忌。 自动挡车必要更温柔踩放油门，尽量减少一脚跺死状况发生，由于这样扭力转换器内液压冲击力很大，难免会有负面影响。踩刹车力道应当缓缓加重後保持一段时间，车子停止前再稍稍松开，最後轻轻踏住保证车子不滑动。得到良好并充分Run-in刹车，可避免刹车异音、碟盘变形後遗症。 Run-in虽是一种痛苦束缚，但也视为调节驾驶方式好机会。 4、初次保养 初次保养可说是最重要一次保养，请选一家较有规模，使您放心4S店，并亲自监工。5、定位及轮胎 据理解车厂并不会对新车做精准四轮定位（生产线上似乎没有定位仪器），因而做一次精准定位绝对值得，不但可保证操控性更可避免轮胎及转向系统异常损耗。定位时也可同步对胎压及轮胎和底盘固定螺丝紧度进行检查，特别是铝合金轮圈务必要做。 最後要检视刹车碟盘磨合状况，以理解刹车卡钳正常动作及踩刹车技巧与否对的，若碟盘浮现不平及异音，那麽准备提出索赔吧。 6、持之以恒、定期保养 上述环节做完保养後，你车应当是处於最佳状态，因而请将此时车况清清晰楚记录下来，以作为日後浮现异常状况时参照、评断原则。并请别忘了将此一工作延续定期保养；平时细心检查，寻常行车也请专心体会，发现异常时请及时谋求解决，虽然是细微处也不可轻忽，特别是保固期内问题一定要在保固期内解决，以免日後哭诉无门！7、关于贴膜。由于我车买后始终没有贴膜，近段时间老听人讲不贴膜后果严重，说一旦车祸什么特恐怖，于是也想去把膜贴了。于是问了一下这位师傅，她想了想说，其实所有太阳膜所宣传功能，基本上都实现不了。对于polo车来讲，贴膜没什么意义。一定要贴也没什么，但她觉得没用。8、关于用多少号油关于这个问题争论由来以久，我始终用93号，并且用93号人也比较多。师傅说，这车应当用97号，但是用93号也可以，只是在上坡时，或拖档时会容易浮现爆震，偶尔爆震对发动机影响并不大，但长期积累下来，必定会对发动机有伤害。并且从压缩比来看，这车固然要用97号。因此我决定下箱开始用97了，别拿小钱和大钱比。9、关于润滑油近来，突然关怀起润滑油来了，听人说灰壳蓝壳比较好，合成半合成对发动机那是庇护备至，而大众专用油不太好，还不如黄壳。师傅说，这些说法必定有道理，一分钱一分货，全合成必定好。但对于polo车，是不是一定用那么好油，是不是有必要呢，她以为不用。大众专用油究竟怎么样，她说其实不是只有polo在用这种油，而是大众大多数车都在用，涉及30多万奥迪。因此说这油够用了，只要准时保养，必定没有问题。10、关于保养我专门问了保养里程问题，是5000、6000还是按阐明书说7500，她说7500就可以了，如果你觉得想提前一点，也等到6000后来，太早了没意思，也没有必要。那么是不是必要到4S保养呢？4S工时费贵得咬人，动不动就200多，她说到4S保养还是必要，由于4S除了常规保养以外还会进行各种检测，就像到医院体检同样，没病固然好了，有病就早发现早治疗。有车长期不检测，一来检测是一大堆毛病，并且往往是小病拖成了大病。其实按照家用车使用状况来看，开7500公里基本上就半年，半年检测一次比外面多花点钱也不算太大承担。11、波罗（POLO）电子防盗系统具备自动辨认密码功能，当接受到错误密码时，对自动辨认，防止被盗，且防解密功能也很先进，是国产轿车中防盗水平较高。因而不必要再加装防盗器，若加装不当反而会扰乱POLO车自身防盗系统。12、在任何车速下紧急制动都会正常工作。只要车轮有抱死趋势，就会参加制动，防止车轮抱死，故在任何状况下制动，一旦感觉有参加，就不要松开制动踏板。