高速公路桥梁工程中高墩施工技术分析.pdf

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 59 高速公路桥梁工程中高墩施工技术分析 杨剑文 浙江交工宏途交通建设有限公司，浙江 杭州 310051 摘要：摘要：随着国内高速公路建设里程增加，高速公路桥梁工程数量与规模也在增加，对桥梁工程建设提出更高的要求。高墩施工技术作为桥梁工程的常见技术，实际中有着广泛应用，高墩施工技术应用时要强化细节控制，打破传统思维模式的限制，提高桥梁工程建设质量。鉴于此，文中分析高墩施工技术优势，总结高速公路桥梁工程特点，探讨如何做好高墩施工技术控制，进一步提高桥梁工程建设质量。关键词：关键词：高速公路；桥梁工程；高墩施工 中图分类号：中图分类号：U445 0 引言 高速公路桥梁工程使用高墩施工技术，充分满足工程建设的需求。具体应用高墩施工技术时，根据工程建设需求，制定合适的技术控制方案，充分发挥高墩施工技术优势，提高高速公路建设整体质量。高速公路桥梁施工中，一旦采用高墩施工技术，就需要现场工作人员根据实际情况，综合设计施工方案，把握技术要点的基础上，科学开展，保证施工质量。因为，在高速公路桥梁施工中采用高墩施工技术，需要综合考虑各方面因素，确保技术应用质量。1 高墩施工技术分析 1.1 施工周期较长 高速公路桥梁高墩施工与一般项目相比，其本身属于高空作业，不仅提升工作难度，同时增加安全风险系数，而且高空作业存在很多不稳定性，容易受环境、天气等因素影响，因此造成其施工周期较长。通常，桥梁高墩施工时结构往往超过 30 米，必须分层浇筑混凝土，加上各层混凝土的养护、模板安装拆除等，都会造成施工周期延长。1.2 施工设备较多 高速公路桥梁高墩施工时需要大量机械设备，整个施工过程需要较长时间，施工单位为了在工期内完成工程，往往选择多个高墩同步施工的方式，在保证适量的基础上提高施工进度。因此，为保证工程的顺利开展以及准时完工，需要投入大量的设备和人员。1.3 质量要求较高 桥梁结构中墩身起着承上启下的作用，受到高墩结构特殊性影响，施工时必须做好质量控制。如，准确定位墩柱，高墩高度较高且墩柱横截面积相对较小，需要技术人员做好高墩轴线的确定；高墩结构承载着外力作用与水平荷载，一旦接缝处理不符合设计要求，会对墩身承载力产生影响。2 高速公路桥梁工程中高墩施工技术 2.1 测量放样 高墩施工技术的第一个环节就是测量放样，减少施工误差。测量放样时要做好质量控制工作。桥墩测量放样时，对高墩四周边缘线与中心线间的距离进行合理控制，保证误差在 1 之间。测量放样时需要复测以保证测量结果的准确性，两次测量结果一致保证后期施工质量；在浇筑墩身混凝土时，在每次浇筑完成后需要对高墩四周边缘线与中心线间的距离进行重新测量；确保测量工具的垂直性，提升标杆清晰度，免读数模糊影响测量结果。2.2 支架搭设 在桥梁工程中应用高墩施工技术时，首先需要对支架进行合理的设计和计算，以保证其稳定性满足使用要求。支架的设计主要包括两个方面的内容：一是支架结构的设计，二是支架的计算。对支架结构进行合理地设计，有利于保证其具有较高的承载能力以及刚度。支架计算是指通过对支架的强度、刚度以及稳定性等进行计算，确保其在实际使用过程中具有较好的稳定性。经计算，本项目采用钢管贝雷支架作为该桥梁桥墩施工支架。在支架搭设时，要确保支架斜向、纵向等不同方位和角度都与设计要求相符合，实现对桥梁沉降值的中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 60 有效控制。对于高墩地基承受力也要进行科学测算，以对支架、地基稳定性与刚度的准确判断，防止安全事故发生。搭设支架后，禁止直接将其应用到施工中，工作人员要按照规定做好连接杆实际性能检测工作，以保证纵杆和横杆施工符合施工规定。2.3 模板施工 在公路桥梁工程施工过程中，模板安装施工是高墩施工的技术保障，同时也是提高工程施工质量的核心要点。