浙江宁波自考专科《汽车故障诊断与检测(实)》复习资料汇总.doc

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《汽车故障诊断与检测技术（实）》复习资料1
一、填空题（本大题共10小题，每空1分 共30分）
请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。
1、检测喷油器故障，人工经验检测有听诊、__触摸___、__短缸试验___。
2、微机控制点火系统主要由__ ECO _、__点火器__、_点火线圈__、__配电器___及各种传感器组成。
3、点火系统常规检测方法有中央高压线试火_、分缸线试火_、_检查火花塞__、__检查分电器和高压线__、_拉制信号_、检查点火器电源和触发脉冲信号、__点火线圈__、凸轮车与曲轴位置传感器 检查分电器和高压线。
4、发动机正常工作时，燃油压力一般为_0.2-0.3mmpa_，且随进气压力增大而__增大___。
5、机油消耗过大的主要原因__漏油___和__烧机油____。
6、发动机加速不良的主要原因是_混合气过程_、_点火过迟_、_排气不畅__。
7、自动变速器的性能检测包括_基础检测_、_失速检测__、_时滞试验 ___、_油压试验_、__道路试验___。
8、前照灯的检测主要以___近光________为主。
9、发动机机械系统主要包括_机体组_、_曲柄连杆机构_、_配气机构___。
10、发动机机械系统常规故障有气缸压力过低___和__发动机异响_____。
二、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
1、 无分电器的同时点火系统，点火模块可控制（ D ）个缸的火花塞。
A、1或2 B、2或3 C、3或4 　 D、2或4
2、造成发动机热车起动困难的主要原因（ A ）
A、混合气过浓 B、混合气过稀 C、来油不畅 D、冷却液温度
3、氧传感器电压偏低，表示空燃比偏稀，而且喷油器脉冲宽度高于指定值。技师甲说PCM可能有故障；技师乙说在进气歧管内可能有真空泄漏。试问谁正确？（ C ）
A、甲正确 B、乙正确 C、两人均正确； D、两人均不正确
4、燃油压力过高的可能为（ C  ）出现故障。
A、燃油泵       B、燃油滤清器      C、油压调节器 D、燃油传感器
5、汽油机起动时有反转，怠速和急加速时有敲缸现象则故障为（ B ）
A、点火时间过迟      B、点火时间过早     C、触点间隙过小 D、触点间隙过大
6、技师甲说，真空泄漏使进入发动机空气较少而使燃油―空气混合气变浓，技师乙说，系统中任何地方有真空泄漏都会使发动机运行不良。谁正确？（ B ）
A、甲正确 B、乙正确 C、甲乙都对 D甲乙都不对
7、检查蓄电池电压至少为（ B ）V，发电机正常。
A、10 B、11 C、12 D、13
8、下面（ C ）是汽车安全环保检测的目的。
A.查明汽车故障或隐患的部位和原因 B.对维修车辆实行质量监督
C.确保汽车在安全、高效和低污染下运行 D.确定运行车辆的工作能力和技术状况
9、 冷却剂应该（ B ）换一次。
A、一年 B、两年 C、三年 D、四年
10、下列哪种情况会汽车失去转向能力？（ A ）
A、转向轮抱死 B、后轮抱死 C、制动失效 D、坡路制动
11、 检查点火系，中心高压有火，但不点火，原因可能不是（ D ）。
A、分电器 B、分缸线 C、火花塞 D、点火线圈
12、用前照灯检测仪进行检测时，主要是检测前照灯的（ C ）。
A、发光颜色 B、功率大小
C、发光强度和光束照射位置 D、照射距离和范围
13、传统点火系统，火花塞间隙大小为（ A ）mm。
A、0.7--0.9 B、0.9--1.0 C、1.0--1.2 D、1.2--1.4
14、发动机密封性不良将导致（ C ）。
A.发动机功率不变，燃油消耗率增加
B.发动机功率下降，燃油消耗率不变
C.发动机功率下降，燃油消耗率增加
D.发动机功率不变，燃油消耗率减少
15、 转向沉重的故障原因有（ A ）
A、轮胎气压不足 B、方向盘生锈
C、力气太小 D、发动机转速慢
三、判断题（本大题共20小题，每小题2分，共20分）
判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。
1、曲柄连杆机构和配气机构的异响与发动机的工作循环没关系。 （  ×  ）
2、汽车在冷启动时关闭阻风门是为了让混合气更稀。           （ ×   ）
3、进气管真空度随海拔升高而降低。                         （  √  ）
4、氧传感器失效，可能导致混合气过浓或混合气过稀。         （  √  ）
5、点火时间过迟、混合气过稀或过浓，都将引起发动机冷却系水温过（ √  ）
6、电子点火系统与传统点火系统比较，主要增加了点火控制器和点火信号传感器，取消了断电器触点。                          （ √  ）
7、气缸压力不足或点火不正时都很难起动发动机。             （  √  ）
8、电控燃油喷射式发动机无故障码，说明发动机一切正常。     （  ×  ）
9、安装蓄电池时一定要看准正负极，先安装负极，再安装正极。 （ × ）
10、ABS系统电路发生故障，一般常规制动系不能正常工作。 （ × ）
四、简答题（本大题共4小题，每小题5分 共20分）
1、发电机报警灯不亮的原因
答：（1）报警灯坏了
（2）发电机及调节器故障
（3）继电器盒或线路故障
2、 起动机为什么运转无力
答：（1）电瓶电量不足或电瓶连接处接触不良
（2)发动机机器阻力过大（例如化瓦、拉缸等）
(3)电刷磨损或刷面不正，弹簧无力，以致于整流器接触不良