13、切勿用水冲洗发动机舱，由于舱内有各种传感器及控制单元，虽然它们都通过密封，但残存水分也会透过密封件而进入这些电子元件，影响车辆正常运营。14、用车钥匙可设立小朋友安全装置。当后座坐有小朋友时，沿箭头方向转动插孔，即起用小朋友安全装置，小朋友从车内打不开车门；当沿箭头反方向转动插孔，即解除小朋友安全装置。15、自动变速器使用要严格按照使用手册中关于自动变速器阐明进行。由于自动变速器与手动变速器是完全不同，对的地使用自动变带器对延长自动变速器作用寿命是有益，特别是牵引装有自动变速器汽车时，更应当按照使用手册中规定进行，例如牵引速度、最大距离及挡位等。16、若需要更换轮胎，则可按照使用手册中关于更换轮胎环节进行，其中千斤顶支点处为特别加厚，支撑时应放在对的位置。17、某些定期保养项目：（1）新车普通行驶5000-7500km左右时，便可进行初次保养，保养项目如下。润滑车门限位器和固定销。检查各照明灯、报警灯和喇叭。检查前座安全气囊和风窗清洗刮水系统。检查动力转向系统和冷却系统。检查车轮状况（涉及备胎）、先后制动片及稳定杆。目测检查发动机、变速器、制动系统、万向节、排气系统及车底防护。更换发动机机油及机油滤清器。自诊断。（2）每行驶km，除进行初次保养项目外，还需进行如下项目。检查空调空气过滤器（必要时更换）、蓄电池、制动液及转向横拉杆球头。目测检查变速器、主传动器、万向节防护罩及传动轴万向节密封套。（3）每行驶个月或km时，更换空气滤清器滤芯；每行驶个月时，更换制动液。更换轮胎 回到目录为了更换轮胎，必要把汽车支起来。一方面把千斤顶取出来，牢固地支在车体指定位置上，然后用千斤顶把汽车支起来。一边升高千斤顶，一边观测轮胎着地状态，在轮胎将近脱离地面之前，停止升高千斤顶，使用车轮固定头套筒板手，把紧固螺母拧松。如果紧固螺母过紧，用手不能拧松，可以用脚踏动车轮固定头套筒板手，运用体重把紧固螺母拧松。把紧固螺母拧松之后，继续升高千斤顶，使轮胎完全地脱离地面。然后用手把紧固螺母拧下来，换上备胎。用手把紧固螺母拧回到螺栓上，使用车轮固定头套筒板手稍微把紧固螺母紧固一下。然后降下千斤顶，使轮胎和地面接触，在感到轮胎不能自由地转动时，用车轮固定头套筒板手，把紧固螺母紧固牢固。在紧固螺母时，应当按照对角线顺序，分别地把所有紧固螺母均匀地紧固好。特别注意事项：1、POLO备胎水平地固定在后备箱地板下，在备胎上部有工具盒，打开盒盖后将固定螺栓松掉后，取出工具盒及备胎。2、如果是舒服型钢圈，必要把车轮外辐板撬下来，然后才干更换轮胎。同样，豪华型铝圈，必要用后备箱内工具盒中一钢制钩子，将用轮圈上装饰盖板取下，然后才干更换轮胎。3、用千斤顶把汽车稍微地支起来，在轮胎还没有脱离地面之前，把车轮紧固螺母拧松。4、把紧固螺母拧松之后，继续用千斤顶把汽车支起来，待轮胎完全脱离地面之后，把原轮胎拆下来。5、装上备胎，按着对角线顺序，分别地把所有紧固螺母全都安装上并预紧。6、把千斤顶降下来，将所有紧固螺母全都均匀地紧好，更换轮胎工作到此结束。然后尽快地把损坏轮胎修好，拆下备胎，把修好轮胎重新装回去。！特别提示一下，要养成这样习惯：先取出备胎，并将其平放在坏胎内侧车底下，取下坏胎后，先将其平放，取代新胎位置，再安装新胎，新胎装好后，再将坏胎放回后背箱。雨天驾驶技巧 回到目录1、雨中要提前制动其实每个人都懂得在雨天制动要提前，但倒底要提前多少呢？大体上，在雨天制动要将制动距离延长3倍。那么为什么要延长3倍呢？从制动动作流程来看：从驾驶者意识到需制动到车完全停住会通过4个阶段。