船舶模型毕业设计方案.doc

xxxx职 业 学 院毕业设计任务书系部 船舶工程系专业船机制造与维修年级 级班级 3班姓名 Xx xx xx学号指引教师xxxxx职称教 务 处 编 印毕业设计指引须知一、 毕业设计是专业教学筹划一种重要实践教学环节，是学生毕业迈进行综合训练和模仿从业训练重要实践性教学环节，是高职教诲培养高技能适应性人才基本规定，是学生综合素质与实践能力培养效果全面检查，是衡量高职教诲和办学效益重要评价内容。毕业设计目是培养学生综合应用所学知识和相应技能，解决问题本领。毕业设计应坚持校企合伙，贯彻以“生产性实训”为特性工学结合人才培养理念，以能力培养为主线，培养学生创新能力、就业能力和综合能力等。毕业设计选题注重科学性、创造性、针对性、应用性和实践性。二、 毕业设计应涉及教学目、选题、调查、撰文（目录前言正文结论答谢参照目录附录等）、指引、答辩、评语等活动。三、 指引教师具备讲师以上或相应职称有关专业人员，且专业对口。经系、教务处审查批准后，方能指引学生进行毕业设计。指引过程中，指引教师加强对学生思想教诲工作，培养学生严谨、勤奋、求实、创新学风。抓好核心环节指引，既不包办代替，也不要放任自流。要按照进度筹划，加强对学生各个阶段设计完毕状况登记、提问。规定每位学生以热情好学、求实创新态度参加毕业设计每个环节，综合运用所学知识解决实际问题，获取新知识，提高独立工作能力，在完毕学习任务同步，创造出良好设计成果。四、学生应以严肃认真、实事求是态度按期完毕任务书中规定项目；能纯熟地综合运用所学理论和专业知识，有结合实际详细项目设计或对某详细课题进行有独立看法论证，并有一定技术含量。依照指引教师给定课题，独立思考。自己动手，不得抄袭或找人代笔。毕业设计要做到内容完整，构造严谨合理，分析解决科学；文字顺畅，技术用语精确，符号统一，编号齐全，书写工整规范，符合国家关于原则和部颁原则，图纸、图表完备、整洁、清晰、对的；论文成果有应用价值。在规定期间内完毕。五、答辩委员会成员应由具备讲师以上职称教师或相应职称专业人员构成，提出问题要有针对性、专业性、精确性、典型性。六、学生答辩过程中要严肃认真，文明礼貌。答辩时，思路清晰，论点真确，回答问题基本概念清晰，对重要问题回答对的，进一步。设计题目指引教师评语：成绩： 指引教师签名： 年 月 日教研室复审意见：成绩： 复审人签名： 职称： 年 月 日系部终审意见： 公章 年 月 日答辩状况记录：答辩委员会（或小组）评语：成绩： 主持答辩人签名： 职称： 年 月 日毕业设计进度筹划：起 止 时 间工 作 内 容备 注某型锚作拖船船模上层建筑设计制作安装摘 要该文重要先简介集装箱船历史、种类、构造、特点、长处及用途等，使咱们更理解集装箱船，进而通过集装箱船模制造，讲述制造过程、材料用品和办法等，达到理解集装箱船、明白集装箱船构造、做法等，学到更多东西。船模制作先简介所用材料、用品，然后阐明注意事项。船体制作，简介两种船体制作办法及注意事项等，然后列出制作环节。 然后是上层建筑制作，认真写出上层建筑制作24个环节。最后是船舵制作。目 录摘要 (1)前言 (3)第一某些 锚作拖船分类及作用 (3)1拖船分类 (3)2 拖船作用 (3)第二某些 拖船上层建筑及其设计规范和原理 (5)1 上层建筑形式 (5)2 上层建筑尺度 (6)3上层建筑设立与内部划分 (7)第三某些 模型制作前期准备 (8)1. 技术资料准备 (8)2. 材料准备及其特点和应用 (8)3. 工具准备 (9)第四某些 上层建筑模型制作 (10)1. 主体及附件设计制作 (10)2. 主体及附件喷涂 (17)3. 