公路货运活动与国民经济相关性阐述.pdf

C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r tma g a z i n e2 0 2 3.0 8以此才能适应未来发展趋势。若物流企业能够形成全球化的物流信息网络，则商品与生产要求都能够在全球范围内实现前所未有的传输速度和自由流动条件。具备国际化的信息体系是实现国际化经营的重要手段。目前，很多国外的物流公司都在构建全球化的物流信息网络，促进物流效率的进一步提升。但与此同时，物流系统的信息化技术能否得到有效应用，是影响企业物流效能的重要因素。目前，电脑的使用非常广泛，它可以为物流企业提供更多的需求、更多的存货，从而使物流企业的信息化管理更具科学性，使物流配送变得更加便捷、快捷。物流企业还可进一步探索对移动卫星通信系统的运用，让信息网络从地面转向空间，促进车辆运载速率以及货物运输的安全性，为提升物流企业生产效率发挥其最大作用和价值。3.4与跨国企业形成战略联盟。自加入 WT O以来，中国政府和相关部门对外资的限制已经逐步解除，外资进入中国市场的条件也越来越好。随着我国物流行业的发展，我国传统的物流企业纷纷涌入，其生产与运营受到了极大的冲击。部分跨国企业可以将物料采购等外包给合作伙伴，特别是在运用实体资源的基础上，为我国的物流和配送服务开辟了一个崭新的发展空间。对于我国物流企业而言，尽管当前其发展中还存在着诸多制约因素，但同时我国物流企业的劳动力成本更低，更熟悉传统文化，二者也为物流企业在国际经济领域的发展提供了先决条件。随着我国加入 WT O以来，许多跨国企业都逐渐发现了我国经济市场的巨大潜力，在国内寻找更多的合作伙伴。而物流企业也应当抓住这一机遇，与跨国企业形成战略上的联盟，成为双赢的战略合作伙伴，为物流企业的国际化经营提供充足的条件。4.结束语随着经济全球化的发展，国际物流公司将面对世界一流的物流公司，国际竞争的法则是国际准则，中国的发展前景一片光明，必须勇于探索，实现国际化管理的时代变革。通过本文上述论述，本文开展了在国际化经营战略下，我国物流企业经营发展模式的探究，以期为即将迈向国际化经营的物流企业提供启发。C（作者单位：西安思源学院）引用出处 1 梁硕,孙雪莹,高德民,等.林业物流企业经营绩效影响研究以万林物流为例 J .物流工程与管理,2 0 2 1,4 3(0 7):1 2 8-1 3 0+1 1 7.2 李崇峰.绿色实践对物流企业经营绩效的影响分析基于供应链视角 J .商业经济研究,2 0 2 1,(1 0):1 0 3-1 0 6.3 王小博,张毅.社会资本对物流企业经营绩效的作用机制：基于创新速度与质量 J .商业经济研究,2 0 2 1,(1 0):1 0 7-1 0 9.4 李钟石,文华,袁嘉葆,等.基于 D E A模型的我国物流业上市企业经营绩效实证分析 J .物流技术,2 0 2 1,4 0(0 4):6 4-7 0.5 祖林.大福物流：儒家经典护佑企业经营 8 2 年理念指引和技术创新缔造全球产业先锋 J .现代班组,2 0 2 1,(0 3):2 2-2 3.6 杨馥菡.企业经营中现代物流与供应链管理的重要性分析 J .全国流通经济,2 0 2 0,(3 6):6 5-6 7.7 陈幸吉.基于数据包络分析法的物流上市企业经营效率研究 J .攀枝花学院学报,2 0 2 0,3 7(0 4):7 1-7 7.1.“公路经济”的阐述与发展特点分析1.1“公路经济”阐述。我国的“公路经济”是经济发展体系中较为重要的一环，具有一定的推动作用 1。根据图 1，完成对公路经济发展影响因素的分析与研究。随后，在此基础之上，将日常的货运活动与经济发展之间建立正向或者负向联系，依据经济效益的变动，实现“公路经济”的分析。其实货运活动虽然不稳定，但是在实际执行的过程中仍然存在一定的规律。根据上述分析可以得知公路系统内部经济效益和社会经济效益的关系是对立统一的集中体现，所以，公路的建设以及货运活动的制定，可以进一步推动经济发展。图 1 公路经济发展的影响因素图示1.2“公路经济”发展特点。