(1)发现前方有障碍，到判断需停车约需0.3 s。(2)右脚从油门移到制动踏板约需0.3 s。(3)当您踩下制动到油压开始作用约需0.3 s。(4)制动发生作用到停车。其中第一到第三阶段，还在驾驶者反映动作期，制动未发生作用。在这段时间内车辆依然继续迈进，这中间行驶距离叫空走距离。第四阶段中，制动器开始动作到车完全停下来之间行车距离叫制动距离。普通所说制动距离就是指两者之和。空走距离是随驾驶者反映而变化，和天气无太大关系。可是在下雨时，因轮胎和地面摩擦力减半，制动距离也会随之增长到2倍。再者下雨路滑，紧急制动易导致轮胎抱死，制动信心显然会较晴天低得多，这也就是制动距离变长重要因素。2、减少胎压，制动更不好。有人每逢雨季，就将胎压减少某些，使轮胎和地面间摩擦面积增大，进而增大附着力。这个看似有效办法不但不对的，甚至适得其反!仔细想想，每个轮胎所承受车重一定，接地面积增长，会减少每单位面积轮胎对地面压力。如此一来排除轮胎与地面形成水膜力量会削弱，而这层有润滑作用水膜，会使轮胎更容易打滑，因而，减少胎压增长接地面积绝不可行；反之增长胎压，制动反而会好一点，故在雨天保持较高胎压比较安全。3、地面未湿透时更容易打滑。近年来轮胎发展神速，若从胎纹设计着手，可有效排除水膜。可是地上如果布满粒状细石，那可比下雨好久湿地更容易打滑。在刚下雨时，路面灰尘及沙土还没有被雨水冲走，这些尘沙吸取了雨水后，变成粘土状膜，使轮胎更容易打滑。因此在刚下雨、路面未湿透时也要当心，以免轮胎打滑而产生事故。4、视线就是安全。若你常在大雨中开车，那视线不清必然是最大隐患，特别是左右侧及后方视野更为重要。视线好坏在于车窗玻璃，固然除雨刷刮水动作外，也可以亮起前灯让来车看清你位置。当在暴雨中，虽然雨刷高速摆动，还是无法擦净玻璃上雨水。这时玻璃上所形成水膜折射，会使你无法看清前方，没有雨刷后窗玻璃，状况则更差。若雨大到雨刷也无法擦清视线时候，你最佳赶紧靠路边停车等待(但是记住开双跳灯)。下小雨时雨刷不要持续打开。在不断精益求精汽车科技中，雨刷功能始终不变，但其构造却不断改进。从手动到自动，雨刷始终是消除玻璃上水滴最佳办法。近年来汽车车速越来越快，当车辆在高速行驶时，雨刷便会因风压而飘起来，以致无法有效地将玻璃上水珠刮干净。为防止这点，加压板浮现了，可是加压板也不能做到十全十美。当汽车在小雨中低速行驶时，车前玻璃上只有某些小雨点，若雨刷压力太强，胶皮与玻璃摩擦系数会太大而使其无法顺利摆动，而有颤抖情形发生。此外当有小沙石附着在玻璃上时，雨刷带动沙石摩擦玻璃，那虽然很硬玻璃也会被刮出许多小痕迹。据悉，有人在高速公路上高速行驶时，发生风挡玻璃突然破裂情形，很也许就是因日积月累小伤痕所导致后果。总之，在小雨中低速行驶时须要慎重地使用雨刷，特别在雨刷颤抖时就赶紧停止。此外，若充分运用喷水器也可以保持玻璃和雨刷之间润滑，对保持良好视线有很大协助。遇到大雷雨时应当怎么办1、一方面你也许遇到问题就是车窗起雾。除雾一种办法就是打开暖气来防止车窗玻璃产生雾层。开暖气时可将风口吹向玻璃，使玻璃变热来蒸发车窗上水滴，以达到除雾效果。至于后窗，当前大某些车已经在后车窗加上镍铬合金除雾线，当你打开开关时，玻璃会慢慢加热，使水珠蒸发。但是有些车后窗是普通玻璃，那就可将空气导入口或后车窗打开一点，使冷风吹进来。这虽不如镍铬除雾线效果好，但总可稍微增强视野。 遭遇打雷时，千万不要下车避雨。