模块06--汽油机电控系统常见故障诊断与检修-汽车发动机电控系统结构检修教学.ppt

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,汽油机电控系统常见故障诊断与检修,模块,汽油机电控系统常见故障诊断检修,【,教学目标,】,掌握故障诊断的基本原则与方法,1,掌握故障诊断的一般程序与注意事项,2,掌握发动机故障自诊断系统的应用,3,掌握常见故障的诊断与排除方法,4,【,重点,】,(1),掌握故障诊断的基本原则与方法。,(2),掌握发动机故障自诊断系统的应用。,(3),掌握常见故障的诊断与排除方法。,【,难点,】,熟练运用故障诊断的基本原则和方法，理清故障诊断的基本方法与思路，借助故障诊断与检修工具及故障诊断设备，完成故障诊断进而排除，使发动机恢复正常功能。,汽油机电控系统常见故障诊断检修,项目,6.1,汽油机,电控系统,常用诊断工具和仪器,项目,6.2,汽油机电控系统故障诊断的原则及方法,项目,6.3,汽油机电控系统常见故障的诊断与排除,训练项目,6.1,常见车型故障码的调取和清除,训练项目,6.2,常见故障诊断分析,汽油机电控系统常见故障诊断检修,6.1.1,汽油机电控系统使用、检修注意事项,6.1.1.1,6.1.1.2,汽油机电控系统使用注意事项,汽油机电控系统检修注意事项,6.1.1.1,汽油机电控系统使用注意事项,(1),了解电控系统各主要元件所在位置,(2),掌握仪表盘上各开关、显示灯和仪表等的作用和功能,(3),熟练掌握操作要领,(4),加装电器设备应远离,ECU,(5),保持线束连接器清洁、连接可靠,(6),蓄电池的极性不许接反，禁止用外接电源起动发动机,(7),必须使用无铅汽油，定期更换燃油滤清器,(8),必须知道“故障指示灯”工作情况,(1),不要打开电脑盖子,(2),接通点火开关时，不允许拆开任何,12V,电器装置的连接线路,(3),防止雨水溅到电子设备及线路上,(4),发动机故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况进行相应检查,(5),配线和连接器故障，主要是断路和短路、搭铁。,(6),检查线路故障时，先脱开电脑和相应传感器的连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻以确定是否断路或接触不良,6.1.1.2,汽油机电控系统检修注意事项,6.1.2,故障诊断与检修常用工具,6.1.2.2,跨接线,测试灯,6.1.2.4,手动真空泵,6.1.2.5,燃油压力表,6.1.2.3,数字式万用表,6.1.2.1,6.1.2.1,跨接线,跨接线是,一段专用导线,，,不同形式的跨接线主要是其长短和两端接头不同,。跨接线两端的接头一般是不同形式的插头或鳄鱼夹，以适应不同位置的跨接。,作用：,主要用于电路故障诊断,。,6.1.2.3,数字式万用表,具有测量精度高、测量范围广、输入阻抗高、抗干扰能力强和容易读数等优点，如图,5-2(a),所示。一般只能用来测量电阻、电压和电流。,常用数字式万用表,除具有数字万用表的功能外，还具有一些汽车专用测试功能。如图,5-2(b),汽车,万用表,6.1.2.4,手动真空泵,发动机电控系统中采用真空驱动的元件很多，所以它主要是用来抽真空的工具。,图,5-3,手动真空泵,6.1.2.5,燃油压力表,燃油压力表用来测量燃油供给系统的压力，判断电动汽油泵、油压调节器等燃油系统元件的工作情况，是对燃油系统进行检查和故障诊断的专用工具。,图,5-4,燃油,压力表,6.1.3,故障诊断与检修常用仪器,6.1.3.2,喷油器清洗机功能及简介,故障诊断仪,解码器功能及简介,6.1.3.4,多功能信号模拟检测仪功能及简介,6.1.3.5,发动机综合分析仪功能及简介,6.1.3.3,示波器功能及简介,6.1.3.1,6.1.3.1,喷油器清洗机功能及简介,喷油器清洗机来清洗和测定喷油器,，,可分为便携式和固定式两种类型。,便携式,免拆洗喷油器清洗机，无需拆卸，使用方便，但没有测试功能。,固定式,超声波喷油器清洗机一般除用来清洗喷油器外，还具有喷油器滴漏检查和喷油量检查功能。,图,5-5,固定式喷油器清洗机,6.1.3.2,故障诊断仪,解码器功能及简介,(1),快速、方便地读取或清除故障码。