公路货运活动具有一定的规律性，在发展过程中对于经济起到一定的推动作用。与传统的发展模式不同的是，公路经济具有如下特点，如下所示：首先具有一定的灵活性与高适应性。其次是“公路经济”发展速度快。最后是“公路经济”发展运行模式简化这一特点，再加上运行执行模式过于繁琐，导致运输过程中出现问题，无形中增加货运过程中的成本与费用。但是货运活动和经济发展的捆绑，整体的运行控制模式较为简单，灵活多变，公路交通运输能够进一步促进区域经济发展。2.公路货运活动与国民经济发展重心测度为了提升对公路货运活动与国民经济发展相关性阐述结果的真实可靠，需要根据实际的发展环境，对过程中存在的发展重心测度进行验证及标定。首先，选定某一区域进行测定调研，针对该区域公路货运活动的发展情况，设定对应的调研区段，并设定检测周期，针对发展的需求及标准，对相关的经济发展指标进行分析与调整，根据表 1，完成对货运活动及经济发展指标的设定与分析。随后，在此基础之上，标记出该区域经济重心的迁移变动时间段，并对该区域之内各路段的公路货运情况进行调整与汇总，主要包括公路货运量、G D P总量以及第二及第三产业增加值等。对各个周期的货运情况进行分析，不断调整自身的经济发展重心，设定统一的测度距离，逐渐形成稳定、可控的发展范围，完成公路货运活动与国民经济发展重心测度的设定与分析。表 1 货运活动及经济发展指标表公路货运活动与国民经济相关性阐述文/赵峰逸 薛浩楠 米娜 俞恬学者论坛S C H O L A R SF O R U M1 5 4中国储运网H t t p:/www.c h i n a c h u y u n.c o m3.公路货运活动与国民经济相关性探究3.1 公路货运活动与宏观经济相关性分析。我国公路货运活动与国民经济的发展之间存在紧密的相关性。但是不同区域及情况下，对应的关联度也存在差异。因此，首先站在宏观的角度，对公路货运与宏观经济发展之间的联系作出探究。首先，两者之间实际上存在相互影响、相互支撑的关系，公路的运输也与经济发展相协调。可以先设定具体的经济发展分析周期，每一个周期为 1 4 天，共设定 6 个周期。随后，对于公路货运相关的行业进行排布调研，分别以轻工医药产品、机械设备电器、农林牧渔业产品、钢铁、化工原料及制品、肥料及农药为主。将上述行业的发展置于大的经济环境之中，分析具体的情况。从公路货运执行的结构上看，日常运输的货物类型相对较多，大致可以划分为以下几种：基础性质的原材料、成品、半成品、中间品以及消费品等。不同的货物运输的成本也存在极大的差异，根据实际的货物类型，进行具体的解析。综合表 2，完成对货物类型与经济变动占比情况的分析与研究。在此基础之上，以宏观经济的发展作为背景，进行后续的展开分析。其实货运活动的覆盖范围是较大的，尤其是这一类跨区域的货运模式，更是与各个区域行业的发展与经济的增长形成不可分离的联系。这样的形式一定程度上便将各个地区的经济逐渐关联在一起，有利于实现全面发展。在此基础之上，根据货运活动的波动，对宏观经济的波动状况进行分析。其实，每一个省市，为确保该省经济保持稳定，会设定一部分的主盈利行业，举例来说：本溪的钢铁业、西安的旅游业、新疆的煤炭及制品等，均是该省市的主营产业，大部分是与自身的地理条件和外部环境存在一定的联系。本次以新疆为例，该区域以农林牧渔业产品、煤炭及制品、钢铁、石油天然气及制品、轻工医药类产品、化工原料及制品为主，针对煤炭及制品的货运进行分析。新疆煤炭的运输是相对较为稳定的，但是仍然会受到外部环境以及季节的影响，在春夏，对于煤炭的需求较低，导致煤炭的向外运输量相对较低；秋冬季，受天气及温度的影响，煤炭的外部需求量增加，所以带动该区域运输行业的发展，整体上呈现出正比例的相关关系。表 2 货物类型与经济变动占比情况表3.2 公路货运活动与微观经济相关性分析。与宏观经济不同的是，微观经济的变化频率较快，且受到外部环境的影响较大。本次可以采用相关系数来进行货运活动与微观经济变量的描述，增强实际分析结果的精准性。