第八章柴油机的调速装置.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第八章 柴油机的调速装置,第八章 柴油机特性,第一节 概述,第二节 速度特性,第三节 负荷特性,概述,为改善机械式调速器的缺陷，必须：,通过一个液压放大机构放大后再去移动油量调节机构,亦称间接作用式调速器，这一机构称之为液压伺服器,由控制滑阀和动力活塞组成；,具有反馈（补偿）机构,为了提高稳定性，改善动态特性；,总之在液压调速器上应具有如下特点：,转速调节范围广；,调节精度、灵敏度高,稳定性好；,通用性好；,可实现恒速调节。,但为此带来如下缺点：结构复杂；管理技术要求高。,一、液压调速器的工作原理,无,反馈液压调速器,刚性反馈液压调速器,弹性反馈液压调速器,双反馈液压调速器,1.无反馈液压调速器,结构组成：,转速感受元件,：,飞重3、调速弹簧4、速度杆2，由柴油机驱动机构带动高速转动,伺服放大机构,：,滑阀7、液压伺服器6,工作原理,实现“反馈”的必要性,2.刚性反馈液压调速器,结构组成,刚性反馈机构的特点,工作原理,刚性反馈液压调速器的特性,A,刚性反馈液压调速器工作原理图,由无反馈的固定铰点A改为活动铰链点A,动力活塞杆,刚性反馈液压调速器的特性,负荷变化后，柴油机不能恢复到原有设定转速，稳定调速率,2,0。,当负荷减小时，新的稳定转速将比原来稍有升高；,负荷增加时，新的稳定转速将比原来稍有降低。,3.弹性反馈液压调速器,结构特点,：,在刚性反馈调速器的基础上增加了一个弹性环节缓冲器5（补偿活塞6、油缸）、补偿弹簧7、节流针阀8,工作原理,弹性反馈液压调速器的特性,弹性反馈液压调速器,负荷变化后，弹簧的预紧力不变，仍然保持柴油机原有转速，即稳定调速率,2,=0,4.双反馈液压调速器,结构特点,刚性反馈杠杆机构：EGF,弹性反馈机构：缓冲器K、补偿弹簧S、节流针阀C,工作原理,双反馈液压调速器的特性,+,-,双反馈液压调速器的特性,既可保证调节的稳定性，又可调节稳定调速率,2,（准确性）,经弹性反馈机构调节后，不仅调速稳定，且使,2,=0，转速不变；可通过调节针阀C的开度大小调节其稳定性,刚性反馈机构调节后，若G与F不重合，则不能恢复原来的转速，即,2,0；通过对G点的调节能改变,2,值，使调节过程稳定。,支点G向左移动：调速后弹簧预紧力变大，,2,增大,支点G向右移动：调速后弹簧预紧力变小，,2,减小,支点G右移与F点重合：,2,=0,目的是使调速过程具有良好的稳定性；还能按正确的比例分配各机承担的负荷。（如柴油机发电机组并车运行时要求,2,0）,二、液压调速器的典型结构,1.Woodward UG8表盘式液压调速器,2.Woodward PGA调速器,1.Woodward UG8表盘式液压调速器,UG,型调速器,性能,结构,工作原理,UG8,面板旋钮名称,UG型调速器,UG型分为杠杆式（The lever option）和表盘式（The dial option）两种，国产的有TY111、TY555（红江机械厂）结构与性能基本相似。,UG8输出调节力矩（工作能力）为8英尺磅（10.84J），输出转角为42，用于发电柴油机上，具有良好的工作性能。,转速感应机构,调节机构,伺服放大机构,驱动机构,速度设定机构,恒速反馈机构,液压系统,+,静速差机构,负荷限制机构,驱动机构,使飞重等转动，从而将柴油机的转速信号传给感应机构,转速感应机构,感应和反映柴油机转速的变化,当转速变化时，飞重的张开或合拢通过调速杆和浮动杆使滑阀（或称控制阀）上下移动。,液压系统,用来产生推动伺服活塞运动的稳定的高压油（0.8MPa）,伺服放大机构,用来放大感应机构的输出能量,调节机构,调节供油量,恒速反馈机构,亦称补偿系统，保证调速过程短，转速尽快稳定，即用弹性反馈控制瞬时调速率,1,和稳定时间,T,s,该机构的调节环节主要有两个：补偿针阀的开度（用于调节反馈速度的快慢）和反馈指针的指示刻度（用于调节反馈行程的大小）,针阀开度：针阀开度应适当。,过大反馈作用减弱，滑阀复位滞后，使调油过度；,过小,反馈速度,增强，滑阀提前复位，使调油不足，,转速恢复时间长,，即,T,s,过长。,反馈指针：,“最大”,反馈行程（力度）,增大，调油不足，,柴油机转速波动大,；,“最小”反馈行程过小，使调油过度。,均使转速波动大、稳定性差,稳定性的调整应在调节,反馈指针,的同时调节,针阀,的开度。原则是，在尽可能,小的反馈指针刻度下,，保证针阀开度符合说明书的要求。针阀开度和,反馈指针,不要随意改动。,静速差机构（速度降机构）,用刚性反馈机构控制稳定调速率,2,，以利于调速的准确性和稳定性以及满足发电柴油机并车的要求。,柴油机具有一定的,静速差,2,，使调速后的转速能满足负荷变化的要求,（M,P,e,/n,）稳定性提高。,该机构可在增燃油量（负荷）时，使柴油机稳定转速成比例的降低，以补偿负荷的增加，其作用实质是在负荷增加的同时，稍微降低调速弹簧的预紧力。,静速差旋扭位于面板左上方，调节稳定调速率,2,凸轮1,调速弹簧8,静速差杆7,支持销6,静速差指针5,顶杆4,拉紧弹簧3,旋钮2,2,2,负荷增加,速度设定机构,通过改变调速弹簧的预紧力来改变柴油机的稳定转速,手动调节（调速旋扭位于面板右上方，作用是调节设定转速）,配电板上开关进行控制（调速电机）,负荷限制机构,手动限制柴油机的给定负荷和停车,柴油机起动时：置于刻度“5”防止加速过快,待起动运转正常再逐渐旋至所需刻度（如“10”格）。,UG8面板旋钮名称,调速,旋扭,位于面板右上方，作用是调节设定转速,转速指示,旋扭,右下方，指示设定转速的高低，不可调节,静速差旋,扭,左上方，调节稳定调速率,2,负荷限制,旋扭,左下方，作用是限制喷油泵循环供油量加油份额，即负荷。,