湖滨南路立交桥施工方案1.docx

东莞市东部快速路（企石桥头段）完善改造工程湖滨南路立交桥施工方案编 制： 复 核： 审 核： 江西有色工程有限公司东莞市东部快速路（企石桥头段）完善改造工程第一合同段项目经理部目 录1编制依据和范围- 5 -1.1编制依据- 5 -1.2编制范围- 5 -2工程概况- 6 -2.1工程简介- 6 -2.2工程数量- 7 -2.3技术标准- 8 -2.4自然条件及工程环境- 8 -2.4.1地形、地貌简况- 8 -2.4.2气象及水文- 8 -2.4.3地层地质及地震效应情况- 9 -3施工部署- 9 -3.1施工总体目标- 9 -3.2施工组织机构- 10 -3.2.1项目部组织管理机构- 10 -3.2.2安全管理组织机构- 11 -3.2.3质量管理机构及创优达标系统- 12 -3.2.4施工生产进度管理机构- 12 -3.2.5对内对外联络系统- 13 -3.3湖滨南路立交桥工程施工安排- 13 -3.3.1施工顺序安排- 13 -3.3.2施工人员配置- 14 -3.3.3施工机械设备配置- 14 -3.4工期安排及保证措施- 16 -3.4.1钻孔桩工期计算- 16 -3.4.2承台施工工期计算- 17 -3.4.3墩身施工工期计算- 17 -3.4.4桥台施工工期计算- 17 -3.4.5盖梁施工工期计算- 17 -3.4.6现浇箱梁工期计算- 17 -3.4.7 预制箱梁制作及安装工期计算- 18 -3.4.8桥面铺装及附属工期计算- 18 -3.4工期安排- 18 -3.5施工进度横道图- 18 -4 主要工程项目施工方法和施工工艺- 19 -4.1桩基础施工方法- 19 -4.2承台施工方法- 27 -4.3墩台身施工方案- 28 -4.4盖梁施工方案- 29 -4.5预应力砼小箱梁施工- 31 -4.6桥面系工程施工- 34 -5重难点工程施工方案、方法及其措施- 37 -5.1预应力钢筋混凝土连续箱梁施工方案- 37 -5.2预应力钢筋混凝土连续箱梁施工方法- 38 -5.2.1支架地基处理- 38 -5.2.2支架搭设施工- 38 -5.2.3 模型工程施工- 38 -5.2.4钢筋工程施工- 39 -5.2.5波纹管及钢绞线的安装- 40 -5.2.6箱梁混凝土施工- 40 -5.2.7箱梁预应力施工- 41 -6施工期间交通分流及围挡施工方案- 45 -6.1分流及围挡步骤- 45 -6.1.1第一阶段铺设辅道- 45 -6.1.2第二阶段围挡施工- 45 -6.2交通疏解的目标和宣传计划- 45 -6.2.1疏解目标- 46 -6.2.2宣传计划- 46 -6.3施工期间交通设施工程- 46 -6.3.1道路标线- 46 -6.3.2交通标志- 47 -6.4施工期间围挡外的安全管理措施- 47 -6.5施工期间围挡内保证交通安全的措施- 48 -7桥梁工程通病的主要特征及防治措施- 49 -7.1下部构造- 49 -7.2桥梁上部结构- 55 -7.3钢筋- 61 -7.4混凝土- 63 -7.5预应力混凝土预制箱梁和现浇箱梁- 67 -7.6桥面的质量通病及防治- 70 -8工期的保障措施- 72 -8.1确保工程工期的措施- 72 -8.2特殊季节施工安排及施工保证措施- 74 -8.2.1雨季施工保证措施- 74 -8.2.2台风季节施工保证措施- 74 -8.2.3高温季节施工保证措施- 75 -9质量保证体系及措施- 75 -9.1质量目标- 75 -9.2质量保证体系- 75 -9.3质量保证管理措施- 75 -9.3.1制订施工质量控制程序- 76 -9.3.2设置质量管理点- 76 -9.3.3现场施工质量保证措施- 76 -9.3.4资料的记录和保存- 78 -9.3.5制订预防措施- 78 -9.3.6主要工程质量保证措施- 78 -10安全保证体系及措施- 80 -10.1安全保证体系- 80 -10.1.1安全管理体制- 80 -10.1.2安全组织机构- 80 -10.1.3安全管理制度- 80 -10.2安全管理措施- 81 -10.2.1施工安全防护措施- 81 -10.2.2生活安全防护措施- 83 -10.2.3紧急情况措施- 83 -11文明施工、环境保护保证体系及措施- 84 -11.1文明施工措施- 84 -11.1.1文明施工目标- 84 -11.1.2文明施工保证体系- 84 -11.1.3文明施工管理机构- 85 -11.1.4文明施工措施- 85 -11.1.5现场标牌宣传标语- 86 -11.2环境保护措施- 87 -11.2.1水质污染控制措施- 87 -11.2.2噪声污染控制- 87 -11.2.3水环境、大气环境、噪声环境及固体废物的处理- 87 -湖滨南路立交桥施工方案1编制依据和范围1.1编制依据1、东部快速路（企石-桥头段）完善改造工程第一标段施工合同。2、东部快速路（企石-桥头段）完善改造工程施工设计图。3、东莞市公路桥梁开发建设总公司工程建设管理制度汇编。4、建筑地基基础检测规范DBJ 15-60-20085、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2-20086、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20117、城市工程管线综合规划规范GB50289-988、公路交通安全设施施工技术规范JTG F71-20069、其它国家、建设部、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。10、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。11、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验以及可调用到本合同段的各类资源。1.2编制范围东部快速路（企石-桥头段）完善改造工程第一标段，东部快速路K21+400东深公路K28+915.30段，湖滨南路立交桥（左幅：K21+939.93K22+266.14,右幅：K21+940.3K22+370.31)工程,含基础及下部构造，上部构造、桥面系和附属工程等。2工程概况2.1工程简介 东部快速路（企石-桥头段）完善改造工程共设置四座立交，湖滨南路立交、田饶步立交、东平大道及环城路立交、桥新大道立交均为左右幅双线桥，单幅桥面宽度13.2m，桥梁总面积为50009平米，桥梁结构形式主要为现浇斜腹板等截面预应力混凝土连续梁和先简支后连续预制小箱梁。湖滨南路立交桥桥跨布置为主线左、右幅630m+（36+48+36）m+630m，主跨采用（36+48+36）m预应力砼连续箱梁结构，中墩采用独柱接四桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台；双侧采用630 m预应力砼简支变连续小箱梁结构，桥台采用肋板式桥台，中墩采用独柱接两桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台。湖滨南路立交设计概况桥梁名称墩号梁高 (m)桥梁分孔(m)桥梁宽度(m)上部结构形式下部结构形式湖滨南路立交左幅主线桥2L8L1.663013.2预应力砼简支变连续小箱梁中墩采用独柱接两桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台，边墩采用肋板式桥台。8L11L1.836+48+3613.2预应力砼连续箱梁中墩采用独柱接四桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台。11L15L1.663013.2预应力砼简支变连续小箱梁中墩采用独柱接两桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台，边墩采用肋板式桥台。