,(2),对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息，为诊断故障提供依据。,(3),能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行元件的工作状况。,(4),在车辆运行或路试时监测并记录数据流。,1,功能,6.1.3.2,故障诊断仪,解码器功能及简介,(5),具有示波器功能、万用表功能和打印功能。,(6),有些诊断仪能显示系统控制电路图和维修指导，以供故障诊断和检修时参考。,(7),发动机控制单元,ECU,进行某些数据的重新有些功能强大的专用诊断仪能对输入和更改。,1,功能,6.1.3.2,故障诊断仪,解码器功能及简介,2,常见故障诊断仪简介,故障诊断仪可分为专用型,(a),和通用型,(b),两大类,。,图,5-6,汽车,故障,诊断仪,(a),大众专用,V.A.G1552,解码器,(b),通用型金德,K8,解码器,6.1.3.3,示波器功能及简介,图,5-7,模拟式示波器和数字式示波器,(a)CS4125A,模拟示波器,(b)S2800,发动机综合示波器,6.1.3.4,多功能信号模拟检测仪功能及简介,多功能信号模拟检测仪是汽车微机控制系统检测诊断中重要的设备之一，它的基本功能是可以,模拟发动机控制系统各传感器信号，尤其对电控系统传感器及其线路故障的诊断，利用此类检测仪可简化分析过程、缩短诊断时间,。,6.1.3.4,多功能信号模拟检测仪功能及简介,PRI,公司生产的,SST-,汽车多功能信号模拟检测仪,见下图,图,5-8,汽车多功能信号模拟检测仪,6.1.3.5,发动机综合分析仪功能及简介,深圳元征科技股份有限公司推出的检测汽车发动机及电控系统的,EA2000,发动机综合性能分析仪见下图,图,5-9,发动机综合,分析仪,项目,6.2,汽油机电控系统故障诊断的原则及方法,电控燃油喷射系统的概况及基本原理,各传感器、电控单元、执行器是如何运作的，其性能,参数是多少,电控单元及各传感器的接口端子标识,掌握的,知识,6.2.1,汽油机电控系统故障诊断的原则和一般程序,6.2.1.1,6.2.1.2,汽油机电控系统故障诊断的原则,汽油机电控系统故障诊断的一般程序,6.2.1.1,汽油机电控系统故障诊断的原则,首先应判断故障是否与电控燃油喷射系统有关。如果发现汽油机有故障，而故障指示灯未亮，这种情况一般与电控燃油喷射系统无关。,6.2.1.2,汽油机电控系统故障诊断的一般程序,询问,查阅资料,基本检查,调取故障码,检测,验证,直观检查,看,听,摸,闻,试,比,想,6.2.1.2,汽油机电控系统故障诊断的一般程序,图,5-10,电控汽车故障诊断程序表,6.2.2,汽油机电控系统故障诊断的基本方法,6.2.2.2,间歇性故障诊断,6.2.2.3,无故障码故障诊断,6.2.2.1,故障码诊断法,6.2.2.1,故障码诊断法,调取故障码的基本方法可分为使用随车自诊断系统调取和使用故障诊断仪调取。,1,利用随车自诊断系统调取故障码诊断法,图,5-11,故障指示灯,图,5-11,，,适用车型有丰田、本田、部分通用、福特和克莱斯勒车系轿车等,6.2.2.1,故障码诊断法,2,使用故障诊断仪调取故障码诊断法,第二代随车诊断系统,(OBD-),的汽车,具有统一的故障诊断座和统一的故障代码，只需用一台仪器即可调取各汽车制造公司生产的各型汽车故障码,第一代随车诊断系统,(OBD-,),的汽车,必须使用专用仪器和专用传输线与车上的诊断座对接来调取故障码,6.2.2.2,间歇性故障诊断,加热法,水淋法,电器全部接通法,道路试验法,故障征兆模拟法，不仅要对故障进行验证，,而且还应找出故障的部位或零部件。,振动法,6.2.2.3,无故障码故障诊断,表,5-2,无故障码故障诊断步骤,项目,6.3,汽油机电控系统常见故障的诊断与排除,故障诊断推理,电路及电控元件故障诊断,发动机故障码诊断方法,电控发动机故障实例排除,6.3.1,6.3.2,6.3.3,6.3.4,6.3.1,故障诊断推理,表,6-3,电控燃油喷射发动机常见故障,6.3.1,故障诊断推理,6.3.1.1,6.3.1.2,电控发动机不能起动故障,电控发动机起动困难,6.3.1.3,6.3.1.4,发动机失速,发动机怠速不良,6.3.1.5,6.3.1.6,电控燃油喷射发动机加速性能不良,发动机回火,(,混合气过稀,),故障,6.3.1.7,6.3.1.8,发动机排气管冒黑烟或放炮,(,混合气过浓,),故障,发动机动力不足的故障排除,6.3.1.1,电控发动机不能起动故障,(1),故障现象,起动发动机时，起动机能带动发动机正常转动，有轻微着车征兆，但不能起动。