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<p>【宝典】2012-2015地理工程建设区位因素【值得下载】
【宝典】2012-2015地理工程建设区位因素【值得下载】
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【宝典】2012—2015地理工程建设区位因素【值得下载!】
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（一)铁路建设
区位自然因素；经济因素；政治因素;战略因素；科技因素等
典型铁路：京九铁路；南昆铁路;青藏铁路；泛亚铁路等。
西南交通运输
资源优势:①丰富的矿产资源、丰富的能源资源-有色金属矿、四川天然气储量全国首位、水能70%、贵州南方第一煤炭大省、广西北部湾油气;
②丰富的旅游资源-喀斯特地貌、少数民族风情；
③漫长国境线,发展边境贸易；
④丰富的农林资源—四川盆地“天府之国"、云南“动植物王国”等
大西南交通建设障碍：①地势起伏大（三级),跨山跃河；②喀斯特地区，地表崎岖不平；③地壳活动强烈，多地震；④滑坡、泥石流等地质灾害多发区
交通建设的重要性：西南地区地域辽阔,人口众多，资源丰富，开发潜力大，地处内陆边疆，少数民族分布集中，发展交通意义重大。
①出海公路:成都—贵阳—南宁—北海（过四川盆地-云贵高原—两广丘陵）
②泛亚铁路：昆明-新加坡
③南昆铁路：南宁—昆明
a、 连接西南内陆与南部沿海，实现优势互补，带动经济发展。
b、 利于民族团结，促进少数民族地区经济发展。
c、 加快西南地区的对外开放,促进外向型经济的发展.
d、 促进当地第三产业(商业、旅游业）的发展起到对人、财、物、信息、资金的吸引和集聚作用
（二）、公路建设
1、我国高速公路发展快的原因：
公路运输机动灵活、周转速度快、装卸方便、对自然条件适应性强；
我国各地经济的快速发展，对公路运输的需求增加；
国民经济的发展,地方财政的宽裕，高速公路以较快的速度发展,高速通畅的道路为公路运输带来活力
2、布局原则:
国道：以直达运输为主，适当照顾沿线重要经济点；尽量缩短线路长度节约运营时间.
省道：满足经济发展需求和居民生活需要。
3、公路大桥的区位因素:
典型地区：长江大桥；杭州湾大桥;渤海湾大桥等.
区位因素：合理布局公路网;减轻铁路运输压力；加强一体化；
缓解过江（海）的运输压力；
有利于两地人员、经济、贸易物资的交流；
有利于缩短两地交通路线的长度,节约运输时间；
有利于促进经济的发展；
有利于加强基础设施的建设，优化投资环境
有利于促进旅游业的发展。
(三）港口的建设（上海、纽约等)
荷兰的鹿特丹的区位因素：
地理位置：位置适中，位于欧洲西部的中部。
自然区位： ①位于莱茵河口，河海联运便利;
②港阔水深，不淤不冻；
③地形平坦，有利于建港口。
港口建设的区位条件
「自然条件（决定港口位置)」
1.水域条件：港阔水深（等深线密集，有利于停泊靠岸避风）
2。筑港条件：陆地地质稳定、地形平坦、坡度适当
「社会经济条件（影响港口兴衰)」
1。经济腹地条件:经济腹地是否广阔（影响着客货流量）；
客货流量大小(影响着港口的兴衰）；
腹地经济性质(决定港口性质[综合港/专业港等]
2.城市依托：交通便利；为港口提供人力物力财力的支持
3.政策条件：对外开放地区建成自由贸易港
社会经济因素：①经济腹地广阔；
②位于第二条欧亚大陆桥的终点，
连接中欧、中亚、东亚等地；
③以鹿特丹为依托。
注意 如果是上海港的区位因素还需要说明不利因素：
三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙容易淤积，影响通航。
(目前泥沙淤积减少的原因是什么？）
（四）机场
区位因素：①地形有适当的坡度，以保证排水.
②地面平坦开阔，以利于跑道建设及飞机起降。
③良好的地质条件，以保证地基稳定。
④与城市有一定的距离，并有快速交通干道相连接。
⑤跑道沿盛行风的方向修建，以利于飞机逆风起飞和降落。
⑥云、雾和暴雨出现频率较少的地区等.
⑦经济发达,人流物流量大.
（五）卫星发射基地的区位选择
文昌相对于三大发射卫星基地的优势
①交通便利，海运便于发射大吨位
②纬度低线速度大提高发射质量
③安全系数高,可以多方位发射，直接面向大海
自然因素 ①气象条件需要天气晴朗，
②地球自转的线速度大的低纬或地势地区：
④平坦开阔；
人文因素 ①地广人稀,
②交通便利，
③符合国防安全需要.