湖滨南路立交右幅主线桥2R8R1.663013.2预应力砼简支变连续小箱梁中墩采用独柱接两桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台，边墩采用肋板式桥台。8R11R1.836+48+3613.2预应力砼连续箱梁中墩采用独柱接四桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台。11R15R1.663013.2预应力砼简支变连续小箱梁中墩采用独柱接两桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台，边墩采用肋板式桥台。2.2工程数量湖滨南路立交桥（左幅：K21+939.93K22+266.14,右幅：K21+940.3K22+370.31)工程,含基础及下部构造，上部构造、桥面系和附属工程等。主要工程数量如下：湖滨南路立交桥工程主要工程数量表序号项目名称单位数量1肋板式型桥台个421.2m钻孔桩根/延米24/6601.5m钻孔桩根/延米56/133236.52.52.65m承台个1682.51.65m承台个46.56.52.15m承台个44260120cm中墩个12260120cm中墩（外包钢）个4130120cm中墩（外包钢）个8300120cm中墩（外包钢）个451.4m盖梁个41.6m盖梁个41.8m盖梁个206现浇箱梁m240730m预制小箱梁片808桥面铺装m8562.3技术标准东部快速路（企石桥头段）主要技术指标表序号技术指标名称单位技术指标1道路等级城市快速路2行车速度主路Km/h803辅路Km/h20404匝道Km/h30405行车道宽m3.5+23.756路幅型式四幅路7桥梁设计荷载城市A级8桥梁净空m13.29设计洪水频率1/100(3/100)10地震基本烈度711净空标准东部快速路m5.512相交道路m55.5m2.4自然条件及工程环境2.4.1地形、地貌简况项目沿线经过的区域原始地貌主要为丘陵或剥蚀残山地貌，局部冲积平原地貌，经人工改造后现状地形整体较为平坦，地势略有起伏。2.4.2气象及水文沿线属南亚热带季风气候区，温湿多雨，夏热冬暖。日照时间长，温差小。年平均气温22.4，1月平均气温13.4,7月平均气温28.2，极端最高气温38.2，极端最低气温-0.5。本地区多年降雨量在16902380毫米之间，平均年降雨1774.1毫米，每年雨季在49月份，降水量多集中在79月份，其降水日数占全年的40.8%，降雨量约占全年降雨量的80%以上。年平均风速1.9米/秒，强风向为南、北、最大风速20米/秒。台风是本地区常见的自然灾害。台风盛行期在79月份，平均每年影响2.6次，台风过境最大风速26米/秒，瞬间风速高达35米/秒，并伴有暴雨，破坏力极强。2.4.3地层地质及地震效应情况沿线内地层按成因自上而下可分为四大层组：填土层、第四系冲积层、第四系残积层及燕山期花岗岩。填土层（Q4ml）为素填土层，分布广泛；第四系冲积层（Q4al）为粉质黏土、淤泥质土，粉质黏土，中砂层；第四系残积层（Qel）为粉质黏层；燕山期花岗岩(3)为全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩层。本工程项目场地两侧发育有东北向的横沥太平断裂，该断裂与本项目起点位置最近，距离约3公里。近场区内历史上无破坏性地震记录，场址周围的地震活动性总体较弱。本项目场地抗震设防烈度为度，设计地震分组为第一组。设计基本地震加速度值为0.05g，工程场地属抗震一般地段。3施工部署3.1施工总体目标工期目标：本桥梁工程总工期为14个月，即2011年12月01日至2013年01月31日，确保在业主要求的工期内完成本合同段的全部工程。质量目标：认真执行国家、建设部、交通部有关加强质量管理的法规与文件，开展全面质量管理，达到国家或行业质量检验评定的合格标准。安全、文明施工目标：杜绝重大安全责任事故发生, 安全生产达国标，争创东莞市市级安全、文明工地。环保目标：严格按环保法、水保法和业主有关规定施工，全面达到环保标准。