(4)励磁线圈或电枢线圈短路和断路

(5)整流器污损，云母片凸出
3、 发动机热车起动困难的原因
答：（1）水温传感器失准，令喷油量过多或过少；

（2）凸轮轴传感器失效，令电脑判断1、4缸的转角不准确；

（3）点火系统有故障：如漏高压、火花塞漏电

（4）有漏气现象：如进气管、节气门、真空管等有漏气；

（5）燃油压力不足，喷油量不够；

（6）喷油器堵塞、滴漏。
4、发动机冷车起动困难的原因
答：燃油压力低、水温传感器、空气流量计、怠速控制阀、冷启动喷油器、喷油器、进气系统、温控开关

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《汽车故障诊断与检测技术（实）》复习资料2

一、填空题（本大题共10小题，每空1分 共30分）
请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。
1、汽车故障变化规律也分三阶段_早期故障期 、__偶尔故障期_、_耗损故障期 _。
1、 无分电器同时点火系统主要由_火花塞___、__点火线圈 、 __爆震传感器___、__霍尔传感器高压线____及拉制单元组成。
3、发动机润滑系一般由__油底壳 __、_集滤器__、_滤清器___、_机油泵___、限压阀、旁通阀、__机动压力表___、__报警开关___及___报警器 ___。
4、汽车排气的污染物，主要是__CO _、_HC __、__ CO2____、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。
5、检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的___密封性__。检测方法有，用__气缸压力表_检测和用气缸压力测试仪检测。
6、解码器可分为__专用型___型和__通用型___型两大类。
7、离合器主要故障是__离合器 _、___离合器分离不彻底__、__离合器接合不平顺__。
8、在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率__越小___，当下降值等于零时，即该缸__不工作___。
9、常规故障机油压力过低，过高，机油变质，机油油耗过大，主要体现在__机油泵___、__机油滤清器___等部位。
10、汽车行驶跑偏主要是_两侧车轮受力不等___所致。
二、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
1、可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ A ）。
A.喷油器喷油压力 B.车轮侧滑量
C.车轮前束值 D.邮箱容积
2、发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（ A ）类。
A.工作过程参数 B.伴随过程参数
C.几何尺寸参数 D.发动机转速参数
2、 在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的电信号，便于测量的装置是（ A ）
A.传感器 B.记录与显示装置
C.数据处理装置 D.ECU
4、捷达轿车用300N的力踩下制动踏板，制动底板与底板之间应不小于（ B ）。
A.70mm B.80mm C.90mm D.100mm
5、在进行方向盘自由行程的检测时，设计车速高于100KM/H的机动车，其转向盘自由行程最大不超过（ A ）。
A.30° B.25° C.35° D. 20°
6、用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（ C ）位置。
A.全闭 B.半开 C.全开 D.不确定
7、正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火（ A ）。
A.一次 B.二次 C.三次 D.四次
8、转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（ C ）故障。
A.转向盘自由转动量过大 B.转向沉重
C.自动跑偏 D.汽车侧翻
9、下列（ C ）不是转向盘自由行程过大的原因。
A.转向器齿轮磨损过大 B.转向器固定松旷
C.转向拉杆球销磨损 D.前轮定位失准
10、发电机报警灯不熄灭故障原因，下列不属于的是（ D ）
A.发电机或调节器故障 B.线路发生短路
C.继电器故障 D.蓄电池亏电
11、在用车发动机功率不得低于原额定功率的（ A ），大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。
A.75% B. 90% C. 50% D. 60%
12、以下不可以单独作为检测机动车辆制动性能的指标的是（ C ）。
A. 制动距离 B. 制动时间 C. 制动减速度 D. 制动力
13、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（ A ）。
A. 燃烧室内积碳过多 B. 气缸磨损过大
C. 气门关闭不严 D. 活塞环坏掉
14、柴油车检测排气污染时，应采用（ B ）。
A. 不分光红外线分析仪 B. 滤纸式烟度计
C. 声级计 D.人工闻
15、装配压燃式发动机的汽车，应在（ C ）工况下检测其排放中的烟度。
A. 怠速 B. 高速
C. 自由加速 D. 低速
三、判断题（本大题共20小题，每小题2分，共20分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。
16、 汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。（ √ ）
17、 现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差。（ × ）
18、 动态测功的测量精度比稳态测功的要高。（ × ）
19、 气缸压缩压力越高越好。（ × ）
20、 用气缸压力表测量气缸压力，必须先把火花塞全部拆下，一缸一缸地进行。（ √ ）
21、 转向系的齿轮啮合间隙过小会造成转向盘自由转动量过大。（ × ）
22、 四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。（ × ）
23、 动平衡的车轮肯定是静平衡的。（ √ ）
24、 排放法规主要限制柴油机排气 CO、HC 和NOX的排放量。（ × ）
25、汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。（ √ ）
四、简答题（本大题共4小题，每小题5分 共20分）
1、气缸密封性的常用方法有哪些？
答：(1) 测量气缸压缩压力；
(2) 测量曲轴箱窜气量；
(3) 测量气缸漏气量或气缸漏气率；
(4) 测量进气管负压
2、 如何获得发动机单缸功率？
答：断开某一缸的点火或高压油路测得的功率和全功率比较，二者之差即为该缸的单缸功率。
3、汽车自动跑偏的原因有哪些？
答：直行自动跑偏的原因主要与轮胎、减振器、转向轮定位、前轮制动器等的技术状况有关，主要包括：(1)左右轮胎气压不一致；(2)前左、前右减振器弹簧刚度不一致；(3)车身变形或车架变形使两侧轴距不等；(4)转向轮定位失准；(5)转向轮单边制动或单边制动拖滞；(6)转向轮单边轮毂轴承装配过紧或损坏；(7)转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形。
4、点火系的故障中，常见的故障有哪些？并说明故障的原因？
答：点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。（1）低压电路常见故障：蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。（2）高压电路常见的故障：高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火