P e a r s o n 相关系数主要是将货运活动和经济发展之间的两个变量转换为连续性的数据信息，在合理的环境下，测试其实际的变化规律，采用正态分布或正态单峰分布的形式，提取出两者之间的关系，即为相关性。通常情况下，各个省市的发展行业范围较大，所以，会依据产业的发展现状，划定为第一产业、第二产业以及第三产业。形成阶梯式的产业分布，而与其相对应的货运分布同样也是阶梯式的，具有较强的针对性。根据实际的发展情况，在相关自由度处于 6 0的状态下，对进行两者相关情况及指标的对比分析。综合表 3，完成对公路货运活动与产业货运分布比照的分析。随后，根据相关行业的发展情况，对其经济的变动状况进行记录。利用 P e a r s o n 相关系数分析法，将经济发展和货运运输活动同时布设在正态的环境下，对现阶段仅有的 G D P、第一产业、第二产业以及第三产业的货运活动情况汇总，将其与公路货运量、公路货运周转量进行关联分析，测算出周期之内微观经济相关性强弱程度的变动情况。在此过程中，可以了解到，在微观经济的发展环境下，产业的变动也会对货运活动和经济带来极大的双向影响，但是不同地区对于主营产业或者辅助产业的发展状况控制力较差，导致货运活动也处于极不稳定的状态，相关性、紧密度较低。表 3公路货运活动与产业货运分布比照分析表3.3 公路货运活动与国民经济时差相关性分析。本次为进一步研究公路货运活动与国民经济的相关性，避免宏观经济与微观经济的研究限制，从国民经济的整体出发，探索两者之间的关系变化及情况把握。采用时差分析法，营造固定的解析环境。采用 K-L 信息量变动的方式来进行验证。选取一个基准指标，设定货运活动和经济发展存在关联的一个相关性系数。随后，与基准指标之间构建发展线性、一致或滞后的关系，并对此时的经济情况作出区域性的调研。接下来，分别设定不同的环境，对货运活动作出对应的调整，针对每一层级的经济变动，测算出相关性转换及变化。不仅如此，设定具体的分化时差，将其作为实际的经济发展周期，针对各个行业进行时差测定解析。综合表 4，完成对货运行业时差测定结果的测定和分析。通过相关系数及货运周转量变化比的变动，可以掌握该时间货运的实际情况，依据所运输的种类，判断货运活动与国民经济前后发展的关系。根据上述测定，再加上宏观经济、微观经济的对比分析，可以了解到公路货运与国民经济的发展总体呈现出正比例的变动关系，两者之间的相关性针对不同的发展环境会形成对应的变化，自身具有较强的灵活性与高质量性质，符合基础的经济发展规律。表 4 货运行业时差测定结果表结束语综合上述分析，对公路货运活动与国民经济的相关性进行研究和分析。本次通过对货运活动运输类型、产品数量、行业发S C H O L A R SF O R U M 学者论坛1 5 5C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r tma g a z i n e2 0 2 3.0 8展现状等，构建一条稳定的货运供应链，分析其变动对于经济发展的影响，通过先行指标预警公路货运行业及经济变动的趋势，同步两者之间的关系，为后期的稳定发展奠定更为坚实的基础环境。C（作者单位：新疆交通规划勘察设计研究院有限公司）引用出处 1 肖荣娜,赵南希,宿硕,等.公路货运活动与国民经济相关性分析 J .公路交通科技,2 0 2 0,3 7(S 1):7 0-7 4+1 0 9.为深入了解工作状态中高空作业平台的作业稳定性，对国内主流直臂式高空作业平台进行稳定性试验测试。证明了产品设计和制造方面已经对稳定性做出考虑，具体使用条件是引起安全事故的重要方面。1.定义依据 G B/T 2 5 8 4 9-2 0 1 0移动式升降工作平台设计计算、安全要求和测试方法，移动式升降工作平台的定义是：用来运载人员、工具和材料到工作位置的设备（包括移动式高空作业平台和高空作业车）。至少由带控制的工作平台、伸展结构和底盘组成。从产品伸展结构区分主要分为剪叉式、臂架式、桅柱式和套缸式。依据 G B/T 2 5 8 4 9-2 0 1 0标准分类有两种：A组：载荷重心的垂直投影始终在倾翻线内的移动式升降平台；B组：载荷重心的垂直投影可以在倾翻线外的移动式升降平台。