,(2),故障原因,进气管漏气；点火提前角不正确；高压火花太弱；冷起动喷油器不工作；燃油压力太低；水温传感器有故障；空气滤清器堵塞；空气流量计有故障；喷油器漏油；喷油控制系统故障。,6.3.1.1,电控发动机不能起动故障,图,5-12,电控发动机不能起动故障分析与排除过程,(3),故障诊断与排除,6.3.1.2,电控发动机起动困难,(1),故障现象,起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着火征兆而不能起动。,(2),故障原因,进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气滤清器有堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；冷起动喷油器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；起动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低。,(3),故障诊断与排除,图,5-13,电控发动机起动困难故障诊断与排除框图,6.3.1.2,电控发动机起动困难,6.3.1.3,发动机失速,故障原因及诊断排除框图如图,5-14,、图,5-15,所示,图,5-14,发动机有时失速故障诊断,6.3.1.3,发动机失速,图,5-15,发动机经常失速故障诊断,6.3.1.4,发动机怠速不良,1),故障现象,起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着火征兆而不能起动。,2),故障原因,进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气滤清器有堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；冷起动喷油器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；起动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低。,(1),怠速不稳、易熄火：怠速转速过低，且不稳定、经常熄火,6.3.1.4,发动机怠速不良,(1),怠速不稳、易熄火：怠速转速过低，且不稳定、经常熄火,3),故障诊断与排除,图,5-16,电控发动机怠速不良、易熄火故障,诊断与排除,6.3.1.4,发动机怠速不良,(2),怠速过高：发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于标准,图,5-17,电控发动机怠速过高故障,诊断,程序图,6.3.1.5,电控燃油喷射发动机加速性能不良,1),故障现象,踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，或在加速过程中发动机有轻微的波动。,2),故障原因,点火提前角不正确；燃油压力过低；进气系统中有漏气；节气门位置传感器或空气流量计故障；喷油器工作不良；废气再循环系统工作不正常。,(3),故障诊断与排除,图,5-18,电控发动机加速不良的故障诊断与排除,程序,6.3.1.5,电控燃油喷射发动机加速性能不良,6.3.1.6,发动机回火,(,混合气过稀,),故障,图,5-19,电控发动机混合气过稀故障分析与排除,过程,6.3.1.7,发动机排气管冒黑烟或放炮,(,混合气过浓,),故障,图,5-20,电控发动机混合气过浓故障分析与排除,过程,6.3.1.8,发动机动力不足的故障排除,1),故障现象,发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感动力不足，转速提不高，达不到最车速。