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《汽车故障诊断与检测技术（实）》复习资料3
一、填空题（本大题共10小题，每空1分 共30分）
请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。
1、汽车诊断参数包括 工作过程 参数、 伴随过程 参数和 几何尺寸  参数。
2、发动机的异响与发动机的转速__负荷 、 温度 、 工作循环 、 发动机部位_等有关。
3、正常火花塞应该是无积炭、_烧损 、 破裂 、 漏电 _现象。
4、怠速时，油压报警灯亮，故障原因_机油滤清器堵塞 、 曲轴及连杆轴承磨损过大 、 机油泵损坏 、 机油泵限压阀卡在开启位置 、低压机油开关损坏___和线路故障等。
5、发现大量放电故障后，应立即切断电源 ，以免烧坏  用电设备  、用电器或发生   短路    。
6、转向不灵敏的主要原因由于_磨损 或 装配 、调整不良 造成各部分配合间隙过大，连接松旷。
7、发动机怠速不良故障现象主要表现在怠速运转时容易  熄火 或怠速 不稳       或运转速度  过快        。
8、汽车故障诊断一般原则_先思后行_、_先外后内__、故障码优先、先简后繁、先熟后生和先备后用。
9、调整断电器触点间隙的工具是_塞尺___。
二、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
1、在进行单缸断火实验时，声响无变化可能是（  B  ）
A、活塞销响           B、曲轴轴承响       
C、活塞环响 D、小瓦松弛
2、发动机在运转过程中逐渐熄火，多为（ B ）故障
A、起动系            B、点火系         
C、供油系 D、充电系
3、化油器式发动机浮子破裂，会导致燃料供给系（ A   ）
A、混合气过浓         B、混合气过稀      
C、来油不畅 D、断油
4、可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（ B ）。
A、专用型解码器 B、通用型解码器
C、车用数字式万用表 D、指针万用表
5、汽油机起动时有反转，怠速和急加速时有敲缸现象则故障为（ B  ）
A、点火时间过迟   B、点火时间过早  
C、触点间隙过小 D、触点间隙过大
6、使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为（ A ）。
A、提前 B、推迟 C、不变 D、不确定
7、下列对单缸功率偏低的原因叙述，（ D ）不正确。
A、分缸高压线或火花塞不良 B、气缸密封性不良
C、喷油器不良 D、油泵不良
8、所谓高怠速是指发动机（ C ）。
A、额定转速 B、70%额定转速
C、50%额定转速 D、40%额定转速
9、汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路、无路地带及各种障碍的能力，称为（ B ）。
A．汽车动力性 B.汽车通过性
C.汽车制动性 D.汽车操纵性
10、 不能直接清除故障码，使发动机故障灯熄灭的检测仪器是（ C ）
A、解码器 B、发动机综合性能分析仪
C、车用数字式万用表 D、示波器
11、传动系滑行距离不可能利用（ C ）来进行检测。
A、惯性式底盘测功试验台 B、第五轮仪