3.2施工组织机构本工程实行项目管理，按照公司的质量体系程序文件要求对工程质量、进度、安全、文明施工等进行全方位管理，施工现场建立项目管理机构，对施工全过程和质量管理实行监控，确保工程快速、优质、顺利地进行施工。3.2.1项目部组织管理机构项目部设项目经理、项目副经理、项目总工、副总工及工程技术部、综合办公室、物资设备部、安全质检部、工地试验室、测量监控组、计划合约部、财务管理部8个科室。项目经理组织管理机构框图项目副经理项目总工程师财务管理部综合办公室计划合约部物质设备部安全质检部测量监控组工地试验室工程技术部项目经理：胡水亮 项目总工程师：罗大生项目副经理：张志平 副总工程师：汤明宇 安全质检部长：李勇波 工程技术部长：段朝发测量监控组长：钟远明 计划合约部长：成会萍试验室主任：彭国勇 物资设备部长：麦金全财务管理部长：谭美仪 综合办公室主任：姚永权3.2.2安全管理组织机构本项目安全管理体制为工地安全管理委员会领导下的项目安全委员会、安全质量部、作业队三级管理体制，建立相应的项目经理、安质部长、专业安全员、施工队长的安全管理责任制。项目总工项目副经理项目经理财务管理部交通疏导安全组、机械安全组、环保组、治安组、施工安全组工程技术部物资设备部综合办公部作业队长及专职安全员安全质检部安全管理机构框图项目经理：胡水亮 项目总工程师：罗大生项目副经理：张志平 副总工程师：汤明宇安全质检部长：李勇波 工程技术部长：段朝发专职安全员：熊小民、汤佑青等3.2.3质量管理机构及创优达标系统质量保证机构由项目经理、总工程师、安全质检部、质检员组成。质保体系人员由项目经理、总工程师、部门主管、质保工程师、质检工程师、试验工程师、测量工程师和各工点质检负责人组成。政府监督、业主、监理等质检部门测量监控组项目总工程师项目副经理试验测量工程师各作业队、工班质检员各作业队试验测量人员项目经理 工程技术部机械物资部安全质检部工地实验室室各专业质检工程师项目经理：胡水亮 项目总工程师：罗大生项目副经理：张志平 副总工程师：汤明宇安全质检部长：李勇波 工程技术部长：段朝发质检工程师：余以源、赖桂荣、李珍、周鹏等3.2.4施工生产进度管理机构（1）进度管理：运用进度计算机管理智能化系统，进度调整轻松自如。项目部办公室将设置大型喷绘全标段全项目的细致网络图，使整个合同段工程进度历历在目，该图每季度按实时进度要求调整和更新一次。（2）资源管理：以人为本，充分发挥每一个成员的主观能力。以经济措施为主保持一线工人抢进度的激情永不熄灭。即使是高峰期骤然增加的机械设备，我们也会从设备基地或其它项目部迅速调度。设大型材料基地，备好足够材料以未雨绸缪。（3）目标管理：实行进度管理责任制，并与实施的结果作为对项目部员工的考核依据之一，员工的绩效考核与收入挂勾。3.2.5对内对外联络系统项目副经理领导下属各部门负责安全、质量、生产、文明环保、征地等统一协调工作，项目总工领导下属各部门负责工程技术、质量、验收等统一协调工作。项目经理为全面总负责人，各部门及作业队负责人共同组成对内对外联络机构。3.3湖滨南路立交桥工程施工安排3.3.1施工顺序安排优先进行辅道工程，实现交通分流导改，全线全面铺开施工。完成桥梁作业区域围挡围闭施工后，机械设备进场施工，施工所需材料及施工废弃物均采用车辆外运，不对现场环境产生污染。本工程桥梁工程施工顺序为：测量放样围挡施工桩基施工承台施工墩柱施工盖梁施工现浇梁段、预制小箱梁施工垫石施工梁体安装及体系转换桥面系施工排水设施及附属施工验收。由于本标段桥梁工程，工期紧，为确保完成施工任务，我们不但要科学地进行施工管理，并且还配备足够的施工人员、机械设备。3.3.2施工人员配置根据施工作业区划分及工期要求，按专业分配施工任务，同步作业。所有施工人员将由我公司有着类似施工经验的骨干人员组成。参加本工程的施工力量，总体布置方针按照“分段独立、流水作业、交叉施工、统一协调”的原则进行，相对独立地组织工程施工。施工过程中项目经理部将根据施工现场、施工进度和工程量进行适当调整，以确定作业队的劳动力的配置。