在模板施工正式开始之前，需要对所使用的模板材料进行彻底清理，要充分保证模板材料表面不存在大量的杂质，在模板安装施工之前，需要根据工程设计图纸的要求，有效做好工程施工规划，需要对预应力管道钢筋材料进行合理使用，并且将其放置在合理的施工位置。在模板安装之前需要检查模板是否存在变形以及破损等问题，安装工作完成之后需要检查模板之间的衔接程度，是否存在明显的裂缝以及裂痕等现象，最后需要对底层的木板进行安装，同时对拱部预应力等相关标准进行检测，充分保证模板安装施工的整体质量。2.4 钢筋施工 钢筋是桥梁高墩施工中使用的主要施工材料，钢筋加工要在工棚内进行，采取集中加工方式。在将半成品运输到施工现场后，注意绑扎成型。结合设计尺寸，做好钢筋下料工作，提前进行预加工，确保加工钢筋符合施工要求后开始大批量加工，避免材料浪费问题。加工后的钢筋表面要做到无锈蚀和无油污。主筋下料使用砂轮切割机，切面与钢筋轴线垂直，禁止发生翘曲情况。钢筋下料过程中，避免使用气焊方式。主筋接长过程中，一名工作人员固定主筋连接好的套筒，另一名工作人员将接长钢筋插入到套筒中，实现两根钢筋对位后，借助扳手拧紧套筒。2.5 混凝土施工 2.5.1 严格控制混凝土配合比 要对混凝土性能进行有效调控，就必须采用小水灰比的方法。减小水灰比对混凝土孔隙率的影响，可以有效控制混凝土的渗透性，以提高混凝土性能。混凝土的水灰比应控制在 0.2-0.4 范围内。在配制混凝土时，要根据具体的工作环境，采用不同的配比，以达到改善其工作性能的目的。减水剂是制备混凝土必不可少的原料。为了使减水剂与水泥具有较好的相容性，在使用中应将减水剂的减水率控制在 20%以上，将减水剂的用量控制在 1%以上。另外，在制备混凝土时，还要严格控制骨料粒径，切勿在产品中加入片状、针状等助剂，集料粒径越小，强度越高。混凝土的骨料直径通常不超过 20mm。2.5.2 混凝土拌制 混凝土一般为不间断混合（混凝土混合时间大于120s），如果混凝土的用量比较大，则可假定集中搅拌是在施工现场进行。采用混凝土泵、搅拌车等方式将已拌好的混凝土送至相应的施工地点，用混凝土分配器将混凝土输送至模子上进行模塑。在使用前，必须按照混凝土搅拌设备规范对其进行均匀度检测。在拌和之前，必须对粗、细料的水分含量进行测定，尤其要注意气象条件的变化，以便及时调整配合比。混凝土搅拌时，要保证涂层均匀一致，以免发生脱模、渗水等现象。在混凝土制备过程中，必须对其相关指标（落差、含气率、模具温度、通气率等）进行定期检测，并对其力学性能、耐久性等进行检测，以备用。2.5.3 混凝土输送 与常规混凝土相比，混凝土具有较小的水灰比和较高的黏度，这对混凝土的流动性不利。运输混凝土时所采用的设备和方法主要是根据建筑的结构形状、混凝土的总体积、每天或每小时浇筑的混凝土量、水平与垂直的运输路线和道路状况，以及可利用的资源和气候条件。总的来说，混凝土在输送时必须保证均匀性，避免产生脱开现象，同时要避免浇筑后出现坑洞、蜂窝等现象；在混凝土运至施工现场后，仍应维持原有配合比的流动性；在运输时间上，应保证混凝土在初凝之前浇筑到模子里并进行振捣；在混凝土输送时，如发现有离析现象，必须及时上报试验主管，由有关人员根据实际情况采取相应措施。2.5.4 混凝土浇筑 在浇筑之前，必须做好相应的准备工作，对模板的位置、零件的尺寸和预紧力进行监控，在施工中确定预埋管的位置和数量，将混凝土中的异物清除干净。混凝土浇筑时，要及时进行施工程序的修订。桩基在钻孔灌注时，要特别注意首次灌注水量、管道埋设深度，并派人进行抽水检查，防止出现漏泥现象。当混凝土从漏斗中倒出时，其自由落体高度不应超过 2m，但如果是竖立的建筑物，则其自由落体高度不应超过中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 61 3m。同时，要对钻孔中的混凝土面进行监控，尤其要注意钻孔个数和钻孔深度。在承力台施工过程中，因其平面范围较大，采用纵向分层、横向分段的施工方式，以保证混凝土、钢筋、模板等工序之间的衔接。为了确保混凝土的施工质量，应采用分层浇筑的方式，并且每一层的厚度不能超过 100cm。另外，尽量采用连续浇筑的方法，保证下层混凝土在初凝前浇筑和振捣。