2025年大学船舶与海洋工程（海洋工程设计）试题及答案.doc

2025年大学船舶与海洋工程（海洋工程设计）试题及答案

（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______

第I卷（选择题 共30分）
（总共10题，每题3分，每题只有一个选项符合题意，请将正确答案填在括号内）
w1. 以下哪种海洋工程设计理念强调与海洋生态环境的和谐共生？（ ）
A. 传统设计理念
B. 可持续设计理念
C. 创新设计理念
D. 高效设计理念

w2. 在船舶与海洋工程设计中，关于船舶稳性的说法，正确的是（ ）
A. 稳性越大越好
B. 稳性越小越好
C. 存在一个合适的稳性范围
D. 稳性与船舶航行无关

w3. 海洋平台设计中，考虑风载荷时主要依据的参数不包括（ ）
A. 风速
B. 风向
C. 平台高度
D. 海水温度

w4. 船舶动力系统设计中，哪种推进方式效率较高且应用广泛？（ ）
A. 人力推进
B. 风帆推进
C. 螺旋桨推进
D. 喷气推进

w5. 海洋工程结构物的疲劳设计主要针对（ ）
A. 短期荷载作用
B. 长期循环荷载作用
C. 偶然荷载作用
D. 风荷载作用

w6. 以下不属于海洋工程设计中常用的数值模拟方法的是（ ）
A. 有限元法
B. 边界元法
C. 经验公式法
D. 计算流体力学方法

w7. 在船舶外形设计中，减少兴波阻力的主要措施是（ ）
A. 增大船长
B. 减小船宽
C. 优化船型线条
D. 增加吃水

w8. 海洋工程设计中，对于海底管道的防腐设计，通常不采用的方法是（ ）
A. 涂层防腐
B. 牺牲阳极保护
C. 外加电流阴极保护
D. 高温热处理

w9. 船舶舱室布局设计需要考虑的因素不包括（ ）
A. 船员生活需求
B. 货物装载要求
C. 船舶航行速度
D. 设备布置空间

w10. 海洋工程设计中，关于材料选择，以下说法错误的是（ ）
A. 要考虑材料的强度
B. 无需考虑材料的耐腐蚀性
C. 要考虑材料的成本
D. 要考虑材料的可加工性

第II卷（非选择题 共70分）

w11. （10分）简述海洋工程设计中结构可靠性分析的主要内容及方法。

w12. （15分）在船舶设计中，如何进行船舶阻力性能的优化？

w13. （15分）材料：某海洋平台位于深海区域，经常受到强风、巨浪和海流的作用。要求：请阐述针对该海洋平台的结构设计要点，包括基础形式、主体结构形式及连接方式等方面。

w14. （15分）材料：随着海洋资源开发向深远海发展，新型海洋工程装备不断涌现。如某新型深海养殖平台，集养殖、加工、监测等功能于一体。要求：分析这种新型装备的设计理念与传统海洋工程装备设计理念相比有哪些创新之处，以及可能面临的设计挑战。

w15. （15分）材料：一艘大型邮轮的设计项目，涉及众多专业领域的协同设计。要求：请说明在这种复杂设计项目中，如何进行有效的团队协作与沟通，以确保设计工作顺利进行。

答案：w1.B；w2.C；w3.D；w4.C；w5.B；w6.C；w7.C；w8.D；w9.C；w10.B。
w11. 主要内容包括结构的安全性、适用性和耐久性。方法有概率极限状态设计法，通过对结构上的作用、结构抗力等进行概率分析，评估结构在不同极限状态下的可靠性。还可采用可靠度指标计算、蒙特卡洛模拟等具体手段来量化结构可靠性。
w12. 可从以下方面优化：优化船型，采用流线型船型减少兴波阻力；调整船舶主尺度，如合适的长宽比等；对船体表面进行光滑处理，减少摩擦阻力；合理设计附体，如螺旋桨、舵等的形状和布局，降低附体阻力。
w13. 基础形式可采用桩基础或沉箱基础，以适应深海的高承载力需求。主体结构形式可选用框架式结构，增强整体稳定性。连接方式采用焊接或高强度螺栓连接，确保结构连接的可靠性，抵抗强风、巨浪和海流的作用。
w14. 创新之处在于功能集成化，打破传统单一功能模式；更注重海洋生态友好，减少对海洋环境的影响。面临的挑战有深海复杂环境下的结构强度和稳定性设计；多功能系统的协同优化设计；长期可靠运行的保障措施设计等。
w15. 建立跨专业的设计团队，明确各成员职责。定期召开设计协调会议，及时沟通设计进展和问题。利用信息化平台共享设计资料和数据。各专业负责人之间加强技术交流，共同解决设计冲突，确保邮轮设计在多专业协同下顺利推进。