主体及附件组装 (18)第五某些 上层建筑安装 (19)毕业设计总结 (20)参照文献 (21)前 言船舶是由许多某些构成，按各某些作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶舾装等三大某些。船体是船舶基本某些，可分为主体某些和上层建筑某些。主体某些普通指上甲板如下某些，它是由船壳（船底及船侧)和上甲板围成具备特定形状空心体，是保证船舶具备所需浮力 、航海性能和船体强度核心某些。船体普通用于布置动力装置、装载货品、储存燃油和淡水，以及布置其她各种舱室。船舶上层建筑是指挥船舶在甲板上层建筑位于上甲板围成、重要用于布置各种用途舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑某些有首楼、桥楼、尾楼及各种围壁建筑。对于钢构造船了来说，船舶上层建筑构造是由板材和型材组合板架构造，可分为纵骨架式构造和横骨架式构造以及混合骨架式构造第一某些 拖船分类及作用拖船按用途分有运送拖船、港作拖船和救济拖船；按航区别有海洋拖船和内河拖船。海洋拖船又可分为远洋拖船和沿海拖船。大型海洋拖船发动机功率可达2万马力以上，排水量超过5000吨，可用于海上救济，拖带巨型船舶及其她大型水上构筑物，如海上平台和浮船坞等。如下是几种拖船图片用于拖带其她船只或浮动建筑物船舶。其船身较小，而功率较大，自身并不载运货品或旅客。拖曳设施涉及拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河（长江）拖船和港作拖船之分。港作拖船重要在港内作业，如协助大型船舶靠离码头、出入船坞等。 拖船上层建筑普通位于船体前半某些，是整个拖船控制中心，因此拖船上层建筑设备是以控制设备，罗经，雷达，救生设备第二某些拖船上层建筑及其设计规范和原理在拖船上层建筑设计中，对上层建筑区划与布置是指对其形式、尺度、层数、外部造型及内部各舱室划分和布置等多方面工作。1. 型式这里所指上层建筑是指拖船上甲板以上各种围蔽建筑物统称。上层建筑分船楼和甲板室两种（法规和规范中称船楼为上层建筑）。 船楼：船楼是指在上甲板上伸至两舷或距舷边距离不大于4船宽上层建筑。船楼有首楼、尾楼及桥楼之分；首楼及尾楼又有长首（尾）楼和短首（尾）楼之分。因船楼与主体有同样宽度，其长处是增长了内部容积和有助于舱室布置；如果船楼构造强度和封闭条件符合载重线公约关于封闭上层建筑条件时，船楼作为储备浮力对稳性有一定贡献，从而有助于提高船安全性。 甲板室是指侧壁从船两舷向内缩进，船侧留有外走道上层建筑。上层建筑形式、位置等，要依照其详细状况加以拟定。2尺度中华人民共和国船级社钢质海船入级与建造规范对上层建筑尺度规定1 所有船舶应设立首楼或增大舷弧使船首最小高度符合船旗国主管机关规定。2 上层建筑构件如承受附加负荷时除应符合本节规定外尚应恰当增大构件尺寸。这里所说尺度是指涉及整个上层建筑大小与高度。拟定上层建筑尺度应考虑因素有： 舱室布置：当代船舶起居处所大都布置在上层建筑内。此外，工作、贮藏及某些机电设备舱室也需要足够内部甲板布置面积。这些是决定上层建筑尺度重要因素。 重心高度：对客船等布置地位型船，其上层建筑发达，因而其上层建筑尺度对全船重心高度有重要影响。重心高度过大，将使船稳性下降，对船安全性不利。此类船舶在设计中对上层建筑层数选用应权衡利弊，仔细考虑。 受风面积：上层建筑过度庞大，导致风压倾侧力矩增大，影响船稳性；此外，船水上侧面积与水下侧面积之比值过大，当船受横风作用时，横漂严重，对操纵不利，也增长了离靠码头困难。因而拟定上层建筑尺度时要考虑到受风面积对船各种性能不利影响，注意恰当控制，特别是小型船舶。 驾驶视线：船上驾驶室普通设在上层建筑最高层，其高度和位置关系到驾驶视线。