损伤处理专业知识讲座.pptx

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,汽车工程系 陈纪民,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,(2）原子灰干磨施工作业中防护用具,工作服、工作帽、安全鞋、护目镜、防尘口罩、耳塞耳罩、劳保手套。,施工作业中尽可能使用吸尘式打磨机，并在通风条件良好场所施工。,损伤处理专业知识讲座,第1页,（4）常见红外线干燥设备,红外线辐射加热器 普通都由金属板、管，碳化硅板、陶瓷三部分组成。热源可用电力、煤气、液化气。红外线辐射加热器形状，普通分为管状、平板状及灯泡状三种。,连续式通道烘干室 广泛应用于大批量生产一个烘干设备。当前，连续式通道烘干室大多采取红外线干燥。依据输送带运行路线和方向，可分为单程和双程、水平单程和双程、垂直单程和双程通道烘干室。,损伤处理专业知识讲座,第2页,移动式干磨系统,使用方便、移动灵活，吸尘效果好，覆盖面积大，设备成本低。但在施工中供气吸尘管道及电缆需要拖在地面上。,5.无尘干磨设备,（1）无尘干磨设备类型,有移动式、固定式和简易袋式三种。,损伤处理专业知识讲座,第3页,（2）无尘干磨系统组成,主要由打磨工具、供气与吸尘管道、吸尘设备、磨垫、打磨材料和辅助设备等组成。,气动打磨工具。,供气、回气与吸尘管道 移动式无尘干磨设备气开工具连接需要三个管道：压缩空气输入、输出以及吸尘管。,供气与吸尘管道,综合套管,损伤处理专业知识讲座,第4页,吸尘设备 吸尘桶，依靠真空吸尘作用，吸收打磨作业中产生固体微粒，改进作业环境。,损伤处理专业知识讲座,第5页,（5）三维打磨材料,三维打磨材料是研磨颗粒附着在三维纤维或上形成打磨材料。这类材料有非常好柔韧性，适合打磨外形复杂或特殊材料表面，可用于各种条件下打磨。如菜瓜布就是三维打磨材料中一个，主要用于塑料喷涂前研磨、驳口前对涂膜研磨，以及修补前往除涂膜表面细小缺点等。,损伤处理专业知识讲座,第6页,1.施工程序,损伤处理专业知识讲座,第7页,2.调配原子灰,（1）准备 穿戴好适当个人防护用具。准备原子灰调配及施工中需要工含有：调和板、刮刀及刮板。,（2）检验原子灰施涂面积 为了确定需要准备原子灰用量，需要检验原子灰施涂面积。,（3）取原子灰及固化剂 将适量原子灰基料放在调和板上。然后按要求混合百分比添加一定量固化剂（普通百分比为2%3%，应参考生产厂商要求）。,损伤处理专业知识讲座,第8页,（4）拌合原子灰,正确执刀,a直握法 直握时食指和中指压紧刮刀刀板，另外三指及手掌紧握刮刀柄。这种执刀方法适合用于小型钢片刮刀刮涂小面积时使用。,b横握法 横握时拇指和食指夹持刮刀靠近刀柄部位或中部，另外三指压紧刮刀刀板。,c其它握法 依据刮刀大小及形状不一样，以适宜于方便施工、确保质量。,损伤处理专业知识讲座,第9页,拌合原子灰 用刮刀先将固化剂混入原子灰中，然后将二者混合，再往返刮抹，使之混合均匀（可从颜色混合均匀度观察）,a 使用刮刀尖端舀起固化剂并将它放在原子灰上,b 搅拌，使用刮刀尖端，将固化剂均匀地散布在原子灰整个表面上,损伤处理专业知识讲座,第10页,c 用刮刀刮起1/3原子灰，以刮刀右边为支点，翻转至其余原子灰上,d 回抹，将刮刀基本上与混合板持平，并将其向下压。