,2),故障原因,空气滤清器堵塞；节气门调整不当，不能全开；燃油压力过低；油器堵塞或雾化不良；水温传感器故障；空气流量计故障；点火不当或高压火花过弱；发动机气缸压缩压力过低。,6.3.1.8,发动机动力不足的故障排除,(3),故障诊断与排除,1),将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。,2),检查空气滤清器有无堵塞。,3),进行故障自诊断，检查有无故障代码出现。,4),检查节气门位置传感器的怠速开关和全负荷开关是否调整正确。如不正确，应按标准重新调整。,5),检查点火正时。,6),检查水温传感器。,6.3.1.8,发动机动力不足的故障排除,(3),故障诊断与排除,7),检测空气流量计或进气歧管绝对压力传感器，如有异常，应更换。,8),检查所有火花塞、高压线、点火线圈。,9),检查燃油压力。,10),拆卸喷油器、检查喷油量是否正常。,11),测量气缸压缩压力。,6.3.2,电路及电控元件故障诊断,6.3.2.2,电路故障检测与诊断,6.3.2.3,主要部件故障检测与诊断,6.3.2.1,汽车电路图识别常识,6.3.2.1,汽车电路图识别常识,1,汽车电路的特点,辅助装置电路,起动电路,点火电路,照明与灯光信号装置电路,仪表信息系统电路,电子控制系统电路,电源电路,汽车整车电路,组成,布线图,布线图是按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的,。,线束图,线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器,(,连接器,),的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。,原理图,1),全车电路原理图,：,不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来,。,2),局部电路原理图,：,抽出某个需要研究的局部电路,，,将重点部位进行放大、绘制并加以说明,6.3.2.1,汽车电路图识别常识,2,汽车电路的分类,6.3.2.1,汽车电路图识别常识,3,一般汽车电路的接线规律,汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即蓄电池火线,(30,号线,),、附件火线,(Acc,线,),和钥匙开关火线,(15,号线,),。,6.3.2.1,汽车电路图识别常识,3,一般汽车电路的接线规律,搭铁线,蓄电池,火线,点火仪表,指示灯线,专用线,起动,控制线,6.3.2.1,汽车电路图识别常识,4,识读电路图的一般要点,1,纵观“全车”，眼盯“局部”，由“集中”到“分散”,2,抓住“开关”即所控制的“对象”的作用,3,寻找电流的“回路”，即控制对象的“通路”,6.3.2.1,汽车电路图识别常识,5,汽车电路中的线路颜色标记及符号,表,5-4,汽车电路中的线路颜色标记及符号对照表,6.3.2.2,电路故障检测与诊断,1,选择测点,需要把线束连接器端子作为测点时，则应拆开线束连接器。,图,5-21,连接器处于连接状态时的检查图,6.3.2.2,电路故障检测与诊断,2,断路故障的检查,图,5-22,断路的检查,6.3.2.2,电路故障检测与诊断,3,短路故障的检查,图,5-23,短路的检查,可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通,(,电阻为,0),来检查。,6.3.2.3,主要部件故障检测与诊断,6.3.2.3,主要部件故障检测与诊断,6.3.2.3,主要部件故障检测与诊断,1,燃油泵及控制电路的检测,燃油泵控制电路的检测,1),检查燃油泵的电源供给电路；,2),检查燃油泵控制电路（以丰田车为例，见表,5-6,和表,5-7,）；,3),检查汽油泵。,燃油系统油压的检测,1),将系统残余油压泄掉，把油压表接入管路中；,2),分别检查油压。