普通把从驾驶员眼睛到船首遮挡物（如首端舷墙顶点）所引直线与水面交点到首柱区域称为“盲区”。由于船型不同、用途不同、装载状态不同等因素影响，各种船舶盲区长度往往差别较大。普通货船盲区在满载状态约为1.25LPP左右，压载时约为2LPP。集装箱船因甲板上载箱缘故，盲区较大，但IMO规定盲区不不不大于2倍船长。3上层建筑设立与内部划分新船上层建筑设立与划分，应依照船使用规定和特点来拟定。下面就普通状况作一简朴阐明。(1) 首楼首楼设立重要是考虑船迎浪或斜迎浪航行时减少甲板上浪。甲板上浪严重将威胁到甲板上船员、设备和甲板开口封闭装置等安全。首楼甲板宽度与长度还应满足锚泊和系泊设备及其她设备布置地位需要。首楼有长首楼和短首楼之别，普通运送货船普通设立短首楼。短首楼内部普通仅布置锚机控制室、灯间、油漆间、缆索与索具舱、木匠工作室等。少数货舱为弥补货舱舱容局限性，将首楼延长至第一货舱后端，货舱范畴内首楼容积也用于装货。(2) 层数与层高前已述及，上层建筑层数、层高及各层长度是依照布置所需地位、驾驶视线、重心高度、受风面积等各种因素而定。层高应满足人员活动对舱室净高度规定。普通状况下，净高度应在2m以上，考虑到构造构件（甲板纵桁、通风管等）和内装（天花板及灯具等）需要，普通上层建筑层高在2.4m2.5m左右（小船可恰当小些）。设计时可参照同类型船选用。(3) 舱室划分上层建筑各层舱室划分与布置，应依照各舱室使用规定和特点来考虑。对于客船，舱室划分还应结合防火主竖区划分考虑，尽量使主竖区限界面横舱壁上下对齐，这样既可节约防火材料，又便于施工建造。关于构造防火规定详见第二章2.6节内容。(4) 外观造型船舶作为浮动在水上建筑物，其建筑形象很大限度上取决于外观造型，因而造型设计也是总布置设计一项重要内容。上层建筑大小和层数对船造型外观有直接影响。总体布局时，还必要依照船用途、尺度和航速，把主体、上层建筑以及烟囱、桅杆、救生艇等单体，从总体外观谐调上进行研究，使不同用途船舶在造型上有各自特性和风格。例如，大型运送货船可体现出高大雄壮气概，高速船体现出快捷和机灵，观光旅游船应给人优美、舒畅感觉。第三某些 模型制作前期准备一技术资料准备为了详细演示船模上层建筑制作过程，咱们将参照某型锚作拖船上层建筑某些图纸。二材料准备及其特点和应用ABS塑料 英文名称:Acrylonitrile Butadiene Styrene ABS为丙烯腈A、丁二烯B和苯乙烯S三种单体共聚而成聚合物，简称ABS。这就决定了ABS材料耐低温性、抗冲击性，外观特性，低蠕变性，优秀尺寸稳定性及易加工性等各种特性。且表面硬度高、耐化学性好，同步通过变化上述三种组分比例，可变化ABS各种性能，故ABS工程塑料具备广泛用途。 一、ABS塑料板性能 1 普通性能 综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良好。并具备90%高光泽度。ABS同其他材料结合性好，特别与372有机玻璃熔接性良好，易于表面印刷、涂层和镀层解决。ABS氧指数为18.2，属易燃聚合物，火焰呈黄色，有黑烟，烧焦但不滴落，并发出特殊肉桂味 2 力学性能 ABS塑料板有优良力学性能，其冲击强度极好，可以在极低温度下使用。虽然ABS制品被破坏，也只能是拉伸破坏而不会是冲击破坏。ABS塑料板耐磨性能优良，尺寸稳定性好，具备耐油性。ABS塑料板蠕变性比PSF及PC大，但比PA和POM小。故ABS弯曲强度和压缩强度属塑料中较差，力学性能也受温度影响较大 ABS塑料板缺陷：热变形温度较低，可燃，耐候性较差。 有机玻璃有机玻璃又叫压克力或亚克力，英文缩写PMMA,具备高透明度，低价格，易于机械加工等长处，是平经常常使用玻璃代替材料，其化学名为聚甲基丙烯酸甲酯。