返航基地区位 ①地势平坦开阔
②人烟稀少
③无大片森林和大河湖泊
（六)水库坝址的区位选择
主要考虑以下：1．选在河流较窄处或盆地、洼地的出口即峡谷处（因为工程量小,工程造价低）;
（3个方面) 2．选在地质条件较好的地方，尽量避开断层、喀斯特地貌等，防止诱发水库地震；
3．考虑占地搬迁状况,尽量少淹良田和村镇.
4.选在相对海拔高的地方,方便引水
（七)城市交通
1、特点：点、线、面紧密结合；
行人和车辆流动方向和数量经常变化；
行人与车辆，车辆与车辆交叉形成典型的混合交通;
交通设施和管理设施多。
2、布局原则:①满足人们出行的需要；
②节约用地;
5、保持城市交通畅通的措施：
①合理规划城市道路;
②拓展城市道路;
③建设立交桥；
④将过境干道与城市道路分离;
⑤控制货车进入市区；
⑥鼓励市民乘公共交通;
⑦限制私家车发展等.
③合理利用地形和水文条件；
④保护环境等
3、城市道路网:环形放射式；方格－环形－放射式。
4、城市交通问题：
交通线路拥堵（解决途径：合理规划城市道路）
交通环境污染(解决办法：减少汽车尾气;
绿化美化交通道路;
合理规划城市道路。
（八）三峡工程
⒈ 意义：
①防洪( 提高荆江河段防洪标准； 缓解洪水对武汉市的威胁；
减轻洞庭湖淤积; 大幅度减少分蓄洪造成的损失）
②发电（缓解华中、华东地区能源紧张状况;
变输煤为输电，减轻铁路运输的压力；水电代替火电，环境效益十分显著）；
③航运； 水和灌溉
南水北调、水产养殖、旅游。
⒉ 生态效益：有利影响主要表现在中下游，不利影响主要表现在库区。（利：①有效减轻洪水对长江中下游地区生态环境的破坏，改善中下游平原湖区人民的生存环境；②有利于中下游地区血吸虫病的防治；③减轻洞庭湖的萎缩和泥沙淤积；④增加中下游枯水期流量，改善枯水期水质；⑤减轻环境污染及酸雨的危害 害：①水库蓄水淹没土地、耕地和部分文物古迹；②移民、城市迁建可能造成新的水土流失和环境污染；③水库蓄水可能诱发地震,使库区滑坡的可能性增强；④库区、库尾泥沙淤积加重；⑤三峡地区的自然景观受到一定的影响；⑥对水中生物中的珍稀物种的生存环境产生一定影响;⑦水库蓄水可能加剧蚊虫孽生，影响人群健康)
⒊社会经济效益：①有利于将资源优势转化为经济优势;
②有利于带动相关产业的发展，调整产业结构;
③有利于扩大就业；
④有利于加强基础设施的建设；
⑤有利于提高长江上游的通航能力；
⑥有利于该地区脱贫致富，促进经济发展；
⑦有利于西部大开发的实施.
（九）南水北调工程
调水路线 东线 中线 西线
可调水量： 大、 较大、 较小
源地水质：较差、 较好、 最好
东线：从长江下游扬州江都抽引长江水，利用京杭大运河及与其平行的河道为输水主干线和分干线逐级提水北进，通过隧道穿过黄河后可以自流到华北.
中线:近期规划从长江中游丹江口（汉江）水库引水，沿豫西山地和太行山东麓到达华北，以解决北京、天津、石家庄等沿线20多座大中城市的缺水问题，并兼顾沿线生态环境和农业用水。
西线：从长江上游大渡河、雅砻江、通天河上筑坝建水库，提高水位，采用隧道穿过巴颜喀拉山，向黄河上游补水。
（十）西电东送
南线：将贵州乌江、云南澜沧江和广西、云南、贵州三省交界处南盘江、北盘江、红水河的水电资源及云南贵州的火电开发调往广东。
中线：将三峡、金沙江干流水电送往华北地区和东部沿海工业发达地区。
北线：黄河上游水电和山西、内蒙坑口火电送往京津唐和华北地区。
意义：1.西部地区： ①可以将西部地区能源优势转化为经济优势,
②推动西部电力工业以及相关产业的发展，
2.东部地区： ①缓解东部地区能源紧张状况；
②改善能源消费结构,保护环境.
③优化西部地区生态环境建设;
④增加就业机会；
⑤有利于加强基础设施的建设。</p>
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