在浇筑混凝土时，要对模板、支架、钢筋、预埋件、预留孔等进行多次观测。当发生变形时，必须马上停止浇筑，浇筑好的混凝土要充分休整后才能凝固。2.5.5 混凝土养护 混凝土养护是一项重要的工作。一般来说，首次养护是在浇筑结束后的 12h 内完成的。施工人员可根据具体的浇筑条件来铺预拌混凝土，在确定了一个特定的时间段之后，一般都会选择用水来维持。因此，在使用混凝土的高速公路桥梁中施工，应参考同类工程的经验，在养护管理中加以优化。目前，最常用的办法就是在较低温度的条件下，采取适当的养护措施，或者采用清水养护，这样既能保证施工质量，又能节约维修费用。另外，对混凝土的隔热处理也很重要。由于外界环境中湿度、温度等条件的改变，对混凝土的性能产生了不同的影响。所以，在养护时，应重视混凝土的隔热性能，尽量减少混凝土浇筑后的收缩。2.6 施工技术质量控制措施 2.6.1 材料选择 桥梁高墩施工中，需要对材料的质量进行严格地把控在对混凝土进行使用时，需要保证混凝土的质量和性能。在施工中可以采取“现拌现用”的方法，来实现混凝土的拌制和浇筑工作。具体做法如下：将混凝土所需材料集中放置在施工现场，并在现场配备专门的搅拌车，在搅拌车内设置一套计量系统来控制水泥、砂、石等材料的用量。2.6.2 钢筋施工 温差对混凝土的内外质量有很大的影响，从而产生裂缝问题。为降低施工中的温差对混凝土的质量产生的影响，施工人员必须严格控制施工场地的温度。施工人员可以通过科学的运用凉水进行降温，保证在较短的时间段内达到混凝土壤的温度；或者将冷却管插入混凝土壤中，使其温度始终保持在恰当的水平。在桥梁高墩的施工过程中，需要对钢筋的安装数量和位置进行合理的规划，同时还要对混凝土材料的型号、质量等情况进行全面地了解。在对钢筋安装数量和位置进行规划时，需要对高墩工程中钢筋安装、连接数量及位置等情况进行准确地掌控。2.6.3 规范施工技术流程 规范施工技术流程可以有效避免施工过程中的一些混乱，只有工作人员都明确自身的工作内容，做到各司其职，则可以促进工程整体质量的提升。施工企业需要向施工人员传达技术流程的制定，并且要着重分析讲解各项施工技术的重难点及核心。同时安排专业人员对实际应用进行监督，及时更正错误及不合理之处。在施工过程的管理上应该做好以下工作：严格控制拌合过程，确保所有的建材拌和都按照有关要求执行，并保证拌和匀称，例如在沥青、石料拌和期间，应严格控制投入比例，且必须遵照一边拌和一边加热的原则，严格地控制拌和的温度，避免因气温影响拌和，使物料本身性能处于最佳状态；在搅拌前应检查物料的干净程度，及时处置污染物质，以免污染物质对物料的质量造成不良影响；严格控制水分渗透和负载，在初始物料条件下应该进行碾压，以采用合理的碾压方式达到提高混凝土强度的目的；因为碾压与工程中裂缝的产生有着紧密联系，所以为了降低裂缝对结构的不良效应，应该在实践中做好碾轧作业，确保碾轧一次就能完成；对道路桥体的融合面进行合理的加工，以保证各关键点符合有关规定，并使融合区的密实性符合设计的要求，避免产生裂缝。2.6.4 强化施工人员素质 施工企业需要着重考察施工人员的工作实况并适当提高施工人员的准入门槛。同时还需对施工人员展开相关培训，提高专业技能。比如可以联合相关先进的技术人员展开知识讲座与培训，要让每一位工作人员都充分认识到高速公路桥梁和普通高速公路工程之间的差异，并及时评价施工人员的学习效果。当然也需要对施工人员展开安全责任教育，要让他们了解到安全问题的重要程度，提高每一位工作人员的安全施工和责任意识，并带动整体意识的提高，才能为高速公路桥梁工程质量的提高提供有力保障。3 结语 中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 62 总之，高速公路桥梁工程施工中应用高墩技术，需要根据工程情况制定黑技术方案，打破传统思维模式的限制，充分发挥高墩施工技术优势，提高桥梁工程建设质量。实际工程建设中要做好研究分析工作，及时调整方案不足，提高高速公路桥梁建设质量。参考文献 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