有机玻璃特性： 高度透明性。机械强度高。重量轻。易于加工。硬度:： 透明度/白度： 优缺陷长处：具备质地坚硬，可加热塑形。绝热绝缘，对X线、MR检查无影响等长处，在国内外曾一度得到广泛应用。其缺陷是力学性能差，重要是脆性大，抗冲击性能差，受到第二次意外打击时，有机玻璃易破碎。三制作工具准备1.模型钳刃口由高强度金属制成且成斜口，是将模型零部件从板子上取下工具，由于是斜口，因此不会损坏零件。2.笔刀将零件剪下后，要将零件上多余流道削去，就要用到笔刀。3.锉刀零件取下后，还要进行打磨工作，这时你就需要它。锉刀分为钻石粉锉刀以及螺纹锉刀，前者适合打磨塑料;后者可以打磨蚀刻片。4.砂纸在通过锉刀粗打磨后，就要用砂纸进行细打磨加工，砂纸分为各种型号，号数越大越细，要购买450#、800#。5.镊子模型制作中经常遇到细小零件，这时你需要一把好用镊子，应购买弯头尖嘴，背面有锁扣那种。6.酒精零件粘结完后，会在表面留有某些多余粘结剂，这时要用酒精进行稀释溶解。7.氯仿用于ABS塑料板之间粘结和ABS板与有机玻璃之间粘结。8.502瞬干胶零件打磨完毕后，就好用502胶水进行粘接，对有机玻璃、ABS板结合力均强，使用以便9.调漆皿就是盛放涂料工具。第四某些 上层建筑模型制作一 主体及附件设计制作船模上层建筑大体制作环节如下：一方面，做好上层建筑构架。构架往往要由制作者按照图纸，以上层建筑外形为根据，自行设计。规定构造简朴、牢固，便于安装壁板，能与甲板较好地固定。民用船舶上层建筑分层较多可以分别制出每层甲板形状、然后再粘上层内壁板，最后组装成整体构架。军用舰艇上层建筑整体性强，可以直接制做构架。木制模型构架，普通可以用截面为44至88毫米木条制作。金属制模型构架可以用自制小型角铁焊接或铆接。第二步，粘制(或焊制)外壁板和顶棚板等。平直外壁板粘接比较容易，而外壁板正面与侧面转角处有一定圆弧时，粘制就困难些。可先用卡片纸围着构架绘出该处外壁板实际形状，并按此形状制作外壁板。简朴模型，也可以直接用外壁板、顶棚板粘制上层建筑。有可以在里面加粘些木条、木板等以起加强作用。外壁板上窗户可以绘出，也对以在挖空窗孔四周镶上窗框(如焊上一圈金属丝)，里面再粘上薄有机玻璃或其他透明胶片，增长模型美观。涂漆后很有真实感。总之、模型上层建筑应当制作得外形精确，表面平整、光顺，并且底部要与船体中板结合得紧密、牢固。如下是以某型锚作拖船为例，上层建筑桥楼主体重要制作过程一、上层建筑中甲板某些可以用ABS板制作，除了有上述长处外，并且ABS板在制作中比有机玻璃更容易加工，制作过程如下：要在大ABS上下料，一方面要用锉刀或砂纸进行打磨，磨出两个基准边，然后依照图纸尺寸在已磨好基准面ABS板上划线，最后用钩刀进行切割。普通有两个甲板，如图所示在整个甲板下料过程中，要注意如下几点：1、磨基准边时，要选两个垂直度相差不大边进行打磨，尽量用砂纸，由于ABS板也比较脆，两个基准边一定要保证垂直度和平行度2、依照图纸划线前，一方面要注意图中比例，要按比例进行计算。ABS板上划线时，要用铅笔、直尺、直角尺进行划线，如果不用直角尺，很难保证垂直度二、上层建筑中舷侧壁某些要用有机玻璃制作，由于这某些必修有窗户，因此不能用ABS板制作，制作过程如下：在划线之前，也要在有机玻璃板上磨出基准边，前壁是由四个小长方形、一种大长方形粘合而成，然后再做罗经甲板上面舷侧壁，一共划十一种图，左右舷侧避尺寸、形状是完全相似 ，每侧各由四某些构成，分别是两个长方形和两个近似梯形，后侧壁由一种梯行构成前侧壁由一种梯行和一种长方行构成。