人员配置如下表： 主要施工人员数量表序号人 员数量备注1管理人员、施工员3人2试验人员2人3测量人员3人4交通疏导员、安全员3人5钻机等专业机械操作人员30人6钢筋工、电焊工50人7模板支架工、木工50人8混凝土工50人9预应力工30人10普工20人3.3.3施工机械设备配置（1）使用先进的机具，同时加强施工机具的管理，保证机具的运转良好，充分发挥其效能，确保施工正常进行。根据施工进度进化编制机械进场计划，提前进行检测调试投入先进的检测设备，确保试验检测工作的顺利进行。（2）根据本标段的实际情况和采用的施工工艺、方法合理配备设备，储备一定数量、型号常用机械配件，并与生产厂家签订配件供应合同，保证设备的及时维修保养和恢复，确保设备完好率和使用率。（3）加强设备用油管理，大量用油与当地石油公司建立常年供油合作关系，施工现场储备一定数量的燃油、附属油，保障各种施工设备油料供应，提高工作效率。（4）在各施工队设置机械停放场，便于集中管理，减少来回调迁，提高工作效率。各施工队设专职机械设备维修人员。在各施工队修建一定面积的维修保养间，由专业人员集中进行维修保养工作，保证施工设备的维修质量及性能。加强施工机械设备操作人员和维修保养人员的培训，要求机械设备操作人员，必须做到“三懂”“四会”，严格遵守施工机械设备操作规程和安全管理规定。（5）制定完善的施工机械设备安全管理规章制度及防护措施，认真检查设备的事故隐患；设备操作人员，严格遵守安全操作规程，禁止违章作业。（6）特种、起重机械设备必须并经专职部门验收合格，履行验收手续后投入使用。专人对各种机械设备做定期、不定期的检查、维修和保养，并做好维护记录。机械设备安全防护装置达到齐全、灵敏、可靠。各类机械设备操作人员持证上岗，严格执行安全操作规程。杜绝违章操作,非专职人员不得开车或操作。主要施工机械设备数量表机械名称规格型号数量用途备注推土机TY2201台推土装载机ZL501台场地清理，弃土外运压路机25T1台地基碾压挖掘机PC3001台开挖、装运自卸汽车15T5台运输洒水车5T1台洒水钻机75kw10台桩基施工吊车25T钢筋、模板吊装泵车37m混凝土输送插入式振动器ZCQ-306台混凝土捣固插入式振动器ZCQ-506台混凝土捣固夯实机2台台背回填发电机250KW1台应急备用千斤顶YCW-3004台预应力张拉千斤顶YC-604台预应力张拉千斤顶YC20Q4台预应力张拉电动油泵ZB4-5004台预应力张拉真空压浆泵2m3/min2台压浆施工灰浆搅拌机HJ-3252台压浆施工平板汽车60t2台梁体运输架桥机120t1台梁体架设3.4工期安排及保证措施3.4.1钻孔桩工期计算钻孔桩采用10台冲击钻机，施工段双幅同时作业，一台钻机平均每7天成桩一根（含灌注），计划开工时间2011-12-30，施工段围闭、设备进场用时10天。全部成桩用时105天（考虑春节期间20天误工时间），完工时间2012-04-15。3.4.2承台施工工期计算承台采用四套大块钢模，开工顺序安排双幅同时从8#墩到2#台，9#墩到15#台施工，计划开工时间为2012-04-01，一个承台施工时间为10天，总施工时间为60天，承台完工时间2012-06-01。3.4.3墩身施工工期计算墩身施工采用定型钢模，计划260120cm中墩采用2套模板倒用，外包钢墩身不使用模板。开工顺序安排双幅同时从8#墩到2#台，9#墩到15#台施工，一个墩身施工时间为8天，总施工时间为70天。墩身计划开工时间2012-04-20，完工时间2012-06-30。3.4.4桥台施工工期计算2#台计划开工时间2012-06-01，完工时间 2012-06-30，15#台承台计划开工时间2012-06-01，完工时间2012-06-30，桥台考虑两套定型钢模板计划施工周期为30天。3.4.5盖梁施工工期计算盖梁共28片，1.4m盖梁采用两套定型钢模，1.6m盖梁采用两套定型钢模，1.8m盖梁采用四套定型钢模倒用，一片盖梁施工时间17天（含张拉及垫石施工），总施工时间为95天，计划开工时间2012-05-15，完工时间2012-08-20。