2025年中职（船舶操纵）船舶驾驶综合测试试题及答案.doc

2025年中职（船舶操纵）船舶驾驶综合测试试题及答案

（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______

第 I 卷（选择题，共30分）
每题给出的选项中，只有一个选项是符合题目要求的。请将正确选项的序号填在括号内。(总共10题，每题3分，每题只有一个正确答案，请认真思考后作答)
1. 船舶在港内操纵时，可通过何种方式快速改变船速？（ ）
A. 主机转速调整
B. 舵角大小改变
C. 抛锚制动
D. 调整吃水

2. 船舶旋回圈中的横距是指（ ）。
A. 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离
B. 自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离
C. 自操舵起，至航向改变270°时，其重心在原航向上的横向移动距离
D. 自操舵起，至航向改变360°时，其重心在原航向上的横向移动距离

3. 船舶在风中航行，正横附近来风时，船舶的偏转趋势是（ ）。
A. 船首向上风，船尾向下风偏转
B. 船首向下风，船尾向上风偏转
C. 船舶无偏转
D. 船舶左右摇摆

4. 船舶倒车时，螺旋桨排出流横向力的方向是（ ）。
A. 与船舶前进时螺旋桨排出流横向力方向相反
B. 与船舶前进时螺旋桨排出流横向力方向相同
C. 横向力为零
D. 横向力方向不定

5. 船舶在浅水区航行时，会出现（ ）。
A. 船速下降，舵效变好
B. 船速下降，舵效变差
C. 船速增加，舵效变好
D. 船速增加，舵效变差

6. 船舶靠泊时，一般应在（ ）进行掉头操纵。
A. 泊位前端
B. 泊位后端
C. 泊位中间
D. 任意位置

7. 船舶在狭窄水道中航行时，为防止岸吸岸推，应（ ）。
A. 尽量靠近岸边航行
B. 尽量远离岸边航行
C. 保持与岸有一定距离，且船身与岸线平行
D. 频繁转向

8. 船舶在旋回过程中，其定常旋回阶段的特点是（ ）。
A. 船舶角速度不断增大
B. 船舶角速度不断减小
C. 船舶角速度保持不变
D. 船舶角速度先增大后减小

9. 船舶在港内操纵时，如需紧急避让，应首先考虑（ ）。
A. 主机的操作
B. 舵的操作
C. 抛锚
D. 倒车

10. 船舶在风中航行，当风速与船速之比为（ ）时，风对船舶的影响最大。
A. 1:1
B. 2:1
C. 3:1
D. 4:1

第 II 卷（非选择题，共70分）
二、填空题（每题2分，共10分）
请在横线上填上合适的内容。(总共5题，每题2分，请准确填写)
1. 船舶操纵性主要包括______、______和______。
2. 船舶旋回圈的大小主要取决于船舶的______、______和______。
3. 船舶在风中航行时，风动力中心一般位于船舶重心______。
4. 船舶靠泊时，一般采用______方式接近泊位。
5. 船舶在浅水区航行时，船体下沉和纵倾会导致船舶的______增加。

三、判断题（每题2分，共10分）
判断下列说法是否正确，正确的打“√”，错误的打“×”。(总共5题，每题2分，请仔细判断)
1. 船舶的旋回直径越大，其操纵性越好。（ ）
2. 船舶在顺流中航行时，舵效比逆流中好。（ ）
3. 船舶倒车时，螺旋桨排出流横向力会使船首向一侧偏转。（ ）
4. 船舶靠泊时，应先带好首缆，再带好尾缆。（ ）
5. 船舶在狭窄水道中航行时，应避免使用大舵角转向。（ ）

四、简答题（每题15分，共30分）
阅读材料，回答问题。(总共2题，每题15分，请结合所学知识进行分析解答)
材料：某船舶在航行过程中，遇到了强风天气。船长采取了一系列操纵措施来确保船舶安全。
1. 请简述船舶在强风天气下可能面临的危险以及船长应采取的操纵措施。
2. 船舶在强风天气下，如何根据风向和风力调整船舶的航向和航速？

五、综合分析题（共20分）
阅读材料，回答问题。(总共1题，每题20分，请全面分析并阐述自己的观点)
材料：一艘大型货船在进出港口时，由于操纵不当，与一艘小型渔船发生碰撞，造成了严重的损失。
请分析此次事故中货船操纵不当可能存在哪些方面，并提出避免此类事故发生的建议。

答案：
一、选择题
1. A
2. A
3. A
4. A
5. B
6. B
7. C
8. C
9. B
10. B

二、填空题
1. 航向稳定性、回转性、追随性
2. 船长、船速、舵角
3. 稍后
4. 平行横移
5. 吃水差

三、判断题
1. ×
2. ×
3. √
4. ×
5. √

四、简答题
1. 船舶在强风天气下面临的危险包括：被风吹离航线、产生剧烈摇摆、发生横倾甚至倾覆等。船长应采取的操纵措施有：调整航向，使船首尽量顶风或顺风；适当降低航速，减轻风对船舶的影响；根据风力大小调整压载水，保持船舶平衡；密切关注船舶动态，及时调整操纵措施。
2. 当风向与船舶航向夹角较小时，可适当调整航向，使船舶与风向夹角增大，利用风动力推动船舶前进，同时适当提高航速。当风向与船舶航向夹角较大时，应保持航向稳定，适当降低航速，避免船舶受到过大的风压力。若风力过大，应顶风或顺风滞航，确保船舶安全。

五、综合分析题
此次事故中货船操纵不当可能存在以下方面：进出港时对周围小船动态观察不仔细；未能准确判断自身船速和位置，与渔船距离过近；转向操作时机不当，避让措施不及时有效。建议：加强船员培训，提高瞭望和操纵技能；进出港时提前制定详细的操纵计划；严格遵守港口航行规则，保持安全距离；利用助航设备准确判断船舶位置和动态，及时采取正确的避让措施。