C、传动系游动角度检测仪 D、速度测试仪
12、转向系的齿轮啮合间隙调整不当会造成（ A ）故障。
A、转向盘自由转动量过大 B、自动跑偏
C、前轮摆振 D、侧偏
13、车轮不平衡会造成（ C ）故障。
A、转向盘自由转动量过大 B、转向沉重
C、转向轮摆振 D、侧偏
14、汽车底盘测功试验台中（ B ）用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。
A、滚筒装置 B、功率吸收装置
C、测量装置 D、第五轮仪
15、用侧滑试验台测汽车侧滑量时，汽车应（ B ）。
A、高速驶过试验台 B、低速驶过试验台
C、停在试验台上 D、怠速驶过试验台
三、判断题（本大题共20小题，每小题2分，共20分）
判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。
1、曲柄连杆机构和配气机构的异响与发动机的工作循环没关系。 （  ×  ）
2、汽车在冷启动时关闭阻风门是为了让混合气更稀。           （  ×  ）
3、进气管真空度随海拔升高而降低。                         （ √   ）
4、氧传感器失效，可能导致混合气过浓或混合气过稀。         （  √  ）
5、点火时间过迟、混合气过稀或过浓，都将引起发动机冷却系水温过高。（ √   ）
6、电子点火系统与传统点火系统比较，主要增加了点火控制器和点火信号传感器，取消了断电器触点。                          （  √  ）
7、气缸压力不足或点火不正时都很难起动发动机。             （  √  ）
8、电控燃油喷射式发动机无故障码，说明发动机一切正常。     （  ×  ）
9、现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差。 （ × ）
10、动态测功的测量精度比稳态测功的要高。 （ × ）
四、 简答题（本大题共4小题，每小题5分 共20分）
1、影响传统点火系统次级电压的因素有哪些?
答：（1）发动机的转速越高、气缸数越多次级电压越低
（2）火花塞积碳越严重次级电压越低
（3）电容的容量越大次级电压越低
（4）断电器的触点间隙越大，闭合角度越小，次级电压越低
（5）点火线圈的工作温度越高，次级电压越低
2、引起汽车故障的原因有哪几方面？
答：（1）设计制造质量缺陷；
（2）管理使用方法不当、维护不当；
（3）运行材料选用不符合要求；
（4）气候、道路条件不良。
3、电控燃油喷射式发动机燃油消耗异常故障原因有哪些？
答：（1）燃油泄漏；
       （2）燃油压力过高
       （3）喷油器雾化不良或漏油
       （4）冷起动喷油器漏油或控制电路故障，使冷起动喷油器长时间喷油
       （5）冷却液温度传感器及其线路故障
       （6）节气门位置传感器及其线路故障
       （7）空气流量计（或进气压力传感器）及其电路故障
4、如何区分曲轴轴承异响与连杆轴承异响？
答：采用单缸断火或相邻两缸断火的方法。具体操作为：如果进行单缸断火试验，响声变化不大，而相邻两缸断火时，声响明显减弱或者消失，则可诊断为两缸之间的曲轴轴承发响；如果对某缸进行断火试验，声响减弱或消失，说明该缸连杆轴承响。

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