3.4.6现浇箱梁工期计算现浇箱梁施工时，采用满堂支架一次浇筑成型，左右幅各采用一套模板，共两套模板，总施工时间为70天，计划开工时间2012-07-01，完工时间2012-09-10。3.4.7 预制箱梁制作及安装工期计算30m预制小箱梁预制采用两套中模，单侧边模两套，平均每天施工1片，总施工时间为90天。计划开工时间2012.06.01，完工时间2012.08.30。箱梁安装采用架桥机，分幅安装，平均每两天架设一跨，总施工时间60天，安装计划开工时间2012.08.01，完工时间2012.10.01。3.4.8桥面铺装及附属工期计算平均每天浇筑桥面铺装及安装挂板和防撞护栏30m，计划搭板模板2套,分幅施工，计划总工期为60天。桥面铺装及附属计划开工时间2012.10.10,完工时间2012.12.10。3.4工期安排序号工作内容工程量施工期总时间钻孔桩80根2011-12-302012-04-15105承台24个2012-04-012012-06-0160墩身28个2012-04-202012-06-3070桥台施工4个2012-06-012012-06-3030盖梁28片2012-05-152012-08-2095现浇箱梁2联2012-07-012012-09-1070预制箱梁及安装80片2012-06-012012-10-01120桥面铺装及附属双幅856米2012-10-102012-12-10603.5施工进度横道图施工进度横道图见附图。4 主要工程项目施工方法和施工工艺4.1桩基础施工方法施工工艺流程现场调查测量放线及定位桩配制泥浆开挖地面表层土埋设钢护筒检查桩中心轴线钻机就位及钻进成孔检查清孔吊放钢筋笼安装砼导管灌注水下砼桩成品检测、验收测量放样及定桩位测量放样前，对施工图提供的导线点.水准点进行复核，桩位坐标进行复核。确认设计图纸提供的桩位数据。沿桩中心呈“十”字型引出四个桩位点用来控制桩位，作为单桩护桩，护桩采用木桩（3cm3cm），桩顶定钉，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂浆包裹进行保护。桩位确定后现场技术员用几何尺寸方法复核桩位，施工前在对桩位进行复核一次，若护桩被破坏或发生位移立刻通知测量人员进行复核。桩位放样完成后，经现场技术人员检查无误后及时报请监理工程师复核，监理工程师用全站仪采用坐标法对桩位进行复核，无误后进行护筒埋设。配置泥浆（1）工地试验确定泥浆配合比；（2）泥浆池设置：测量放线（定出墩位）在两墩中间开挖泥浆池和沉渣池（两墩共用一个，每池面积为50m2 左右，深为1.5m左右）安装泥浆泵及泥浆循环系统管路（采用泵抽送）（3）根据泥浆配合比，在泥浆池中加入水、粘土、膨润土，搅拌至均匀。后加CMC再搅拌1分钟，用搅拌机拌的制新泥浆，放入造浆池中待用，造浆池中设污水泵循环泥浆并加入NaOH。（4）通知试验室，检测泥浆相对密度、粘度、含砂率、胶体率、PH各项指标，合格后方可使用。泥浆相对密度控制在1.21.4，粘度2230Pas，含砂率4%，胶体率95%，失水率20（ml/30min），泥皮厚3（mm/30min），静切力35（Pa），酸碱度811（pH）。泥浆的循环和净化处理：泥浆循环如下图示： 污水泵 污水泵 新制泥浆 造浆池 储浆池 孔内 沉淀和清渣 沉渣池 桩基施工完毕后，废弃泥浆采用泥浆车运至指定弃渣地点。护筒的制作与埋设（1）护筒制作护筒采用钢质护筒，护筒壁厚5mm，顶部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加强圈；制作时，钢护筒的内径比桩径大200-400mm。（2）护筒埋设钢护筒埋置高出施工地面0.3m。埋设护筒采用挖坑法，由吊车安放。测量队对要埋设护筒的桩位进行放样，现场技术人员复核，所挖坑直径为护筒直径加40cm，深度为护筒长度。在孔内回填30-50cm粘土，并夯击密实。利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心线引至孔底。