一定要将刮刀在混合板上刮削，不要让原子灰留在刮刀上,e 抓住刮刀，轻轻提起其端头，再将它插入原子灰下面，然后将它向混合板左侧刮起,损伤处理专业知识讲座,第11页,f 将原子灰翻转,g 回抹，将刮刀基本上与混合板持平，并将它向下压，操作同d步骤,h 重复cg步骤直至将原子灰拌合均匀,损伤处理专业知识讲座,第12页,刮刀操作,损伤处理专业知识讲座,第13页,3.施涂原子灰,（1）施涂原子灰基本操作,局部填补凹坑区域施工，采取放射式施涂方法。先将原子灰放在凹坑中部，再用刮刀把原子灰从中部向四面刮涂。,损伤处理专业知识讲座,第14页,大面积区域采取直刮式或横刮式施涂方法,损伤处理专业知识讲座,第15页,对弧形表面区域施涂原子灰时，应依据施涂面形状，使用有弹性橡胶刮刀。,损伤处理专业知识讲座,第16页,对含有棱角线区域施涂原子灰时。,a沿棱角线贴上遮蔽胶带，盖住一侧。对另一侧施涂原子灰。,b待施涂原子灰半干燥时，揭去遮蔽胶带。,c沿施涂过原子灰棱角线贴上遮蔽胶带。对剩下一侧施涂原子灰。,d待施涂原子灰半干燥时，揭去遮蔽胶带。,损伤处理专业知识讲座,第17页,（2）原子灰施涂过程,以车门中部区域施涂原子灰为例,施涂第一层原子灰，用硬刮具施涂，对较大凹坑可选取较宽硬刮具。将刮刀竖起沿底材薄薄地压挤施涂，确保原子灰透入细小划痕和针孔。此层原子灰只求平整，不求光滑。对汽车车身表面较大凹坑施涂只要初步平整，不要为了一次刮平而使原子灰层厚度超出5mm。施涂方向横、竖均可，以有利于填平凹坑为准则。对汽车车身表面折口及轮廓线处，施涂时要注意造型及平直性，为以后施涂各层原子灰操作打下良好基础。,损伤处理专业知识讲座,第18页,施涂第二层原子灰，汽车车身平面处仍用硬刮具施涂，但对圆弧较大部位也可适当使用橡皮刮具或塑料刮具，刮刀倾斜大约35至45度。此层原子灰仍以填平为主，不求光滑。施涂时面积应略大于第一层原子灰面积，注意边缘原子灰平直性。较大底材施涂时与上一层原子灰接口应错开，即不要使各层原子灰接口在同一部位，以免产生缺点。施涂方向应顺着流线型（按汽车造型水平方向）方向，并遵照从上到下、从右到左标准，施涂时尽可能拉长一些，以降低施涂接口。注意原子灰层厚度与原涂面基准点平齐。因为补刮原子灰层范围逐步扩大，对邻近补刮原子灰层，视详细情况可在第二层或第三层施涂原子灰层时连成一片，以降低原子灰层边缘，有利于打磨。,损伤处理专业知识讲座,第19页,损伤处理专业知识讲座,第20页,施涂第三层原子灰，应使用弹性很好橡皮刮具或塑料刮具，平面处也可用硬刮具。这一层原子灰主要填充前两层原子灰留下砂孔以及遗漏轻微凹陷。此层原子灰以光滑为主兼顾平整性。施涂时以手压力与刮具弹性相结合，使施涂原子灰层平整光滑，在表面刮平同时，将原子灰边缘刮薄。此层原子灰层方向与上一层原子灰操作相同。局部施涂时原子灰层面积稍大于上一层原子灰面积，同时注意原子灰层边缘与旧涂层过渡平和。对于汽车车身表面若隐若现轮廓外形线，施涂时要注意其平直性。,损伤处理专业知识讲座,第21页,施涂第四层原子灰，使用硬一些刮具施涂第三层可能遗留下来微小砂孔痕迹。