,1,燃油泵及控制电路的检测,6.3.2.3,主要部件故障检测与诊断,2,喷油器及其控制电路的检测,检修内容,喷油器,工作状况,的检查,喷油器,控制电路,的检查,喷油器,电特性,的检查,喷油,质量的,检查,6.3.2.3,主要部件故障检测与诊断,元件单独检测,主要是在传感器与线路不连接的情况下，对传感器内部情况进行检测，一般检测有关端子之间的电阻值或通断情况,在线检测,则是传感器在工作状态时检测有关端子的电压，对传感器、,ECU,及连接导线的综合检测,检测方法,分类,3,空气流量计的检测,6.3.2.3,主要部件故障检测与诊断,(1),卡门旋涡式空气流量计,3,空气流量计的检测,6.3.2.3,主要部件故障检测与诊断,图,5-24,卡门旋涡式空气流量计,(,反光镜检测式,),与,ECU,的连接及连接器端子排列情况,(a),连接电路；,(b),端子排列,(2),叶片式空气流量计,1),元件单独检测：关闭点火开关，拔下空气流量计与,ECU,连接线插头，测量空气流量计各端子之间的阻值。,3,空气流量计的检测,6.3.2.3,主要部件故障检测与诊断,(2),叶片式空气流量计,1),在线检测：接通点火开关，但不要起动发动机；找出,ECU,，测量,ECU,连接器相应端子的电压；,应检查,ECU,与空气流量计之间的导线，若导线正常，则应检查或更换,ECU,。,3,空气流量计的检测,6.3.2.3,主要部件故障检测与诊断,6.3.3,发动机故障码诊断方法,6.3.3.1,6.3.3.2,丰田车系故障码诊断法,大众汽车故障码的读取方法,6.3.3.1,丰田车系故障码诊断法,故障码的调取方法采用直接将诊断座的有关端子跨接的方式由,CHECK ENGINE,灯闪烁读出故障码。诊断座有,3,种形式，,见下图。,1,普通方式读取故障码,(a),形式,(b),形式,(c),形式,图,5-25,诊断座形式,故障码调取方法步骤：,1,普通方式读取故障码,(1),节气门处于全关闭位置，变速器置于,N,或,P,挡，关闭所有用电设备，将点火开关置于,ON,，不要起动发动机。,(2),用专用跨接线,(SST),将诊断座中,TE1,与,E1,插孔跨接，其中,TE1,是主,ECU,故障码诊断触发线，,E1,是,ECU,与车身搭铁线连接，如图,5-25,所示（上页）。,6.3.3.1,丰田车系故障码诊断法,故障码调取方法步骤：,1,普通方式读取故障码,(3),通过仪表板上的,CHECK ENGINE,故障灯闪烁的间隔与次数，按照故障码从小到大的顺序，显示故障码，如图,5-26,所示。,(4),所有的故障码显示完毕后，再关闭点火开关，拆下跨接线。,6.3.3.1,丰田车系故障码诊断法,图,5-26,故障波形图,1,普通方式读取故障码,6.3.3.1,丰田车系故障码诊断法,2,开关信号诊断模式读取故障码,6.3.3.1,丰田车系故障码诊断法,(1),检查蓄电池电压在,12V,以上。,(2),跨接诊断座中,TE2(,主,ECU,开关动作诊断线,),与,E1,，然后将点火开关置于,ON,位置但不起动。,(3),起动发动机，使车速达到,10km/h,以上进行路试。如果发动机不能起动，检测灯将会闪烁显示故障码,42(,车速传感器信号不良,),、,43(,起动信号不良,),。,(4),路试后，停下汽车但不要使发动机停转。用跨接线跨接诊断座上,TE1,与,E1,，通过仪表板上的,CHECK ENGINE,故障灯闪烁的间隔与次数读取故障码。,6.3.3.1,丰田车系故障码诊断法,(5),记录所有的故障码，关闭点火开关，拆下跨接线，退出诊断模式。,(6),拆开,TE1,、,TE2,与,E1,之间跨线，若再将,TE1,与,E1,跨接时，,CHECK ENGINE,灯会闪烁故障码,42(,车速信号,),、故障码,43(,起动信号,),，故障码,17,、,18(,凸轮传感器信号,),，表示系统正常。,2,开关信号诊断模式读取故障码,6.3.3.1,丰田车系故障码诊断法,故障排除后，将,ECU,中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下,EFI,熔丝,(15A)10s,以上；二是将蓄电池负极电缆拆开,10s,以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。