用吊车吊放护筒至坑内，用线绳连接护筒顶部，吊垂线，用吊车挪动护筒，使护筒中心基本与桩位中心重合。护筒位置确定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线的距离，检查护筒的竖直度。符合要求后在护筒周围对称填土，对称夯实。四周夯填完成后，再次检测护筒的中心位置和竖直度。测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度。钻机就位及钻孔（1）钻机就位根据钻机长度，在钻机要摆放的位置放好4根枕木，保证钻机在钻进过程中稳定。用吊车将钻机放在枕木上，在钻机钢丝绳处挂铅锤，吊垂线，要求垂线在桩中心点附近，偏差不可过大。调整钻机的斜撑梁，使前后位置大概在一条线上。最后在钻机下垫木条。使铅锤的中心点与桩中心点重合。测量锤头直径，不得小于桩直径且锤头必须对称。在冲钻过程中，每钻进20m，测量一次锤头直径。检查锤头保险带钢丝绳是否完好，如不完好须更换。将锤头安好，钢丝绳抹油。注意检查钢丝绳情况，若发现钢丝绳断丝数超过1/3，则必须要求其更换钢丝绳。（2）钻孔钻进时先在孔内灌注泥浆。在护筒投入粘土，用冲击钻锤，小冲程、反复冲击，使泥膏挤入孔壁。开孔及整个钻进过程中，泥浆顶面始终低于护筒顶面0.3米，以防溢出。在进行正常钻进时，由于本工程项目以第四系粗颗粒地层为主，部分地段基岩出露，强度高，压缩变形小，无软弱地基分部，固冲击钻冲程采用中冲程（约75厘米）。（右图：冲击钻成孔）均匀地松放钢丝绳的长度。每次可松绳35厘米。防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳收到过大意外荷载，遭受损坏；松绳过多，则会小冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。（3）成孔、成孔检查成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测前准备好检测工具，测绳、检孔器等。检孔器应按如下要求制作：按照本桥桩基直径，固检孔器直径适当缩小510mm，长度7.2m，检孔器的加工执行钢筋加工及安装施工方法。标定测绳，测绳采用钢丝测绳，测锤重3kg。测量护筒顶标高，根据桩顶设计标高计算孔深。以护筒顶面为基准面，用测绳测量孔深并记录，测量时测量五处（中心一处，四周对应护桩各测量一处）孔深按最小测量值，当最小测量值小于设计孔深时继续钻进。现场技术人员严格控制孔深。用检孔器检测孔径和孔的竖直度，检孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿，证明钻孔符合规范及设计要求。检测标准：孔深、孔径不小于设计规定；钻孔倾斜度误差不大于1%；沉渣厚度300mm。 桩位误差不大于50mm。（4）清孔本钻孔灌注桩采用捞渣筒捞渣配合泥浆置换进行清孔，至孔底浆液符合要求，经一段时间间隔后，试验人员在现场用标准比重仪实测，达到要求且沉淀也满足要求后停止清孔。清空后泥浆指标：相对密度：1.031.10；粘度1720Pas；含砂率：2%；胶体率 ：98%钢筋笼制作与安装（1）钢筋笼的制作钢筋笼的制作执行钢筋加工及安装施工工法，按照设计要求，施工桩基时，按设计要求在桩身内预埋声测管。声测管设计采用57mm无缝钢管制作，声测管长度比桩长2m。声测管接长采用直径60mm，长度为8cm的钢管套接，接缝处焊接密实，不漏水。声测管布置在桩基钢筋笼内，固定在钢筋笼的加强箍筋上，每根桩有三根声测管，按等边三角形布置。（2）钢筋笼的运输、安装钢筋笼运输采用炮车运输、吊车安放。对钢筋笼加焊“十字”加强筋,防止在运输安装过程中钢筋笼变形。钢筋笼采用吊车安放，起吊钢筋笼时，吊钩处用滑轮和钢丝绳连接钢扁担，勾挂钢筋笼。