在下料过程中要注意如下几点：1、整个下料过程中尽量要用胶带纸将有机玻璃包住，在胶带纸上进行划线，尽量在平滑平面上进行切割以防在有机玻璃上浮现划痕2、罗经甲板下面左右舷壁不是一种原则长方形，上面长边是一种斜面，但是两侧一定要同样3、如果有机玻璃比较厚，不能用钩刀，则可以用锯进行切割，切割时不要紧靠线，要留出一定打磨余量，并且有机玻璃容易断裂，因此一定要特别小心。注意其中四个边图形不是完全同样，只是其中两个同样，粘合时也要注意角度，其她切割注意事项如上所说。 两个烟囱制作办法与上述类似，依照图纸同样可以制作出来。以上就是整个上层建筑甲板某些下料过程，黏合剂用502和氯仿，粘合时尽量不要放太多黏合剂，由于黏合剂沾到有机玻璃或ABS板上都很难除去，喷漆后很明显，很不美观。2. 主桅杆设计与制作主桅杆是船模上层建筑位置最高一某些，也是最重要一某些，一种做工精细，细节体现良好主桅杆可以对整个上层建筑乃至整个船模起到画龙点睛作用。下面咱们就某型锚作拖船为例来阐明桅杆制作。如图（16）咱们采用材料重要是铁丝和钢丝，其重要连接方式为锡焊接，锡焊接桅杆十分逼真，成本低廉，并且结实牢固，不易损坏。第一步制作桅杆重要构架咱们要依照图纸下料，例如，由图纸测得桅杆主体某些高度为6590mm，主桅杆柱直径为190MM，经50:1比例缩小，咱们制作模型桅杆主体高度为132MM，直径为4MM，然后咱们选用4MM不锈钢丝，截取长度为132MM一段，同样道理，从图纸上测得桅杆不同某些柱体长度和直径，依次截取适当大小不锈钢丝或铁丝，以备后用。除了桅杆支撑杆制作，还要做桅杆雷达与信号灯支撑平台和支持底座，将雷达支撑支撑平台单独分解出来依照图纸尺寸，用恰当厚度铁皮，在铁皮上用划针画出支撑平台形状，然后用剪刀剪出该形状，再加以恰当修改。信号灯支撑架制作办法同上，雷达和信号灯底座可以采用恰当粗度铁丝或ABS棒制作。下料要注意地方：1.，铁丝或钢丝，铁皮下料时要留取一定余量，普通用钢丝钳截取铁丝钢丝，因此会留下一定大小无用某些，留一定余量用锉刀锉至适当尺寸。2，雷达支撑平台需要在中间恰当位置穿孔，可以依照穿孔直径选用恰当皮带冲或钢丝冲打。一方面要在桅杆主体柱上定位，按照图纸将各个分支和支撑柱连接位置标记，如图：测量桅杆支柱与桅柱之间角度，支柱与支柱之间角度，在焊接时候注意她们角度，焊接顺序由下往上。焊接时应注意，焊接完后要将溢出焊锡用美工刀和整形锉清理干净，否则喷漆后会影响美观。1栏杆这是从图纸中分离出来拖船某些栏杆图纸。可以测出栏杆横向间距和纵向间距，纵向间距为20MM，横向间距为8MM，栏杆高度为23MM，（50:1）为了节约时间和不挥霍材料，普通选用一段1米长长木条作为模板，在木条上按图纸上横向与纵向间距画出线条，然后选用恰当直径铁丝或钢丝按照横向线条位置将铁丝固定在模板上，两头用夹子夹紧，用剪刀剪25MM铁丝若干作栏杆立柱，最后用电烙铁和焊锡将栏杆立柱对所标位置焊上即可。2梯子梯子制作看似简朴，但要达到较高精度，制作过程还是较为复杂，这就需要借助梯台来迅速制作各种梯子，因此要先制作梯台。某型锚作拖船梯子尺寸如图：斜度为55，梯子踏板规格为12MM5MM，梯台即按照这个尺寸，用ABS板材料制作，每一层厚度保持在5MM左右，下一层与第二次要错开5MM距离，按照实际要做梯子层数，梯台恰当增长34层。其她小件制作办法：舱口盖:用薄木片或硬卡纸做。其表面用刀轻轻地划出舱口盖板缝线，以显示真实性。 舷灯:是船舶航行中不可少一种信号灯。其规定左舷 信号灯为红色，右舷为绿色。舷灯可用废旧红和绿颜色牙刷柄或其他有色材料做。雷达天线:用0.3毫米厚金属片或其他材料，按图剪出其外形，并弯制成弧面或平面。天线面与文柱连接用胶水粘合。有天线呈球形或半球形，找些类似型颗粒来代用。 总之，制作此类实体舰船模型用材料和制作办法是各种各样。