利用硬刮具刮口薄薄均匀地施涂一层光滑原子灰，刮刀成倒平状。局部施涂原子灰层面积可扩大一些，以消除旧涂面上打磨时可能遗留下来砂纸痕迹，确保喷涂工作顺利进行。,损伤处理专业知识讲座,第22页,5,.打磨,为了取得平整光滑表面，在原子灰层彻底干燥后需要进行打磨。当代维修中打磨原子灰时普通采取干磨，不采取水磨，因为原子灰吸水性很强，当水磨残留水分不能很好地挥发时，会造成漆膜起泡、“痱子”、“剥落”，金属底材锈蚀等现象。,打磨原子灰层可采取手工或机械干磨。机械打磨适合用于修补面积较大以及平整底材，可降低劳动强度，提升工作效率。手工打磨适合用于一些形状复杂底材，如转角、折口、外形线、弧形，凹形部位等。打磨时两种方法可结合进行。,损伤处理专业知识讲座,第23页,（1）穿戴好适当个人防护用具。,（2）粗打磨,要求原子灰表面初步平整，不求光滑。,a机械干磨 采取双作用打磨机或轨道式打磨机。在打磨机上安装固定好P80号干磨砂纸。把干磨机贴住原子灰表面后再开动，在原子灰施涂范围内以连续直线移动，不能施力过大，将原子灰表面打磨出大致形状。先按原子灰最长方向往返打磨，然后再按垂直、斜向方式进行打磨。,损伤处理专业知识讲座,第24页,b手工干磨 使用手工打磨板或手刨，配合P6080号砂纸打磨，直至底材最高点露底后，即以该最高点为基准，再修整平整度。打磨时注意沿手刨长度方向，顺车身流线型水平方向做往返往复运动。打磨往返幅度要适当长一些，以利于打磨平整。打磨动作要平稳，用力要均匀，当底材最高点露底,后，注意与表面平整性，预防过渡打磨再次形成凹坑。打磨呈波浪形大平面，应选取长一些手刨。打磨局部刮涂原子灰层，要注意原子灰层与旧涂面羽状边平整度及原子灰边缘平整性，以防产生原子灰层边缘痕迹。打磨折口、外形线、圆弧形时要注意图形及线条平直性。,损伤处理专业知识讲座,第25页,（,3）细打磨,按P120-P180-P240-P320号砂纸逐层渐进。,打磨满刮原子灰层时，以车身流线型水平方向为主，垂直方向、斜交叉方向为辅，注意水平方向与垂直方向、斜交叉方向平整性，动作平稳。,打磨局部刮涂原子灰层时，要注意打磨面厚度与旧涂面平整度，原子灰层边缘要既平整又平和。,伴随打磨层数增加，使底材上微弱凹坑、砂孔全部消除，到达既平整又光滑，无缺点、无砂孔、局部刮涂原子灰边缘无接口，外表图形恢复原样。细打磨以车身流线型水平方向为主，要注意凸出底材折线、外形线平直性，普通不要垂直方向或斜方向打磨，若底材因详细情况需垂直方向打磨，最终也要以车身流线型水平方向打磨修整，以防产生垂直方向打磨痕迹。,损伤处理专业知识讲座,第26页,（4）手工修整,使用打磨机大致形成平整表面后，需要进行手工打磨修整。手工打磨板或手刨大小应与打磨作业面积相适宜。而对于一些圆弧、凹弧或有型线部位，则需选取或仿制与其形状相同打磨板。,对底材圆弧、折口、凹角等不宜用手刨砂磨地方，可用拇指夹住砂纸，四指平压于底材上，然后均匀地往返磨擦底材做修理打磨。,损伤处理专业知识讲座,第27页,6.检验,初步检验施工质量 检验原子灰施工质量。假如打磨过分，必须重新施涂原子灰，再进行干燥、打磨。,损伤处理专业知识讲座,第28页,