起吊用双吊点，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，将骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第二起吊点停止起吊并松钢丝绳，指到骨架与地面垂直后第一吊点停止起吊，解除第二吊点钢丝绳。缓慢移动钢筋笼，将钢筋笼吊到孔位上方，对准孔位、扶稳，缓慢下放，依靠第一吊点的滑轮和钢筋笼自重，眼观使钢筋笼中心和钻孔的中心一致缓慢下放。以护筒顶面为基准面，量测钢筋笼，当钢筋笼到达设计位置时，焊吊筋固定。钢筋笼固定，采用在钢筋笼主筋上焊定两根吊筋，吊筋圈内穿穿杠，将钢筋笼固定。钢筋笼安放完成后，在钢筋笼对称钢筋上帮十字线，连接单桩护桩，拉十字线，用吊垂检查两十字交叉点是否重合。不符合要求时，调整穿杠上的钢筋笼吊筋，使之重合。安放导管砼采用导管灌注，导管内径为300mm，螺丝扣连接。（1）导管使用前使用气泵进行水密承压试验。试压前将导管一头封闭，从另一端将导管内注满水，用带有进气管的导管封闭端头将导管封闭，将气泵气管与导管进气管连接，加压至0.6Mpa。持压2分钟，观察导管有无漏水现象。（2）检查导管外观，导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。局部沾有灰浆处应清理干净，有局部凹凸的导管不予使用。（3）导管试拼、编号根据护筒顶标高，孔底标高，考虑垫木高度，计算导管所需长度对导管进行试拼，符合要求后，对导管进行编号。试拼时最上端导管用单节长度较短的导管（0.5m），最底节导管采用单节长度较长的导管（3.0m）（4）导管采用吊车配合人工安装，导管安放时，眼观，人工配合扶稳使位置居钢筋笼中心，然后稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。安装时用吊车先将导管放至孔底，然后再将导管提起40cm，使导管底距孔底40cm。（5）导管高度确定后，用枕木调整导管卡盘高度，用卡盘将导管卡住。水下砼的拌合、运输(1）砼拌和前，由试验室提供砼配合比。(2）测定拌合料场砂、石的含水量，换算施工配合比，交付拌合站严格按施工配合比拌制砼。(3）砼拌合坍落度控制在180mm220mm。每车砼出站前，试验室试验人员，检测砼的出站坍落度和出站温度，不合格不予出站。砼出站时，试验室人员在运输单上填写出站时间，出站时坍落度。(4）砼运输采用罐车运输至桩位处。灌注水下砼(1）每车砼灌注前检测砼出场、入模的坍落度和出场、入模温度，坍落度都控制在180mm220mm之间。(2）砼由罐车运至现场后，采用吊车吊储料斗进行灌注。为确保灌注的顺利进行，砼灌注前首先准确计算出首批砼方量（VD2（0.4+1.0）/4），埋置深度（1.0m）和填充导管底部的需要。结合本桩的直径首批灌注砼的数量大于2 m3，保证能封底完全。 (3）首批砼灌注后，灌注砼由砼运输车溜槽直接对料斗放料灌注。(4）灌注中，每车砼灌注完成或预计拔导管前量测孔内砼面位置，以便及时调整导管埋深。导管埋深一般控制在46m之间。(5）在灌注将近结束时，核对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。灌注完的桩顶标高比设计标高高出0.8m1m，高出部分在最后施工桥台时进行凿出(6）灌注完毕后，应缓慢提升最后一节导管，当其将要离开混凝土面时，要抖动几次导管，以防混凝土上面的泥浆和沉淀物挤入导管所遗留的小孔内，造成桩心不密实和夹泥，影响桩的质量。钻孔灌注桩施工工艺见附表，钻孔灌注桩要求见下表：钢筋笼制作允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度1002钢筋骨架直径103主钢筋间距104加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架垂直度骨架长度1%钢筋笼制作和吊放允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差检验方法1钢筋骨架顶端高程20mm尺量检查2钢筋骨架底面高程50mm3钢筋骨架外径