依照舰船特点，用那些材料，如何做，按实际状况拟定，充分发挥咱们聪颖才智。二主体及附件喷涂模型涂漆是增长模型美观性和色彩真实性，起到防水、防锈和防腐蚀等作用。模型涂漆也是整个制作中重要环节之一。涂漆质量优劣会直接影响到模型精致限度。涂漆普通过程如下:喷漆用专用喷漆枪作为工具，以压缩空气为送漆汽流，将油漆从喷枪喷咀中喷成均匀雾状液，均匀分散沉积在物体表面称为喷漆。喷漆特点是：漆膜薄而均匀、光滑平整，各种部位都能喷到，不出死角，施工效率高喷涂办法1 喷涂前须对底材进行解决，规定无油污、无杂物，保持清洁干燥。2 建议喷涂一道粘度在15-18秒（涂-4#）干膜厚度最大为25m。3 在底漆完全干透后， 即可喷涂中涂底漆。4 将桶内漆浆搅匀，按比例加入固化剂，搅拌均匀，熟化30分钟。5 依照用量配漆，用多少配多少，配好漆应在8小时内用完。6 打开桶盖，将桶内漆浆充分搅匀，按比例加入固化剂，搅匀后放置20分钟后即可使用。7 先喷一道面漆，找补底材缺陷，缺陷解决后，再喷下一道，每道漆必要在环境温度15以上干燥24小时后，再喷下一道。如果进行套色必要干燥24小时。油漆施用注意事项(1)、不同种类（化工特性）油漆不能混合调配，并选用同类稀释剂；(2)、使用前要充分搅拌均匀，并调到适当粘度（稀释限度）；(3)、多组份油漆，必要按使用阐明规定比例混合均匀后再用；(4)、每遍涂层不适当过厚，并应在完全干透状况下再施用第二遍以防夹生（假干）起皱。 遮盖办法在喷漆过程中，遮盖是很重要一步，惯用遮盖材料为遮盖纸和遮盖胶带胶带粘结办法1.胶带选用质量好，质量差会浮现粘剂残留或其她问题，导致不必要麻烦。2.装饰条和欠条遮盖。当用胶带黏贴装饰条、嵌条等表面时，用一只手手指塞进胶带卷中间孔中，把大拇指放在胶带外面，控制胶带方向。拉伸胶带时，胶带黏贴面背向操作者。3.风窗玻璃遮盖。覆盖窗玻璃时，重要用纸，不够某些再用黏贴纸贴上三主体及附件组装模型组装是一项细致工作。组装前，按图在船体甲板上画出各零件粘合线。组装环节可看模型立体分解图 (见模型分解照片)。两个零件表面粘合可用漆或胶水。最后，待做好船模配上底座和防灰罩，将是一艘精致外观船模，可以供教学、舰船辨认和观赏之用。通过上述制作过程，船模重要部件已经制作完毕，接下来是对各个部件组装，组装是把船舶各个分段组个在一起，这也是船模制作一种重要环节，组装总体上来讲，追求是协调与美观，其中环节有如下几点：一 基本理解所组装船模基本构造，及各部件位置与构造，准备组装过程中所用到工具（钳子，尺子，粘合剂，勾刀，刀子等等）.二 追求一种安装原则：由里往外，由下往上。对各个部件要轻拿轻放，避免遇到部件表面油漆。影响外表美观。三 按照图纸进行组装，部件之间连接用粘合剂，粘合剂选用要符合材料性能，在黏合过程中要带手套，防止指纹印在船模上，同事要细心避免将粘合剂滴到部件上，影响美观。四 部件与部件对接要严密，追求一丝不苟，注意研配，尽量把缝隙调到最小.，保证从外表看不留缝隙。基本安装环节差不多就这些，但是还要强调一种重要安装部件，那就是桅杆，桅杆是上层建筑重要构成，也是船舶航行重要某些，雷达，信号灯，航行灯等等都位于其上，安装过程要注意桅杆上小零件，安装过程中要轻拿轻放，避免碰掉桅杆上小部件，同步在固定过程中要注意桅杆垂直度，避免发生倾斜，船舶上层建筑安装差不多就这些，只要在安装过程中细心，认真，一丝不苟，一种完美上层建筑就会很轻松组装起来了。第五某些 上层建筑安装上层建筑安装就是将上层建筑固定于制作完毕船模船体上，这是整个船模总装一某些。一方面要依照图纸上所标示上层建筑位于尾楼甲板位置，划线定位，将上层建筑放到划线位置上，整体观测平衡性，定下精确位置后，在上层建筑最下层围板内侧固定封条，然后用502粘合剂将其固定，注意不要把胶水溢在外面。