倘若闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，在车内反而安全多了，但是车窗一定要所有关紧。此外收音机天线有避雷针作用，会吸取闪电，因此一定要收起来。2、路经积水路段时大某些人很容易低估自己爱车涉水能力，其实以当前市面上车来说，足够应付普通雨后路面积水了。其实只要积水不超过保险杠，汽车行驶起来都没问题。当积水过车轮一半时，驾驶室会开始进水，但就性能来说，还可以继续行驶。虽然水再深一点，有少量水进入排气管，这时虽状况紧急但仍不需紧张。只要关掉空调；挂上低档；加大油门通过涉水路面，这时排气管会将水喷出，通过后切勿急收油门。注意：一但涉水后导致车辆熄火，千万不要试图再次发动汽车！后果将会使发动机进水，导致汽缸液积，引起发动机重要部件损坏。3、制动如果湿了呢？汽车在积水路面或暴雨中行驶后，要小心因制动摩擦片湿透而导致制动失效情形发生。制动鼓进水后，其水膜会使摩擦片和鼓之间摩擦力明显减少而无法发挥制动效果。这与慢慢磨耗摩擦片情形不同，本来很有效制动会因水进入而突然失灵。如果你忽视了，而在涉水后大踩油门，那后果真是不可想象。 在涉深水后而制动失灵时，先不用紧张。你可慢慢行驶，并用脚轻踩油门及制动，如此重复几次之后，由于摩擦片和制动鼓摩擦生热可将水膜蒸发。以上情形，在鼓式制动中会很明显，但如果是盘式制动，因制动盘普通暴露在外，摩擦面上沾上了水也不会有太大影响。4、路经泥泞地时大雨过后，寻常黄沙滚滚泥土地面变得泥泞不堪，行进艰难。想要避免窘状，可预先判断这段泥泞地或沙石堆与否能通过，然后再采用行动。办法十分简朴，就是地上有车辙路线也许就是安全路线。一方面是前车之鉴，另一方面，其土质也比较夯实。当做出判断后以低速通过，进入泥泞地后绝不可以换挡。由于阻力大，当分开离合器时车就会停止，想再起动就难啦。 陷入泥沙后当你万一陷入泥沙时，千万不要冒然踩油门，否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。在这时若无千斤顶或其她垫车轮东西时，可将打滑轮胎气尽量放掉，放到轮胎将近扁了为止。胎压减少后，轮胎接地面积自然增长，相对来说摩擦力也较大。放掉胎压后慢慢加油，大都能顺利通过。通过泥地后，及时到近来修理站或加油站补充轮胎气压或更换轮胎便可上路行驶。若仅有一侧轮胎打滑，则有更好方式：轻拉手刹加大油门。因手刹作用，空转车轮会停止转动，而另一边车轮增长驱动力，这就有也许轻松地驶出泥泞地了。 夏季行车注意事项 回到目录高温天气中驾驶一定要注意如下几点：1、一方面检查轮胎气压，应当在原则值如下，建议轮胎加氮气，由于氮气是惰性气体，热膨胀系数低，不容易爆胎。2、高温易引起热爆及火灾，因此检查一下你车中与否有打火机、发胶、魔丝罐装类化装品，惯用化油器清洗剂，内饰泡沫清洗剂等物品请勿长时间放置于车内。3、检查爱车与否有漏油、漏电地方，特别是改装车。4、尽量减少出行时间，出行时速度不能太高，特别是在乡村公路和级别较次公路，由于柏油在高温下会融化表面，紧急制动时会发生侧滑现象。5、减少在高速路上长时间驾驶，行驶2个小时左右就应当到服务区休息一会，这样爱车也可以同样休息一会了。6、检查并清洗一下冷凝器和水箱（清洗办法见下），以保证空调正常运营。清洗冷凝器和水箱办法:由于水箱、冷凝器在车最前部，经常会有尘土、柳絮、树叶和小昆虫附着在上面，这样会引起散热不良，发动机温度过高；冷凝器是空调外循环，用来传递车内吸取热量，如果温度过高，自然导致系统内压力升高，当压力高到一定限度空调就会自我保