锡柴常见故障及一般排除方法.ppt

单击以编辑,母版标题样式,单击以编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,柴油机故障诊断,一、柴油机产生故障的原因,1、长期使用、零件磨损超过极限，而出现故障，可属于正常磨损。,2、由于使用不当，造成非正常磨损和产生的故障。,（1）违章操作。,（2）装配调整错误。,（3）未正常保养。,3、由于设计或质量上的问题。,二、柴油机故障的发现,首先要熟悉该柴油机各系统的结构、原理，性能，特点。柴油机故障形形色色，要不断积累经验。并借鉴别人的经验。分析故障时应持细致、慎重的态度，决不能一叶障目，轻下结论，盲目拆卸。,故障诊断原则：先想后做、由简到繁、从表至里、根除故障。,要象医生看病一样用以下方法诊断,：,1、看：有否异常振动、抖动、,（1）柴油机是否干净。,（2）皮带轮有否摆动。,（3）外部有否机油、燃油和水的渗漏,现象。,（4）柴油机上有否作过临时修理。,（5）怠速时柴油机声音、烟色如何。,（6）柴油机上有否非标准零件机油油,面、水面、燃油面的高度如何。,2、听：是否有异响，有否漏气声、敲缸声、齿轮异 响等。,3、摸：气门间隙大小，排气温度高低、发热情况，摸高压油管了解各缸喷油情况，皮带松紧，震动情况。,4、闻：烧焦味、烟味、油质的好坏。,5、测量：根据数据说话，看其磨损程度、零件的配合情况。,三、柴油机故障的判断,柴油机故障判断方法较多常见的有：,1、询问法。问驾驶员故障发生前后经过、行驶公里数、修理过程、发现故障现状。,2、部分停止法：将怀疑有故障的部分停止工作，观察故障是否消失，例如柴油机冒黑烟、敲缸，估计是某一缸工作失常，此时可停止向该缸供油，若故障消失，是说明判断正确，否则说明判断不准，应检查其它缸。,3、比较法：当怀疑某一个零件或部件失零，一时又无法进行检验，可试将该零件换新比较其工作情况，从而可以验证自己的判断是否正确。,4、试探法：通过改变柴油机局部范围的技术状态，观察其对柴油机性能的影响，由此判断产生故障的原因。例如：功率不足、冒黑烟，可把空滤芯拿掉试一下，是否是因进气不足造成的。,四、正确诊断故障所需资料,1、,柴油机使用状况；,（1）柴油机有何反常：起动、熄火、噪音、振动。,（2）柴油机温度、压力突然变化。,（3）烟度过重，冒什么烟。,（4）油压或水温有否改变。,（5）机油位高度，有否变色，机油、燃油耗有否增大。,（6）使用的机油、燃油、水是否附说明书要求。,（7）柴油机起动运行停机是否正常。,（8）气候条件及风力如何。加速还是减速运行,（9）道路等级如何。有否不正常的灰尘或烟气,(10)重载还是轻载运行，超载情况。,2、,柴油机维修史。,（1）近来有否修理过。,（2）何种修理。,（3）以前是否发生过这种故障。,（4）上一次调整何时进行。,（5）近来何时进行过机油和燃油滤 清器的更换。,（6）维修制度是否严格。,柴油机常见故障原因分析,一.柴油机起动困难或不能起动,6110柴油机在5以上，一般在数秒钟即可顺利起动，如果每次起动15秒，三次仍起动不起，当视为起动困难，或不能起动。我们谈柴油机起动的问题，必须知道柴油机起动的几个必要的条件:,1、必须保证一定的起动转速（高速机300转/分以上。,2、足以使柴油燃烧的压缩压力和温度。,（我们从柴油机工作原理知道，在压缩终了时，气缸内气体温度可达500700，压力可达2944公斤/厘米2，而柴油自燃温度为350）。,3、定时、定量、定序、定压喷入雾化良好的燃油。,4.供燃料燃烧所须的足够的新鲜空气。,5.进排气畅通。,1）,起动转速达不到（300转/分以上）。,a、,电器上有故障：蓄电池电不足，电压低，容量不够，电路接触不良。,b、,天气寒冷，机油黏度太大。,c、,起动机齿轮不能嵌入飞轮齿圈。,（2）燃油系统有问题,A、,缺油，管道、滤网堵塞。,B、,油路中有空气。,（3）供油时间不对（提前器坏，连接螺钉松）。,（4）压缩压力不够（气门漏气，缸套活塞环磨损）,（5）气温低-5,C,以下要采取措施起动。,（6）进排气不畅；空滤器堵塞，增压器咬死，排气制动未打开。,（7）停油电磁阀失效，喷油泵处于不供油状态。,（8）喷油器有问题或高压油泵坏。,二水温高,（正常出水温度85-95,C）,（1）、,柴油机长时间在低速大扭矩工况下工作；（风扇转速低，冷却水流量少）,（2）、柴油机工作不正常；（供油角小，后燃；节温器失灵）,（3）、冷却条件不好；（水箱外部太脏，风扇皮带松）,（4）、冷却水质不良：冷却水用的是硬水，结果使水箱内水垢严重，柴油机冷却水腔内水垢严重造成散热性能差。