,3,故障码的清除,6.3.3.1,丰田车系故障码诊断法,4,自诊断系统故障的主要种类,当某一电路出现超出规定范围的信号时，故障诊断系统就判定该电路信号出现故障,发动机运转时，当,ECU,在一段时间里收不到某一传感器的输入信号或输入信号在一段时间内不发生变化，,ECU,亦判定为故障信号,发动机正常工作中,，,只有当不正常信号持续一定时间或多次出现时，,ECU,才将其判定为故障,6.3.3.2,大众汽车故障码的读取方法,图,5-27 V.A.G1551,故障诊断示意图,6.3.3.2,大众汽车故障码的读取方法,以大众汽车为例,，以,V.A.G1551,为例简要介绍故障解码器功能代码及调取方法。,图,5-28,大众车系专用诊断仪,V.A.G1551,1,车上的故障诊断座；,2,传输线,16,端子插接器；,3,传输线,5,端子插接器,6.3.3.2,大众汽车故障码的读取方法,Step 1,Step 2,Step 3,V.A.G1551,解码器功能代码简介,调取故障码,清除故障码,6.3.4,电控发动机故障实例排除,5.3.4.1,实例一,一辆采用,D,型,EFI,系统发动机的丰田轿车，怠速时排气管大量冒黑烟，而高速运转时工作正常,一辆丰田轿车，使用中发动机经常突然熄火，熄火后难以起动,一辆捷达轿车，在供油系统正常情况下，发动机不能起动,一辆本田雅阁轿车，发动机经过拆装后，工作时故障指示灯常亮，怠速不稳，且开启空调后转速明显下降,5.3.4.2,实例二,5.3.4.4,实例四,5.3.4.3,实例三,训练项目,6.1,常见车型故障码的调取和清除,实训目的,实训内容,相关知识,设备、工具和材料准备,技术标准及要求,操作步骤,考核,实训目的,实训内容,掌握常见车型故障码读取和清除的方法,要求每个学生必须掌握用故障诊断仪,(,通用解码器、,专用解码器,),读取故障码和消除故障码的方法,掌握丰田车系手工读取和清除故障码的方法,日本丰田车系用解码器、故障诊断仪,进行故障码的手工调取和清除,德国大众车系用解码器、故障诊断仪,进行故障码的调取和清除,(,一,),自诊断系统的功能,(,二,),故障代码的读取与清除方法,1,准备工作,2,故障代码的读取与清除方法,相关知识,设备、工具和材料准备,常用工具一套、数字万用表、专用跨接线,丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台，桑塔纳,2000GSi,轿车或帕萨特,1.8T,一辆，解码器、故障诊断仪各一台,技术标准及要求,操作步骤,手工方法调取故障码,（图,5-29,）,手工方法清除故障码,用故障诊断仪读取和清除故障码,(,一,),日本丰田车系,图,5-29,丰田车系故障码输出波形,操作步骤,(,一,),日本丰田车系,操作步骤,(,二,),德国大众车系,(1),故障码的调取,操作步骤,(,二,),德国大众车系,(1),故障码的调取,操作步骤,(,二,),德国大众车系,(2),故障码的清除,考核,(,一,),实训报告,丰田车系故障码的调取和清除,大众车系故障码的调取和清除,考核,(,二,),实训考核与评分,表,5-11,常见车型故障码的调取和清除实训考核与成绩评定,训练项目,6.2,常见故障诊断分析,实训目的,实训内容,相关知识,设备、工具和材料准备,技术标准及要求,操作步骤,考核,实训目的,实训内容,掌握电控发动机常见故障的诊断顺序及分析方法,能对一般电控发动机的常见故障进行诊断分析,发动机不能起动故障分析,发动机起动困难故障分析,怠速过高故障分析,怠速不稳、易熄火故障分析,加速不良故障分析,混合气过稀故障分析,混合气过浓故障分析,发动机失速故障分析,相关知识,导致发动机出现故障的原因,同一故障现象可能有多种,原因,故障诊断,分析总结,设备、工具和材料准备,常用工具一套、数字万用表、专用跨接线,丰田或大众奥迪、桑塔纳,2000GSi,电喷发动机故障实验台一台，故障诊断仪,技术标准及要求,电控汽车故障的诊断与排除，一般要遵循向车主调查、查阅资料、直观检查、调取故障码、检测和验证等程序，利用故障码诊断方法、间歇性故障诊断、无故障码故障诊断等方法完成故障诊断与排除。,。,操作步骤,注意事项,诊断步骤,考核,(,一,),实训报告,发动机不能起动且无着火征兆的故障,发动机不能起动但有着火征兆的故障,发动机起动困难的故障,发动机怠速不良的故障,发动机动力不足的故障,考核,(,二,),实训考核与评分,表,5-12,常见故障诊断分析实训考核与成绩评定,本 章 小 结,复习思考题,