移动式升降工作平台主要用于楼房建筑施工、厂房装饰、高层维修和施工，开始规模化替代人工搭建的脚手架施工。可以单台作业，也可以几十台同时作业。通常是一台移动式升降工作平台上乘员有 1-2人，也有多人的。主要作用是将人和工具从地面举到工作位置或者水平移动。2.行业现状移动式升降工作平台在国外 2 0世纪 7 0年代就已经得到广泛应用，在国内广泛应用和快速发展是近几年的事情，以连续 7年平均复合增长率 4 0%以上的水平傲立于国内工程机械市场。随着保有量的上升，安全事故也逐年增加。自 2 0 1 2 年开始，权威的非营利组织国际高空作业协会 I P A F就开始统计各国安全事故数据。图 1为 2 0 1 6-2 0 1 8来自全球超过 2 5个国家上报I P A F统计的安全事故，发生率最高的事故分别是高处坠落、触电、ME WP倾翻以及被困住；四类事故总和占全部事故的一半，而实际测试是检验机器稳定性能、避免倾翻事故的有效手段。3.稳定性试验3.1 稳定性试验方法：依据 G B/T 2 5 8 4 9的标准规定，将样机停放于在倾翻胎上，将样机置于最不利于稳定性的作业位置，在规定的工况，倾翻台倾角达到制造商允许的最大坡度+0.5 角度，施加标准规定的多种组合载荷后，样机未倾翻，即稳定力矩大于倾翻力矩，倾翻台恢复水平状态，测试结束，见图 2；图 2 高空作业平台倾翻示意图3.2 产品选择（1）随机选取市场占有率高的国内外主流品牌企业的主导产品直臂式移动式升降工作平台；（2）直臂式移动式升降工作平台属于 B组，载荷重心的垂直投影在倾翻线之外，回转结构可以绕底盘旋转。3.3 试验条件选择具备极限倾翻测试条件的企业试验场地和测试器具，包括倾翻台、倾角仪、起重机、额定载荷、风速仪、风力载荷模拟拉绳、盒尺等。3.4 作业工况（1）典型臂架位置状态有 4 种：位置状态 1：臂架在底盘正前方；位置状态 2：臂架在底盘正后方；位置状态 3：臂架在左侧与底盘垂直；位置状态 4：臂架在右侧与底盘垂直。为了全面考量机器特性，对各种位置状态均进行测试验证。典型臂架作业状态有 2种：作业状态 1：工作台伸缩臂完全伸出，达到最大工作幅度；作业状态 2：工作台伸缩臂完全缩回，角度为最大仰角。为了全面考量机器特性，对作业状态 1 和 2 均进行测试验证。4.结果分析测试结果显示，国内外不同产品的稳定性测试均能满足标准要求，也说明各主流企业十分重视产品结构稳定性设计安全。倾翻事故的发生排除了产品自身因素之后，只能从外部环境找原因。经过对制造商和使用方调研，分析认为原因有三：首先，相当一部分使用者不能完全按照制造商规定的使用环境和操作要求使用机器，导致倾翻事故的发生。而对实际使用场地的要求和操作规范性方面严格遵守制造商规定的客户群体，有效降低了安全风险。其次，在产品设计方面，不同产品的工作性能和操作舒适性还是存在一定差异。个别产品刻意追求工作效率，在升降、回转速度方面明显提升，也造成了启停过程中产生的冲击加大，给操作者带来不好的体验，进而影响判断，产生误操作。而大部分购买方往往只在乎机器的工作效率和采购成本，忽视实际操作者的使用体验，提升了事故发生概率。第三，部分使用者在车况定期维护保养方面往往不能完全按照用户手册进行。在使用需求旺季难以兼顾车况的定期检查，连续使用频次超出了设计能力，加速各部件老化，引发故障，危及机器安全性能。C（作者单位：中机科 车辆检测工程研究院有限公司）引用出处 1 中国工程机械学报 2 0 1 3 年 2 月第 1 1 卷第 1 期；2 高旭宏，徐向阳，王书翰，王增全等，自行式高空作业平台的动态稳定性分析.中南大学学报(自然科学版)，2 0 1 7 年 1 0 月第 4 8卷第 1 0期：2 8 3 6-2 8 4 2.3 王飞.高空作业平台国内外市场发展概述 J .建筑机械化，2 0 0 9，3 0(1 2)：3 4?3 6.直臂式高空作业平台稳定性试验及倾翻原因分析文/赵腾 郭春华 宋娟工作研究WO R KR E S E A R C H1 5 6