,（驾驶员在加水时应用软水，不能见水就用，深井水是典型的硬水）,（5）、冷却水不足，热车加水引起气阻。,（6）水泵失灵，皮带过松，水泵进空气，叶轮损坏。,三机油压力低,1、,首先检查油底壳油面是否太低。,2、,机油压力表、机油感应器失灵（可用机械表检测）。,3、,机油泵吸油网有否堵塞，机油泵是否失灵（齿轮间隙或平面间隙过大）。,4、,机油管道、发兰处不密封漏油。,5、,各调压阀失灵（卡住、漏油或弹簧不好）。,6、,主轴瓦、连杆瓦间隙过大。,7、,机油型号不符要求（温度高时粘度低）。,8、,离心式机油滤清器转子开裂损坏。,机油中有柴油。,四机油耗高,1、,机油外漏严重。,2、,空滤器滤芯堵塞，压气泵进气负压大机油倒窜。,3、,曲轴箱通风口阻塞。,4、,气门导管过度磨损。,5、,压气泵窜机油过多（缸套、环磨损）。,6、,柴油机缸套、活塞环磨损严重。,气门导管密封圈密封失效。,五,油底壳机油面升高,1,燃油进入油底壳：,1）,喷油器有问题有缸不工作（不着火 ）柴油进入油底壳。,2.,高压油泵内漏（压力润滑泵）。,冷却水进入油底壳（机油变乳白色）,六油水混合,1、,冷却水进入油底壳：,1）,气缸套封水圈损坏或老化封水失效。,2）,气缸盖、缸套、机体裂缝或缩松，使冷却水进入油底壳。,3）,气缸套凸台高出机体太多、气缸垫冲坏。,4）,缸盖堵片密封失效。,5）,冷却器芯开裂漏油，密封圈或垫片坏。,2、,冷却水中有机油：,1）,冷却器芯开裂漏油，密封圈或垫片坏。,2.机体第六缸上油孔与水道相通。,七气缸早磨,1、常见的气缸套与活塞环的早磨现象的直 接原因是由于尘土进入了气缸。,（1）、空滤器滤芯破裂；,（2）、空滤器滤芯安装时垫片未垫好；,（3）、进气管路连接处未卡紧；,（4）、进气管路破裂等，空气未经过滤清 而直接进入气缸；,（5）、空滤器安装位置不合理，也是造成早磨的间接原因。,2,、,缸套活塞环质量问题。,3.柴油质量差有杂质。,八窜气,1、缸套、活塞环严重磨损。,2、活塞环结胶或活塞环对口。,3、,由于超载或高温引起轻微拉缸，继续运行。,4、,轴瓦拉毛或有烧蚀。,5.运动件润滑不良。,九、异响的定位与分析,异响会造成柴油机的严重毁坏，因此我们在发现异响时，应立即停车或怠速检查。,（1）停缸法是否燃烧异响,（2）观察松动或碰撞异响,（3）倾听异响部位,注意：在未找出原因时，决不能盲目开车。,九柴油机异响,1、燃烧的异响；油泵油量过大或过小，供油时间不准。,2、金属撞击的异响；气门间隙过大，气门推杆弯曲，震动撞击。,3、齿轮异响；齿轮间隙过大或过小。,4、增压器异响；,5、高压油泵与提前器异响等；缺油，零件断裂，螺钉松脱。,十功率不足,（柴油机冒黑烟）,1,进排气不畅（空滤器堵塞、排气制动阀没打 开、增压器坏）。,2,燃油管路或柴油滤清器堵塞（供油不足）。,3,供油提前角走动。,4,气门间隙过大或过小，气门密封不良，缸套 活塞环磨损。,5,高压油泵、喷油咀有问题。,6,燃油质量有问题或使用牌号不对。,进排气管漏气（影响增压器工作）。,十一柴油机冒蓝烟,1、,活塞环开口位于同则或卡死、断裂。,2、,活塞环缸套磨损严重。气门导管油封失灵。,3、,空压泵窜机油。,4、,增压器漏油。,十二柴油机冒白烟,1、气缸内渗漏水（气缸垫不密封、缸盖裂缝沙孔、缸套开裂或穴蚀）。,2、燃油中有水份。,3、个别缸不着火，供油时间过早。,十三喷油器故障,1、,喷油器偶件咬死。,2、,喷油器偶件磨损，配合松。,3、,调压弹簧断或变形（压力不对）。,4、,喷油器结炭严重或喷孔堵塞。,十四喷油泵故障,1、,输油泵止回阀卡滞或弹簧断裂。,2、,出油阀卡滞或弹簧断裂。,3、,柱塞偶件咬或磨损（内漏）。,4、,柱塞齿圈螺钉松动（油量走动）,5、,调速弹簧失灵或机械传动件松动、断裂。,调整不当。,十五飞车,飞车即转速失控，是高压油泵和调速器产生故障而引起的。飞车危害极大。遇此情况要沉着冷静。发现飞车首先必须想法停车，而比较方便的是松掉所有的高压油管，或采用挂档制动、排气制动等措施，将柴油机憋停。停车后应立即撬动柴油机转几圈，以使温度降下来。,车辆下坡采用拖档时变速箱必须；因冲坡速度加大而相应提高档位，以防止柴油机被倒拖而超速运转，造成气门锁块脱落、推杆弯曲等重大故障。,结束,谢谢大家,