制作完毕总结本课题来源于某型拖船制造，以某型锚作拖船上层建筑作为研究对象，针对既有某型拖船整体照片、上层建筑局部照片、某些图纸，按照一定比例，设计出有关模型图纸和制作工艺。以船体构造与制图、船舶建造工艺等为基本，以有机玻璃、ABS板ABS棒、铁丝等为材料设计制作出锚作拖船上层建筑模型。通过毕业设计使我对课题所涉及到船舶图样及其表达内容、船舶上层建筑建造过程和规范、上层建筑作用以及与船舶建造有关专业知识掌握更加系统，初步理解了船舶建造过程和工艺，并能深化所学专业知识及技能，培养了认真严谨、钻研摸索、创新协作工作作风和团队合伙精神。第五章 结束语一 论文总结通过这次毕业设计与论文制作与写作让我懂得了诸多，这次毕业设计与论文，不但在选课题上还是在制作与写作过程中，都是由咱们导师袁教师指引然后咱们自己去图书馆，上网查资料然后自己和咱们这构成员一起合伙商讨完毕，原觉得会很简朴，但无论在制作与写作过程中咱们都遇到了理论课上所不曾遇到问题。一是课题综合性太强，这次设计不但涉及到咱们所学各科专业知识，也涉及到咱们没有学各科知识；二是实际与理论结合性太强，咱们必要把所学习各科知识运用到实际操作中，才干更快更好地完毕这次设计。毕业时间一天一天临近，毕业设计也接近了尾声。在不断努力下我毕业设计终于完毕了。在没有做毕业设计此前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识大概总结，但是真面对毕业设计时发现自己想法基本是错误。毕业设计不但是对前面所学知识一种检查，并且也是对自己能力一种提高。通过这次毕业设计使我明白了自己本来知识太理论化了，面对单独课题是感觉很茫然。自己要学习东西还太多，此前老是觉得自己什么东西都会，什么东西都懂，有点眼高手低。通过这次毕业设计，我才明白学习是一种长期积累过程，在后来工作、生活中都应当不断学习，努力提高自己知识和综合素质。总之，不论学会还是学不会确觉得困难比较多，真是万事开头难，不懂得如何入手。最后终于做完了有种如释重负感觉。此外，还得出一种结论：知识必要通过应用才干实现其价值！有些东西觉得学会了，但真正到用时候才发现是两回事，因此我以为只有到真正会用时候才是真学会了。二 工作展望毕业设计是我作为一名学生即将完毕学业最后一次作业，她既是对学校所学知识全面总结和综合应用，又为此后走向社会实际操作应用铸就了一种良好开端，毕业设计是我对所学知识理论检查与总结，可以培养和提高设计者独立分析和解决问题能力；是我在校期间向学校所交最后一份综和性作业；毕业设计提高了我理论联系实际能力更在知识巩固与实际操作上衔接提高了我能力，毕业设计中遇到困难与挫折以及解决这些问题思路与办法更增长了我对后来工作中遇到困难我能克服解决信心，也让我积累了经验，为后来工作打下了良好基本，同步也培养了我遇到突发状况要稳定冷静精神，也培养了我学会怎么与别人合伙办法，怎么解决与合伙伙伴意见不同一时状况，为后来怎么和同事相处好奠定了基本。这次毕业设计业也让我懂得了分析问题，才干解决问题道理，通过了这次更增长了我后来可以干好自己工作信心。参照资料网络资料海模制作基本舱室设计重要特性实体舰船模型制作模型制作基本篇制作船模时有机粘合剂中华人民共和国船级社中华人民共和国船级社钢质海船入级与建造规范总布置设计 船舶原理道谢一方面衷心地感谢我导师谢在凤、刘凤玲和王明天，王正海教师。本文从选题到完毕，从理论上探讨到实际问题解决，无处不饱含着谢教师、刘教师和王教师 心血。谢教师、刘教师和王教师悉心指引和建议给了我极大协助和支持，使我受益匪浅，在此论文完毕之际，谨向谢教师、刘教师和王教师致以深深谢意和崇高敬意。